星球大战主题电饭锅来袭 附赠星战食谱

2019-12-06 01:10:40|来源:人民日报|编辑:靳松

注意偶,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作失。   二味、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下脐,根据设定好的距离跟随前车棺几,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感必庇臼。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时淑繁视,EyeSight也能及时发出警报魏认,提醒驾驶员的注意关味豆。         三卸仆急、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时镁泥搐,最直观的反应就是双手抓不住方向盘浪掠膜,车子飘忽不定概入,存在极大的安全隐患毕酞家。EyeSight系统还包含警报与提示功能欠,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时惜萝,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力莱。   四湘容、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历汐棘:在停车场倒车出库时豹,由于紧张或粗心挂错当菩墟,点火矾、挂挡剿、加油起步的一瞬间赦典,悲剧就发生了巩扣涤。为此恨慌芭,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能诞频。当立体摄像头检测到前方有障碍物时松阔屁,就会判断为起步误操作廉,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机炭,还会通过控制发动机动力输出凰,避免危险的发生玲唾定。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:王潮 版权作品吼渭愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻替憋,严禁转载券隋氏,违者将被追究法律责任际捷匙。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日得,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸款橇颊,即将上市湍刷。作为PSA集团最新的战略车型臼,SUV天逸拥有诸多过人之处唐,无论是外观还是内饰呛身炊,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调怜骸谢,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸矮衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挽弟:王潮 版权作品牌山,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍混,严禁转载汹,违者将被追究法律责任礁拖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且隧,还有诗和远方的越野敢姜猩。”随着近年来越野文化的盛行踏拾,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵搞,享受突破自我岗踞、征服险境的快感酬拍。然而淖捷,市面上的大多数越野车都价格不菲刹秀谴,这也使得很多消费者如鲠在喉手,越野的理想一拖再拖丁憋瓜。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾善,它拥有出色的越野性能势失、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置归,它就是我们今天的主角—哈弗H9杰鹃。   作为哈弗旗下级别最高沛、最硬派的SUV车型宝,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅烹,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城梨,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地隘贫,接下来就请您跟随我的文章斤谋,一起来看看H9表现如何吧窟夹葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编算卢:杜安迪 版权作品凹蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权确幢,严禁转载殿克槐,违者将被追究法律责任喷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化两,MPV近年来火了一把层,舒适的驾乘体验牢混落、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势触奉须。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后忍,其欧尚肺田绩、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量庇负饲。为了更进一步灯毒邵,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市劝丁,推出了三款1.6L手动版车型申栖肖,为自家产品线添砖加瓦惭蓝剃。   面对着MPV市场的激烈竞争雌徊熬,厂家需要不停地提升产品力以维持地位庞。因此诽,继1.6L车型以后筋,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型嘶吨济,新车型最大功率为115千瓦事,峰值扭矩为225牛米伯喂篡,除了在动力上进行了升级堂死,在外观上琼场匿,1.5T车型也拥有一些列专属的标识斤,那么就请您跟随我的文章沙垢,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搂乓:杜安迪 版权作品礁劫葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权片狡,严禁转载狗陀赦,违者将被追究法律责任煽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型肺,它是一种灵活丢、空间赂攘、操控痰蓄信、舒适都较为适中的综合车型敞,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的埂,但是在国内市场却一直不温不火暮哭厘,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治胆黔论,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线翻睫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时泡颇,也把目光放在了通过性强的车型上操泰,旅行车在无形之中蹭了个热度坎拿蹄,闷声发大财乘。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型脖,但是因为一直没有进行国产癸,它一直以进口车的方式进入到国内史咖拧,这也导致了其价格略微偏高揉。但是这一切问题马上都会迎刃而解坡汹,因为车,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天庇豢,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验诲滥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仑施:王潮 版权作品倦毫,未经环球网Huanqiu.com书面授权据纪扣,严禁转载密扯,违者将被追究法律责任谴。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相青拴垄,让我们看到了自主车企“走高”的决心械,如今伍,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前暗,基于之前的W02概念车打造刨嗜妨,定位于紧凑SUV市场莲断堤。和VV7一样论,新车共推出两种车型疲却,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C洛胃。今天瓤玩活,我们的主角就是顶配版VV5s铝荷断。下面遍扛,就跟随我们的脚步溉骋,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样免蛾昏。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎:沈达炜 版权作品耙酷描,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤蒂定,严禁转载脸,违者将被追究法律责任坑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇淖,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说洞色岗,它都是销量王话,但是随着SUV市场的愈发火爆解,它的竞争对手也变得越来越强大祷,而它还在原地踏步蜡袜,而这也导致它不仅摔下了神坛起,甚至一度跌入深渊潭忻。而去年夏天翘人履,它终于痛定思痛决心改变靖墒,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV藉磐,曾经的对手再也无法与其匹敌饲倒阜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠咕坞。今天纶,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI变答铂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囱鲜偷:王潮 版权作品锤挥氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权力,严禁转载敦,违者将被追究法律责任唇贾狡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8停遂,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型股良,可是由于种种原因端馈,它一再回炉打造谓连勺,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚华抨距。厂家给H8的定位是一款兼顾城市拜科福、越野的多功能中大型城市SUV畴拟,它的底盘以奔驰M级为蓝本脚,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架伪,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶梨申。而今天我们就来到草原顿,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何钨辅傻。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币磺:沈达炜 版权作品弦镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权科赣,严禁转载滤藉,违者将被追究法律责任枯。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗瓮,您肯定首先想到的是哈弗的H系列潭你,是的发插接,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石闹修茎。但是哈弗并不是只有H系列河,它还有一个M系列硕,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前看硕,也就是2012年上市的哈弗M4燎,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量花木九。但是5年过去了澈吞,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1写口,M系列的故事似乎就告一段落了彪伸。就这样M系列在昏暗了几年以后妥,终于在三天前的7月21日吮宋,迎来了一位新成员——哈弗M6怜疤淬,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来潮,那么作为M系列的最新作品棵尸绩,哈弗M6到底表现如何呢瓷隙射?环球网这就带您全国首试哈弗M6导。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编粪估:王潮 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权室芯唾,严禁转载痹成僵,违者将被追究法律责任鸡粉。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月昏详套,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV略拱,它就是荣威RX5襄孩。同年7月叉骡蹄,荣威RX5正式上市发售龚捎诺。时至今年七月山熬沏,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了杰。在这短短的一年期间档娜扑,荣威RX5的销量已经近20万懦托,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断拷癌,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉前敌旱。那么荣威RX5到底有何过人之处呢莽琅?答案就在RX5的定义上舜,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作袒刨,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”封铃邓,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中鹃。你一定想问了蛇,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢哆顶尼?今天娶略,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统画腐崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡摆灸:王潮 版权作品归雀居,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔确,严禁转载歧,违者将被追究法律责任入杰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型鲤摊,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注瓣钢酒。出色的外形设计以及精良的做工恃洪摹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻迪瘸,但今天当一台RX5真正摆在我面前时端娠读,带给我的又是另外一番惊喜说屏搁。闲话少叙雀深,下面就请您跟随我的文章登,一起来全方位感受一下它的实力吧别萎便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘:杜安迪 版权作品七常,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋恋,严禁转载怂孰巧,违者将被追究法律责任灿。 获取授权" "7月11日阂,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市案杯渤。在江西南昌县小蓝工业园刊场洞,陆风汽车举办了盛大的新车发布会家手冒,会后更精心策划了一场媒体试驾活动惠合感,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力青媚滔。 作为一款小型SUV嘶钝那,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm闭惰,轴距为2560mm谴福星,造型紧凑绰损,符合年轻人的喜好追求涉佩。由于定位非常明确是85后新青年侈,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念卢俱劲,车身线条个性张扬签,极富运动气质独送。 陆风X2车头处采用X型轮廓干,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计撩,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍绢蝗。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体府,极大的增强了整体感任。 车身侧面造型紧凑饱满疯筒,贯穿式腰线设计抒檄识,锋利无比疼膳雇。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果蹈臀泛,并印刻X2专属标识吵埔沟。此外勃涧胃,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架鲍烽,金属银色尤显沉稳大气臣。 车尾设计简洁利落懈萎眠,“LAND WIND”字样十分醒目兴,保持了陆风家族一贯的设计风格惨。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应饶捣类,细节丰富乘,凸显其设计感汐。 打开车门雄腔,车内的整体布局同样令人惊艳么。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择芳矗镁,给人奢华时尚之感绍蕉舒。中控中央区域大面积软质包裹孙掳篡,触感极佳吭痕,在细节上采用部门缝线处理搪,彰显专业品质锭歼瞬。运动皮质方向盘岭,配有多媒体切换凄屏玻、电话接/挂瑞、音量调节和定速巡航等按键竣祭撬,行车全面兼顾安全和便捷县会哇。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能玖当请,全面支持多媒体娱乐系统睬、蓝牙电话辈姥焊、收音机糖、高德导航犯、百度CarLife跋、车况查询和自定义保养提醒功能杭羚凳,满足年轻人的基本驾车需求迹穷。 对于新手而言拴,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用如,全系标配高精度雷达报警系统唬躬,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线吻椿,呵护更进一步帅了。另外详末,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统巷裤轿,响应更快莱,工作更灵敏性,大大提升驾驶安全性刻琉。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量雄牧,用车全程无需掏出钥匙壁,更加方便快捷返浅喘。 陆风X2虽然是款小型SUV匙鞋,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验谎侍。170cm的体验者坐在前排经牌谦,头部距车顶有两拳的距离挖白。而且主驾驶座椅还支持6向调节汗舶功,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置餐搐伴。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现搜,座椅还可以完全放倒放平统效,最大纵深高达1650mm霓氮浩,超越同级别菊瀑劳。 动力方面污爸僚,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机汹上侠,最大输出功率92kW(125Ps)拿酒,峰值扭矩160Nm挞居。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱馁难,作为家用代步车仁侍唐,足以满足日常使用貉来善。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛烈、轻盈擒塘,动力输出表现积极士抵拦。驾驶体验中茂狙,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错副尚,并能获得经济的油耗表现核弊。高速状态下泊蔚磷,陆风X2则更趋向沉稳磨幌,整体看来符合城市综合路况街,偏向于走舒适的路线腺。 美国天合EPS电子助力转向的配备誓吉,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构腺河,使原地转弯更加轻便灵活脊。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合扳梆头,起到了很好的减震过滤作用梆判寸,底盘扎实访邵娃,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞股颧蹭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作呵夸聊,高颜值眷骆、大空间扫丁理、易操控藉、高性价比泥祥。透过此次试驾体验门枫,可以看出陆风X2整体表现优秀伪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力屎。当然洪,更多陆风X2的惊喜之处乔吭柔,还需要你亲自体验边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快掣:吴越 版权作品敖刹晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇,严禁转载盖嵌蛇,违者将被追究法律责任驹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日莽开淀,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”钝烙断。借助此次活动粹良,不仅可以传播长城数千年的文明历史厕珐,还有助于加强人们对长城的保护意识少醋。在此次发布会后献,我们有幸试驾了汉腾X7古,相信很多人和我一样惦,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生甸掇项。而接下来腐棱,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车队溃糠。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编实铣:沈达炜 版权作品缄肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯衫蹦,严禁转载锨顶,违者将被追究法律责任完。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后睹撼,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨爬湾狠。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将谅,比亚迪宋DM贸。宋朝相比秦唐效痴,虽然名气和风评不占优势拣,但客观来讲酚赂承,宋朝在国民经济炭绕雹、文化教育诲略锋、科学创新等方面均处于领先地位炉槽,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待刮东裤。   比亚迪宋家族目前共有三款车型辽饥沥,分别为汽油版狗、电动版和我们今天要试驾的插电混动版熬巧咐,也就是宋DM崇呕。宋DM定位于一款紧凑级SUV抄,低于同门师兄唐科,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员讨觅寺。   那么闺采,“542”到底是何物呢陷圃?俄逼:   初步了解“542”战略以后促,我对宋DM的期待更进了一步痰痢灿,那么闲话少叙辽,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫隋:杜安迪 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳,严禁转载凡芦,违者将被追究法律责任嗽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述毁粉垃,但是近些年欣曹患,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着悸,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”头驶录。但是有这么一个品牌帽,它不仅是一个只做SUV的品牌厕,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌酒缕,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗插楔吝。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃郎,自然是需要足够的实力绕奉,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7商。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韧臼:王潮 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权店,严禁转载瘫陡葡,违者将被追究法律责任摄。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌怪口,其旗下车型最大的特点就是操控精准脾拾、转向轻盈浑光蔡。而在SUV市场中忿,马自达也同样做到了如此书,它凭借一款外观运动卤、动力强劲口腊、乘坐舒适耪伺橙、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚鸩俊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L汾巢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芯汐:王潮 版权作品惹纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓卵光,严禁转载违郡,违者将被追究法律责任仑烙纪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩狸竿权,甚至出现过单月销量破20000的情况舅看叫。在这么一个时间结点眯,厂家为了丰富产品线全敛箩、满足更多元化的顾客需求丹浑,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)徒髓。顾名思义虑陕拟,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机勒滴柑,相比之前的1.5L发动机更加值得期待恒劫。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择彪劲?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了羔脱。但今天我们来海滩可不光是为了养眼滇,而是为了另一个重要任务下逗使,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触猜茅笨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport宠码备,闲话少叙田,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕:杜安迪 版权作品邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛怕葡,严禁转载韭辑,违者将被追究法律责任截贝叹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日技劝刺,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏牍逍蓿湖边召开凤狮。本次大会包含了大会开幕式勉喀、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式兴、美轮美奂的文艺演出署访锻、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节弹。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会铅、中国汽车报社戮恳搔、中国汽车新闻工作者协会祷、石嘴山市人民政府主办桅躬臂,大武口区人民政府厦圭、平罗县人民政府财、石嘴山市旅游发展委员会煞肮淡、石嘴山市教育体育局丢乡、石嘴山新闻传播集团轮、北京东方艾狄尔会展有限公司承办融编躺。         在皮卡不断解禁的背景下期,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一挽喜。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甸:沈达炜 版权作品响妇享,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷恭厢,严禁转载樊,违者将被追究法律责任碌谈锯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词骚,在字典里的解释为恼售:小的锤博、袖珍型的危亲攻。当我们在生活中形容某样东西迷你时瘸,通常都包含着另外一层意思帅煎仓,那就是精致晤革。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型吝蜗,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)疆霜。   远景X1于5月20日正式上市溜筏,主要面向年轻消费群体溺腾,提供多种配色可鸦蕖,售价区间为3.99-5.79万元敛怜。别看它的身材芯,定位低似切户,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣撮勿。接下来我们就一起走近这台迷你SUV角菱瘟,看看它的综合表现究竟如何吧群妻痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敛:杜安迪 版权作品勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦佩擒,严禁转载霞,违者将被追究法律责任踢。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日禾晤偶,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行模草凹,活动从北京汽车博物出发誓馈临,途径四个任务点陈舶,终点设在北京首都体育馆系。这是iEV6E准入北京市场以来女,江淮新能源举办的第一场北京地区活动精。6月13日是第五个全国低碳日劲接啸,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛惨妻笔,可谓用心十足镣落扑,与北京的消费者共同践行低碳出行宿,倡导环保低碳生活坪涝,感受iEV6E带来的全新城市出行方式桶。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撬蕊奔:沈达炜 版权作品湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权及随,严禁转载李玫,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动骸识泥,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动泪,但此悦动非彼悦动痊麓,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已捐房,实则已经发生了翻天覆地的变化仍,最直观的就是它的尾标沤单,名称已更改为CELESTA猫,那么帘,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢五队顶?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型输鼎,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系旅驼。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型陛锨介,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列乡肆谰,那么闲话少絮侮,这款新产品究竟实力如何呢扑奉?我们接下来的测试将为您详细解读晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毁:杜安迪 版权作品扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍停,严禁转载贪,违者将被追究法律责任错八。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味秤,经典不代表着古板寺含,优雅不代表不能运动画剖末,近年来沃尔沃的设计愈发时尚氛,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方扰哎舶。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性邓喝,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风搓炬,总给人一种不一样的清凉绊丸。而提到沃尔沃射胃巨,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型撑假,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型彭,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮裙尼灌,而在舒适性懒邻、优雅性都非常擅长的沃尔沃坊拾,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢翰姑?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 时稼陛。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编借癸:王潮 版权作品亭涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐窍,严禁转载建踩豹,违者将被追究法律责任陡桨尘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上透欺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相即播老,新车定位中高级SUV涉茂,基于PSA集团EMP2平台打造而来截,和东风标致4008属于姊妹车型勘鞭。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流侵烙,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术坤寂病,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术缔。新车将于今年9月底正式上市刊楔,下面就跟随我的视角衬寄悍,一起提前领略这款车的魅力吧幻岛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屠绕竣:沈达炜 版权作品措山,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼,严禁转载捍,违者将被追究法律责任翅魏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼肛,随着各产品线的逐渐完善贫硼,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐踩科。但提到身为国内一线品牌的江淮崩晴廉,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3弯侨卢,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象羡,因此丛俺,面对着国内市场百家争鸣的局面绿膊浆,江淮顺势而为么,搓了个大招泼,推出了我们今天的主角渴啥盾,瑞风S7舒巢。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价违无劣,售价区间为10.98-15.18万元写轰,并提供五座版和七座版两种车型罚牛吼。瑞风S7搭载1.5T隘热袄、2.0T两款发动机教玲既,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型潍聊竭,它的表现究竟如何呢锌陡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溺滴:杜安迪 版权作品恳拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙失康,严禁转载汉丝,违者将被追究法律责任姥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”缄骚办,我们一下就可以想到斯巴鲁款坷朵,这也是它引以为傲的标志嵌。但作为一个相对小众的品牌垄冀兜,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖吵牛糊的状态陵,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌寐贫饯。今天我要为大家介绍的苏,便是这个小家族里售价最低的一款车坞密,斯巴鲁XV需,经过几次改款后隧,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱陕摺,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝驶恼,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引仍,所以畴桂,千万别错过犯哩详。闲话少絮拢,我们来看看今天的主角吧脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编截:杜安迪 版权作品拒腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡咀萎,严禁转载滩软莫,违者将被追究法律责任硕忱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心粕刻恒,混动车型在市场内的地位也开始随之升高弥绍店。但是弊轨窟,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”横、“平顺”等截,与“运动”肠煞螺、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边退棘。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类蛙冬,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现凯奢,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动浦,那么闲话少叙怖睫驹,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧末高。                  总结挂币:总之龄腺闹,相对于其它混动车嗽,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆萌,与此同时娜瘦嘶,由于这套混动系统的特性舅,它的动力输出也可以得到保证揉,光说不练假把式魏,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢坚?我们接着往下看槐浆。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编常捶牵:杜安迪 版权作品谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈,严禁转载淋辈,违者将被追究法律责任陇蓝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探叮,越来越多的家庭在购买选择车辆时彻,都会将其纳入备选范围小雌衅。当然尘,混动的目的郎沫,对于老百姓用车来讲邯词滇,就是省钱及。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元位湍核,但它真的省油吗屉糯?到底能省多少鄙?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁炕魔贯。这款车不简单孙妮,因为据说丰田在研究它的混动技术之后贯淌胯,也表示了赞许的态度祥乌僧。本文我们将通过早高峰以及夜间路况叛拔夏,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗蛾坟。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后唐榔,早高峰相对拥堵的路况下抨,混动版雅阁表现出的油耗更为出色木,得益于其技术设计嫉举,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动毫,发动机只负责给电池供电柯猛境,所以动力响应寐接盗、提速感都比汽油发动机车型要好我蛙,低速时也不会有电机振动和电流声挞坞揭,非常安静认舌虑,实现了越堵越省的油耗芒没。而在低油耗保障的同时竟冕,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣添蔡得。越堵越是坛推,运动范儿十足瞥躲腐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔泰:沈达炜 版权作品物讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权码却,严禁转载歇,违者将被追究法律责任桓丰锣。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言萝摩,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌咯校。如今摊喷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功埔,逐渐以“焕然一新”的高品质冠详、高性能轿澳、高配置北,迅速得到了市场的认可芹。其中疥,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美妇申,让人激动不已娩霖尖。说的正是数月前逼健,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100漠。   究其火爆缘由领得粮,除了过硬的整车品质磋、先进的科技配置外船,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素腊米顿。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问腊犊颂:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名算星橙?近日须请,笔者就此问题伯父徘,决定通过实践检验“真理”磨仇奉。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证咎迷,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测娶垫,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖容师逼,测试路段覆盖繁华市区仕儡、城区主干道档、高速路段及蜿蜒起伏的山路粳飘。   车辆满电出发前拓,笔者对秦100的起始里程清零避惠贸。在行驶里程达到了100km里时拜,秦100显示纯电续航里程还剩18km范,电量23%薪礁炊。此时驮侗缓,秦100已然超前完成了自己的额定任务哪,但秦100究竟还能跑多远记?   最终诲嗡痛,在纯电模式下水脊,从起始电量100%到结束时剩余电量15%帆什乒,秦100一共行驶了108km哦。但此时停,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km冻。可见若继续往前行驶贿翔,秦100续航还能达到118km广,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名愧。 对此结果驰渡川,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响跋唐罢,秦100还能跑得更远靠淀。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外睡,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮簧釜羔。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求下,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性府。其内置无线网卡和4G男兀块笔邯,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用阀。这一点坪,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风掇苛。   为一探大屏“智能”究竟暑,笔者下载了风靡当下的王者荣耀脑,顺势“开了把黑”刮。令笔者惊讶的是请绒,此大屏不仅质感高清蘑稀沧、滑屏流畅旱,而且响应十分迅捷巴痊廓,完全不亚于高端智能手机的操作体验热。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型尽仓,秦100亮点远不止于内在畦凌。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新充。尤其在车尾部分碗,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯写波,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升纷匠。   “穿越”回古城西安孺沉铂。雁塔下脖,古城外星犀,秦100穿梭古都流光飞影放齐揣。或许由于秦100特殊的文化印记币,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体哇焕令,独特夸张的造型让人过目难忘沏涉赶。从远望去屏赐,即使看不到车标奋,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车烯。 小结密:   中国品牌发展至今陛蹭控,大多数都经历过艰难的过程外嗜,产品软实力不够坚硬锯、技术水平不够先进晨、设计理念不够创新……当下陛冠插,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”晚桨愁、“中国制造”的硬实力及新魅力静柒饯。未来顷咎仇,我们有理由相信开擞,中国品牌之路吵适,比亚迪新能源汽车发展之路室岔,还将走得更加稳交取,更加长远驮坞匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超上:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角桐,虽然它们来自不同的家族珊、不同的国度硼碑,可是它们都是SUV揩。但是要知道囱抡,在二十多年前纯漆史,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV避汰。这其中浪比,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了怒侣栓。   一提到捷达我就想起一句词氨替,叫做“雕栏玉砌应犹在那复怒,只是朱颜改”构。江山还是原来的江山谐卸,可是入主王座的已不再是我了恨,这是我对捷达最大的感触敦效拷。随着汽车的高速发展话煌,汽车市场也愈发的多元化夸拒棠,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里素憨,但它早已不是王者了佛话免。不过涕,虽然它已并非王者逛,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方票谁炕。今天贫,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L挤辟甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娟:王潮 版权作品笔橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱藉乘,严禁转载惭都,违者将被追究法律责任接。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9师盼,相信大家并不陌生场伪萌,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型算吨寂,它始终没能承担起销量重担箔天犊,倒是家族小弟H6埔希踢、H2屡屡在细分市场创下佳绩尚础衡,这样下去气氛着实有些尴尬膝迹秤。因此冠搭乖,作为大哥的H9坐不住了徊探假,悄悄迎来了改款核洪颇,据说变化相当大测垫。今天把盲,环球网汽车就来带大家看看勤汝,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢倒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楼:杜安迪 版权作品躺奢哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕惕膜,严禁转载崇傲,违者将被追究法律责任珐耸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥皆袭:霍保智 版权作品丘捅顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤套,严禁转载呈抵,违者将被追究法律责任吩溅路。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型滦瀑,它是一种灵活骋、空间念班、操控趁、舒适都较为适中的综合车型随棘梳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的香骨唱,而随着国内汽车市场越来越丰富吝挽韦、人们的消费水平越来越高搞狭沥,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上剃鹤,今天莎,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版藩吮。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编了:王潮 版权作品尸搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖释仆,严禁转载废量堂,违者将被追究法律责任豆。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说讳勿冷,购车已经无法绕开SUV这个车型了贯。甭管您是去买什么车败,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV句末。在这个SUV统治汽车市场的年代淳,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了邓锭,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人荣棋。今天锹评,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备掀加啥、居家旅行与谈情说爱皆可挨豁棋、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜炼隙。 ●?新途胜的外观设计缘何而来垃何? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黔宋蜡:王潮 版权作品别涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛洛,严禁转载危乔,违者将被追究法律责任钝雹萝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌砰默,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴扮奶那,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩圈邯爆,客观地说耻,无论是口碑还是产品力动四硼,哈弗都已经处于该市场的领先地位参。无敌是多么的寂寞庆素秃,因此畦簿,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV蒋屑。因此裂荤竞,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了挝,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试劳携。   小贴士疮下:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY材擒,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译抡似,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆奴。WEY品牌定位轻奢豪华品牌娃五,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型挞承。   那么辈搅,作为一款开创先河的领头者糜高,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义窖宿虱,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢妥缚虑?下文中我将为您详细讲述帘扑。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s朔,那么这两款车型有哪些不同呢泡萝秋?   ● 除了上述三点外纶慷,两款车型采取了相同的设计娟,接下来我们以VV7c车型为例败陀,为大家解读新车悼踩如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬叹池:杜安迪 版权作品拍渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦撼淘,严禁转载衔厂,违者将被追究法律责任鄙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV翔诚,您最先想到的是谁钞?哈弗H6几兴?没错砍垫,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车视皇,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹耿,2016全球SUV单一车型销量第四名赁慨,这些都证明了它在消费者中的口碑实力嗡涕恭。今天精壳混,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代士,外观大改善,内饰颠覆冕脐,动力充沛惠,传动匹配顺畅等等奠泄,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单墙脱,而是扬长补短陕,全面提升缺蒙担。下面任惕,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿备究啡?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些鹅芍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氢:沈达炜 版权作品娩沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶媳皑,严禁转载藤谢潘,违者将被追究法律责任卫。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型颧公诡,全新一代的路虎发现也已经上市碍妒环,相信很多朋友看见它的第一眼都会说傅贸尸:“这还是发现么柔千?”烽烩被,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象葛,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了歉吉刊,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车薄庞痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬深畦:王汉康 版权作品尽虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄梳,严禁转载酸竣,违者将被追究法律责任钎。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了品,然而提到广丰肖,我们想到的往往是汉兰达称、凯美瑞等标志性车型膜洞,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄面告。如今便,随着消费者需求的多样化辆,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)廉,新车共推出2种动力共9款车型库饺砂,售价区间为6.98-10.68万元楔胯彪。   作为一款入门级家用三厢轿车河,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷松烤、是否高科技配置如云排叮扑,实用性强歧倍强、性价比高扰、皮实可靠庞,能给消费者带来一种最简单的满足感蛇然绰,这些就足够了舵。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象庐安段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙府:杜安迪 版权作品妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼猛,严禁转载汀浇该,违者将被追究法律责任碴席斜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗糜,不得不说的就是销量来摔费,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置蕉掇华,元老功勋H6车型功不可没冯物。作为H6的升级车型僻始,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市矛烧盘,并且选择面也十分宽泛轻,包括汽油柴油秆彭鲤、两驱四驱讹起继、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型腾,售价区间12.58-14.98万元富抖许,这其中枚离拈,新增加的红标版就占据了11款之多购瘦堑。今天降,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版怕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挖:沈达炜 版权作品猛苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥,严禁转载诺,违者将被追究法律责任型鹃。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后存,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹涪。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁和帷,那就是6万元区间的入门MPV市场繁。那么这样一款MPV到底如何郊善蒋,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壳:霍保智 版权作品砰倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚蝎,严禁转载缮梦盼,违者将被追究法律责任杭褪。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5街力扣,我们肯定会想到马自达那款跑车随揪滇,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV昧,东风风度MX5备梁。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的不涛惫,那我猜紊悄,它一定是一款主打家用锑彭、性价比高非常接地气的车跋锌,我们闲话少絮酪城德,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢坪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筷嫌葱:杜安迪 版权作品氨寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权董昧痘,严禁转载素必径,违者将被追究法律责任寸令。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高碴,它就是斯柯达柯迪亚克呜搂,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测抗,而我也对这款车的动力表现有很大期待党仿,今天我们来到风景如画的安徽黄山戈罗,将在公路瘟垒洗、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触艘,那么它的表现究竟如何呢镣蜡无?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗澄:杜安迪 版权作品年物,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤裴,严禁转载客烦套,违者将被追究法律责任驾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3胃、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV梨驹七,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应梧栏,北汽幻速为S5配上了更时尚方、更“SUV”的外观和内饰设计焕卤。新车的预售价在6.98万至7.98万之间斡,共有4款车型可驯兔艹恕,并将于3月底正式上市厦亨寺,前期将只推出手动挡车型秀翁,那么这款车表现如何棉彼?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世小:沈达炜 版权作品碱旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权修墙聚,严禁转载毫,违者将被追究法律责任惮。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起秸吧,各厂商纷纷顺应潮流狡暖,推出大7座SUV车型陡忙楔。不过厂愧,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题慷,那就是第三排空间坡勿瓷,大部分情况下省呸蛊,7座车型的第三排只是个噱头而已伐息,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适惠撅,但是今天我们试驾的这款车霜,在这一点上做出了改进促,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态请,它就是我们今天的主角沏崎手,上汽大众途昂答盖邢。   在厂商举行的产品介绍会上颊鳖,负责人表示固表彻:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征赶粒码,意味着在家族产品线中的重要地位瞬停都。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位崎杭。那么事通撅,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢牢鹅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编据韶:杜安迪 版权作品羞脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽,严禁转载淑匙,违者将被追究法律责任归。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃浇捎聪,这是一个曾经与保时捷娩露的、奔驰齐名的德国品牌琴想府,占据着德国60%以上的出口份额费腥曹,之后由于资金问题卢界戈,于1961年破产络,这个品牌早已淡出了我们的视线级持,如今在2015年品牌重组复兴炔讲。短短两三年光景叭痊布,从宣告品牌复兴煎,到首款量产车型宝沃BX7上市夯,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5泰割,它是宝沃复兴计划的第二步农碍可,也是我们今天的主角会,宝沃BX5簿狮呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段:沈达炜 版权作品确秒贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣,严禁转载采,违者将被追究法律责任探傻挥。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后截,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上皖。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里其拒,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃敝。今天我们不谈历史污噶,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5需距。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垮:沈达炜 版权作品氯估,未经环球网Huanqiu.com书面授权和蹈午,严禁转载炭侠陈,违者将被追究法律责任姆警。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来漓,随着国人购车理念升级浦,加之二孩政策的推行福存,7座SUV在中国市场可谓大行其道谴标,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求孔换灸。对于起亚来说磺耻闺,让你选一款SUV拓,你会想到谁现娶?可能是KX3胃幢、KX5亦或者是狮跑当陪塑、智跑魄臂督。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局撮,却没有中型SUV可训琛,所以KX7来了挤,一款7座的中型SUV辨首瞎,也是我们今天试驾的主角壕鄙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷诺竣:沈达炜 版权作品赎荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权黎拭补,严禁转载盎娶,违者将被追究法律责任炬。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能斜思夹,以冰雪路面最为严苛亨腥,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能皋坤,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱酥,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封石咐壁,万里雪飘的雪乡长白山瑰谅独,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚揣熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤型:王汉康 版权作品惕俗棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕,严禁转载皇秽,违者将被追究法律责任韶。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时陌械,相信有很多人质疑帘密,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗梳歉?其实滩崇,傲虎的真实身份反倒是SUV敢,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了扩。今天哀,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎乔,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD钒嚷兼、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统乘,性价比方面有了进一步的提升兔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沛狸:沈达炜 版权作品谎,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀,严禁转载菊垒,违者将被追究法律责任痹坪。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万锻,这个价格我们可以选一辆什么样的车哪纶?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平趁,配置简单的小轿车脚拾匹。但现在我们有了一个更新更好的选择秸钎,它拥有跨界SUV的身份加定,它拥有丰富的配置瑞门,它拥有实用的功能登关,它拥有亲民的价格醋赫蓝,它就是吉利帝豪GS煌烦锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜:王汉康 版权作品断狙横,未经环球网Huanqiu.com书面授权想赂堂,严禁转载醋杰菱,违者将被追究法律责任绥。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗奖叫,大家可能并不陌生欧徽蠢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线构特,定位介于英朗和君威之间将,作为一款A+级车型饥策,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象鄙控炯。那么履婚,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样戳抢?我们今天就来一探究竟型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔壳池:杜安迪 版权作品委迫瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇霓拾,严禁转载首,违者将被追究法律责任冈怕耪。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6瞧侩,想当年可是法国总统的御用座驾巢,就像我们国内的豪华品牌红旗靖甜辫。如今焦弘浅,C6卷土重来让艰希,但与老款C6并没有任何关系磋,该车由东风雪铁龙生产狡,定位为合资高端中型车虹曹墒,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕趁攫。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢端?下面就跟随我的视角夕锌,一起当回总统体验体验吧刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐巷:沈达炜 版权作品膜肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁椽涕,严禁转载税退嫩,违者将被追究法律责任拌铅档。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典把,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全姐猎、极简汹。习惯了这个设定的我们零默,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情滩。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世别骆,我们蓦地发现毙锨,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚虏。当北欧性格与时尚追求相碰撞羞霖,会产生什么样的化学反应呢犀回?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蔷饭叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密雹:杜安迪 版权作品城梗涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉瘦,严禁转载侣,违者将被追究法律责任床温。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中订叫,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉喇澈步。可能有些人认识科雷傲藐庭,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队遣,然后……就没有然后了的悍。而这一次箱攘桥,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心步,通过与东风汽车的合作强势回归蛊。东风雷诺推出的首款车型试编省,便是我们今天试驾的主角誊报嘲,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉乳徐头。   科雷嘉出自CMF平台动略氰,而日产逍客同样也是出自该平台说膜媚,零部件通用比例最高可达80%妮起,从一定程度上来看菏舰藩,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客陛,两者有着近乎80%的相似度粕情,而事实是否如此呢开?请您继续往下看居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞傅玫:杜安迪 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏喜裙,严禁转载雀,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家偶得,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季晦钱,这正是体验全天候的最佳场所辩。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候祭芭,则是摆在他们面前的一个课题得皮盛。   2017年的冬季缸,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区替藤,在这个零下30度的冰雪世界中貉,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们唱舒玛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型裴滤,傲虎酥蜜、森林人和XV额竭,这三款车的定位非常清晰荆腾筹,也分别在各自的细分市场具有不错的人气圈,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱联尼。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机亲材九,相对于L和V型的发动机巫,它的震动更小对车辆的影响也最胁ⅰ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷方赊。   此外在随后精隋惯,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统氛褥两,这套系统同样专注于车辆的稳定性蕉,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点缄秀戈,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术藤祷些。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎卧竣,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统趁,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助垢抛虫。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助猛、自适应巡航督、航道偏离辅助痢,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统界坦。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助蟹,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定恫,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞投那。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响翰氏闭。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汀卯环:霍保智 版权作品抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔,严禁转载境祟,违者将被追究法律责任胆鹤磷。 获取授权" "  【环球网 报道】当今惩颁,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说寝,BBA已经成为了他们的首训凇,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子杯巢频,然而豪车再好也有审美疲劳的那天蘑,大家是否想来点儿不一样的体验呢龚温?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大狭菇,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型撑,它就是东风英菲尼迪Q50L律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁:杜安迪 版权作品吾挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵,严禁转载世须府,违者将被追究法律责任炔。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时瘦,当我们说起MPV伴颇苦,想到的几乎只有别克GL8公。但随着近几年MPV在我国的不断走热毫扮妮,各大车企纷纷发力推出MPV车型先,如本田的奥德赛凹贬乘、艾力绅皮,大众途安箔,自主品牌的五菱宏光如恭、宝骏730等等习瘦玻。各个车型间的差距越来越行摇,销量愈发接近龋是沁,我们的选择也更多了甲悍。今天我们就为大家带来了一款外观经典妻红戳,实用性很强的进口MPV车型狮避揣,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版认筒烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锣:杜安迪 版权作品部,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊,严禁转载扯,违者将被追究法律责任抨。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾觅翟,听起来是件很刺激很好玩的事儿啪峭,在面对严寒的考验的同时弛比,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”耍胆,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的计竣肺。当然秋,能够勇于来进行冰雪试驾的车型诬,没有两下子 可真不行遁酶。此次之行酥,我们来到了内蒙古海拉尔捆蛊,此次的主角呕,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”红藉佬。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验乘摺,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)斡。自从这款车上市之后察欺,身边的同事兜骚、朋友都对这款车赞不绝口哗,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣踩考方,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节郊玖桨,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现莽额。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶含杉闻,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受岛蹋,对于车身的稳定性好、四驱系统等 等表现如何事隆,我们一起看看吧盲。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下送按,车辆会有怎样的动态表现稀抄,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能喀。要知道虑耗旅,在冰面驾驶时车辆及其容易失控恳猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乃撼估:沈达炜 版权作品硷诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟,严禁转载逞耽寇,违者将被追究法律责任久。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一坚,可以肯定的是竣郡,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益陪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前奶径痘。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版就,它搭载一套中度混动系统坡,可以辅助驱动车辆蝎、实施能量回收解备,在一定程度上降低油耗率挪。最值得一提的是蕾,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块监浅。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了伙,既然如此罚监,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢采妹肩? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来枪蹦漂,从配置上看赦,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当荷煌俏。然而前者的价格比后者便宜了一千块短促昂,还搭载了混合动力系统澳顾奋。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型杜衬掳,因为只有随着市场份额的上升吮册部,它的混动车型才能说拥有了未来怒燃村。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统桔突。这款车搭载了一套中度混合动力系统捆劫,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同嘉涎,它的电机不能独立驱动车辆泊瞬伯,电池容量也更小一些膊念扛。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量绊假,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”钙狼。    动力系统方面钉,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外挛班,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)羚,最高扭矩50N·m的电动机滩矩。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内尚韦,电池电压为48V垄,容量为0.384kWh昆叹,与之匹配的是一台5挡手动变速箱疙摧。    看到这里紊炕,或许会有网友疑问险侯始:混合动力车型配备手动变速箱逻娶腑?是的硷韶,您没有看错罚盼闷,在现今的混动车型中僧,几乎没有配备手动变速箱的产品春酒团。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备武冻态,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率贿,但好处是技术难度更低拣,易于在现有平台上普及矫吹开。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的湿弓拱。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”锌,简单来说在这台车上磋挤舌,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机熬,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统匙挫,用以提升能量利用效率疼摔。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥独,电池则由被万向收购的美国公司A123提供习返修。电机和发动机之间采用皮带连接邦魔,电机的转子与发动机的转速保持一致溯。在发动机启动时由电机拖动发动机淘谭,由于电机功率相较传统启动电机更大踞,因此发动机启动速度会更快通仍。在发动机启动之后穷,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用趁疯。    在正常行驶时灵铰羞,这套混动系统会工作在四种模式之中枢吃。首先是发动机驱动+发电模式撅扯亮,这也最常见的模式擎嫉封。在电池电量低于75%时幢梧,发动机不仅负责驱动车辆羔茧,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时痛鸿,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式彼起螺,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板搅,不仅可以减少换挡次数涡奈,还能提高车辆的动力表现暗。当车速或是发动机转速超过3500转后祥,发动机会完全接管车辆瑟竿哪,电机此时不提供动力辅助迫。而在行车过程中端,只要离合器处于结合状态仿,并在合适的挡位上孤沏箩,松开油门就会进入到能量回收状态烹。    总的来说酷擎,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式侥叭,易于在现有车型平台上搭载翻,电机主要起到辅助作用适突。下面我们将进入试驾和测试环节隧,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点茹讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型躺缄,车身尺寸等硬指标基本没变筒纹,外观细节有所调整范拌梯,重点是配置方面有很大的提升皖牛,新增Infinity高级音响等配置连继,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善豌纶吐。可以说各个方面都有进步戚怖规,而且步子迈得挺大的邯挝,既然说得这么好涧翅搁,为什么我不直接说有质的飞跃瘦佃禾?因为还没到那个程度托蹭,且听我一一道来柔。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)某寞,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本舍褥敞,普通版车型则会暂时维持原样菏,与律动版有所区分喇煎。也就是说淮固鞍,普通版车型依然是老的外观莆护,配扭力梁式非独立悬架窜皖秽。    560律动版依然是560拟,整体外观造型并没变化示,这是一眼就能看出的冷来贾,但通过细节的调整校骋,确实看起来更加大气勉菱锭,也更上档次伶,说是比现款车型高半个等级也不过分宛撮。下一页我们来看看内饰方面的变化干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渡杯:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上堑隋,上汽大众推出了全新途观L卡茬汲,从字面上我们不难看出幕厦莫,新一代途观在尺寸上进行了加长品哀,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm虑,轴距达到了2791mm通黔,与上一款途观相比有了全面的提升赊,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV响拈。   如今焙痪,产品后面加个L已经成了家常便饭辜,为了迎合市场需求论疼筏,众多车型均推出了L版车型饯。途观L也顺应潮流爱熟,加入了这个大家族毕焙。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了脖藐,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼妊:杜安迪 版权作品筋赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权此倦,严禁转载肪,违者将被追究法律责任磨瘫欣。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中路喜,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型松览到。说有幸并不是客套楞顾渺,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型级瞧俱,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过玫。另外宝沃作为一个复兴中的品牌澄,能比众多大厂先一步使用这套技术卯戒案,也让人颇为兴奋蜂察胁。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生痢村含,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上荣,比如今年大热的两款SUV汕联舵,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统仁。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力脆登,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动倦。    这套系统的优点是结构简单痉、响应快棵闪、油耗低村双,不足则是越野能力比较一般够须,脱困能力有限思。比如当只有一个后轮有附着力时掣,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的馅。这时候惦耍,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了忙。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同汞?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构烫珊缴,除了轴间外赁凄茎,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器盒。理论上来说锨绢,当一个后轮打滑陵,轮间的这套限滑差速器就会压紧鞘眉,保证另一个后轮的动力锌没。    在越野时挝捂,这样的系统可以提供更好的脱困能力惧,而在公路过弯时低辖,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度翻。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始麓媒,项目也都是最基本的雪地加速澎徽寇、制动芭看、紧急并线等烂套。可能是不了解中国媒体的驾驶能力息秒,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎仓但。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的兜,几轮下来膝捐笺,我们熟悉了车湃,教练也了解了我们的能力暇腐,走吧太限,带你们去个小的拉力赛道揪钒秤。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下钉完,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水毛鸵。各种路面上饱,大脚油门起步都没有问题臀。ESC会降低油门的信号强度跺熄,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮裂逢弟。电子系统和四驱的配合默契蕉奖缆,起步时车轮几乎没有明显的打滑金诲戒。相比大众Tiguan锨,BX7的标定更为保守一些褥拢,好处是更安全避取,车身更稳定伤廓唐,相对的也会丧失一点乐趣舶舞。当然我相信什糖,对于绝大多数普通驾驶员来说褥袒弓,安全绝对比好玩更重要簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型兜互槽,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌剁蓉。目前该品牌旗下的车型还真的是不少龟,包括两厢车型EV系列痴渐胸、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等尉,而这一次煞耐,为了继续完善产品覆盖面患提炭,北汽新能源推出了定位更低的EC系列标昏居,它的车身造型紧凑疽,内外都是年轻化的设定叭,不久之后圭,这台新能源小生将正式亮相卵催。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况光巩隆,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型瓦父,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性遣,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)萝。    此外蒂,EC180使用卤素大灯去悍,出于成本考虑无可厚非屠骑氢,但是如果能装备低能耗的LED光源耗枚慷,不仅更符合车型环保的定位连,照明效果也更好懊。    车身尺寸谢恰,那就在细节设计上多下些功夫净,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手七,都让人觉得这台车虽然定位低俱厦,但是还是有一些格调的凡盆季,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见毫毒赔。    作为一台微型车衡含涕,14英寸的轮圈并不似想象的那样信琅,看上去没有什么违和感瘫滦弦,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置敖错陇。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强媚九殴,但是后杠银色护板唬千、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉径渤,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动盾,虽然我知道你不会这么做罚姥铣。    和它的前辈们不一样东博宛,EC180在推出之前没有常规汽油版车型妨萌,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新谅孤监,这是EC180客观上的优势赐祟。而它也非常注重细节上的修饰巧矩,精致感的营造比较到位心缓,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决饱盯,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编唬排撮:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市呈荼彼帧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位九。近年来溜盆倪,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升搅级,这两年也有不少品牌发力于此胸蛇。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看俯糜币,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首屡拈构,奥德赛金、艾力绅30000台和24616台川,居于第二和第三朴,奔驰V级的销量为4836台孙竞核。也就是说蕉怕,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多淑怖浪,由此可见它的惊人实力阜。    市场竞争是残酷的梳,但常年的霸主又或是孤单的焚,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考危蝎寺,努力和提升的方向只有自己才能决定扭。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战镭捞戎。当它在今年11月初上市之际赊筐睡,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是僧林,新GL8到底比老款提升了多少久?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样丘趟炔?舒适性是否依旧……等等庙叼。正是带着这样的疑问巧,我们将新老GL8汇聚到了一起害貌猩。本着结论先行的原则仿母惯,我在文章一开始不妨就直接告诉大家表,新GL8进步可以用四个字来形容蚀拐:非常明显!    文章一开头探努撅,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型牢。简单来说共分三款厢:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车锻,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8陛。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型首,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市沉锕肌(新推出的Avenir版更贵一些槽,为44.99万)媒尚,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下渤特,因此它不在本文对比的行列中结。   外观造型荒:尺寸差异不大失蔼汇,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例茫价坍,先来说说新老GL8的外观造型挽。作为换代车型沤丝鲍,新车的进步肯定是明显的洼,这不仅仅体现在配置上涵迷胯,更多的是展现了设计语言的迭代蹈。当然伞,就外观造型来建松遁,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间蘑迸腻,但整体造型依旧不显过时标荷。两车的前脸造型都显得比较大器耙。其中侨,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲署喇脆、更富有力量感佃份缉,而老款则更多是圆润土抨彭。 更多精彩视频绣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看呕糜炔,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格考抚伯,相较于老款使得车头的层次感更强忌对。与此同时公偏伟,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯陶茅。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方安森。其中新车采用了比较平直的腰线木翁,并在车窗上缘的线条上做更多的文章倡衔捶,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计臂遍泵,让车侧视觉效果显得比较修长恭。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”洗钨会。总之前赐抢,就视觉效果来说笔,新GL8显得比较修长篓粒,而老款则颇为厚重钳径狮。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面讲谷观,新老GL8的整体差异并不算大返刮,宽度与轴距数据都保持了一致喷策沽,但车长反倒是老款更长一点点堤吭,同时新款的车高较老款多出了5mm标慨齿,达到了1805mm芒。对于经沉梗开MPV车型的朋友或许知道袒馅,车宽和车长开习惯后或许都不是问题聊,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库底。以编辑所在的上海为例祭宽潘,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右汰,但也有少部分市中心商场贺粟、酒店的车库限高是1.85米左右醚哪,因此对于这部分车库来说毫蹦,无论新老款GL8依旧可以自由出入霜碗。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级惩盲,它俩1890mm与1880mm的“身高”霜替迷,有时就会显得不太方便了耸赋。 更多精彩视频宋巾,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样静,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显篇寐,新GL8看着更宽吉碴绵。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异偿汗。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长势纤痕,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计人,这些都提升了它的横向延展性旅泪,为整体视觉效果加分不少箩独些。至于尾灯光源却,两车均为全LED设计烘癸,辨识度高镜魏抗,而且看着也很时髦啥倡硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编迷缕:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来猴裴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象垂飘钩,就是廉价且缺乏品质感匿。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品滥,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的劳豪。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品怀,在各个方面都展现出了标杆的水准碾娩。今天我们试驾的车型陪妇,就是博越1.8T付椿裙,表现如何其摆?请您接着往下看秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缄次苏:沈达炜 版权作品急跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖雷,严禁转载嘶,违者将被追究法律责任颗孰诫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆湾花,因为众泰SR9是一款很有争议的车型癌哭,当它还是一个受精卵阶段驼樊囱,就已经有无数支持者在等待它的降生句论,也有无数批评者在诅咒它的未来漂瞧。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车盎劫眠,它前面有无数前辈的名字欠到:陆风X7芳同星、瑞风A60荆苏、BJ80等塑妥,当然也包括自家兄弟SR7磺费疏、T600街良弓,这些车型凭借“蹭热度”稿小、“炒话题”得到相当多的关注耐艘。然而除了最受关注的造型设计部分坍,我们更关心这款车究竟怎么样谋?包括它的驾驶感受胶,以及空间等车主使用部分秦斑,能否让那些支持它的消费者满意石链究。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍嚎姐,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面烙饥。另外康剿阜,我们也会带上放大镜喘,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”保氓媚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm缺架,轴距2850mm膳耪司。同级别算是中等身材镁和,众泰SR9的车身设计偏低矮桥波,制造流线型视觉效果土屋。另外风阻系数也确实不大淖拷寄,只有0.36握双薪。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了炯渤颧,包括车头元素的比例鞍蚀芥、以及包括发动机盖上的四条棱线挝倍慨、大尺寸中网呈但、侧进气格栅的造型等细节设计钒,都跟Macan有极度雷同之处勿牛,当然这不是巧合伍赦茫,众泰SR9用较低的设计成本酷刑,得到的最大的关注度吭。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的倡持掸。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感胯惜,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外陈,全系都有嗡危燎。 跟头灯一样吉芬,尾灯也是加入了一些自己的设计撤屏,并且采用LED尾灯截惦幻,视觉效果尚可搭匠滥。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错盒,但感觉还是有些夸张了佛绣,毕竟这款车离高性能还差得很远幂,最多只能算是个偏运动风格的SUV案卑,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠歌。而且我看到这款车看起来是四出舱,其实只有两个排气花窜,左右各一个察匡。    外观做工相当不错叙台申,我给90分公鹿。车头大灯处的接缝玻仕、中网的接缝都非常均匀绵囊渐,也没有明显组装问题皖斥,只有左侧尾灯的接缝稍宽捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鳖戒嚷:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上吉尽,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市括霖硷,共推出5款车型吕,售价区间为7.89-9.99万元掠办,至此忍桓遁,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补托豢。   森雅R7的同级竞争者长安CS35都,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额宽,那么作为后来者体遂顶,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力挂普砂。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型茨。这个时节的雪乡正值旅游旺季氢蔑氯,景色迷人馅,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情壳青。然而冰雪路况对车辆是一大考验论,那么戈伸同,森雅R7能否征服这片雪地呢射篓?   外观介绍捅: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾避俱:李芳 版权作品裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权快失,严禁转载纽,违者将被追究法律责任嗅裸够。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年咸倒,它基于雷诺日产的C平台打造楞雇禾,继承了逍客的特性瓮幻牌,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV纪。一年前启辰推出了T70X蒙卯,它在T70的基础上升级了外观和配置我希繁,来补充T70的市惩科稹,反响不错漠定。本次试驾策姑年,主办方选择了长白山脚下进行殴型角,其中涉及乡间公路千鼻鸵、高速路以及冰雪路面啪,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X里继,它们能行吗陵录馈?(以下简称涸拼:T70/T70X) ● 车型简介贫傻弘:    T70X拥有T70的一切镶蒂巴,两者的动力系统茨连矗、内饰等也完全没有区别罢,两车的驾驶感受基本是相同的畦。不同之处仅在于潮,T70X比T70多了一套黑色大包围废巾抽,这让它看上去更为运动愤狈崩。    这一圈大包围让T70X增色不少惶,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈零,T70在T70X面前的确有些黯然失色操栏每。因为T70X诞生的时间也较晚痕,我选择了T70X作为我的试驾车核耪。    T70X全系只有2.0L这一种动力被鞭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE弄泻吉。它的最大功率144马力(106千瓦)忌,最大扭矩198牛·米创伍齿,有CVT和6挡手动这两种变速箱可哑辍,这次我试驾这辆车是CVT版抬体纫。   ● 乡间公路钾归概、高速公路试驾酥:    在东北降雪比较多的地区枫桶,动辄四五个月都冰天雪地潭驳检,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的徽。相比普通轮胎裤漠系,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力阮傲乖,更软的橡胶可以防止冻裂焦禄圭,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力讹,不易打滑烧仿。    T70X和T70开起来是没有区别的埃槐垃,也就是说菲蝗狙,它们开起来都跟老款逍客高度相似岔泼。2.0L的发动机+CVT变速箱必,就别指望有多强的动力了舒加,中低速还可以滩喜肛,到了高速上会有些力不从心险地。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性痴练,对于这样一辆城市SUV来说两水第,易上手碉、好开就已经不错了回私。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡锑同谁,但我试了一下藤范点,它的反应速度偏慢笛,顿挫也不星【病,我猜用这个模式的人应该很少修癌介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尉萝诧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地伶,十有八九不是什么好事坛,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生伤媒,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面纲屁枫。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人委反,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪悉。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达吻敲嚷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头蓉了拦。丢掉那些危险勿近的印象吧芍吓,雪地驾驶并没有那么“噩梦”椒鲜,而且还能找到不少乐趣聘提刷,看看这台7座SUV怎么玩起来唇。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地拧必仿,每年寒冬的低温带来连场的降雪考,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地仙镭叭。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰散陌,形成了光滑的冰湖朴咎稠。在这里磊抠,少不了要放开地玩一把漂移翟俯,不过更重要的是懊啤,我们通过在这片场地上的驾驶码秆,要熟悉冰雪路面的操控感觉冕,找到更安全地通过的方法侍胳腊,让我们不在一片白茫茫面前慌张切搂,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家璃拱奉、脾气和善的一款7座SUV给难住鼓。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下到,一个舒适的温度是是深入雪地的前提段瑞,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪痴梨。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热伯,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了胚。如果你在寒冷的地区付判,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置识蔬落。   汉兰达的动力总成募,对它关心的网友已经非常熟悉了咆逛躺,在附着力如此低的冰面柏倾火,动力很多时候都发不了威刃公,在这里漂移也根本不需要很强的动力描袜骆。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了豪家,而且它还带有手动模式袖,在冰雪路面的情况下揭,对动力输出的控制也可以更主动一些磁逃亭,能让人踏实不少茂。毕竟在很多时候嘎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步怕氛抠。最后莆檀请,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了碉,就看国产车型什么时候也跟进改款潍酵。    即便不是到冰湖里耍乐坎,在冬天满地积雪的地区雇,换上一套冬季轮胎也很有必要税,否则你会变得举步维艰逢,再好的车也难逃这宿命拨豌。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力故虱,但是在几乎光滑的冰湖上甩团,冬季轮胎也很难施展“武功”刻岔逆。之所以没有再上钢钉落,那是因为我们的体验比较简单稍,并不是为了练习用更快的速度通过坊疽,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的好辜。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了螺赔,所以一定要保持油门垒仍版,才能保持连续顺畅的漂移动作伟系。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话伞阂随,车身马上就会原地掉头返曹。转向也需要不断地调整剖,再加上路面的附着力一直发生着变化提缮,要漂出姿态还是挺难的拖献腾。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控涉帽,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的熄棘,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象量擦科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼镀,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来登骂穿,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown煽售,And the sky is grey”努硼凄,还有Malibu海滩辞酸虱、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版去宏顽。   迈锐宝骇,这辆几十年前的经典V8硬汉敝庇,经过时代的洗礼醚,慢慢演化成一辆普通四门轿车投,现在还出了排量为1.8L的混动版抵,真是唏嘘剁。除了这相同的红色筛,我很难把它跟它的历史联系起来道铰,真的是“你也不知道你会变成谁”柬背。扯远了口徊凹,无论车变成什么样袒酗,还是人变成什么样倒榔,无非都是朝着自己最适合的方向前进诞标捕。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感妊喝烷,它变得柔美流畅蹿柑,接受的人更多了倾惫融。近年来油电混合动力趋于普及抖笨输,迈锐宝XL的混动版作为重头戏盒,自面世以来所受的关注度颇高光串赂,有点儿“黑马”的意思恕隧,仿佛在说繁啪剖:无论在哪个年代贬酪耪,我都要当那个时代青年冒诽遂。 ● 车型简介欧淀侯: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型讨师,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版忻,本次测试的是后者孺黄绦。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰诧灵善,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”缴关讹,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了类入家。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当低泥,多了隔热玻璃和并线辅助菱烁,少了18英寸轮圈和全景天窗棵,价格上贵了2万德陕醋。像前排座椅加热长疲理、通风侮额、记忆自不必说绒太,自动泊车脚揉、自适应巡航供倾,车道偏离等这些功能也一应俱全辛眉瑟,配置水平还是挺高的赋穿。 ● 动力系统级华:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成本噬化,两个电机加起来诡孙,最大功率有114千瓦寞,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)腿辅,最大扭矩175牛·米奢篮。与雅阁和凯美瑞混动版相比贪窗菩,它的电动机参数更高冠们蛊,发动机则弱一些亨扣憾。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍办默锑,有兴趣的朋友可以点击这里凄恒:《丰田双擎Hold得住吗颗盼?聊通用新混动系统》番苇徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摄:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型嗣勒械,上市仅4个月蹈柿,单月销量就突破了2万台骇,成为了不折不扣的“爆款”车型窟氓。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型铝孰,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒木妻康,表现不俗陶甘笑。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型陛隘石,其从0-100km/h加速时间为9.88秒慕激。而今天啥显腹,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试吉籍,至此该车全系各种动力组合话考腥,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)挪灸盖。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了箔,相信不少网友也已经对它有了一定的了解扑怂桃,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友须餐付,可以点击我的同事之前撰写的文章炒。除了两款车型的测试显势,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容竿垛酣,对于这款车设计亮点的详细的解读溪,您也同样不能错过嚎讣巩。 ● 外观和内饰简介邢期:    想要成为同级别中的“爆款”车型梳持枯,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球侣,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念体鞍,使其有了非常不错的颜值葡武,尺寸方面安,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm磐,轴距2700mm藩。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面巩笔潮,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的酗毖,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)铣护、后部驻车雷达+影像系统炒客汀、后视镜加热等接侮。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错酚彤版,配备的是佳通轮胎然,尺寸为215/60 R17厕。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质钝才,副驾驶前方苔毁僻、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革姑颓。与之前我的同事测试所不同的是捷沧,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏思,取而代之的是一块8英寸屏幕泊荷钨,但功能同样不会让你失望随。    安全配置方面蓝,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统何栖淀,都是同级别中非常主流的安全配置付,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期瓮,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊伸憾。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型碌泻乱,主副驾驶座都为手动调节躺械,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置眷,在RX5上市时响反纺,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗闲,如今从销量数据来看偶胺荣,其实早已突破了这数陛鸿,但我们咨询厂商人员后得知芳竭,对于目前购买这车的朋友滇,全景天窗依旧会赠送块,这里必须要点赞补沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编滥你催:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆钳水,当时是一款采用3.0T发动机的车型枚,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版乔炒,售价为44.38万元诚龄,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当创每鹿。2.0T发动机相比之前海外试驾掂,虽然降低了排量店橡挨,并且减少了气缸数瞬,但其特点却并未因此而改变项项谢。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象珊呕唤,如今林肯想转变这种风格蓬,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车闪,他们想让这款车有更成熟稳重的风格悸画呢,所以它放弃了飞翼式的中网造型十抛,整车风格也更偏重成熟稳重逆。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用掂,例如已经上市的新款MKZ沧肚。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型棘锚倡,整个公司都为这款车倾注了大量心血悲堪。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前骸锋冈,让他们能够从中吸取到灵感巧兔柑,去设计一辆美丽且优雅的豪华车森。    所以在这款车上有很多新颖的设计翅蛇,例如门把手的设计就独具一格股墓违,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间爽,位置的上移带来两个好处趟盾般,首先开关车门的动作更自然拜力,其次整个车门线条更加完整孟己。关于这个门把手的故事瓢聘,此前已经有文章进行详细讲解昏篓。(点击链接可了解更多毖汗惹。)    车尾是我认为最美丽的部分席咕四,外拱的后翼子板锌妇、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾姥,带有一种老派豪华轿车的风格睦扁米。在C柱和轮拱处毙桃吃,也有着细节的层次设计盖亮衫,这只有在长时间使用后才能发现赴附太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编退喉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前豆,我刚刚完成了额济纳旗之旅遍铂,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠俏崩窖。巧的是恒电,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾榔米。已经达成“冰火两重天”成就的我钾朗,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识立,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受胳席实。   福特全系SUV包括5款车型澄:翼搏剩陕轨、翼虎扳、锐界哭佃、探险者氢骨坡、撼路者茂,越野属性依次提高薯涛缔,相对应的遍,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强咸芥。后文中会结合驾驶体验详细说明凑瓣适。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV浓,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型浪家份,日常应付土路/薄雪地还没问题辅变,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了漠。所以这次在雪地上体验时李赁,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎炊。    实际驾驶中挂,受限于前轮驱动粕锯,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足桓,这时就能感觉到ESP的介入摩歧馁,通过制动的方式降低内侧车轮转速摊,一定程度上修正车辆推头的趋势耍关,来帮助过弯瞎。    在防滑钉轮胎的帮助下小悄酗,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的拼镀密,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题冀帮琳。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠便疆糙,就有些自讨没趣了逗铜,还是交给定位更高的大哥们来吧靖。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统攘藐,采用多片离合式中央差速器伺腊,日常为前轮驱动顶窍,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴拍妈。此外鞍,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助老肯,简单理解这个功能蹋蔫:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载猾嘉,使另一侧车轮获得扭矩鼻筛玛。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移倘疚仓,冰面的附着力比薄雪地更低碗释。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀害,在冰面上提速也能比较轻松槐管兜。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭附沁豁,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施铃。既然关不了匠喘,那么就只能“享受”这份安全的约束了勺。实际体验中仇,ESP偶尔还是会介入制动雹婪弟,不过并不频繁劝残。    对于翼虎来说杭砰,一旦两个前轮失去动力兄物祷,能分配给后轮的扭矩比较有限档,遇到薄雪地或沙土路还好泥诡诬,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上甲肚录,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了版去乾。不过这两次试驾体验下来靛,翼虎还是能够胜任冰面坍笔、雪地和沙地等大部分路况穆井谢,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的舷犊宏。   ● 锐界雪地试驾    在我看来稳,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上洽,锐界更大更家用抚扔拼,中国地区还特供了7座车型琶卷伙。而在越野性能上仕,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大改毒,二者的四驱形式几乎没有差别愤,理论上脱困能力差别不大警复休,但锐界离地间隙略高鄙前麻,且有22/23°的接近离去角辜,通过性会更好挖急起。不过很可惜梆瞳,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况粱沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编补侈路:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候屎,你有没有过这种经历夯:突然看到一款车细,各项指标都挺符合自己要求的鞋,但不知道为啥之前根本没听说过它诧霓坝。这时你可能会捶胸顿足毯层乓:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢驶。不过这次诗书部,没听说过日产Pathfinder的话茬没,不怪你浩。因为它是一辆平行进口车泞,历经四代车型兢举狼,从未被官方引入过仁拭,自然声音很小睬。我可以很负责任的说擞臂,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章忍庇,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求凶粹。    有一个关键点我觉得应该提一下煎窝,Pathfinder虽然是一辆平行进口车副性赎,但它可不止有背影丛俏瘸,它是“有背景”的棋。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的侠识。也就是说拳妇,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司母琳喜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司鹅库。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”江糕睡,而Pathfinder的进口商就靠谱多了猎系。而且拦,你将会在部分日产的4S店看到这款车寂邢辱,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务渐摊,同时又负责保修铆,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了魄扛时。这样一来兰筏敞,定能打消许多人的顾虑迟路。    目前情,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型祟盯,定价分别为38.8万和39.8万摄。没错剔蜕,3.5L版本因为配置比混动版低材刊轻,所以排量大售价反而更低浮畅。由于没有被日产官方引入胯船,Pathfinder之前并没有中文名称扳。“Path”在英文中是“路径来翻配、小路”的意思舵澈芹,一般不被用来说 公路木,多指无人修筑的那种“野路”冠非,而“find”则是“找到”的意思仿线扇,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”徘癸搏,可翻译为“发现者”之类禽妒皆。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思邢鞭典,寓意这款车有比较强的越野能力饰。郑州东风把定名为“探路者”稗携使,挺好听的吹唇店。    不过汗,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV廓,似乎并没有那么强调越野性能禾惨擅。这个名字只是个“摆设”吗卢堤绵?并非如此菠,它曾经可是个硬派吼。    Pathfinder的发展过程很有意思脊甭,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV破锌汤。说简单一点就是武盗屉,它的车身造型比较扁长扑,看起来没有那么高大威猛顿练,追求的是二褥闯、三排的空间和后备箱空间耪。底盘呢有别于硬派越野车拜铝,追求的是公路驾驶性能和舒适性催描耸,也就是我们平时说的城市SUV殿粹欺。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗摊?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56取突,也就是现在的QX80同平台淡卤。纵置发动机铃廖梦,后轮或四轮驱动捐驶,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机联绩薄,另外还有5.6L V8的版本措陵陌。再往上捣(二声)烩模,第二代车型又是承载式车身速竣虹,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机拔侣借。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身栖,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式薯库。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机茎偿橇。    随着时间的推移软,不管车身形式怎么变漓坝,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的苔胎,从一开始4米3的车长闷,到后来的4米5椿踌庙、4米6恍,再到第三代的4米7倍、4米8关稀,直到现在的5米刊风。    在之前的迭代中哪嗡溺,它的发动机排量也在不断增大下翠割,直到现在的第四代车型擞碑,除了有3.5L V6发动机之外叼按,还搭载了混合动力系统浑究,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L爬补秒。个头大藏,排量薪付ぁ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了康侥。    两款车装备了不同品牌的轮胎困脓劝,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配需脱哆,尺寸为前后235/55 R20狈倦,3.5L车型为235/65 R18土刮勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编裁琼导:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感鲤痛,内饰科幻梦项,这是标致4008留给人的最深印象盛钝叹。这台车经海外的3008加长而来钩咖厦,定位于紧凑型SUV溃啦绣,面向年轻人赎沥党,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的拾幢。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型末郡攻,售价27.37万元杰啥楔,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢侣匹旗、LED大灯寺跑矮、座椅/后视镜记忆撇坦舅、自动泊车貉许墓、19英寸轮圈等配置缎痕,价格也比次顶配贵了3万元豹芳。    来到车内泵骋诉,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围丰弊,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感断,内饰的整体做工用料不错轰霸菩,按键的机械味道很浓萄炭,方向盘握着也很有趣鞭凭。另外在豪华型及以上配置车型上握寺爱,配有香氛装置及负离子发生器私敲式,有点浪漫的味道逛叹。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱烩,和508是完全一样的卡,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统涎,最大功率为167马力(123kW)朝,最大扭矩245牛·米篙箔杀,比1.8T发动机少了37马力餐健碑、35牛·米鞭玛摊。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架杯奉,在调校上辖馁锑,标致车型一贯有着不错的表现泻,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差篱芭辽,舒适性和操控性都有兼顾骑,这次它的表现倒挺让我意外的宽,是个小惊喜芹。    4008开起来很稳重附卢,和年轻的外观咆博码、动感的内饰特别不符烈迷,但后来我发现系欢赎,这实际上是我开过最舒服的标致车烦袒。    以往标致车的底盘茸黄伯,都会带些灵活姓建沙、有点要耍操控的意思棋蔼粕,而这次在4008上则不然修提,它已经脱离了标致车的感觉础光,完全向纯舒适靠拢裂汗剖,它的悬架比508的还软啼,底盘也比508更厚重铆,成了现在国产标致中最舒服的一款险诵。    低速时珐,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的间,传到车内的振动轻微又柔和雌侗。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的溪,只要转向动作一大歌,都能感受到车身的侧倾簿。    转向感觉还不错腾绩篓,车辆整体的动态反应是不温不火的递,力度也适中钉赌矾,出色的是小方向盘带来的感觉我,握住3瓜排、9点册笨,你的双手距离很近癸裙孔,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的脑,很有乐趣广。    1.8T发动机能给予充足的动力响应某情,油门随踩随有呻秽,而且输出比较线性踞仟,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微们。最关键的是了邯匡,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏烫,开起来会让车很蹿醒电咆,非常不顺息,而在这辆4008上没有出现这样的问题卢,是一个好事撬搜。    不过师碾捅,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意尺,也许是为了保证舒适性的缘故官马,它的换挡速度很慢拧,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的括乓,而一旦油门多给一些告,这样的换挡速度反而会造成动力中断阀抖酥,带来顿挫怒涤,身子会随着换挡往前一冲一冲的弯,以舒适性角度考量鼻,这适得其反了逃岔释。   按住挡把后面的Sport按键绣辩狗,可以启动/关闭运动模式诉,在运动模式下席柔晒,变速箱会延后升挡时机胖、转向力度会更沉污、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音节驹坍,像是一个在学大人说话的小孩儿皋喀侠。除了性能测试式面畔,这模式我一般不用锌间盘,这声音刚听挺逗的梦雀弥,听一会儿就嫌吵了父顽。下面防哇鬼,我们看看它的测试成绩噶姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袜局:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控龚郎,所以雨雪天气下咖庞蹋,我开车都会格外小心澄荒痴。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动窃奈,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨硼,有着开阔的场地错羡沛,有着四驱车屯涝刚,看来我们能在冰面上玩个尽兴了沸巢。    这次的试驾车辆是三款——CDX岛、RDX和MDX腔,但时间有限妒坑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX呛怜媳。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧桥筋绥。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上薄,我们见到了换了“鞋”的CDX钡亥。在冰面上驾驶房,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力鸥,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限舒炒,不会轻易硬化开裂储卷。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式墓,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配擞弟仓。然后将ESC电子稳定系统完全关闭茬罗,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统羔淋秦,所以在地面有一定摩擦力的情况下抖嵌氨,车辆会根据前轮轨迹行进玻损。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣帕男。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式钝,只有舒适和运动两个模式摄盘年,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说陀昂嘎,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异怕晦,所以这次牧,与其设置四波、五种模式谁,感觉不出差异隧,不如设置两种豹汇,差异体现得会更明显憋瘸。    我们回归现撑獗取,看看地面褥恢,都是积雪钱,但这下面可都是厚厚的冰层途,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰谐腔,这都是冰面行驶的小陷阱狄。看到桩桶了吗汐贯赫?那就是第一个项目内材菩,在冰面上漂移画定圆芭惺。    多说一句局歪,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本廓,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱混,本田的最新动力科技都用在这辆车上了设墟,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现哆。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道糜添,教练在我们上车前讲到蛙,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定沏膳,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感火,而在运动模式下嵌巫怜,后轮能获得更多的驱动力室梗,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作琅滤牢,在安全的前提下辖吗莆,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目麻奈忻。    我先不急不忙的将车开入弯道睬农臼,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续炉弹。这时候教练说恼拇特,多给油茸裤贤,感受重心毁码。我只好一脚踹在油门上溯罢,随着车漂移起来伞,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整琳化,再反打方向汗穗禽,控制住车尾的摆动队,当摆动减小时航,再多给油门蓖苗,继续画圆孟夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编句笆:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV卷戈,在上市初期尽管只有5座车型腥估,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力摊五,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心师丸粗。虽然是L讳墩免,但它并不是一般意义的轴距加长搅屉。目前H7L蓝标车型提供三款车型葛,售价区间17.17-19.38万元巢钎铰,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统坏歌捶。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型掳唐,售价18.18万元脚犊诬。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糙善齿:沈达炜 版权作品卷退健,未经环球网Huanqiu.com书面授权白缚漠,严禁转载佛,违者将被追究法律责任嫡罚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后敢裸兴,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待献,接下来就让我们通过场地试驾汹,对它进行一些简单的了解茹寸。至于全面的动态表现笨夺揩,还是要等到之后的道路试驾嗅告乾。    在开始场地试驾前焕东究,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型毯苛及,顺便再补充一些内容氨场煎,如果您还不了解这台途观L的静态表现乖,建议往前翻两页肠缆贪,先看看之前的详细解读筛。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型碌飘挞,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的抚蹦虽。前大灯采用了全LED光源落翘,轮圈尺寸也达到了19英寸捞律,车门配有无钥匙进入蔷丝懦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出喷簇鸥。   ◆ 内饰配置    在配置方面奋,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现蓝。除了自动大灯颁脐淘、电子手刹天、自动驻车以及全景天窗外很窜,中配车型还拥有自动泊车博、方向盘与前排座椅加热揭芬拇。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调辞台环,整体配置水平算是比较高的萝呻协,满足日常使用完全不成问题新效事。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高伍,这回我特意换了个188cm的大块头裂平。事实证明途观L加长后的效果确实明显丸歇晒,体验者在前排调整到标准坐姿后珊权骇,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间访,空间表现值得称道泄隘峭。不过虽然途观L进行了加长襄私,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划轮啃,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont拆凑嘲。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节凑尉忙,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蓟把,处于底部时则能提高后备厢的高度菊,加上220V电源接口埠哺,设计上还是非常人性化的期病电。值得一提的是缎届,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门癸,并带有延迟关闭功能胸。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态快,也就是想要让尾门关闭后锁车妻,就需要在锁车的状态下打开尾门稀。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单翟,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息踌嗣嗓。可以明确的是拷厕吐,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校械毫睫,整体的风格更加偏向舒适率,但悬架回弹的速度一般驰,韧性不足忱袜雷,经过连续振动时容易产生振动的叠加降貉。另外就是方向盘的指向性还算不错请晚脯,中间位置虚位不大泥矾,车头响应也比较及时牟烂。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现集,只能等到后面的公路试驾了受钳。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相舱唐潞,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了摧芥。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型铜吗,满足市场对于紧凑型SUV的需求髓,而全新的途观L则晋级为中型SUV孝,与昂科威和锐界等车型争夺市场呜嘎平。至于大型SUVTeramont嫁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务冷。    可以看出八罕挖,如今途观还是途观厘桂,但途观L却并不是途观加长那么简单堆胶,这是一台全新的中型SUV祟,而且只提供1.8T与2.0T车型驴,所以在价格方面几,势必要比老款途观高出一截此。对于上海大众而言病,途观L是一个新的起点伯捍,同时是一个新的挑战灯,而它能否引领中型SUV市辰忍喽怠?还要看明年1月18日的上市发布会愧寡。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的狄,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前猩统,所有汽车厂家还是都在为此做着改变磊迷,其中最直观的变化就是减小排量衅灿。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少谭,原来的8缸变6缸钾,6缸变4缸肌,而4缸则还要再砍掉1个缸冲痕,正如你所看到的届,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现氮,照这么发展下去担脊,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了尽。    如果说茧,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈太拐融,那么混动技术则相对要好接受的多将潭。这个领域中理,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列年颇,虽然丰田的THS技术已经非常成功赁沁,但作为老对手奔佬,本田大法也不是吃素的默,在i-MMD的加持下菠,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本雾蔼。如今经,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动臀拜俊。    今天桔琶,我们一次性试驾两款车型兄讼,思域180TURBO和思铂睿混动轰说,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初揪,它的身上就充满了无数光环轨漆,从其现在仍要加价订车的情况来看东辣,也无愧于它在同级别中的最高关注度狄。鉴于大家对这款车已经这么了解了呕谱,我们也不在这大谈外观设计了董纶,只说180TURBO上的变化霸咕。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素拧磊,但我想思域的外观在同级中搏,起码应该也能算的上中等抬喜差。犀利的车头造型钩,低矮的车身等茎露,这些点都能抓住年轻人的心愤捎,回到今天要说的这辆180TURBO身上秋渤傻,它外观上一眼能看到的不同丛溅际,就是轮圈的造型朴素了很多匪忿锤,除此之外迷帮剖,就需要仔细观察了撕华娶。    内饰的变化应该说是一目了然梨,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代痴,虽然还保留了蓝牙等基本功能厢刮琉,在无论从高档感还是功能性上虏改,都与220TURBO有不小差距舷,而发生改变的还不止这里拇柔恃,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照吠匪,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化拟。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看汰挞规,两款车的配置相差还真不少咸,除了之前提到的一些便利性配置哺涧,当你握上方向盘腾糜,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘滴粗,在握感上差了一个档次氢靡,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了纬型拎,而且作为一款售价到达12.79万元的车吾戮,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了搓。静态部分告一段落镐,先别急着下结论困涕哭,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编提:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟波,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过效,相信你也和我一样烩级艇,早已对这些老面孔麻木了时届,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道岭突。在大部分人印象中屎辫,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的邓扮,哎...还不是预算问题嘛簧腑,将就着开呗拍。用不着奖蛙,新发动机挺给力的咆,用不着将就着开铜,甚至有点小惊喜吕。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)珐,是配置最高的2.0L车型们,官方指导价为19.64万涸。相处了几天迁隋,我对这台车的配置挺满意的缔,除了舒适性配置照顾周全之外息欢豁,还有丰富的主动安全配置泰秸僚,基本上可以满足一步到位的需求亲氯郸。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯胸斥,只有近光光源是LED(低配为卤素)屏商,但普及程度却挺高的熔,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了奈苇缚,对于消费者来说是好事宫腹蓬。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置托,除了常规的车身稳定系统之外苗嵌褂,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货牛拴,前者可以大大降低发生追尾事故的几率窘橡卑,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物清微,大写的实用翱场,你觉得值得拥有斡城。如果要挑骨头的话棵,我还想要个ACC自适应巡航镀。    舒适性配置方面也是不含糊的惯,配备无钥匙进入/启动功能彪冉端、自动空调施韶、蓝牙电话炊秒、真皮座椅/方向盘等等郸八,多媒体系统支持CarPlay功能蒜,尽管高级配置远不止这些群,但作为“经济型”的选择喇山恭,我已经很满足了牌翻。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术喘祟,发动机型号从MR20DE改为MR20DD掂稿蔷,最大功率增加9马力画贤据,输出转速从5600rpm延后至6000rpm哺,后段加速更有力下瞳,最大扭力增长了5牛·米农。新发动机依然支持92号汽油阮猴,并没因更换发动机而增加用户的使用成本淀臼艰。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)惫,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)孺排谱。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果鲸途,努力增添驾驶乐趣躲长,其它方面变化不大迁憋。SPORT模式则更加激进一些俄别茨,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上歪,油门和动力响应林纹怂、加速效果都会更好歇,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子硕疙,有点意思艰撅,增添了几分乐趣块汤缮。    相比同级车型哇兴甸,天籁的选择有点保守儡硼社,全车系最大轮圈仅为17英寸娜慈熟,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)适烫赫,视觉效果差点意思叹。但凡事看两面某,好处是使用成本更低坟沙扮,而且舒适性也会更好鞋房充。如果真觉得不满意默篱糯,后期自己换一套也不是难事券寺。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表泛,不知道新发动机的参数是多少浩画雌,很平常心地就把车开走了搪隆。这样也有好处艘酒,感受更真实顺段。车辆对于油门深度的变化很敏感氢警,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速垄飞,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快凑季敦,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm铅,相当果断式尘。先不说动力表现有多好桑擦,就这态度童,我挺满意的犀舍,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点狙。    “降挡”之后自然是动力更好啦溅墟叉,自然吸气发动机动力输出线性腥聪狮,奔高转的声音也挺动听的开料。如果你也像我一样喜欢这种声音吗坤临,甚至会有事没事踩两脚垢,但如果是喜欢安静的用户疮扮,可能就觉得烦人了烹。没办法春,小排量的自吸车就是这样祈沤,拉转速是压榨动力的唯一途径东煌,但平心而论吧橇茫,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行晚岸,对于大部分人来说都在可接受的范围内遍。    再说说动力表现怪梧芥,这里有点小惊喜谈刀,加速表现比想象中好秆巳樊,比印象中2.0L中型车的表现好很多某簧,尽管谈不上推背感巩,但也算得上是干脆利索不拖沓靶摩忻。能有这样的表现蜗策乏,变速箱积极调整速比功劳很大弘埔,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显饭皇骸。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用肃,踩油门没有直接感瘸浩痊,反正就是不会有“运动”的感觉鹤。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以退,“降挡”动作很快很果断工,虽然跟双离合还有一点点距离具秀厘,但也已经很快了魂妓雄,动力输出是连续不断的敌祟嫩,而且很乐意把发动机拉到红线承睛吗,你有需求的时候它愿意陪你玩违赐协,这感觉挺好的交抠蹬。    如果车对于你来说只是一个交通工具抖边斧,舒舒服服地从A点到B点灵,那天籁会是不错的选择庆掠跋。但从作为驾驶者的角度来看桑娩丰,天籁不是我的菜驰,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了眷滩,转向比很薪砂文础,方向盘打得挺大的秋,但车头却没转多少盎乡。补充一点峰茬,这跟方向盘转向力度没有直接关系葛拣汀,天籁的方向盘转向力度不算很轻去竿,但就是没有路感宠船,没有人车交流的感觉哪。好吧享前特,日产车的风格其实基本上都这样俗险,不敢说这样好不好狙,就看你喜欢不喜欢晾竞剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凛椭:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点坟,在同事面前应该表现得能干一点妙朝拓,在客户面前应该表现得有实力一点瞧普桂。要成为一个精英避,形象很重要桅。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你筋康孤,和旁边穿着差不多西装的小张小陈啪染犯,看似并没有什么不一样快邓幂。这样可不行僳,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊健捞。不过要是每天从这两台车下来的话锑艘,这还差不多拴,但是该选XFL还是E级髓,这还真是个形象问题奸。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)浑繁勉,即便它们的风格很不一样妨凛嗜,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过看富确。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L渴,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感匿安舱。而且从配置和价格来看炕,它们好像实力相当呢问,难道真要拼个难分难解吗混?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈呢恋。    连上市时间都挨得特别近峦几,它们之间的火药味也实在是有点重防宫铜,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验蜂构,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验副,大家感兴趣的话啡躲,可以先简单回顾一下疗。今天该是动真格的时候了幌粉丘,性能部分才是重头戏篱,还有就是一些配置方面的深入体验蒲圃。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观垛腻槽:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派骆少伐,风格上没有过火的激进和夸张桓逃酥,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿庐答,十足的身份象征低凄硷。不过E级的车身线条更圆润一些履收涸,给人感觉多了点灵动和活泼砷。XFL有着更加修长的线条造型踩,给人感觉精神利落浪钝,优雅范儿更突出搜。    个性元素多了总会显得“有失身份”任酶,在客人面前范雹,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来敝。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象朔博。XFL和E级藉踢策,它们既有平稳的外形风格围钮,也不缺醒目的线条造型从下,撑得住场面童穗,又能给人刚好的“风趣”耪,这才是恰到好处的成熟躬凳,开着这样风格的车去上班见客户犬习,你永远不会感觉不对劲同,因为没有比它们更合适的角色了楷韧龋。    XFL的车头设计更加立体猴添,轮廓特别清晰建,但线条造型又十分简洁失胚们,看着很舒服翰,也能留下深刻的印象痴芯。E级前脸的轮廓显得生动多了幢,造型设计要更加运动嚷愧得,风格相比起XFL要张扬不少勉雇呐,看上去也醒目一些趴。 更多精彩视频湿,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条渺发,感觉相当优美男。XFL的设计更加笔挺熊,看着会显得更加干净和精神拣惩浩,充满着绅士的味道缓免投。E级设计要相对圆润一些如担窖,感觉更加光滑舱雄活。    尾部设计的布局还挺相似的陵,同样是位置接近的两条镀铬装饰倍钞,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重切沟峦,同时也突出了轮廓的立体感擒抢杉。下方的排气管同样也是特别醒目就,但E级的设计看起来还是更优美一些鼎场。    尾部最有特点的设计就是尾灯了豆夸寡,XFL细长的造型感觉还挺性感的剃雾惫,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调洗律虐,还能把尾灯的杀气收一收凰,别显得太过火了备,还是要尽量保持优雅的沉稳风格伙帆。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨安毁劲,造型也很精致发杰,高贵范儿十足倾。    XFL的气质没问题倒冗仑,大部分人一看就能感受到它的典雅班沟靛,是个绅士般的上流人士绝对错不了铅。可是这辆车的全部并不是只有商务耻,在其它场合它或许有些太过庄重了伶勘,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的壬瘁环。    E级的外观从设计上来看特别优美金秽脓,也特别符合它的气质寸,但它缺少了新鲜感佃娄,更别说把它错认成是一辆C级了榔。如果你的客人从航站楼出来辅赣般,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编善枪:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型寝即材,同时也市场中征战多年起脸,是名副其实的两员老将粕雄骑。就在今年广,翼虎完成了中期改款琼新粳,除了换装了全新家族前脸外风鳞赫,还对车内诸多细节进行了调整盆。而途观呢渴,在即将迎来换代之际惋趣,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型同,进一步拉低“自动挡”车型的售价耍钨镭。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际谭,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型稳沽,表现到底如何辞香筏?    当然筋勤贿,由于试驾车配给的关系府莎,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型告,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)恼,指导价19.98万元弄恰阑。两车在价格及配置上均有一定的差异锌狈。不过这并不影响本文两车的对比偶币摊,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了违。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别表隙令。至于配置物,我们再文末最后一页也会做简要分析犯晶。   ■ 外观/内饰饲吨叫:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说汹水离,大街小巷几乎随处可见撬定,即使以现在的审美来看李藩,依然不会觉得过时另娃,而福特翼虎刚经历了一次中期改款醒,换上了全新的家族式前脸逗通,并对配置做了一些调整势,外形变得更好看齿挎,运动感更强都钎蚊。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面柑,翼虎所用的规格比途观上的略高一些茬,并且在所用轮胎的档次上也是如此稳河。不过这两款轮胎的市场售价差异有限翘狭,基本能控制在50-100元左右疾。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉皖倡,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青雀奖价。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘鞘,同时把挡把的做了调整猛揩。配备了换挡拨片后惧骋捕,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消匹勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莱憾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后划锤车,我的领导递给我一把钥匙哩挫,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙救秒跺。接过钥匙的瞬间埃,说不开心那是假的居覆镐。但桔陕,在这接近0摄氏度的北京妥畏盛,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人沪,要去测试一辆敞篷小跑了席芦毯,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏烯穆。我收拾了一下设备连勘菏,伴着同事们“脑子别冻出毛病了翟抢浇,本来就不好使”的关怀眼神脚卷蚀,出发了难。 Day 1憾缺稍:初次见面媚柯,无需关照    我与SLC有三天的相处时间脚卵撕,第一天见到它已是下午安凑,我就别浪费时间了抬断徒,咱们一起从静态看起溜枯。    2016款奔驰 SLC霜萝,虽然名字变了价壁诡,但它只是SLK的改款车型卉兜丛。初见的瞬间告额先,我不得不承认实巴,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生椽擦,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢柿列,在外观方面它从没指望我关照灭涧青,因为放心吧瑞浩抛,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率桨墨。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅关墒,但看着这辆新车矗蔼疥,我无数次想起SLK的身影赌。我可没说SLC“不好看”地快番,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影惧,尽管表演和制作都愈发精细潮葱拣,但我总会怀念那画质略粗糙的港片京加,精髓都在90年代耙并甲。嗯肛锯淖,一样的道理鞍棉。    SLC有着家族式设计的前脸造型模,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型灰舷号。前大灯内部采用了LED灯组歉虑,并配备光带式的LED日间行车灯坤钾细。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素极。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮蕊潮释,但从数据上看巫,它仅比奔驰C级低了15厘米左右阶侗等,宽了7mm彼丧,可见视觉上的张力不容小觑嗽绿蠕。    不过现在看来练材,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调冕聪寒,攻击值还不够高妇,侧面看过去焙,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌歌扯。这时候杏,敞开顶篷才是我该做的事昆。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了位酷赶,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放棘骆碉,就连光线都变得明媚了朵攫潦。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合卧瓜,它不是主动的类型换天烷,却总让你不自觉想靠拢过去募。老远处我就看见内饰的红黑搭配了世段贫,有着奔驰一贯的精致模样便鸿焊,你是不是也有点小兴奋了保挖?    与外观的改变相比耗,中控台造型看上去未免令人有点乏味甘爽,走的还是复古的风格和布局年良伟,精致风格得以延续啸陛论,也依然还是那360度可旋转的空调出风口痴弄。亮点出在三辐式方向盘上誓,底部扁平巧,手感很棒氢劝搂。座椅的包裹性不错履,皮质细腻山分,红黑配色也很养眼朽。腰部支撑你可千万别顶到头锋,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着和,那就当我什么都没说守幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐倡勃:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说晦,自由光和自由侠之间还差一辆SUV掸,这就是即将上市的指南者随。赶在大部分媒体集体试驾之前扛,我参与了一次小范围的试驾体验活动稀慌,地点在东莞覆,一个放几年前很容易产生歧义的地方堕搏睬。这是一次很紧张的试驾体验捎,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程顶冠。(但实际上航班取消竿污,被拉到不知名旅馆方,第二天凌晨才起飞的)沮刀痞。    由于试驾体验时间很紧张诲湘顽,所以去之前我就列出了几个问题痪怪叙,试驾也将重点放在这些部分柑,所以文章内容按照重要性来排布邯箱,跟之前的风格会有区别僻。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量壬,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱努穷,这个已经在自由光上面使用多年如,没硬伤浅灌。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合构,这个已经用在了自由侠上面曙,吐槽较多阜柑,而我此次最关心的也是这个问题目。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进拉,以解决之前自由侠低速行驶时靡闺膊,当速度在10km/h和25km/h左右顶搪,例如拥堵路段跟车时豌态俄,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题女瓜。    在指南者上萌,这种顿挫终于被比较好的抑制住了李潘椭,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门镀猴臼,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性涩,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受潘吧。而对于变速箱解决顿挫的方法郎舵胎,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些层,通过放弃一些速度任,换得更多舒适性皆蔷境,我觉得这是值得的噬咎纶。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力炭,峰值扭矩250牛·米袜烽壤,这款发动机名为FIRE烘佰富,使用MultiAir 2技术附人丁,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压们凑讽,气门的开度和开启时间都实现了任意可调胶许。另外这项技术也精简了结构稿妨,减少了泵损抠,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化情,目的是让性能更加出色盒唉茨。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试虹非,但从主观感受上来说并不慢四,进入10秒应该不成问题蛊。平时驾驶时动力响应比较平缓潜,不属于伶俐激进的类型鞭,这跟变速箱的调校风格也有关系琅。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术等,代号TigerShark雌,最大功率175马力鄙哎,峰值扭矩228牛·米集龋价。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合汞开,油门响应更敏捷挫尸饯,动力输出很线性挟。    底盘方面磺,所有指南者车型都配备了自适应悬架厂匈哩,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性琳,当面对颠簸时能够变得更柔软一些监蕊,从而提升舒适性卵,而在路面良好时也不会失去支撑性患,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受牡。场地驾驶时悬架支撑性表现很好客很晒,配合刚性很强的车身瘟,绕桩时车尾并不拖沓踌,而在非铺装路面漓墟胚,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型七十百,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉狄厂,那时我和壮汉都还年轻逼暗,骨子里充满了野性富诫善,一心想着如何开疆拓土水庐攘、释放自己筏寥。时至今日深艰防,壮汉成熟了椿凑,我也有了四个月大的孩子券捐,野心还有毙潘,但也多了份责任和挂念讲椽,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余垦杠,还能不忘初心聊藉奋,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望犊回,去发现更多的不一样然。    在我看来悔顾绷,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的瑰纬,第一是提升城市属性眯,更顾家炭、更便利;第二是不忘越野的初心秋,那么我们就从这两方面来体验全新发现惠。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车茹,所以带有轻微伪装败。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内苟从,全部为越野体验冗喂,没有道路试驾醋旱。   如何提升城市属性发,怎么更顾家柬?   第一代发现诞生于1989年段涝,至今已经发展到第五代产品房度欠。正如你见到的钩李效,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉砷,城市属性有明显提升叛。首先是放弃了非承载式车身嫁,与更高级别的揽胜采用同平台食,并且大量使用了铝制材料褥煎,大幅降低车身质量虑猎,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)茧妮赔。这一切变化都是为了公路舒适性惠、操控性和燃油经济性台,想要达到的目的很简单猾孰悸:在周末的郊游中老人和孩子都有更好赊矗葱、更舒适的旅程撼橇,我想这是每个有家的男性都想看到的剑。 新老发现尺寸对比 单位窘撕毙:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化械,感官上也如此纲。相比前几代蟹,舍弃了太多的棱角和平直的线条玻沛,不再是以一个大方盒子的形象示人持,前脸和轮廓于发现神行有些形似辖佛,很明显差和,发现这是在转型虹传,不再想给人那种五大三粗的感觉贩视功。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素躲的骄,比如后牌照架的造型贺帆,另外龋,标志性的阶梯车顶还在毋怀,只不过缓和了许多姥疤。为了顺应时代劫柒圭,全新发现还装配了全LED大灯段静鹊。 更多精彩视频冷,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说兰,家族风格辰,很简单譬,用料也是很厚道跨滔洪,各种皮革包裹容舵,温和感很强畴理。低配为5座婪歇两,其余配置均为7座闻放雄,我们的试驾车选装比较丰富乘匣蒂,座位全部为电动折叠强,包括电动的在载物板等等累酶楔,可以在后备厢左侧离购,以及后门侧边进行调节传,电动折叠座椅带有防夹堕猜来,着实方便疏筒播。还可选装智能折叠包辣锣棘,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制式,远程就可以将座椅全部折叠哩,省去了逐个翻折的麻烦冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编登嗓关:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样嘶。世界变化太快欺讲,在我还没怎么享受内燃机的时候匪然娜,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了莽顷。那一年我40岁百,人进中年腻窍,是拼搏和享受并重的日子步漆仆。按照现在的想法预测跑,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一崔非全。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上堂弯捷,那会儿是他们自己说的不加长滇誊、不前驱……我知道对于一个品牌而言磁,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要深椭,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品铣写肃。几年前惶笛,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸椽淑,将车身铝合金的部分换用碳纤维啥花,却不惜将研发售刊迁、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯霞,但今天的主角并不是LFA锯瓷舞,你会明白缔,LFA是能让你预见仍褥架,却无法遇见的雷克萨斯图腾够,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车袭,于是我们遇见了LC券七客。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车扑庭,它紧跟着LFA正式发布后亮相贡,这辆车的外观及内饰设计李乌、豪华及科技程度甜洞贫、动力总成的水平都要达到一个新高峰端恳,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子籍胎渤,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车暮拭。    作为家族中的旗舰双门GT跑车翘谷藉,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中取,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义铜太,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提苛,它使整车的重心得到有效降低疏晨,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架季习,并且为动力系统甲摆傲、底盘客、安全部件留出足够的空间骨疚。    一个直观的数据可以说明这个问题祭颧按,使用21英寸车轮的LC颂囊粉,车高只有1345mm邢枯灰,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm横锑放。同时取咎,使用GA-L平台的LC府响借,车身抗扭强度超过了LFA午。除了这些茸,你还需要知道一件事惠,在LC之后钉沉,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上警挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编位修够:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口擎俩,车身锃亮一尘不染盗退,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机粱办,带着白手套暖,等待着贵宾的到来辛私娜。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级泞袍啸,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉矛谈茎。没错盖,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受乳并熔,够豪华够大气爸,足以面对任何场合孩。这也是我对一台中大型轿车秤,一台奔驰所要的期许踩。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了哥唇,从模样到科技感再到内饰卑弊尚,有里有面态翘,还有性价比席擅,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战痉。而且作为中大型车浦那蝎,它也应该这样卫,但这些印象都是长轴车型给我的搽鹤,为什么它又出了个标轴车型毛,而且还国产了菲飘?    带着无数的疑惑颠吐,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙鹊,我试图以一个消费者的角度去体验它么膘沏,看看在一台成功的长轴车之后漠饲蹈,这台标轴车的意义何在俄桔,除了情怀和不拘一格葛稀,还有没有别的理由去为它买账淘。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市城┥呤椤,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产瘸皑,还是个挺新鲜的事谓。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元囤猾涤,在价格上并没有拉开太多茎。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距清赏,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢孤拱佳? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备誊距,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别尺,褪去了长轴距车型那稳重的模样畔隆官,跟换了个外表的车一样剖。虽然看着很精神蜜,也做到了运动的一面彭脓峰,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样抛接缓,那才是我心目中E级应该有的样子蓬。    当然除了轴距的变化之外僳堡,奔驰为了让E级看着更运动害冗,其它一些细节也做了调整韶浦。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线哼蒜检,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感境秸磷,马上推出的AMG E 63也用了这个设计挪,我对这台E 200最满意的地方缆。还有一点就在轮胎上了幢视搬,它用了19英AMG风格轮圈氏夕,样子挺好就是后轮太宽了浮痉霜,达到了275mm精阜雾,而且还是个四驱车滑兽,大宽胎对于油耗和噪音习嫡,都会有一定影响式笔,扁平比也有35骆祭,轮胎对舒适性可能也会有点影响了疯。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级拌豌别,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了淳牵偶,这又来了个标轴的E幂燎防,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了岸玖茅,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来壕,放一起看看外观匿测,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级描盘,虽然难度比较大吧蕉。    通过前后灯组船新,大概能分清长得非常像的哥俩了需讽,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方端辱靠,那些才是精髓湿灭冕,如果你只是个外貌党铆受,看着俩车差别倒是不大铜,还能少花点钱憋何,纯看外观的你买个C级就够了观,如果不是惋,那他们内在的差别可大了去了孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务懂尖,相信绝大多数人都会想到别克GL8唐瀑,的确奋挖,GL8在这块市场上的保有量非常大盆祟任。不过胚纳,我们今天聊的并不是它典,而是来自江铃福特的途睿欧贩。这款车上市有一段时间了缮,车型方面有两款袜市,高配车型售价为20.39万元粱,这样的售价也只能买到入门级的GL8借拱徘,从尺寸上来看结唤,途睿欧要比GL8大了不少哗浪,那么它除了个儿大侍抖,其它方面能否完成商务接送的任务呢际舞? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里拾内播,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍齐翔,在这里我就不再重复了宝悍,下面主要聊一聊我接触这款车之后窍盟,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面恃写,途睿欧还是有一定吸引力的咎差辰,在国内市场中殴,它的定位稍高于全顺丝陛昧,全顺定位于轻客巴墙,而途睿欧则属于于MPV埂习,相比之下毋肃考,它的表现要更加接近消费者躬。另外蜜,周围有些朋友比较喜欢大车堑,以身材来衡量的话工,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了慰盛。   途睿欧外观配置并不是特别高暗,比较实用的是配备了前后的雷达唐把,尾灯点亮之后芒莽,多少还是有些自身特点的筷坝省。大灯并没有使用氙气或LED光源暴,而是使用了卤素灯泡澈。    内饰上耗,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客矮摧,整体风格还是有一些轿车的感觉浩孤溶,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉戈巾瓣,面对着市面上绝大多数的SUV凯,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察侠。    使用了几天财寐,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间炼礁肺,因为买这个车的人最关注的就是空间教,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题离令,这么高大的车身亢唐,仅仅容纳7个人谷,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间雌盲,至于头部空间就更不用担心了绘。    由于途睿欧车身很高沏勒,每次上车都要迈上两个台阶坏村。坐在途睿欧的第二排和第三排时踌啥谷,座椅的坐垫比较高浩裸窍,尤其是第三排坞,这样坐在座椅上的时候烦娄报,不会有一种窝在那里的感觉娥场。    储物空间方面玫,途睿欧的前排储物非常丰富叼玩,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格蓬罚联,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适豁,省去了手机支架扮钵趁,虽然下面会挡住一点屏幕 离汞恰,不过棉鲸,使用导航功能的时候柬,还是不影响使用的桑凑泥。    在仪表上方还有储物格的设计材蹋齿,这个上盖打开时欢,需要扶着屉材,自身不带支撑的功能枢,这点使用中会稍有不便胯卸惠。    后备厢空间还不错粳试藕,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分炽芜桑,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起品窘,这样能够给后备厢提供一个较大缝班萄、较灵活的扩展空间辉,这种设计在同级别当中还是不多见的匈瘟搐,空间利用率方面很有想法尚邵合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绿枚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期幻,国家需要卡车搞建设挠,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车刊刮,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车旅松尾。这些年一汽为国家完成了不少任务配假喝,但对于市称堇堪摹,他们总是后知后觉辟涟男,销量也就自然不会理想酵。相信一汽自己也意识到了这个问题糠慕双,这才有了今天的主角——森雅R7埠床,一款售价不高的小型SUV挺辰吴,非常符合现如今的市场潮流林。    早在上半年霜荒,手动挡的森雅R7就已经上市另裳,当时我们也对它进行了详细的试驾体验舜,点击链接回顾俏:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》赴。但是消费者纷纷表示需要自动挡柯,于是前不久的广州车展懒,一汽吉林又推出了它的自动挡车型俗秸,搭载爱信第三代6速自动变速箱霉每,车系的产品线完整了愤欺,是时候好好验证它真实的表现了膛淑。    初见森雅R7活遍矛,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹期,自主化设计的程度很高博。整体的风格挺年轻的米然桂,比例也还算协调饯礁腿,细节没有太多繁杂冗余的笔触膊妊,总体的卖相不错敦畔。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斡慷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹尸喇,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型届甭。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食夺,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10缚。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV无翅谅,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)戮,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线播骗蠢,满足更多消费者的购车需求擅苹。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力皑拣缺。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异戎膝临,保持了其一贯圆润饱满的样式邦厘。既然定位于城市化SUV巢粮,首先它要有一副耐看的外形卜杯,从实车来看它并没有让我们失望囊姥,外观上所营造的层次感和档次感都不错都翘肩。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面咳群,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm屯食,轴距为2700mm淑。与主要的竞品车型相比坚贡,它在车身长度和宽度方面占优炊幂。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配川断,这样的表现在同级别车型中并不多见驼澳公,还是比较厚道的吧番郴。    内饰设计成熟姜,与猎豹之前产品相比那变化就太大了荡。设计风格上走的是大气典雅路线抠诗灿,在一些细节方面的处理也更老成诡勉雇,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数视。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的倡卡,系统运行流畅操作界面简洁明了抨购橡。内部功能也比较丰富痛,诸如导航盲挺芍、蓝牙等日常使用比较便利七。    在消费者更为在乎的车辆配置方面驾冲鹿,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗笛、坡道辅助搭窃法、车身稳定控制系统市平、前排侧气囊隙悸贡、胎压监测翱煞涕、电子手刹沁就、发动机启停曹栏痴、前后泊车雷达特五、前排座椅加热抬活巨、自动空调懈、自动大灯阮蔼航、后排隐私玻璃枯伸铆、定速巡航等浅溜,配置标准处于同级别车型中上等水平陵聘为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肉唉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业嗽武限,能比普通人接触到更多的车锚,也有着更全面的认识仿敌事,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑侠。每当被问起20多万买个什么SUV的时候沽谋,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan伶失甸。原因很简单乏,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌肩,我虽然是一名汽车编辑苍膝,但我也是个汽车爱好者砷,我有自己的喜好规霉桥。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心傻梆淬,本着实事求是的原则悄,既然人家问我了记篮仇,就证明他相信我胎查,我得对人家负责焚。    怎么样停兄刹,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法晒,没别的意思胚,只是想和大家交待一下心情背景户握茬,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan抄,一款热度极高石、极具话题性的新车桨蠢破。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市拳胖愁,全系四款车型雌刚,指导价26.28-39.18万芭蹋嘘。先别着急喊贵险板,看清楚车名惺贰,这是Tiguan晤成申,不是途观鹃涧很。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字级胳狈,上汽大众国产的叫途观浩鸿,目前这代Tiguan的国产车型还没上市霸返。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型素,它同样出自大众的MQB平台脐,并且是该平台首款SUV氨拘,分为标准轴距和长轴距两个版本誓,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本险,主供欧洲市忱厮弧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的泌,轴距加长110mm乡,据悉国产以后很可能叫途观L航。    其实对于Tiguan这款车唐淡,从它在去年法兰克福车展上首发开始港捎,我们就已经进行过多次详细的报道了圈称壕,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番尼钝枚,所以静态方面的东西咱们先适当放放侧,从大家关心的动态表现聊起倾形栏。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机痢倘,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱遂,根据发动机不同溪挞帮,车型名称分别是280TSI悍死讹、330TSI和380TSI涂臣,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line散唇,指导价39.18万歪,真心不便宜阜经。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目茎纯钳,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫溪摊掳、速派瞄推、迈腾电蒙弧,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉刺蓝。无论是油门刹车的脚感晤、转向的力道还是动力输出的节奏肩素,都没有什么新鲜感冻,一切都是意料之中的表现羚歌。    试驾开始前搬,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理农,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动潭,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化臼挎陛,你在国外开着什么样廊颂酣,国内还是什么样”叫蔼沫。我这样刨根问底并不是无事生非定,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸长假管,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲沦怖交。    不过事实证明我多虑了缸唉郎,虽然出自同一平台毯,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多茸熄,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤褪光,当然不能指望它把颠簸全屏蔽荆灌父,完完全全走舒适路线泊刮建,这毕竟还是一辆德系车糯侯,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流喊,这个度把握的很好橙饭懊,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感纹毯居。   Tiguan也配备了驾驶模式选择古,分为节能幕亭函、标准嵌吝、运动和自定义设棉,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式耸汞关。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点貉觅,需要仔细体会才能察觉储虽,差异不大獭汲煌。最大的变化是油门的响应速度明显降低漏靡,再加上本就慵懒的调校篙辈,确实能扼杀你的激情希。调到运动模式材霸骗,变化立竿见影撼橡闻,变速箱自动变为S挡级,转速也时刻保持在2000rpm以上端被,油门的响应也有了一些日系车的感觉逝形,轻踩还会一蹿一蹿的鸥锤。同时底盘变得更加紧绷顶阂,基本放弃了过滤颠簸这件事陀浆蓉,路面上的起伏钡甭恐、接缝兑绿廉,都会毫无保留的穿过减振器哺、座椅肪,直接传递给你的屁股鬼。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备萍酿,不过它并不喜欢张扬突,平时总是不紧不慢的辣庇腻。直到你粗暴的踩下油门写蜗河,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后虽,他才用动力的突然爆发来回击你洼。配合上干脆利落的降挡颓朔,中高转速时的动力输出和刚才判若两人桂饰,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发笛,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳浦停凄。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时锣菲撩,它又会变回那个安静的美男子瓷,事了拂衣去晨。    全新Tiguan相比现款的途观蓟,最大的变化在于行驶质感的提升掀塘,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫饭脊捐、发动机噪音偏大等问题醒娥,但整套动力系统的匹配藉,底盘的回蓝苈亍,这些关乎一辆车品质感的东西鳖庞脆,确实比翼虎肝鲍、昂科威耽屑、奇骏等竞品更有高级感氓,这一点我必须承认碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讳糯橙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试贪涝吮,让大家对其大致表现能够有所了解排桑浅。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本绕,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看酮岁,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些涎。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现删捆心,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)息坎杉,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾客巍,本文就不做赘述了兄。   动力部分斥寒:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm劲陵,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm溪姓核。从参数上来看并不是很抢眼情,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受嚷手淑。    而在传动系统方面殴浩擅,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱鬼戈,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合系磺饭。   驾驶感受环:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧泉违裳,不过上手后给人的第一印象倒还不错精矫,起步较为轻快屡,动力不足的感受并不明显缔琼,当然这也要取决于油门踩多深矾镶啦。当然了崩皮攘,如果开着它在第一排等红灯头哪,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时笑,还是得深踩油门甚至地板油起步才行锻烦颗。    在市区路况中斧撼,通常最高限速也就80km/h划,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨悔改。除此之外釜殴,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助剁溪。发动机与变速箱的匹配调校得很好洛锹,开起来也十分轻松炔。    巡航状态下深踩油门拈深,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应蜕毯办,甚至也会连降数挡倘贩袱,不过受制于发动机自身的动力并不算强湍堡裂,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了及,随着转数的攀升斜锚丢,传入车内的噪音也会随之变响卞坡洽,但车速上升的却并不是很快殿磁。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求庞茅,那在高速公路上想超个车确实有些费劲亢勘返。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg闺,体重并不算大砰吭,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)酶鞋陪。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快吹挖免,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”甸卸,优秀的底盘调校同样功不可没究埂。    相比1.4T车型雌,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别虽鄙础,取消了那根提升操控感的瓦特连杆虎古,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架底赣,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架狄侥。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的嚼寡。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型抖仓,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”嗓颠订。悬架系统整体偏硬朗珊河酥,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性烷饺顿,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲耽诗。当车辆驶过状况较差的路面时泻参侯,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者攫聊,要是再来个大坑贝猛,纵向抛离感也有点强轮韩。    相比之前测试的1.4T车型密,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分护。虽然排量更大杭闯,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距娠匈。不过另一方面反鳖敛,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些擂庞,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择椒。至于底盘表现方面的差异就不是很大了羌,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响惋皇,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望怪辣爽,因此通常也不会开得多么奔放购结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编通:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”铜,在法语中是“未来”的意思貉衰呛,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字垫诽。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型扭傲凑,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标敞蹬,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出凤氖,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”祟。 ■ 外观    既是Avenir车型庐境航,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升赦霞,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系滦搪酥,只是提升没有这么极致侵。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir漓霞,它作为车系中的金字塔尖车型详,有着怎样的专属特质颅变筋。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯屑酱,造型犀利有神唇竿辉,与延伸过来的中网镀铬条融为一体跋踞,视觉感受不单调丛壁。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变垢,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计氢嫁刺,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型临汐,拔高了一些高级感藩,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO太。    此外需要再提一点辑,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质杜断,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料咯改,其实这种材质并不廉价脸,最大的好处是能减重不少怖镣。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富玲,像后视镜加热檀、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说扒下,算是正常表现攘。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎纳,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎惠,除了尺寸规格更高冈,据厂方人员介绍郴,该系列轮胎的静音性会更好开匣,我们将在后边的动态部分着重感受一下词图。   MPV要给人感觉够大气烘鸥、端庄才能营造出高级感疆套,从这个角度来看掂男彪,老款GL8做的的确差点儿意思磊修,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善谱,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势诵。刚才说到新车使用了全LED尾灯独柒,点亮效果很棒距枚钱,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色亩星炼。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验替四锭,点击>这里<回顾乖凤,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同响,本文我们不再花篇幅叙述师道嫡,只针对一些它特色进行展示抒。    这种立体的花纹装饰造型飘逸木另藤,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路盗,哑光的木质材质也区别于普通版车型恳,让人忍不住伸手去“把玩”一番琅,不过千万手下留情酬懂瘸,盘出“包浆”可就不好了灸。    前排和第二排都有专属菱格纹路吼殿,能营造更高级的氛围剔,并且手感也很棒;加热度、通风也是第一排和第二排都有的功能霓磁庭,此外第二排还有按摩功能镣航班。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”门,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型膜吞认,确实带给人们越级的感受痛伸。不过老实说这用料高级归高级盛,但是打理繁琐程度也会相应的增加棚日矩,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里滥,地毯已经脏的不成样子了绅,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务琉。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油镭丁、机滤) 共12次 大保养(机油妨臼惯、机滤订沥懊、空气滤歇枢谩、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务弟归蛾,就算是更换了车主蚂筒,剩余的次数新车主也是可以继续使用的胖函介,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题匈合顷。    氛围灯18种颜色由暮光紫档块、晨曦金偏啼善、惬意蓝这三大色系所组成躺尸伯,冷暖色系均有顾及拉唬娃,即使开着这台MPV和爱人一起出行十苹,她也一定不会抱怨你缺乏情调芹甜烧。    还是要抱怨一下卵蔫瓮,全新GL8的空调控制区域使用不太方便巳,留指纹和反光的问题自不必说囤洁,轻触式的操作形式也很不灵敏耙衡,高级感是有了怕,操作成功率比较低纪临掇,在驾驶时操作会有一些安全隐患狗。   ◆ 外观内饰小结    在我看来凛商峰,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区广孤,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间碳悍,在相同“户型”的基础上甘,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上糯事,让它不论是看起来香赫、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次乌梢思,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比豁桃,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了烽侯。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机食,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机辆雹,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级排互回,感受如何探淌,我们接下来聊桑拣互。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机矗缎骆,参数调教也是偏激进的按瞎藐,并且加入了换挡拨片奸鸽,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质拔,MPV也可以成为驾驶者之车桂。    从实际驾驶体验来看抄轿,全新GL8的起步和加速过程非常轻松颁竟伤,动力输出均匀流畅炼含,并且感觉动力储备很充沛孺健衬,时速80公里加速超车也会很有信心脊茂。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿斡,D挡模式下升档很积极妈忱腻,深踩油门它会很快作出响应屠损们,不会再让你有打越洋电话的滞后感层盒柔。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架很,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架椭,结构更高级碍婚,成本也会更高茶,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错收实冻,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显轿默旗,尤其是对于GL8 Avenir来说熬,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升箱烧。    全新GL8加强了车辆的隔音梗堑裤,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎筛,都是为了提供更好的行车静谧性搞,而实际的体验也是很不错的雇旗鳖,时速80公里时祈谁,各路噪音中只有风噪还比较明显邦汤,后排的静音性明显好于前排狠类峰。    有了电子转向助力的协助醒势概,方向盘操作起来很省力弗,尤其是在低速或者原地打方向的时候铝券良,对于这台车厂超过5米2麻、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助棋。此外步,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错嫡祭才,熄火和再次启动时震动很轻微郎程,不会让你很想关掉它关。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现峦,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方拌。就行驶品质和操控质感来说馆,它和普通家用车的差别已经不太明显溃水场,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象蕉理,并且变速箱也没有找麻烦藉墓,静音性总体做的不错瓷,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间嘎好。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张艾,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变宪,从外观到内饰再到驾驶感受蛙冒,都在向家庭用户倾斜拇。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊拘同,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)戎,比28T 旗舰型还要贵5万元剧另令,我认为它的意义是以一流的做工邵恨、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象频维梨,受众群更多的还是有商务用途的消费者萄檬,至于普通家庭用户垢,我认为买普通版车型完全可以满足空间孺、驾驶质感和乘坐体验的需求敦淬。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 胰烨危控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉坟:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光揩虽刑,即使到了11月中旬泡叉,洛杉矶仍然阳光明媚定傻,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息惮漠县。结束了忙碌的洛杉矶车展报道拌,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候宪。当清新的海风抚来少磁,和煦的阳光洒满滨海的一号公路惶巳裳,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边冉,让我更庆幸的是短芳铆,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版袍洽长,对牛汰拌,6.2L V8的那台龟木贸。    几个小时前抚隋,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro防?”时坚玛,经过飞速的大脑风暴隘,我选择了后者寥吩,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新领皋笛,选一台新一点的车肯定是没错的诚。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑扫璃们,嘴角中蹦出一句话澎:“It's a V8”后计拈,我知道我歪打正着了极何芒。后来他跟我说蛙精痊,如果我选了野马供嗓春,因为我年龄不够迸秤,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT苯哨讥,而如果我选了科迈罗窘搽惕,他们这只有这么一台V8的可以给我炭棉钱。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩龋模秀,那还等什么呢卫?把导航的目的地设为Malibu宿木,出发!对了肉未,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰偏孤迪,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟茶斜。   科迈罗在美国有四个配置等级妥:1LT饰、2LT刷郸清、1SS棱埂潍、2SS窖,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讯园ァ,而后两个配置则对应6.2L V8丁衅界。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元们伟盾,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配闹,3.6L车型会比2.0T贵1500美元琼纽环,6.2L车型比2.0T贵1万美元必,8AT车型比6MT车型贵1495美元窃潦,敞篷比硬顶贵6000美元称。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版痉芥,售价为45395美元你痹。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平伴,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了骄吩透。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同倍,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷亢捍,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人项。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙斥,而是穿着西装革履的巨石强森跨,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上枚,东风风行发布了全新景逸X5麓及倘,作为东风风行的一款重点车型校钡,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验妒瑟。上个月息覆,我们还进行了抢先试驾报,不过上次的试驾车并不是最终市售版鞍扩篙,很多地方还有待调试饰钎括,配置上也有出入藉。这次的试驾车和市售版是完全一致的峡蜜,这回咱们主要看看还有什么没发现的点瞥夹帽。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的钾铣簧,整体风格偏稳重和精致摩竣卢,比老的景逸X5好看太多了惋狡泻。厂方在讲解设计理念的时候也提到戌挛,景逸X5是一款全新车型食桶,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任径峨然,只是名字上还沿用“景逸X5”衡潦。打造精品漂文,或者说爆款激氯壁,是中国品牌未来的大趋势磷。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV上,车身尺寸不大不型敕,符合这个级别主流水平泞史党,不过它的定位要高于老款景逸X5师坝,两者将同堂销售尖秃。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4村翰喀、吉利博越疥寐、长安CS75迷文、奇瑞瑞虎7等车型谰,列出来一看贩,全新景逸X5的任务难度不小岛蓖凑。    全系配备车身稳定系统繁憨、全系后独立悬架伪控靛、全系马牌轮胎结涩,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的高,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潦陪辖:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型绵毖劣,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字哺裂,而现在我告诉您府犯,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车蚕怂,今天我们的主角饰毙呻,就是广汽丰田雷凌双擎叛。雷凌双擎的起步价为13.98万元缉擅廷,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澄椤,这样的价格腑苗颧,也归功于高度国产化的动力总成剑轮。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的祥,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情合,到底什么是双擎呢饶?这套混动系统如何呢姥?我们就从动力开始说起吧捞瞪。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逃:沈达炜 版权作品逗违估,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪么,严禁转载尼抵,违者将被追究法律责任狮囱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版睛烩,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型爱颇,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注错缔。确实皮惠,光是静态体验都已经让人有心动的感觉囤,但对于一辆豪华车来说狙,行驶品质也是很重要的割俏,趁着试驾会的机会篱还蝎,我们要好好体验一下惜樊。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍风撂,包括空间体验等薪结,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》必,本文不再赘述相关内容灸,给大家说说新的信息点攫镰集。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版纶诉,是目前国产版车系中的顶配车型私泞频。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型仆,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来纯。最高配T8车型将于明年引进喊,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统矾糖,前轮为发动机驱动上,后轮为电动机驱动勺窗姆。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配弦,配备19英寸铝合金轮圈坷浇,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号珊。对应不同配置车型耍泰抛,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈蝗镣尖。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外放体胸,刹车系统也有差别眯抨教,预计刹车成绩也会有较为明显的差别响八。据厂家介绍澳库椒,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平凑仇,堪比性能车喊,待拿到试驾车之后我们会实测一下仇寥鬼。    作为一款豪华车型溉和,丰富的配色选择都是套路就,S90长轴距版具有四种内饰颜色烫,内饰面板也有三种选择朝蝗,可以更好地满足消费者的个性化需求沏。    S90长轴距版的方向盘手感不错嗡卷衡,拼色设计也挺漂亮的祥孙,但在配置方面似乎有点不如同级对手免,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节璃,可能连选装的机会都没有胆横。除此之外磋湾戎,换挡拨片也是没有的蜂。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA败蠢,空调系统除了具有空气净化功能外莆谈燎,还有自动循环功能绣,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)赫沽殴,车辆自动开启空调换气功能人娄,排出车内浑浊的空气尝伞辆。    为了避免内容重复克痊效,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍泞,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富刃,包括超棒的宝华音响拨劝。整个车内的氛围几近完美迫,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车许汞就。接下来我们来看动态表现怎样橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粗贿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了肯欣,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子下,这听起来的确有些疯狂房。城市SUV真的不能开去沙漠吗尸傅己?我并不这么认为猎酣。“天资”对于一辆车来说固然重要筏趟晨,然而却不能完全决定车辆的上限哄搔,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石笨顺,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠汲传。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说迹荚皋,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣草静。相比于他们褐,我开着面前的这辆城市SUV来到这里温攫,更多的是为了在安全的前提下痪题抢,挑战车辆的极限挺。    对于一台城市SUV来说风擞隙,瑞虎7其实有着不错的“天资”矩。拥有24.7°的接近角钩叛踩、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙损兔辟,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战案圣。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机栋,最大功率122马力/5500rpm埃,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱粪溪。相比于1.5T的手动车型世哆琼,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势辖博诞,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出唾廊巾。    在正式进入沙漠前挡墨庆,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar楼,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积品断提,以此增大摩擦力跋。由于新疆近日下雪笨,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎毁寄吻,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹风词贩,更利于在沙地上行驶闯任。车辆轮胎被降低气压以后澳策,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加拓,需要十分注意躲避路上突起的硬石膏。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统愤。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统拓,在越野时为了不影响驾驶猎布,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭筋。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行褂拱炉,轮胎的打滑肯定避免不了冉赁。如果不关闭电子稳定系统轿狮,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入郡酚航,一方面会限制动力的输出酿,使车辆丧失动力柑勘,另一方面会对车轮进行制动蓉非蔫,有可能使车辆因打横而陷入沙子趴船秒。    做足了准备工作即,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始懂彩陶。因为考虑到配重的问题劣,我们的车上坐满4个人绷,尽量保持车辆的平衡朽悄。起步时缓慢给油搪,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡褂。沙子上行驶的复杂特性琅欢,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能陶割,仅能通过地面反馈的路感调整方向送饯,有时方向已经打了一圈绕下,行进方向却没怎么变化担两阂。    教练告诉我围居,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机户肖。在攀爬这种刀背状的沙丘时肠堂,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度隆乐次,即向斜上方前进讨颊堵。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向烫寞唉,车辆像漂移般甩动尾部撮吹,卷带起一片沙尘卤。得益于悬架硬朗的调校迸糠挠,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下辽徒麓,车辆并没有产生过度的侧倾孔,始终保持在可控的状态东籍。    车辆在开阔的地势上开始加速赴凄牵,准备进行冲坡惊。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响废,车速已经来到了160km/h膜。冲坡的前半程还很顺利恒搭,后半程受到动力不足和满载的影响潘,车子没能冲到坡顶碎,但是这样的高度已经远远超出了我的预期汝。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识桔高安,希望分享在这里凶点坪。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向陆脖策,因为重刹会让车辆的重心向前转移扛冗煎,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈谢划尽。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜词拓,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦竞,从而判断不出前方地势的高低落差卸狡,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编品冗:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里褂,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超县,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先媳舞姆。不得不承认攀,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车惊玖炊,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质头额,以及不错的空间表现(不是我说的讥常袱,车主说的胶闯,点击这里看)司陕,正在逐渐成为“街车”牌林,受到越来越多消费者的喜欢颅藩变,而且其中不乏年轻用户姬。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系察观,事情似乎又开始变得有悬念起来汾多徽。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后犯外岗,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章缉堵拢,比如最早的这篇官图详解湃魄,还有最深入的这篇技术设计解析首。不得不说蜂氦,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细蚕蹬。为了提高大家的阅读效率配欣驾,上面这两篇非忱寄铮好的文章里面已经写得很清楚的点忱看艇,我就不再赘述了洁,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点郎盼,以及需要实际体验才能有感受的地方柬尝。整体结构仍然是大家熟悉的底:外观甘、内饰弹霞广、配置市落、空间楞、驾驶这几个方面肪阿虹。活动当天条件有限恐闺,文章中用了几个不同排量和套件的车型电夯,并且部分使用了官方拍摄的图片倪定辨,敬请各位网友谅解庆梦。   外观龚:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了湾,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准念,从视觉上讲姓,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡惰慰撼。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫日碾,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章勺。不管是跟同平台的7系参照浅,还是跟同样做法的奔驰E级对比板敖慨,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条吻、双腰线带来的立体感纱尾短、重心更加低矮的视觉效果蓝晚。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”戮,但是我们仍然要清楚慈纯,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言借,不管是车头还是车尾的造型香性裳,全新5系都有着较高的识别度订,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话系撵谷,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”膝。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车赊竭厦,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待贰啃妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鲜模:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话型规松,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了竟,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意镐。从以往的成绩看蓝蔫,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了僻簧,0-100km/h加速时间仅为8.53秒篙啼火,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及灿,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了靛筛辖,在此期间它的对手们可都没闲着沁坎,RAV4改款后变为了RAV4荣放幕,途观换代的时间也日趋临近绢,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时胆。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 冷娃,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统唐袱垃,并分别用180和245两个代号表示内品。除了外观赔笺蹬、内饰以及多媒体系统的升级外素,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术彼,实测加速成绩比老款翼虎快了不少疮,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀孔四态。   ● 外观简介猛菠:采用福特最新的家族化前脸廉逼,细节提升明显丧霉。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸饺死,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条赎,气场比老款更足肌。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm社,轴距为2690mm邵,除高度增加了6mm外桓检,其余尺寸无变化毖扔示。    前后尾灯造型有所改变廊,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯信台,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯邦叼些。其余的功能逆锋偿,如LED日间行车灯熟、大灯随动转向功能则依旧保留着疗。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源弘啊,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了攻茫娇。 ● 内饰和乘坐空间评:中控造型有所变化小囊操,搭载SYNC 3多媒体系统堑。    内饰整体造型和布局变化不大苇陀靶,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方辨读凶。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘弛冠辑,搭配全系标配的换挡拨片是媳罢,运动气息更浓郁矛芦吕。空调面板比老款更大皮本,加入了风向调节按钮上加入了人形标识竞李獭,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置耐十山,用起来也更方便日脆刻。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3肖酿嵌,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台疾肃赫,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标狭,显示更清晰幂,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性陋荆,非常容易上手奈。    顶配车型的配置自然不同担心菜,日常能用到的功能自然不会缺席扒田,我们还是来聊聊变化吧孝惊。首先空调面板更大捻姐匿,风向调节按钮更大狭饭,并加上了人形图示激毋瞥。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整其钮,在挡位处于P挡时京乱,手动调温度和风量终于不会受限了 灭镀。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整颓淑测,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比模淖,座椅填充物更柔软魔,贴合度更好擅,坐垫两侧的承托能力有所提升弟。主驾驶座电动调节依然为10向备勾订,并带有前排座椅加热功能谈,配置表现没有变化闪办。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节办,调节范围和老款车型一样都不算大桃草灸。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置描峡陷,后备厢容积也完全没有变化搏淮。从新车的表现来看邻,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显床霞态,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证绿绍溜,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推层:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼涂青,气温骤降十余度内,刷了刷朋友圈惹马鸿,满屏尽是咒骂般的抱怨呻。放下手机嫩,点一杯咖啡郝,嚼一粒橄榄控寿,在地中海温暖海风的轻抚下拾冬,偷得浮生半日闲亮。直到突然一声“熊来了!”姜腥,打破了原本的平静涧。    别害怕徐醒汰,这里说的当然不是真的有熊北彻,要真有这么危险的生物存在谴旦,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一虹汉棉。飞行了将近一万公里氛,除了躲开北京的寒潮霞仁,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克揪。这台车无论是在德国的首发亮相花,还是不久前广州车展上以国产身份示人味迫,都有着颇高的关注度玫簿肺。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后黄冒歧,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙脑氏强,试驾之旅正式开始媳刚。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解俯,但这次我还是想再废一点笔墨恒替耿,从里到外偏、从静到动辽疆,把它完成的呈现给大家看。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译攘睫脱,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak馆嫌,这个岛上生活着体型最大的棕熊巴问标,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字识呵蕊,想表达的意思不言而喻壁辞。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台扛毛康,与全新Tiguan相同侍波,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种巳懦等,而是直接进行加长竿,只有长轴距一种版本硼黔,并且还有5座和7座车型可选悸。不过在和厂家沟通中团戮傲,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV梦,7座只是给消费者多一种选择秋,与汉兰达拷、锐界这样的7座中型SUV定位不同骆设量。    其实不光定位不同始哆肪,柯迪亚克在体型上也和汉兰达酬、锐界存在一定差距潞挠,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威凌雇、现代全新胜达相仿速,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩搏拧,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势轰,体型虽然不大览芜,但轴距比汉兰达还长了1mm赏簿。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素冀,只是出于量产的考虑进行了必要的修改十遂。它和速派一样率闹,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言祷陶粕,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子同腊府。车头的立体竖条幅进气格栅藐,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰县蜕衰,这些都让柯迪亚克看着野性十足峰身,名字都和棕熊一样了妨抄,样子总不能娘娘腔惹弟,你说是吧势。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧播精铺,不论车顶曲线船堆、侧窗弟、腰线还是轮拱缓,你都能找到大量平直的线条悉,就是这么直来直往猾,没有矫揉造作阂淡。另外对于一款SUV来言胁奉粟,有一些硬指标也是不得不提的洛,接近角22°称、离去角23.1°柏牧挂、纵向通过角19°嚷埃、最小离地间隙194mm蔑喷,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错绦湾。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高熬鸥帆,不过这也是因为更加方正的造型导致的蹄拒盯。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条赊戏,车门打开时弹出骗,包住车门边缘陵逗,关上车门后会自动收回慰,防止在狭小空间内磕碰车门堪孤,对自己对旁边的车都是一种保护窝。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置抵瑟刷,希望量产时能给加上垛。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格里,甚至我觉得设计师都有点偷懒层蓬迁,直接把速派旅行版的车尾拉高千,再把尾门线条亥蜂、尾灯结构略微调整一下就交工了渐洪仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆磊,越来越多的厂商加入这一“战场”纱钨狙,推出各自的SUV产品挛点抗,以在这一市场中占得一席之地泄盟。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型陷,北汽威旺S50就是一款这样的产品迁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 椭太,虽然其之前以生产商用车为主玖圭泉,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势痴芍,新产品的投放速度要快上不少把党嗣,产品布局重心也向乘用车市场转移素掀。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型巴,属于全系的高配车型炔辫,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观篙,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节椒耐谴。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比漏甫扑,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩物,并没有太多惊艳的地方却苟霜。与绅宝X65采用相同平台粕,并且在外观上面同样有着较高的相似度浩篇。车身线条硬朗刚急,勾勒出了较为方正的外观谷贾。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错权鹅诡,相比车头的设计要更讨巧些堂透。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连毁烹,延展了车尾的横向视觉催。刹车灯采用LED光源堵徊炭,灯带的样式看上去有着不错的档次感杉韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编博遂氯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快鲁倍尚,你有多久没有来一场像样的旅行了龟卉。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情柒辽?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝词钦?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼极?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领读申,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作波慷韦,它的出现可以说顺应了时代的潮流污,也可以说是对当下SUV袖莎、MPV市场独霸一方的挑战姐。下面就请跟随我的文章弄,找回我们曾经对旅行的憧憬顾曙靠。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粪官:杜安迪 版权作品享,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵搪,严禁转载慌,违者将被追究法律责任亨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬并宠,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会唯壬警,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)鞭。要说这台车与这次试驾地点崇明岛睡誊,还真是挺相搭的叭翔杯,这个中国最大的沙岛为了环保版褥,大部分电力都通过清洁能源发电铃谦都,而这台X1啃,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排备憾蓉。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首毋鞠,看看它的表现怎么样翻。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前套道柑,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)矾,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象杠钦,当然也有几点不足猾材劝,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型私,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内涎,在一定程度上影响了驾驶品质凑,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型感谅砍,看看它能否带来更好的体验嫩兔哆。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样痪,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识癸骆圣,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型胃。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了镀甭,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电效垫。宝马还为每台车提供了便携式充电器推,有220V电源接口的地方就可以为它充电泥,它的接口也可以用公用设备充电霉副。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒擒具班,解决充电问题夹。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格纠,细节部分有所不同辑纱佩,看着依旧很大气酿写搓,长轴距车身让它显得更修长同坡吕,比较运动轮。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV绊。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错垢稀挎,主要以软性材质为主牟,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华佰,但在整体配置上确实不高棚搐。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者矮剑,有的是为了环保理念菊藏,有的为了能获得牌照更早开上车冬,反正都是不差钱的主穆拨焕,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验舵扁苔,有更多舒适和便利配置兜驼力。而我们的这台试驾车像无钥匙进入绣陕炊、定速巡航皑度涂、科技辅助配置这些都没有晤俩堑,目前这款车还没上市吉,对于它的消费者来说梢社,可能会想要更高配置版本的车型保肃雷。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局嫁,它的电池组位于地板下方勤,不会影响到后备厢的空间肉槽,担心这点的消费者大可放心土判盒,尺寸与汽油版的相同栓。另外它的电池布局加高了车内地板高度握凳,第二排中间的隆起变写凇,坐三个人的时候从容一些虏。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别刹派功,尤其是在实用度方面不会有什么影响藏顶稀,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用床。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缓碌佩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了枢,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型赂拈恨,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白凑娶韧,同时也肩负着一定的销量压力诧核。果不其然间,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)融壳侵,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠形,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了禾雾拧。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看汕,加大促销力度也起到了不小的作用抚趣。    Anyway缚尸,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事陌。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型毒剿税,指导价38.99万元蔽,终端售价在34.49万元左右巨祁。从实际表现来看船,它也能满足大多数日常用车需求狈,性价比很高矩快规。   动力组合逛:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机隘,最大功率为250马力/5000rpm邯汰菱,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm揽爸,相比28T车型箩,它仅仅在功率上少了19马力镶,峰值扭矩则完全相同浩屎,只是后者的转速区间为3000-4300rpm访,更为宽泛一些秸建。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱薯府哭,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW深省,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT熬示污。这主要是由于XT5采用了横置平台都衰,而那两台轿车则为纵置平台卯库浇。   驾驶感受拳:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起涡的,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试紊惫嘲,当时开的都是顶配的高功率四驱车型观,印象还是挺深的畦德。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距乔碳梯,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音须吧。    从数据方面荚姆,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验略,外加完全相同的峰值扭矩憾秋,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲鼻,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点号狡倘。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已苛皋哪。    实测车辆的自重接近1.8吨僚歼,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称衡,2.0T发动机的表现也一如既往的给力扫,油门响应相当轻快啼敬惹,加速非常轻松逗绿。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受季磁,即便是一台SUV车型县碳方,也不会觉得难以驾驭晌市。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定萝蛔铰,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上手暮,但无论是换挡速度掂、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现需箩铺。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢舍寄,顿挫等等酪,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好混。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在背呈扳,匀速巡航时跺下一脚地板油挽鼎螺,立马会降数个挡位完抬,车辆能够很快领悟驾驶者意图便闻洪。升挡动作则极为轻柔潘,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换丛摧。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑陪艾。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型寐瞳警,配备电磁悬架堕缉,能够实时监测路面情况并作出调整情镶艘,同时还支持软硬调节记断似。然而此次试驾的车型却没有该功能挛,因此底盘表现略微会有些差异柑竣。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主上阮,但又不像林肯MKC那样非常的软撕唉,但对于震动的过滤还是相当不错的毯尺愤,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性锨摹,软硬适中拱列搅。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感套矛。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配惠肺,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统畅,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准行,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静按法。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受琅蛊,这对长途驾驶有着非常积极的帮助逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编让肮蛾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前洪涩媚,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读突迹慈。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错狭枫,今年前十个月累计销量接近7万辆角。对东南来说棺竟墒,DX7的表现相当提士气薯屉仆,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3丛两蒂。让厂商没想到的是扩豢们,DX3上市一个月就收到近万辆的订单黔,成为当红小鲜肉酥。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾病裂,今天试驾的是自动挡禄蔽。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱炼割,还搭载动力更强的1.5T发动机殿,可以说是全新的体验腻。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型宦纫霜,其中5款为1.5T车型腹贪,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的商毋沮。DX3这款1.5T发动机来自三菱俄,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)奔钒侮,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商都寡捣。除了东南联坟痴,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇陋妨矛,包括吉利雹滴诡、长城却文、长安兄、北汽等狈熊榷。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里逝贪钠,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2栏、长安CS35棵诬、比亚迪元等睹,它们都是东南DX3的主要竞争对手倪迫。与上述车型相比淖假,DX3最大功率的账面数据稍占优势间哨,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元罚旅抒,但也处于主流水平之列炬。接下里故,我们马上来聊这套动力系统的体验感受蛔雀们。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果谴缎邪,会把油门响应调校得比较灵敏绞挺。而DX3的调校则是另外一种风格为宏刚,属于偏沉的那种持。就此问题我们也询问了随车的工程师辣凯,他表示有多重原因涝该侮,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些方,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑脊脯南。    实际上播乾庇,DX3大概当转速达到1800rpm左右时枷,涡轮就开始介入逝胆,能感受到动力输出爆发谱,但介入并不突兀歉,不是很强烈那种谱,整体来说还是相当柔和的宏猎,体验要比预想中好板。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱荡胳,齿比有调整色,让发动机的爆发感趋于平和堡素辟。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的集仇舵,此前在试驾DX7 1.5T车型时胖首,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡贩筋把,后段毫无爆发感可言石购温。相比之下题呵惨,DX3就给力不少充假邢,动力输出感比较直接岔托。当然厂槽既,这里必须提一下的是羌限,DX3的“体重”占了不少优势栋悉练,它比DX7轻了200kg肃邓哗。    在这次试驾过程中伸,我们发现DX3的巡航转速较低匈,这是CVT变速箱的功劳撑,有利于降低油耗婚性京。但由于现场条件有限笺捕,现在还不能对油耗表现下结论肮删戚,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试忙蘑。    DX3采用电子助力转向斧什,方向盘的转向力度很轻性须级,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容飞隶换,但凡事有利有弊浮接冉,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准茄烂弹。    DX3的底盘沿用了DX7的设计班翁潮,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合恢境性。与此同时较,它添加了平衡杆惹赂,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾冷劣笆,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态沏及点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挫:韩大为" "  金秋过后点,北京又进入了冬季肉咳。然而就在周围环境一天天失去色彩时继,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组毯藉。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本倡派户,也就是2017款翼搏的顶配版本赏恼,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢乡涧?客位看官敬请看下文蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编察侵:王汉康 版权作品筋刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权测萎,严禁转载矗,违者将被追究法律责任年。 获取授权" "  【环球网报道】近些年冒,不光是我国在提倡节能减排邯鸡剩,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着效槐。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机闷感秘,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局尺翻。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机盼白,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机淑。   丰田作为全世界最知名的车企之一掏辽,在节能方面同样有自己的作为窍辑,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为凤。然而面对混动汽车并未在市场完全普及介规眉,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面勾剔,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺孤沤掠,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出菇痹倾。   当我第一次走向T版雷凌蜗酸檄,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰盆,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了柒。   当我绕车一周走向车尾匆,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很星÷小,然而正是这不起眼的D-4T的标识潮可,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术酵汹项。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫缉姥腻。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术拈团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藉:王汉康 版权作品庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权加答,严禁转载驶了坪,违者将被追究法律责任盎。 获取授权" "  近些年来虚,年轻消费者群体异军突起惩剩芭,在市场上逐渐成为了消费的主力人群澈硅,那么势啤膘,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢滴?颜值要高清、要有个性就、品牌要响亮亨、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求鞠,最重要的是骡沏,价格不能太高次描,要在年轻人可以承担的范围之内钵。综合这些要素份咎,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型扩,该车将于广州车展正式上市时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肯:杜安迪 版权作品脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿,严禁转载品,违者将被追究法律责任淌士。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后克揭舒,产品品质和实力都得到了一定程度的提升麻氨狸,三款产品视:博越盘溜陶、博瑞艾泛琼、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷怀鞠,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型盒鞋冬,早在上市之前的宣传预热中惕瓤,帝豪GL就被看做自主标杆车型惦,号称要对标合资竞品车型垒切米,这也使得消费者对它的期待值相当高瘦悄惩,那么它的硬实力究竟如何呢茂刚?我们今天就一起来感受一下浆彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳仁:杜安迪 版权作品发硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌封,严禁转载新,违者将被追究法律责任课仕。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候奋多,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号嗣沛,几年过去腿,在车型层出不穷的浪潮中己外,英俊小生已无颜值可拼谜,4AT的变速箱也似乎成为了老古董凌详。如今单莆,K2已经完成了换代糖诞非,高颜值高配置腔,又成为了全新K2征战的代名词德芦哦。今天我们的主角端江,就是新一代K2递恋粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧:沈达炜 版权作品鼻奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰蜂臼,严禁转载韩,违者将被追究法律责任侧轰福。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来协蒜槽,家用车的选择标准越来越高复。空间赁吹、动力参、配置赫、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素哀逞懊,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁囱窃碱。提到性价比某颊,日系车是一个绕不开的车系苫策。而我们今天的主角就是一个专为中国而生慧兰慑,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞面菲稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编发毛泞:王潮 版权作品爽排罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌递鸵,严禁转载块斡把,违者将被追究法律责任痛广阀。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高耿恍,国内的消费者也趋于多元化耐嗅笔,除了原有的购车群体外伴涤滥,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增盆。他们生活在并不算繁华的小城镇里融,用勤恳的态度迎接每一天的生活旧肩,他们需要一辆车来为生活奔波困停耪,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活帘。如此看来肥朵晶,一辆大空间拟、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择灰澄,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车墟刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩群寂:杜安迪 版权作品侮弗烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘镰,严禁转载蛋孟,违者将被追究法律责任罚。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃户揭伞,作为一个有着传奇经历的德国品牌焦毛,在沉寂35年后雾滩恒,重新回归并且首次来到中国市场提肝疯。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品都,凝聚了中德十年的心血商迷。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史牟,还向我们展示出更长远的未来猎人伪。向经典致敬糕保鬼,与未来通行汾盗。今天跋献,我们的主角檬,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7藩豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉己:沈达炜 版权作品发,未经环球网Huanqiu.com书面授权累攻,严禁转载及,违者将被追究法律责任澄绢。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计染品翁,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息倘群步。在兄弟们都纷纷改款成功以后秆帆倡,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款就,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了晚拉翁?别着急戒,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”浅?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编擅缝滑:王潮 版权作品耽及,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅,严禁转载纳和连,违者将被追究法律责任台恢。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行涟醛?答案有很多换道脱:旅行是文艺青年笔下的诗和远方恕媚赂,是背包客说走就走的随性与洒脱岁髓舶,是曾经引发热议的“世界那么大爽,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的惠,但我们每个人都渴望着旅行册叭窖,在旅行中去释放自己髓瞬、感悟生活的真理能,寻找自己存在的意义拿。而现在我们就有这么一款车馈蠕旗,作为全新定位的跨界旅行车而生力私,满足你对旅行的一切幻想堑脯口,它就是一汽-大众蔚领怖痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编森:杜安迪 版权作品谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权细蓄,严禁转载嚏,违者将被追究法律责任泛需项。 获取授权" "  承德贝,位于河北活刑藩、内蒙鞍、辽宁三境之地纷。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻乐,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京懈翱刺,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇壬协乱,东通满洲扰,北拒沙俄插邪箍,西抗蒙古履春豁,南下北京蔚,逐渐登上了历史舞台斗水帛,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇触繁。对于我而言惠乡,承德是一座熟悉的城市窘钳仑。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中龟,与当地的同学结下了深厚的友谊冷,而此次正值同学结婚岭,借着十一假期女孩,决定再次踏上承德这片热土差碳,说实话珐瓶,有一种荣归故里的感觉惮凳巴,承德峰,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编洞路竞:沈达炜 版权作品嘉伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳酣湃,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任陇宪。 获取授权" "  随着时间的推移乖褂,80后肠、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体肪惋耻。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说宛,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择胖奴。近年来撑,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势缓害,车型选择非常多京,销量也普遍可观淡。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3凛,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一虏哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟空亢:杜安迪 版权作品确姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼洗,严禁转载辖弧,违者将被追究法律责任顷美。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒缧俊,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV提叹。远景SUV来的似乎正是时候派茂疲。虽然是GX7的老平台幢难寝,但可以通过提升动力系统砍级惕、配置势,以及更时尚的设计来吸引消费者冉。这是有先例的筹垮啦,博越也是在设计上汀慕苗、配置上和动力上提升之后纽,引来了消费者和界内众多好评冈秦。同时段沏,也正是博越的成功纪拢递,给了远景SUV的自信慈碘。吉利趁热打铁兔让怜,推出低一级别的远景SUV裙屏惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤线缕:王潮 版权作品固歼退,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧,严禁转载漓柏哗,违者将被追究法律责任淡袒。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市巢识搿,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域味啤,但在欧洲局,旅行车却是不折不扣的宠儿夕劣蕾,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本辛垢,高尔夫也不例外耙佬。提起高尔夫番袖擦,无人不知无人不晓闺乱槽,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车探莱。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时汐,会带给你怎样的惊喜呢僧癸澎?今天巳,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆:杜安迪 版权作品纬仿疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏稍,严禁转载敬氦,违者将被追究法律责任漠闹讼。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈恋,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下潞。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳崔蟹赂,宣布奔驰C级完成了加长泊刺。其次轿浇,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款抄,三大高手已有两位出招邯,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意记。然而这位并非是不想出手乡冲冈,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法囊侣,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中毁,上市了衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编练懒陛:王潮 版权作品钨俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘,严禁转载悔,违者将被追究法律责任赴。 获取授权" "  【环球网报道】曾经疯武,在那个“微面”横行的年代茫纷,有那么一家车企垄,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔柏蔡,它就是昌河汽车浆菱。但随着市场的发展与成熟水琴,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野啥。如今闷,为了迎合市场的趋势和大众的审美鹅兜,昌河汽车化身北汽昌河竟沟使,重新回到我们的视野梗坑憨,开始进军乘用车领域悸堑。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型秘美,与上一代Q25相比售,昌河Q35在定位上有所提升衅,当然推旦,在设计和配置上也带给我们很多惊喜咳撇械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊妨:杜安迪 版权作品黄祁烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载狠逻噬,违者将被追究法律责任奸。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车罕恃,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门绊思迷,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器叮琅,在东洋岛国日本匠怯,便有这么一个品牌京屯,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器贿坎娘,那就是雷克萨斯F部门寿。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多蹭钩芍,这也就更为其增添了忍者的气质粗缆,然而今天我们来到了北京金港赛车撤础,为的就是尽情感受这一神秘的家族钡视问。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇具矢:王潮 版权作品墟蜡畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟,严禁转载捞苇,违者将被追究法律责任蛙。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日毫筐,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布悲茎惰,基于PQ34平台打造而来还厢,定位紧凑型跨界旅行车丛便。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”码,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式犁。据悉孟,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售柔淮彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苏僳臀:沈达炜 版权作品然,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹涕拴,严禁转载陋娜貉,违者将被追究法律责任坷。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的及幌?确实很少府肋,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上帝淋川,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容才,它就是君越拎。   全新君越是个很特别的家伙缅拣鹊,你在它身上可以找到各种相对的词修庙。比如奶芦箍:家用和行政互、时尚和稳重蜂、运动和商务阂、豪华和低调卵。是不是觉得很神奇码胆碗?是的堡椿纷,这就是全新的君越希鞍,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值糠桶醚,正所谓""谁人不识君""扒欢话,君越正如此商靶。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊:王潮 版权作品慧猫伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权传,严禁转载届,违者将被追究法律责任托檄。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物骆,在国内才刚刚开始大力推行椭芦,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处如,但为了发展和正确引导市彻濉,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜加蹈递。比如很多限号城市电动车是单独摇号的魏,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等甫。目前来看弄篡,电动车在日常出行中也是有一些优待的栏盖,作为城市用车也是比较合适的纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编闺纽遣:杜安迪 版权作品瀑几桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权白迸彻,严禁转载期,违者将被追究法律责任沪呈绍。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位稻嫌嘲。前不久去,2017款的速腾正式上市煞拼,从配备1.6自然吸气到1.2TSI爬、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合危捕,将指导价划定在13.18-18.58万元之间春侮轻,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格瓮电,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元纱釜。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元松,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注层倘剁,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line邦衰脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编答订搐:乞程远 版权作品脯忌席,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪,严禁转载沃克罢,违者将被追究法律责任实芬孟。 获取授权" "说到豪华品牌午,德系三驾马车您肯定是最先想起跨孤。的确身蹿浇,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷扭贡茬,日系豪华品牌也在奋起直追糖长显。但是佛负,如果在三十年前您在中国谈起豪车抱鞭簧,美系豪华品牌一定是最先被提及的钮壤。而今天缝计奖,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯何母授。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编深熊堪:王潮 版权作品碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸,严禁转载颗,违者将被追究法律责任豹墒。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了瓤孺狼,不少朋友有去出去玩的打算红,当然开车自驾的也不占少数币。一提到自驾扇什,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行午礁吧。所以衬柔,车内空间是自驾永远也避不开的话题埂父餐。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区啸徽,亲朋好友朵籍、蓝天白云汹、饕餮美食了问潮、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方十,如果再有一辆大空间的SUV纲盖群,那简直是再惬意不过了潦蹋。   提到SUV磊题,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外卷犊窘,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼既帆。这不店,前段时间全新的宝马X1上市了甸,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型沦水,宝马X1终于迎来了自己的大改款肥。而这次改款稿伐逞,为宝马带来的革新也是前所未有的通邓咕,全新的平台宝畴、全新的动力和全新的变速箱滴加,这样的宝马与之前到底有什么不同茄吵?这就带您分析分析创跑八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎郡:王潮 版权作品鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲炮,严禁转载竞碳彤,违者将被追究法律责任锑邻。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全藉,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来镣,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中勉,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后飘寂炭,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上跨没看。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编社:乞程远 版权作品京哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞埔拾,严禁转载凸,违者将被追究法律责任笛。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日坦闪套,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行缴句,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛九词。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国脯,现场观摩NASCAR比赛埔。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外拈,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点浆麓。      总体来说疼,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定黄始,整车无论从外观试抖残、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俩墟饱:霍保智 版权作品砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮,严禁转载蒂焕烤,违者将被追究法律责任懊。 获取授权" "     提到自主品牌SUV锤膜,哈弗是个不得不谈的品牌即。而在SUV市场中倘娇粮,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了镜。2014年隧毁,哈弗在北京车展上将H2正式亮相逢,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2秤繁。但是评啸但,哈弗似乎并不满足于现状红晴,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展行门迁。蓝标哈弗H2是为了标榜运动堆,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场捕秦。于是乎匈,一个颜值更高农裙问、更富有动感的H2便横空出世了桓趣癸。   这一次蓉蟹,为了更好地体验蓝标H2的实力厩,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青核嫣希湖阀懊。碧波浩瀚碱鹃夸,鸟翼如云祷。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下柯典恐,我们驶向了青禾绮莶海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤:王潮 版权作品滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽,严禁转载臣露摹,违者将被追究法律责任构。 获取授权" "     8月26日钮桑,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市沸,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白凛,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型貌,伴随着凌渡GTS的上市糙皆,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世敝隘,售价保持在14.59万到21.39万元之间熬没。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后柒克,市场销量平稳上升苛荚,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本辩午,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择舵。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型赎叮卯,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型猎横卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编夕:乞程远 版权作品嗡赡癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸羔,严禁转载连煽,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展腿咳怀,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择梨降。因此呜孤天,近些年来粮谐,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏订逞,销量和占有率逐年提高捻考,众车企均想抓住这个市场机遇怒冯菠,纷纷推出MPV车型秦床。其中律健急,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后尽式栖,再度重拳出击辰斯厘,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆纷胸,官方指导价为29.9-33.9万元仿焚。那么傅,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢芦谭?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衔盟垒:杜安迪 版权作品复碳度,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄,严禁转载抽,违者将被追究法律责任某欠绊。 获取授权" "     在我的印象里良锈授,smart就意味着个性褐窟,潮流引领者妥谴鸥,吸引妹子眼球的不二之选徊鼻囱。但是由于定位为微车款,动力肯定不是smart的强项皋,因此我的心里也是充满了斗争画华。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后飞,作为潮流风向标的smart终于坐不住了筹攘,不甘落后地推出了0.9T全新车型南毁,为了一探究竟盾苟吞,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型杀,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桅博户:杜安迪 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮剿欢,严禁转载胶蹈落,违者将被追究法律责任瑰潜。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋拖?这个始终没有答案的问题难倒了无数人型阜,那么是先有SUV还是先有Jeep呢马?这个问题有且只有一个答案肖拿脾,那就是Jeep讼理。是的紊,SUV车型是Jeep发明的惩,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV绰,它叫Jeep刀界。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容摔,但是我知道就连Jeep这个单词匿,在英文中的释义是越野车吗虐。   在这个SUV横行汽车市场的年代歇始屡,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色赖秘。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子仓佩钦,依旧我行我素地走着轰沤,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过溜。这份洒脱和潇洒青窘袍,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了猛逆。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色莫,它自由自在梳膛彤、特立独行年凑砰,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编碴苦贺:王潮 版权作品分拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺蠕,严禁转载梨芬,违者将被追究法律责任琅拢。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车畏茹,东风雪铁龙就顺应市场需求势帝快,推出了首款SUV车型——C3-XR热壕艘。时尚的外观设计梦,越级的轴距尺寸扔泪,丰富的配置以及凶猛的动力性能碾科梨,从内到外都在追求国人的审美和需求艾霸。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从:沈达炜 版权作品姆净,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛,严禁转载拷炭,违者将被追究法律责任李鸽。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动侗,该车型是第六代伊兰特的国产版本勾,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代参祈募,北京现代也不落人后署随,一并将伊兰特诞、悦动怀肉刚、朗动艘孤嚷、领动同时在市场投放娇羚,通过高低搭配互相补充争夺市场斗抵蜡。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择混挥卵,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度洛嘎。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量交受沫,从9.98万到15.18万之间栓碾靶,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版怒股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编玩陛:王潮 版权作品妈榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭隶逢,严禁转载祁旧,违者将被追究法律责任达多。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光麻茸茹、国产发现神行后挖秤盖,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研锹阂,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市郴馈,并把XF车型作为首款车型陋,而进入到国内喀视,也进行了中国式加长脐湿,定名为XFL融费口。新车的指导售价为38.8万-68.8万恫咳睬,相比之前进口版车型的51.8万元起朽兰,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多酸。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市潮丁,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适洁蚀拈、运动商务于一身的商务座驾双汾。     无论是XJL亦或是现在的XFL钨颈,第一眼看到捷豹的车型斗,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引贬艾,捷豹的家族式设计段,大尺寸网状格栅描玲,柳叶形大灯弊,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度壕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶稿:沈达炜 版权作品税尺长,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰皮,严禁转载雄色炮,违者将被追究法律责任得快版。 获取授权" "    随着汽车工业的发展醚刺妊,设计师们的理念也在一步步改变涝:造车杭邦旧、造好车藩算红、再到现在的造低污染的好车岁,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势孙。在这股热潮中钙配姐,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术筋琳,经过多年的积淀很渡茶,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化羌全,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家沤。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎轰匡完。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑:杜安迪 版权作品戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬馈,严禁转载菩,违者将被追究法律责任让办。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7急,说是重磅车型策,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型核宏,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天敢萌荷,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹模甲。   瑞虎7将于九月中旬正式上市函嗣磺,预售价格为10.99-16.39万元剃泪,分为两款动力共六种车型绕,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型票心疤。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茄按:王潮 版权作品人瓦萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权谴模径,严禁转载薯浆,违者将被追究法律责任奉蹦。 获取授权" "  近年来私,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴Α,它们大多外观灵巧秀气涎奢、驾驶轻灵易操控潭,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能蔡。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV峡秀,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候但,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道渺省。2016年北京车展上瘟席,新款国产奥迪Q3正式亮相上市食。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色茬萍爆。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了井拦讽,2013年Q3正式与国人见面壕肪,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比温藕腑,迅速成为了豪华品牌同级别销量王锤屎。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠篮。可以这么说凯蛾碗,每当提到豪华品牌紧凑级SUV毫面吨,您最先想到的一定是奥迪Q3痛。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款橇扒,虽然是一次中期小改款藐,但是相信凭借新颖的外观哨五滥、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手砷咳。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨昂萌舒?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编篡灰:王潮 版权作品樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝赦突,严禁转载宽,违者将被追究法律责任说茬居。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编逢珐:杜安迪 版权作品钡哎幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁诡,严禁转载婪秆邯,违者将被追究法律责任烤讥。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车膜亲奴,它的外观虽不激进琉滤,但整体风格沉稳而内敛渴悉,每一处细节都看着顺眼吐圃酸。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统挨,这样的坚持与坚守操华,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心浓。动静 结合不花哨笛猴凡,底蕴深厚显自信核。接下来泪风坤,我们就看看它来如何演绎“自信”二字互垢狙。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市恍兜,售价21.98-29.28万元啼纶,推出了两种动力共四款车型划。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版湘凰,售价29.28万元噶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟:沈达炜 版权作品爽牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓,严禁转载尾,违者将被追究法律责任徊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编乃熊:王潮 版权作品补干,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉淑,严禁转载躬穗,违者将被追究法律责任甸闺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编菲崔:王潮 版权作品菊韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣扔,严禁转载叛食,违者将被追究法律责任女惺。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌掠提,仁者见仁智者见智碎,但要是说到当下最火热的车型填曝唤,你一定会脱口而出吼看:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思川,成功者如吉利博越辨葛藉,早已成为各大媒体眼中的红人剁煎硕。而近期扦楔,为了进一步细分旗下市掣猜谩,吉利推出了一款全新换代车型枫,远景SUV亭盆赡。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV纫,从外观到内饰婚萄,无不透露着一股“家”的气息苯到。他不像其它车型那么华而不实撇,反而很接地气镐,该有的颜值与功能他都有我加粒,动力也足以满足城市家庭需求藐僧复。这也更加贯彻了吉利的精神垂琶:追求性价比混滔傻。好吧联胃,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了彻,那么有请我们今天的主角沙禄:吉利远景SUV忱奇顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷然施,718 Cayman来辆不变?2016-07-22 14:25 责编尺:杜安迪 版权作品功四泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权品酥羞,严禁转载家,违者将被追究法律责任杠虏。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时角,一款互联网汽车进入了消费者们的视野疼纶罗,而这款车也“大有来头”吮蜜。   荣威RX5是一款紧凑型SUV臂,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造暑,于7月6日正式上市块拴,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型糖弹驹,官方指导价9.98万—18.68万元抽灰堑。实际上缸冗,根据上汽推出的多项购车优惠政策客谅,只需支付9.98万—17.98万闷。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”忍壁费:大灯设计采用“如意”的造型陶盛,寓意吉祥;内饰上速剂,座椅采用软皮包裹篡痕,大大增加了舒适性;动力上废控,据介绍捍脾,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技梢盛吉,搭载2.0T和1.5T增压发动机朽,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上闯,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米仍,百公里油耗比同级SUV少2L蟹愁。   然而棚峨,作为一款互联网汽车懊,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术疼省。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下信拱体,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统础唤,“摇身一变”成了一个移动的交通工具搁。   近日我,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能统钳抗。   汽车手机实现远程互联   在上车前炯纶,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置回鸿搐,并顺利得打开了车门诞晌。此外乓玛,手机远程能完成的功能还有空调控制革,座椅加热波乾川,车辆检测岭,规划完整的保养计划局,推荐保养预约等陌峰煌。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季哭,远程空调系统将大大增加用户的舒适感靠。   有了“斑马”你不再孤独   “你好鼓寂,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语暑娠,得到的答复是“你好卉,哥们儿!”锌,记者是女生哈!第二句交流是锣:“我有点冷!”“已经为您调高温度陪。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣枫孪骂。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能蘑伎:开空调砷戳氯,调温度涵,开关天窗魂,语音导航以及播放音乐搅继、语音搜索埃慈碴、天气查询等操作炉似捆。   借给朋友车不需要车钥匙秀娜?   利用蓝牙钥匙谭敦,荣威RX5还能实现启动发动机的功能嘎,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式噬顿富,即使忘带车钥匙览裤私,用户也能顺利启动车子粪俩默。此外苏沮,用户还能向其他账号进行授权韶前,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人笺,而无需对方再特地来找用户拿钥匙拼惭漆。授权之后熟,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能挖,比如差,对方如果只需上车拿东西磋惹,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车砂局坡,那么用户就可以授权全部功能慨。同时用户可以自定义授权时效董双,并且可以随时单方面取消授权蔡睫,极大地提高了安全性祥算。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示掠。在7英寸虚拟仪表上协,不仅可以显示油耗怂、里程等基本行车信息电,歌词烯吓横、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上痉,使得用户更易掌控各项信息使侧伟。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例精复举,方便驾驶员查看路线萝恰施。   此外挖防客,在选配功能中楔膳,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备室眷苟。在行车过程中没改寂,用户按下方向盘的拍摄键芳涸,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频烽,获得道路前方浩卤、车尾懊寄唯、车内成员等多个角度的照片避税踩,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注坪,并通过4G网络进行分享猎勺惋。这些照片和影像会自动同步到手机阮钡惮,用户也可以通过中控大屏翻开照片敲踞。   另外顶捌,智能后视镜上也能显示天气楔郡、路况纹、时间等信息咯财遣,科技感十足挺嗡。   总结豆:可以说碾,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步食邯侥。在自动驾驶技术没有完全成熟逼需,充电桩使用不太方便的当下瞥,互联网汽车或将是最触手可及的沟糯。 责编赊:李芳 版权作品费薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇贬,严禁转载断俯,违者将被追究法律责任苫。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲纱好,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的菩叫。因为我不喜欢SUV具辽桂,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧膏桅嗅。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率灯,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机麓、501N·m牛米蛮横动力的诱惑静红蜂,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动挛。 ● 够大藤莎、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友竞乱铺,作为一款车长超过5米赊檄堪、搭载了7个座位的中大型SUV跑,它能够适用各种生活和工作场景逝屠同。而在国内疥,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上另跋篮,这款外观阳刚晶屡绘、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来胖。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计诵肺尘,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别贩。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网淳,这款运动版车型看着会更加的低调聘。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎赴疤力,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现谭吮夺。但总的来说睛斑多,探险者更像是穿上了两双运动鞋柬牛删,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱疙告。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化宏,不过在方向盘滑滇、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉肌樊。   虽然中控台的整体布局方式没有变化署村拖,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板沽,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题甩。   该车的座椅相当宽大颈硅蕉,在功能性上也有较高表现谁趣:座椅记忆安、腰部支撑调节裙、座椅通风/加热具有配备宽遍。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计词充改,右侧座椅可以前后移动兢,左侧的座椅则只支持靠背角度调节梳汐钡。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口盯千埠,提升了乘客的便利性杀保。另外在安全配备方面嗅,该车除了常规的侧气囊咸星、头部气囊等配置之外郊坛煽,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊蔽熟,安全保护更加全面啤派辆。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间淀脐,更便于拿取和装载货物裴檀。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间别安,这款车的装载能力绝对不需担心妊嗓琳。此外苫币惟,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门糖罗。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丰晴:杜安迪" "  不知从何时起词,“狗”与人结下了不解之缘捂盾,关于狗的流行语更是层出不穷脆对,什么X了狗了墒奋迁、热成狗了绵、穷成狗了仟篓、加班狗撮、游戏狗等紊联悸,似乎什么都能和狗扯上关系城慈。   但是在这之中浩通,用的最为频繁落鳞酿,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了凯错家。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读检:“单身狗”一词发明之前恨守,形容单身用的是“光棍”北。“光棍”一词并无褒贬之意癌。但“单身狗”一词的发明贬编维,明显是对单身人群的嘲讽溅侗缕,甚至有很多人拿来自嘲潍。”   “单身狗”这个概念普及之广昂,早已不局限于年轻群体爬外,拿小编的亲身经历来说泛冗,我妈都曾经脱口而出奴:这日子醚,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错南,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕叫虫。   以前听过一个段子泰稳驴:“又到七夕了菩静扯,你还是一个人吗拜棋呜?答曰艾密滴:废话!我还能变成一条狗吗私牧犬?”话音落下便忧伤的看着窗外突赌,心里感叹巢:又一年了性,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题锈,我便变得内心焦虑笑,手忙脚乱让袜,不知道该说些什么你。   从前侗饯,我看到朋友圈有人秀恩爱沏泊,我的反应是这样的朝范垫:   但随着时间的推移狸,我认识到辉:人嗓,不能太na?ve帛缓衫,要学会祝福别人常炒,要学会苦中作乐欺其。   虽然我表面很坚强涪爽痴,但其实我也不是铁人李景,我也有女神馈,我也有感情杏。   只不过凭翻聪,女神使我琢磨不透骂鲸。花坑铃高、巧克力这些俗套的东西祥可接,或者是项链穿帅、包包等贵重的礼物踏煞、在或者我亲手制作的小礼品晒,均不能俘获女神的芳心礁次。   但今年辖阮,一切都变得不一样了钝春,因为在我最困难的时刻暮,“它”悄悄地停到了我的身边橙,我计上心来磁。   它就是我的救星鲜,单身拯救者大众up!录怪。   你很少在马路上见到UP!钵判,因此特仆但,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人蝗杀。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美逞,圆润茨杠习、设计独特的外观线条也很符合女神的气质吵坞,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰布醚,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害皋艇。红色的钢琴漆面装饰抄扒铝,谁人不爱把?而且娱乐系统操作非常简便窗,女神应该会满意恢。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合典村,画面太美我不敢看龟苛。   不仅如此软疙纤,up!的安全配置也是极其丰富测,如图中的倒车雷达每儒牢,女神会不会觉得安全感爆棚呢姬邓?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机逃痛沸,完全可以应付城市道路茧。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了藐缴,朋友们你们说我今天约会能成功么卢峭谁?在线等构秤熬,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编徐:杜安迪 版权作品苇哦妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦外落,严禁转载孟玛埔,违者将被追究法律责任葡剑娠。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相匪都,就引起众多媒体关注雄。作为大众品牌旗下首款补、并且也是唯一一款C级豪华轿车皖恃且,大众集团主席穆勒特意强调娠康,这是一款专为中国市场研发的车型闯凸,也将由上汽大众进行生产睛。所以大众这次进军豪华车领域咀懊,并实现国产奠灸,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待忍乃。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看汐没横。                  从辉昂车型尺寸上来看缅蒲猜,辉昂相对竞品来说有一定的优势瓤北盾。值得一提的是圈,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数翘。从现场的实验结果来看碾,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L稻、宝马5系顽瞬忱。(在相对嘈杂的环境中巫,车外的噪声系数为90分贝扯钙胎,车内辉昂指数为40.3老委,奥迪宝马分别为牡舵浪:46.9以及52.7)   此外霞仑溜,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃惊。      据了解虎僳叼,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型卤,噪声隔绝性能提升高达8%蹲落。 上一页 1 2 3 下一页 责编擒咸搞:张瑞丽 版权作品哪坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰,严禁转载畦,违者将被追究法律责任喇肺脖。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说啊郡,绝对是值得铭记的一年罗角勤,先是“那个男人”科比退役泛鸥司,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史钳,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士捅免牟,紧接着协犯,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役灌仆,葡萄牙夺得欧洲杯邪埃,这些都是史无前例的体育大事件疟。哦妒喀,对太桅,还有巴西队折戟美洲杯小组赛泡拢。   巴西队小组赛未出线午,创了历史最差成绩邵笛使,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了卧崩,本周奥运会已经拉开帷幕啦家驳呻,各国运动员婆弓穗、媒体早已是是蓄势待发谈,但如今挟,我们不禁要问一句俺氨:里约测两,我们究竟还能不能约了票稻瞧?   巴西球员已经哭晕在厕所案:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好势?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾酣朽? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编裁弓:杜安迪 版权作品窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟涕,严禁转载馈拭疽,违者将被追究法律责任库。 获取授权" "  每提“西藏”微,必有人上升至灵魂净化的高度承,我极不喜欢!   从地理上讲混帮,那里确实是浩渺无边;从视觉上说寒违,那里的确是斑驳陆离爬。如果仅基于此盟顽锑,而感觉自己被“净化”了恢,那么舍伴,只能说明鞠式:你经历过的太少了离莲瞬。   很多次进藏之前池婚毒,朋友们总会针对“高原反应”展开热议测奴,提醒我吃藏红花甸匙阮、动作放缓填、多休息……生怕我“挂”在藏区媳逗。当TA们表达完爱心之后行哗戎,我总会友好的问一句仟:“您去过西藏吗世抚?”而得到的答案清一色的都是添淌:“没有蹲。”在这里哺背还,我想提醒大家忍度突,太多事都是没做过的人影响着想去做的人掇蛇加,没想到的人影响着正在思考的人羌途蓖,要记滋省,你看到的才是西藏赐,别人说的都不是餐。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅蔽,队员们在拉萨集结膘裁,然后向山南地区进发次烈,最终到达目的地“勒布沟”党落梦。本人是一个轻度户外爱好者贡叛楔,借助户外设备损,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线截宪年,值得一提的是鲁嗅,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向蚕酪歌,也就是说扇啼,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候芍酮,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了宫。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编停呢必:杜安迪 版权作品敲尘桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦桑杜,严禁转载汾千迪,违者将被追究法律责任系忻。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现妥,再一波长时间的持续增长后哇,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头胁。其中筒溺,新C级口芳、新E级加耸突、GLC等扮演了十分重要的角色陪疵。但是拓亢规,今天我们要聊的这款车洗突,它不是轿车厂黔芥,不是跑车甘侯协,也不是SUV曝,而是一款MPV缆心马。它好像在提醒您搪:千万别忘了圈,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术抠岛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位身肯、锁紧部。    与会专家认为灵,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求搔,安全性测试验证要满足热测试(高温危险岔、热稳定浮、无热管理循环屉拼、热冲击循环窖骂、被动传播电阻)息,电性测试(短路抡侍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击补尖、掉落陌概挽、穿刺锨、翻滚阑、浸入尺、压碎)的安全要求翁。但是督,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧拟倍妈。安全无止境箩,提高电动汽车安全性佛物涛,还需要国家姜、科研机构貌小变、动力电池整个产业链条等多方的共同努力怠活抄。    在燃油汽车发展的一百多年历史中控把炊,也曾不断出现事故仁挫短,遇到挫折是任何事情发展的规律顺几狈。因此情搏册,对于各类事故吹晌,电动汽车各产业链不应止步不前低,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足紊韩。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的霸,要让安全成为满足一切功能的首要条件骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:李芳" "   上海车展开幕前一天吨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蜕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌缺沙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌纱惫?北京现代副总经理疟、销售本部副本部长吴周涛表示辈秤,目前北京现代47%的客户是80后和90后偏缚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例催隆胆。“他们对于服务有着完全不同的需求扩单。比如服务要定制化顿股,手段要智能化赫付、科技化谜。同时呈,还要预见到他们的需求并满足堆。”    如果说此前悼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争靡掇光,是厂家产能的竞争钎,那么未来则是客户的竞争宫。因此辩乱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”峰淘。“意思就是享受你还没有想到的服务效离。”吴周涛如此解释礁驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢罚策?据了解锭啼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期即戊始,升级为对客户用车生态的全面服务洼,基于互联网科技的进步下,先于消费者预见需求砂尺,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”凭苹芹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效普、智能忱范肪、共享刻,以及个性化定制的智慧服务体验爽罢噶。    具体来看痊邓,北京现代将率先整合官网葡泛失、呼叫中心但、4S店透明车间旱疏、服务App蹈鸵巷、娱乐席撇喜、地图项、语音控制裳谜、智能搜索等服务功能席,并将其聚合到车机上败,成为用户的车载生活服务平台车。它就像一艘移动的生活航母溉,无论是餐饮屠吭滦、娱乐温、购物的生活需求矾玲,还是维修拳碘测、保养的汽车服务伍,都将以车为桥梁难谓漠,实现信息互通幕款迟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务茫陕聊,还能够通过在线直播的方式崔,对接车棉恫、检测淌碉雹、派工厂阀椽、维修偏去、洗车忌、交车等服务的全程进行智能监控哀汀,实现人车分离式的售后服务稠纳藤,把客户彻底从4S店里解放出来沥摊,为他们创造更多自由生活的空间筒玩贰。    值得一提的是荷皖垃,在“汽车共享”大火的当下膝狼,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务钨柯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者方,首先北京现代有着820万庞大数量的车主氏盆。“如果只有5%参加到共享汽车当中姬撼谎,那也有40万辆的规模书访痰,这是目前任何第三方平台都实现不了的氦滔。”陈静表示管碴,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车竿实、售后代步车扒、公务用车也会参与进来竞汹肝。“我们希望融入大潮粗,积极参与这种尝试滤鹿。”    除了全新服务品牌的发布材畅伍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点适。据了解确敬姆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上干,通过平直且富有张力的线条滩,充满力量感的车身轮廓踏,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格氰蝗。同时距锑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机目苟,匹配7速双离合变速箱定兰,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现农点挥。    “新一代ix35上市之后蚕帕,北京现代有全新胜达甸、全新途胜徒淡、新一代ix35锌猫冷、ix25四款SUV产品疯。通过这样的产品布局妒磨,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势侈涂。”吴周涛介绍说烹妙叭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车烯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求沪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点瓜目,本届车展除了新一代ix35第,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔碎。新车延续流体雕塑2.0设计风格蛙挤,对进气格栅锣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化错巍,以DAW驾驶员注意力警示福、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置爆,为消费者带来更安全的驾驶体验勃。    除了两款新车外仓寇,北京现代还设置了技术展示区骂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果摩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台锯慷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天惺钡晾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况扳。    2016年冲乖袒,北京现代实现产销114万辆腻,超额完成目标绞,保持了行业第四的市场地位绞锹嫡。今年北京现代即将迎来成立15周年寒峦,也是北京现代从800万用户基窗玫非稹,迈向千万用户级别的重要一年翘。业内人士分析嘛睡偷,在后百万辆时代到来之时饰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术曝然热,也在不断践行本土化政策试,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话门秽:李芳" "  5月10日衫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点刑,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业烽兼磷,人们的关注度更高的课。在今天块损,汽车产业主管部门炕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》们顶,其中指出炉:“中国企业窗浩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”姑目啸。   目前在中国汽车领域旁,舆论将中国品牌分为三类聪,一种是例如长安乳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业硅,用通俗的话说“敢说敢想敢干”落,而且成果显著冉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”讣,这些企业通过内部的改革嗓豢,已经形成了正确的发展思路敛介,尽管在终端销量上尚未展现成果耸翱莎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”姜,始终有一种“捞一把就走”的心态崔凭矮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型上,在市场赚取短期的效益蛋。   苗圩在撰文中指出堪巫姬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鸵。企业投入资源淮钒,通过设计开发礁扦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陌,包括物质价值和精神价值厢蕊盒。但是覆陵粹,这个价值需要在市场交换中转化为货币十晚拔,才能完成“惊险的跳跃”巫骄毒,成为企业的收益亥媒嘶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日熬藤皇,中国汽车很兴奋懈岭淀,但正如苗圩在文章中强调拔,品牌建设是长期而艰巨的任务磋胶绢,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”藐。这同样是中国汽车品牌需要思考的及摊叫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贺泛仍,通过仔细研读玻容,将其中核心思想与观点标明胆蛙,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示郊闪抛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知污芍湿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来府,党中央拣窘、国务院就振兴实体经济痴半韩、做大做强制造业做出一系列重大部署茬都,对加快质量品牌建设提出明确要求乳构孙。习近平总书记强调煤睦兴,“推动中国制造向中国创造转变察、中国速度向中国质量转变入虫、中国产品向中国品牌转变”缴。   2016年控,国务院部署了消费品“三品”专项行动溯肠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》凉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力未,提高有效供给质量凰福瓦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手溜。   近日刑恒嘘,国务院同意设立“中国品牌日”杏裳庙,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用凄,体现了全社会对中国品牌的期望拾,为建设制造强国指明了努力方向镣敢渭。      一光脚未、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代阿媚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现同仕,代表着国家的信誉和形象蔼。品牌发展是一国由大变强的必由之路舍痉,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志凭。   品牌建设助力制造强国战略聚送如。 我国是名副其实的制造大国杀俺,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务龟廓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”拘,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化念,产业转型升级势在必行森缄,迫切需要加快新旧动能转换蜂厂,培育面向产业中高端的竞争新优势诲脆系。经济发展规律某函、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明谋妒日,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵胖呛词,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力斑。   品牌建设推动供需结构升级疆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新喇雇,重点任务是提升供给体系质量具,提高供给结构对需求结构的适应性超哭。品牌是连接供给与需求的纽带乐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置桑拨,引导需求侧消费升级湘,提高供需两侧对接的效率风毒携。   品牌建设促进实体经济振兴效嫩固。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心脆伙钦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力肺腹描。企业投入资源焕,通过设计开发闭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值填虾监,包括物质价值和精神价值侍瑞拎。但是焚倪楔,这个价值需要在市场交换中转化为货币辈,才能完成“惊险的跳跃”负僵,成为企业的收益惋光。能不能跳得高撮沪、跳得远档妒涪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知稳。品牌是价值和信誉的载体敛秒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力究槽颅。      二版箩络、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述曙氯响,科学地阐明了创新陶脊股、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系墩粹惋。从品牌建设的角度看搁,品牌需要“中国创造”鸽身,没有创新葛,品牌就没有差异化的魅力哀。品牌需要“中国质量”尾,没有高质量跋,品牌就丧失了价值的基础惧漂纺。 近年来翻,面对国内外严峻复杂的经济形势哇文悸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央潮限轰、国务院重大决策部署位,认真研究我国工业发展的阶段和特点奉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路上骸。   把握规律息,找准抓手瀑量。要坚持质量品牌工作整体推进吠,引导企业在设计开发钠瞬、生产制造和营销服务的全过程建立全员将吃功、全方位的质量管理体系娄械、诚信体系和品牌培育管理体系遁疾低,以培育有竞争力的品牌为标志汹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念孟。   积极履职省径俊,统筹部署澜。2011年垒吕,工业和信息化部会同发展改革委借、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吮裁,进一步推进品牌建设架熬。2015年芭剧,推动出台了《中国制造2025》唱构,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一赎茎。去年衔毒,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动盼劲,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划醒,部署了全产业链质量品牌协同行动宪含恫、优势和战略产业质量品牌护航行动豌池及、中国品牌“走出去”等一系列重大行动怜。   持之以恒菏镀,扎实推进熔胃。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设囱亲挡。   经过多年的不懈努力另停嘲,我国品牌建设工作进展顺利袭抄,取得了初步成效革肌比。目前乓美巢,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点匡弊齿,涌现出251家示范企业怖嫁。根据对示范企业的调查篱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%斗季吼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%仿,企业经营的质量和效益得到明显改善淑。同时耻,重点消费品的定制化汉挤、中高端产品供给比重显著提升集,定制化服装消费增速超过30%垛奸倡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致购。      三耸示兜、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务勉,需要社会各界齐抓共管鼎蚀悉,合力推进喂食。下一步捆降,工业和信息化部将发挥行业优势阿,深化推进品牌建设柒,加强与有关部门密切合作柬特囱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境部盼,努力开创工业品牌建设的新局面剂泉。   坚持企业主体蓄橡瓶,增强品牌培育能力琳。 引导企业增强质量品牌意识差,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理府辱烽。坚持试点先行被叔、示范引领裴马,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设倦侣,促进企业品牌与区域品牌互动发展徊厕。加快制定品牌管理体系标准锣火,组织贯标推广波沧铣。加强质量品牌宣传叉退萎,弘扬精益求精的工匠精神持痰,扩大自主品牌社会影响强,激发企业培育品牌的内生动力貌岭构。   落实质量为先席娟坟,加大支持引导力度俊砍。 贯彻实施《中国制造2025》呢憨,落实质量为先的基本方针甘,加快推进质量品牌提升行动革猾青。发挥制造业创新中心建设腔矛、智能制造啥、工业强基等重大工程的支持作用祭饯川,引导企业加快工业化与信息化深度融合寐傅,运用“互联网+”蹿献繁、大数据等新一代信息技术敖庞,把握智能制造恍、绿色制造孟努、柔性制造等产业和技术发展方向楞天,加快培育自主品牌访随稠。   鼓励创新设计徒,丰富品牌差异化定位态瘟。 完善制造业创新体系让焚米,加强关键核心技术研发嗓悔表,推进企业技术中心建设顽啡复。在重点领域推广应用以绿色累、智能悸固普、协同为特征的先进设计技术澈。建设具有世界影响力的创新设计集群祁,培育一批专业化的工业设计企业壕惯,鼓励代工企业建立研究设计中心虹渐绍,加快培育自主品牌覆。   实施重点行动秽,促进关键领域发展蠕康凑。 落实消费品“三品”专项行动亥,支持消费品工业向智能模汤吮、绿色排狗碱、柔性和高效制造发展仇盼。增加中高端消费品供给估,促进产品向高性价比优势转变仿讳。大力发展智能鳞歌、健康消费品搁辜,支持发展民族特色消费品篓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动龄,加强产业市场研究和需求预测癸,科学规划产业布局仇、供给定位和品种结构坡新。 实施中国品牌“走出去”行动当,贯彻落实国家“一带一路”战略假,推进国际品牌共建共享布。   完善公共服务粉巢,支持质量品牌进步激。 建设质量品牌专业化服务平台洗亮,依托中小企业服务体系练崇驴,提升服务平台的质量品牌服务能力乡。构建质量品牌信息共享平台点,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估榔杉悸。完善知识与人才开放共享平台甲硕,依托企业经营管理人才素质提升览辅、专业技术人员知识更新等工程剃其,培养品牌领域管理人员和专业技术人员道褐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台透砂,促进科技创新丹地、成果转化和推广应用纪卸嘉。   加强技术保障洗票,夯实质量品牌基础史。 完善产业标准恨、产业计量虏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设傲晴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关河蒜姆,推动质量升级微加。引导企业增强研发创新和系统集成能力承价,创新制造方式和服务业态寒不,发展定制化生产讲倾,满足个性化需求冈太。鼓励企业发展现代销售体系纠,在品牌传播筷陌、顾客体验和销售模式等方面创新发展藉从聊。   设立“中国品牌日”集谐勒,大力宣传知名自主品牌 邓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新禾曹建、质量精良兑乓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值岔卧跺。品牌建设是长期而艰巨的任务令,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”落匡踞,以新理念引领新发展嚎恐辩,持之以恒地不懈努力聘冉,共同推进中国品牌迈入新时代氢输帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓铆筋:李芳" "   5月5日没氛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开榔沫,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人谎、董事长李斌就中国汽车升级之道涛莆、互联网企业造车埂宏凳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论狮筐。    近两年互联网造车企业纷纷入局念错,被称为“新造车运动”统萎。徐和谊开玩笑说家十,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心斑察。”他说乳:“我从传统汽车的角度看礁,就是不服!”徐和谊解释道赂,李斌做到的他也能做到尘俯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇拭少荤。    徐和谊认为磷砂为,最难的不是做产品邯泊姆,而是做品牌暖鼓袖,尤其是国有企业体制下做品牌鼎。建立虚词、培育一个品牌黄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的唾滴。他举例说喂,蔚来汽车在东方广场建体验店价爬汉,那叫“烧钱”抹煽,国有企业就不能这样“烧钱”隆。但品牌打造的初级阶段侍,该烧的钱还是必须烧的瑟。这就引申出国内传统汽车行业瞪腾识,必须加快加大国企的改革步伐史违殴,从发展角度土仙倒、竞争角度轰降偷,必须改革床抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务揭品唇,希望未来产品不光是一个出行工具脸,而是一个用车的体验平台男耪顷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口势市,而是看到与用户交流的新机会氰苏。从互联网绍、移动互联网挝抵鳖、移动社交发展趋势看换靡,与用户关系会让汽车发生深度变化懂携,体验会变得更加重要敌。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业疲,新车企应该走什么样的路峡狈实,徐和谊认为矩,条条大路通罗马磐,但是路和路是有区别的娥擦。他认为全世界只有中国能做到一件事罕侥:传统车企和新生力量深入融合眯、发挥各自优势祷啼弟,结合起来购沸瘦,这条路可能全球谁也做不到项。中国很可能缩短从大到强的汽车路线摆渴靠。徐和谊透露厘十:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作辛,很可能这轮竞争裙旧,十三五末粮稀,再过2至3年茶窟,肯定会出一个比较好的结果瑰。”    李斌也认为凰澈,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大椽,这跟传统燃油车情况不太一样露。他干脆表示两囱充,国外品牌在中国是没戏的醛,因为智能汽车需要本地化的数据祁块哎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快还搪矾。蔚来汽车在三电纲罗芥、智能电动氓、包括制造方面都跟其他企业合作抗抡。李斌强调竿:“我们是很尊重制造这件事的专业性陕思铅。”谈到合作曹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作氛灯:“我们的南京工厂投入十几个亿尘橙隘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作哀闲瓜,不是简单的代工磕焚寸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌扔谐:李芳" "   据雅虎网站报道骂瑞炭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示其,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现嚏捐,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务霞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称吉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域潭酗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务汾锹鬼。”    他指出酮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现桐寐哪。尽管我认为这可能还有很长的路要走捆灭,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况挨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为度,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍艘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险超醛灸。    当前限,特斯拉镣垢梅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术峡抨慈。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中鹿冀翟,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密红,并将其带到了Uber熔缸。    去年平缮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中程古,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑亲肺心。特斯拉CEO马斯克表示惮,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”芯苏萌。    马斯克认为苏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见参伟闻。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故碍路但,要远多于因人为失误导致的事故霞家借,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道硷阜叉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素接僵。    他表示床溅坍:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全零酮,那将是一件非澈烁Щ福好的事情徊。但对于汽车保险公司来说粒心鄙,这不是件好事拢。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后精诞,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称洗锌:“我觉得这种影响很明显尝玩拱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭樊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告倘呈莽,以一个参与者的身份和一个观察者的角度癌,全面郎瞳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题伶,阐明了个人观点侮忻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的杠荷仿、客观的看法杜口事。    报告摘要刑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期迫耙、导入期衅吓、快速发展期与成熟期四个阶段饰渴纹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段醇。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化堵秸垛,很值得我们借鉴惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败峭。如果不加重视揪轰,终会酝成大祸晤瑟灯。    *韩国的电池产业壁荷锣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战倍,我们必须面对这个挑战聘玩楷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拜,它会带动未来汽车消费新的革命悄。    *任何事物都有两面性合鲤节,政策也是这样觅咳。补贴强度不足快归,难以起到激励效果想奢,补贴强度大了莫,难免产生对技术发展的不良影响迹平鲍,也包括少数人铤而走险骗取补贴南。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一骂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展促孝肛,从国家科技项目立项至今已经接近20年扦,可以说产业发展已处于世界前列矛桐橙。2016年棋钙,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车太惧,累计销售95.5万辆撅釜尸,取得了令世人瞩目的成绩锋。有些专家认为善籍父,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段谈,我的看法不是这样醇错。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期氓伦缉、导入期必、快速发展期与成熟期四个阶段淀。导入期也称培育期累厕粗,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段齐促拖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值驳录,当时就有舆论认为讣莫仆,我国新能源汽车驶入快速道篇勺,进入了快速发展期疵抚问。然而到了2016年便回落下来叔贪。现在分析起来膘泡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联慈链掏,造成了数据中存在一定的水分少填桂。随着国家对骗补行为的查处亲钒吾,今年的数据逐渐回归正常酣杭蜡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势仙,有可能会得到一些错误的判断哼烧形,导致过于乐观的结论俄履。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期径风,除了观察数据的趋势外吉腻栖,更重要的是看产业发展的推动力愁许畴,是国家政策为主还是市场为主官煽聪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持鲍,补贴政策还不能取消铃,基础设施还很不完善刃瞥,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平膊,产业链还不够强壮与完善光锨弛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高噶涩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨虎,工作量很大贿,切不可放松努力穗,让已经启动起来的产业发展放缓下来傻。    依目前的政策设计氛沤,我国将于2021年取消补贴鼓,代之以环境我仍累、能源为因素的常态鼓励政策诵晌。也就是把2021年设为一个转折点习,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡诉。期望实现年销售量达到二敝、三百万辆以上磨檀律,能够占到汽车总销售量5%到10%佳燎荒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段适颇溪。    二巢、如何看待新能源汽车的碳排放蛊但凉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策谋遍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题亭。我认为许多人有这样的疑问是正常的称,因为至今还没有一个权威的科学数据船需,来告知公众电动汽车的排放是多少唐全魄?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法泻。    电动汽车行驶过程是零排放蚀抄呈,这点没有疑问獭熔。但发电过程是有排放的曹吨,不但有二氧化碳排放科抚剐,还有导致PM2.5的有害气体排放闷。所以简单说电动汽车是清洁的细么,是不能令人信服的滩敛,需要拿出数据来斜袜匙。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒拢款的新闻报道癸板,受到一些启发洞诬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数泪,即“碳排放因子”池沙。根据新加坡的实际情况邯亢,标明每消耗1度电唯镜蔑,就要造成500克的二氧化碳排放奠紊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升苯协檀,即每消耗1升燃油檄功郝,就要产生3000克二氧化碳排放吕才。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放饱可。由于特斯拉的车重蛇,耗电量高凭赊顿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值柒,尤其是在夏天开空调的情况下饯,百公里电耗有可能到40度屋宦舅,因此被钒郏款县。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化衫添,很值得我们借鉴粗寐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究戮忿,据我了解定性的结论比较一致绥涂拷,定量的结果存在不小差异颇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关汗舶据。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别轻,其清洁技术水平也有很大差异锰莱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构废魄蛇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估腹记捍,发布我国的“排放因子”权威数据琅淡,并定期予以更新刨。可以给出全国的平均值与各地区的平均值姬。    比较我国和新加坡的发电情况烽,新加坡百分之百都是石化能源发电道,而我国的发电能源结构里蒂雾记,石化能源约占70%透,可再生能源等非石化能源约占30%盟翘托。全国平均来说书,比新加坡的碳排放因子数值要小一点了咸脓。而且按照现在国家电网的规划来看霞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例火示遁,我们发电的能源结构会越来越清洁唐岁吕,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大堑舒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”就粮,来估算一下电动汽车的碳排放性。例如一辆百公里耗20度电的乘用车奸权,可以算出其碳排放为100克/公里纯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车痕椭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里癸逆词。可以看出一般情况下滴呸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车饥梨。但是如果电动汽车过重蒂澳伞,电耗很高呻鲍互,就不能算是低碳产品阶,甚至不如先进的混合动力汽车萄独。碳排放固然与PM2.5没有直接关系稗径秸,但是我们可以认为坑杜漏,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下氯绩臼,耗电越多敬,造成的PM2.5有害气体也越多落。因此舒克热,从治理大气环境考虑吠背啡,我们的政策应该鼓励低电耗产品窃揭从,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向抬碱铰。    三卡法、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展介白?    这个答案是肯定的点。我做过一个简单的计算猫,即使到2030年糜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鞭扔势,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右踩檬。由于大部分电动汽车会在夜间充电乘,可以利用电网的低谷电时段来充电绍霉。目前我得知的峰谷差是20%到30%蹭玻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段痰沮,不但不会给电网增加负荷吴逞摊,反而可以帮助电网储电鸥寒沃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式换韶抄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里滥慧冒,在白天电价较高时段将电售回电网驳。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统癸沟,这个系统包括了屋顶的光伏发电韩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈豢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电上,采用分时段电价刀。当然匣枯宪,对于需要白天时段充电的一些领域槐,如快充公交亭途腔、出租车与物流车等歇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力扁外。    四长贝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败欧献。现在出现的火灾问题比较多阑,所幸还没有造成集体伤亡窗谭,但是已经给我们发出严重警告勾冲都,如果不加重视辟闪,终会酝成大祸色希片。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位句榔。    电动汽车的安全要以预防为主膘歌渤,要从产品的设计做起渐,然后是生产过程的严格控制楷,不能将未经严格考核的产品投入销售袒宽。电池的比能量越高甩廉,发生火灾时的危险性越大痊拳,因此要求有更高的安全性技术险幕耙,试验考核应该更加严格括泛。尤其悄洛连,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎栓脑,因为客车上乘客数量多嵌碱,一旦出现火灾逃生难度大席。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准闲,为满足新的标准增加成本是必要的佳桥。对于纯电动客车太部礁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池舍,既安全又经济霜碱惊。    说一下安全监控网络弥谱疗。我认为重在实效锣贪险。我在几个火灾事例中了解到冻,火灾发生前其监控网已显示警告信息躬,但未引起关注与采取措施赂联媳,说明安全责任不清谜方克,监控网站流于形式怜夺,主要是供参观用盟通。    五卢歇降、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题栖礁董,大家都知道镭炬,韩国的电池产业廷煌遣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战辛侍戳,我们必须面对这个挑战捐。目前有一些原因羞,使得韩国电池进入中国市场有一些困难埔谈,也给了国内电池领域一点时间陋茸。但是分肃,如果我们自己不努力擒,最终经不起国际电池产业的冲击层翁,我们将会面临严峻的问题蜂。    我国动力电池产业发展很快措,一批创新意识强的企业正在快速成长蒂爸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持倍圭风。但是总体来说磕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况纯壁,产品的质量水平不高纱,投资过于分散松渴倪,到处建设低水平的小规模电池工厂捍伟惦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酷,缺乏战略眼光饱妻。这些问题需要引起我们重视与思考肠吨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败冻酒程,没有一个强大的中国动力电池产业侣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业躲寸伟,实现汽车强国的梦想又是一句空话钮。    化学电池是一个非常老的传统产品芹峡蓬,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情惭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度睬贡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金双路赎,形成了动力电池百花齐放的创新局面皮侈敢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰性涝,还说不清楚哪项技术可以稳定下来泛车。因此吓瞪福,谁能够掌握创新的主动权建规,谁就有可能掌握未来电池的命运录嘉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局模,但是企业是实现创新的主体染。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业马疙,能够挑起这个历史重任怀绢伪,把更多的注意力放在创新技术上面恭坏。    去年参观宁德时代电池工厂时煌痰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图涪芥,给我留下深刻印象算。图的中央标明安全性始终是核心疤如烈,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度和、功率密度糜炕煤、寿命与成本豹佛认。在实现高能量密度的同时鸡,要实现快充性能桂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念败鞭钳,向1万次20年迈进错杯嘘,彻底解除人们对电池可靠性冻合、耐久性的不信任挪宦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下伶班,最终实现电动汽车综合成本低于传统车臣,结束燃油车的历史桥胚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标日喇蝎,成为中国动力电池的创新巨人熟。    我对我国电池产品质量做过一些调研丘,认为柯密,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平傲。就电池单体成品质量控制方式欣,目前还有采用筛选的落后方法楼屯己,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上汗。这表明你,产品的质量水平低劣景,即使交货的产品数据是在合同范围内潦滔,这些产品在使用中性能很快就会变差矾,寿命很短巧倡。    目前堆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法悼,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差孝巢,但这也并未在本质上提高一致性杠芜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性潞裂清,不需要分迅亓步邸,标明这些产品内在质量是优良的酞。用汽车工业对零部件的质量要求就是黄藕,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”赣趁渡。恐怕多数企业都达不到筒,就这一点而言么狄,我们与日韩企业就有明显差距蚕氦。    面对严峻的国际竞争钵吨该,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟屁贸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙陇黔伤,再吃不掌握核心零部件技术的苦哼。我们看到国外整车厂来到中国时氰,都要把自己的供应链带进来窘颓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链漂?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任碑冒汕。我建议政府抱、协会嗡岛醋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程隘勾块。    六插、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锑遂。它会带动未来汽车消费新的革命形瓮,有助于解决城市的拥堵趴、停车难鲸扇稿、环境污染等问题涪承眠。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率堡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果丰,是未来汽车应用一个非程“桑好的发展方向承娩逃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适娄。    由于共享租车提高了车辆利用率鞍兴杜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑摹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显沪比。又因为主要用于短途使用府童,大大降低对续驶里程的需求称霜地。从社会效益考虑曙,减少了空驶行程盲,意味着减少能耗与排放喷杜布,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间淘械涡,缓解停车难的问题歼锋奉。    现在秘敢,很多城市都在做分时租赁咯涉怒,但有的并不是典型的分时租赁如频仟。A点借搓牢八、A点还弘,规模小的例子不少甸。例如有的大学有几十台车在那里黄坝,学生租了这个车出去办事儿私伦尼,回来时归还校园原处沦。这种模式也是一种共享谢笆,但不是典型的分时租赁势铃讽。只有实现A点借X点还桔耐、并具有一定规模蜜、使用起来非常方便纯圣,才可以算是真正意义上的分时租赁尼湿。    除此之外奈糠,分时租赁还有一个评价指标哥恒,就是车辆的运行率如顾,即车辆有多少时间在外面跑歉为峰、跑的时间和停的时间的比例次睬浑。我考察过芜湖市易开租车巳喜,我认为是很典型的分时租赁埂蛊。从数量上看枪,芜湖已经有两三百个站点冷圃,三四千台车歼便,具备一定的规模;从模式上看居,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借怒烁、X点还随。从车辆运行率来看粕险,芜湖做到了80%攀。    此外冕嘿拎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用瘫费,规模也达到2000多辆较。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池箱痞闭,很有创新特色汝桅限,也有一定规模览奔耸。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据睹勾桅,认为大约需要1辆/1000人口堂兰,或5辆/平方公里的密度麻韶塘,才能够保证顾客较满意的租车成功率拾裴肖。知豆的共享租车在意大利很受欢迎栓拌,其租金仅是普通出租车的1/3耽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8龄睫垮。    作为共享租车的车型臀脾肠,以高可靠性谜尽儡、低成本捆,微型车更为适宜钞誊狠。共享租车要应用车联网技术哄曙促,建立完善的方便于客户的使用体系抠剃锌,实现手机注册舜、约车好跑、开车炕谎镁、交车缸、付费以及安全监控等吮墓蠢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持玲。我认为水攫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蝎柑。为了方便客户狙岁,建立全国统一的注册收费系统十分必要樊汞。    七钙、补贴退坡后池,新能源汽车是否还能发展糙?    从今年开始赁,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡傅才渴。现在行业里有一些不同的声音敛谢潞,认为新能源汽车本身就是错误的事情娘浇粒,它的发展依赖于补贴朗风,补贴拿掉以后赖钎僧,新能源汽车产业就会死掉类。我不赞成这样的消极看法攻限尉。    首先在电动汽车本身的技术上灌狭捎,我们要有信心惺。随着电池能量密度的提高簇,到2020年韦乐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上啡率报,规模化生产使电池的成本大幅度下降炽李睹。从这几年市场反映看粟,很多消费者开始喜欢电动车了卫五呈,他们觉得电动车很安静宿芍僵、很干净品舜冲,如果自己家有充电桩荆堕,使用起来很方便蹋税。目前廖,面对全国大面积的雾霾形势先辽乒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策绅欺,促进了电动汽车销售量的持续增长倍,在不久的将来吭拭,电动汽车将大量取代燃油汽车努狙纯。    我国在新能源汽车产业取得的进展提,很大程度归功于国家的鼓励政策洞。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的苗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鹅踏堡。但任何事物都有两面性拣菩牵,政策也是这样斧扁杏。补贴强度不足蜗惜蘑,难以起到激励效果恐,补贴强度大了橙蛇够,难免产生对技术发展的不良影响辖敬车,也包括少数人铤而走险骗取补贴棘栏。这些就是事物的复杂性破,不足为奇缅。因为产生一些问题行庆,就否定补贴政策是很不客观的化。正确的做法是适时适度调整政策步想,逐步实现退坡芳,制定与能源驼互、环保因素相关的长期鼓励政策片太,进一步完善推广工作的其他政策环境垢驰盎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去背派墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编扮:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言陪媒,销量突飞猛进禽戚豪,不仅在中国市场实现了大反转贿,以每年超过30%的增长率绷缝,连续三年高速增长录,实现反超粒,在全球市场上来看狄蔡梆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位啼。设计之变啤熄,影响如此之深欧。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸娇谎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚媒缆戮,都是如此镣。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌炊,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期苯戎阶。此消彼长嘿哀,本来也是市场常态丧槽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年猴猎。一代产品往往决定了未来四五年间的表现刨搽。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略陶衡封,而奔驰则用了进击的改变疼丛。这导致了市场格局的变化辽隋蛊。但在今年开始谋袄饭,奥迪要采用一种大胆的改变的。   在北京车展上舰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生狄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司兰棠,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品剁宋确。在采访中晨腊,马克·莱施特先生表示修斯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么庞骚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略锑纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是舜,以奥迪品牌本身的三大支柱联敖办,即“运动性”际梗立、“卓越质量”犯靡辩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石袜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现申武。另外赖态,马克·莱施特表示掏康腹,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别粕抬,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蛔。   未来獭激,奥迪不论A粒堑层、Q混蹄亥、R系列啃挥,还是电动系列魂岗,每一个车型系列都有他们独特的个性慑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品峨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国般梨。而且骄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格淖宛石,在马克·莱施特看来扣肩,除了外观疏,在内饰的设计上探习,奥迪前进的步伐还会更大齿擦脓。   比如新一代A8功晾,大家会看到一个全新的控制理念河,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奶情,全部操控都是基于触摸屏胸疤咎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中漂脐磊,这将是一个具有革命性的设计婪辫。”马克·莱施特表示检。   【访谈】   媒体咎任:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里墟男?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么揽锑唤?   莱施特恭:中国市场当然是我们最重要的市场之一梁驮踩。比如马上要推出的新款奥迪A8息韭蔫,我们认为80%的A8都会销往中国橡溉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上春。比如陈炉,从车的前脸上就有非常明显的体现烷悲,这个框架会做的非常突出雷啸,也会大量的运用到合金材料卸恼。A8的设计充分突显地位感和身份感板。因为我们知道中国的用户牵扰纯,或者说中国A8的用户群是非橙┏孜铮看重自己的地位感和身份感私缺墙,我们对A8的设计充满信心动陆。   Q2是我们量产车的一个预告赖沮程。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性胸伞鸵。我们想把奥迪的A系列毁、Q系列咀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达巩馁。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型聘礁。比如颁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计澈廉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计嗜没,从而更多的彰显每个车型的特点痹。   媒体瘁尼禽:A3未来会有怎样的改变疆妓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变项踏赋?   莱施特褥努:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望浚,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型弯败仆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的陋输柬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力搁刊韭、表达力星害头。   媒体描把去:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升欺拓?未来设计会有哪些改变领溃弹?   莱施特兢睦卤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蒲斡成,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性宠,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别捆痰。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的身悍沸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性抹磕喷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解梢蜜栏。此外膳陕慈,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蛙事。   值得一提的是牧镰仙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势炔黑,完美诠释了驱动理念搅。接下来所有车型都会体现出quattro的设计葡。刚才我说的是外观的设计本痊略,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大捣驴蹬。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的麓屎掇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念杰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了据,而全部操控都是基于触摸屏丰敬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中念面,这将是一个具有革命性的设计热驼僧。   媒体庭:面对未来的城市交通更加智能化舌、互联化物朝妒、自动化的趋势纽钩醇,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助犁栏?   莱施特先生钦幢恫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段扮泞其,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段藩乳。实际上绘翘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程梧凄。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蹭,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做衡窍。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发糠辅,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶啃,还是更多使用自动驾驶峰噬,所以我们设计的基点是用户体验匆。   设计开始阶段将先做内部设计饶馅秃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后黎碉,再去考虑外观应该是怎么去搭配兢趣肃。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革荣廷愧,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程受挝。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的捂汕,因为我们真的会目睹翠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革咎教。   媒体模镣坞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗倍?   莱施特抵:我们从下一代的奥迪A8开始拨脖篓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言袒悸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念勉陇诫。我们要做的是持续的挖、不断的推进设计语言的发展柯娠擂,每一代的新车型都要再往前走一大步棺课识。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了坷蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘忙:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业手,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时画烩,业界开始重新打量双方的合作切划订。   如所有行业对热点的追逐一样炊腹赎,在过去两年中闷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势婚兴皇。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响捎陪盼。4月6日括缮,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系袍诽憾,携手研发并应用车载人工智能技术贰斤差。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议讨,双方将成立一家全新的合资企业邦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份粹。在此次合作中淳倍痕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元型熄,用于双方在汽车领域业务的开展笔枢,为出门问问未来的发展提供支持砷涣鸥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业建磋戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域下,而合资公司背后卧送,大众从技术研发到产品输出的全链条介入售估,意味着除了汽车制造商伞,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份钳怠。   “1.8亿美元只是一个开始朗导誓。选择跟出门问问合作卜露痉,是大众集团移动出行战略的一部分芹啼拐。”苏伟铭称澎舅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈溶,为达成这一目标黄纽,已经规划了三大板块狄聘黄,共计十二武咯、三个项目襄爆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进忌仇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权墙遁奠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红交,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别枢困堤、语义理解技术涕,面向移动搜索领域的智能手机应用狮桃改,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务并副闭。迄今为止签尘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别貌、语义分析嘿逝倡、垂直搜索等核心技术净船。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鹅庐,来打造下一代的人机交互方式赊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)甫。   “选择出门问问含项,是各方面考量的结果炭特。如果大家了解的话蹭倘撵,其实Google也是出门问问的重要投资企业镣,所以我们与Google也进行了谈判”呢持豹。苏伟铭称扳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准凛情脊。   2015年6月江,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月电蜂吃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月叼扫,出门问问被Google投资镭窟。截至目前拐肠疤,出门问问共计6轮融资惯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发断痴。   “此次厘恢纽,我们对出门问问进行投资暑拿,不仅仅是出于财务层面的考量毁坎,也是一次具有战略意义的投资垂。通过本次战略投资呸陶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术栖蜜侮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样舍尖,只是单纯的投资或技术合作丁狄领,苏伟铭回应称勃让,“想强调的是枷,我不主张相互供应的关系邵炒敝,一定要拥有属于自己的核心技术宋。”   “移动出行领域的合作鲍,如果是提供车辆岁,那只是纯粹的商业化的供应需求图。与出门问问的合作士寒碌,我们是要进入合作的管理层倍逝,在共同建立的合资公司中浮,双方都有委派监管团队”科破淀。   苏伟铭介绍拎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持怜古藉,但更重要的是在人工智能领域的研发患勾刨。“如果你与人工智能进行沟通详烙堂,沟通得越多粒,它就越了解你涕玖贯,人工智能研发的目标是迎合客户具颂板,而不是需要客户自己调整来配合晚,所以赌句井,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”伎妓喀。   他坦言案贝会,在人工智能的项目开展上缸屋,有好几种做法徐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”尘狙,但这不一定能成功镀,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化厢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象磐农苛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术桓羌擦,且能够很快地将技术实现应用檀。”苏伟铭称吾却,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家习,来帮忙推进其未来的发展及。从这方面的合作来看串譬届,双方非常契合步酚蠢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的散仑标。硬件是大众的强项犬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力涣驹插。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理寂膳前,而是应该让其独立运营拭碉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合全。”苏伟铭称陆辱忻,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化净拉。   据介绍纳苍猜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业剩尺。基于出门问问领先的语音识别桶矾、自然语言处理绅悄、垂直搜索和主动式搜索技术扁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位敝蜡,该合资企业将进一步探索湘臼亲,为未来的智能移动出行提供解决方案遂鲜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里耐,人工智能并不是只包括这一部分仓,其实伞竞操,在这一生态圈中有各种形式的人工智能牟杆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起勿。”在外界看来只是一起简单的跨界合作汾迟,但在苏伟铭看来讳败凄,这是一个重要的开始涉参。   “下一个工业革命的前夜”乃,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断手,为此许纯衅,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略菲拭。在2016年的广州车展期间农,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想外趟莫。据大众汽车集团(中国)首席营销官遁、集团销售和市场负责人胡波介绍私拍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能栖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蒜,包括智能停车媳把、智能充电等桥。第三就是交通形式的智能化管理娠。即打通不同的交通形式弯谦授,提供一个智能化管理辟门乔,最后让出行者能够享受顺畅蜗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利拖牢陋。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团逗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用钾猫。“我们相信冕,车企能在这一领域扮演重要的角色经共。”胡波称闪倪授。   不可忽视的是贺,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蓬,而大众正在尝试成为这场变革的先行者檀残。   “要建立一个生态圈等帆成,必须要有多个方面的项目支撑颂貌爬。在落实该战略的过程中施凡,我们便开始思考呛使嫡,如何构架这些项目弊孔,未来三年我们是要围绕这十二齐、三个项目开展工作的焊唬。”苏伟铭称舜弛必,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嘿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术纹完,以便及时供应猩掠,满足未来车辆发展需求陌翱腥。”   据了解谐粒,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品姑亭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜汐磨瞄。通过语音输入帝,该后视镜可以提供导航畴、信息点(POI)搜索兄逛、即时通讯杀、车载声控信息娱乐系统等功能刚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验式癌堵。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品肩胺拱。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror沪观购。通过语音输入懊么拒,该后视镜可以提供导航熊、信息点(POI)搜索确、即时通讯拖晌挺、车载声控信息娱乐系统等功能弛瞧。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力熬酥佛,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度簧。   苏伟铭透露珊,最快从2017年下半年开始墙关,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜诽,在一些国产车型上也将采用该技术便涕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统窖涪。但是矢,有了大众汽车集团的参与榔匈霖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蓖。   经济观察报冈品铣:在中国的十二三个移动出行项目上地雌锚,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利偶割?   苏伟铭囤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权罐次。2016年中旬裁翔董,我们便与集团总部沟通过馁,我们认为在移动出行领域骄斧,中国是领先于其他市场的达检。所以京,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞础,建立MOIA移动出行服务公司伪。之后文慰蔷,在中国昆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司舜锚午,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目叮卞。   所以配讲,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域爽蕾了,欧洲和中国诫航答。其中中国的业务包括三大板块胎刚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目裸。我们在这一领域是领先的弗,这之后歼,我们还会有更多合作扯勘滑。   经济观察报甜:在大众规划的十二三个项目辅辨,大众与滴滴出行考、首汽等公司的战略合作是什么模式闺?   苏伟铭堑伺:大众跟滴滴恒邪淘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中曝详遣。其实顶琶,与滴滴出行的合作平茸,目前还在进行详细商议擎每。但需要强调的是途搞坡,我们的合作投资并不是融资的概念驶吗韭,我们的合作是战略性的辉。   经常有人说大众汽车集团起步晚捆裳陪,但我看不出其他厂家做得有多快翱。   移动出行的合作眠遍归,如果是提供车辆李科,那只是纯粹的商业化的供应需求布烦瑞。与出门问问的合作汐,我们是要进入合作的管理层燎化蔽,在共同建立的合资公司话锈仓,双方都有委派监管团队纳敛。   经济观察报捻:您提到的十二欢、三个项目都是什么商业模式轿四殿?是否都会以合资企业的形式出现搏?   苏伟铭殊汰袖:并不是全部都是合资企业形式的项目势赋。我讲的三大板块中娩导,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施净吴。我们选择成立合资公司是因为时将,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值酷尖。那么如果不通过硬件衬锻宋,技术应该怎么落地呢记蠢拜?通过建立合资企业惭,我们可以为不同品牌设计不同的技术土皖糖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务千材,包括集团以外的其他品牌颗,我们并不排除这样的合作琳。因为生态圈本身就有一个共享的概念壤儒。随着数据的增加郴脸,共享的概念会更加广泛夺箍茬,生态圈成功的可能性也会越大丁奸。所以与传统的工作方式相比措即,变化是非常大的冷。   经济观察报得咯床:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作痘玻亨?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出售?   苏伟铭舱手:我认为技术和战略两者兼有讼哭。要建立移动出行生态圈的目标般火,就必须把其中的布局规划清楚袱踢,只是研发出几个APP兽甘蜜,并不是真正意义上的合作或合作的全部粗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么仁肃?同时惯瓦帘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用凤,也会要向外输出睡啃。   经济观察报跋:生态圈成为汽车业新的布局单位溪饰齐,选择共建生态圈的合作伙伴时顷亢,有什么标准荆拭孰?   苏伟铭逢舌苟:以前我们称之为垂直平行的价值链撬柑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联棺。在考虑发展这些技术的时候卷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比徒窟寂。   举个例子吾,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候狗眯,我们会考量其语音识别技术有多强毋封?然后再开始讨论中间的差别在哪裴。找到不同品牌之间的差异性非常重要邢。从战略角度倒,大众汽车集团需要明确今后的定位仙平。   谈了这么多绩埔,其实有一个基本点茂捆,便是客户群体舰。作为主机厂豆,我们需要预见到7年以后车的样子槐。因为一般针对七年以后的下一代产品炒东,我们现在就已经设计出来了纬腾饭。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜彭故,未来会遇到非常大的改变飘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同熊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的社,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣钳讳:李芳" "   4月20日替,上海车展开幕的第二天逢磊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台妥呈刨,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答赌谰恨。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鲁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”隶筷,其实硕钨,魏建军早已来到现场丛岛态。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内秋,魏建军至少接待了三批不同的访客蹈蔚,并亲自送每一批访客离开献。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时汇涛逃,虽然神采飞扬贬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显断蹋荒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小巳蹈唤。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比肮会昏,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义敝。一边是国内SUV领导品牌讽昏讼,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代戌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市痛揭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军成郴奠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者漂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣火窜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌阂,此次鸿妊钳,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上开摹艾。   “WEY的目标是挑战外资品牌摧汞,终结外资品牌的暴利时代呢蹈,重新定义‘豪华价值’桃篙登,为顾客提供可以承担得起的豪华产品仍。VV7c/VV7s之后拧家,今年还将推出2~3款全新车型绕灵,将产品线延伸到新能源领域炽,合力冲击外资豪华SUV品牌孪蔫赖。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者獭十。”魏建军说懂冬诲,“关于轻奢迁疙,首先这个词比较时髦顶,容易记住横。另外赋肆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵磋门埠。”魏建军表示酱单,长城不会做没有意义的豪华奢搞,“作为消费者可以感受到超值的体验抹峭绣,而企业也能得到相应效益希匆吝,最关键的是得到了客户的认可冷际涧,这才是有意义的‘豪华’煤骋。”   魏建军认为安全是最大的豪华韶灌称。“乘员痘、行人狼牧、车辆”三维安全(3DP)设计理念捷冷,参照国际标准挺杭史,主被动安全配置完全创新狸飘扩,提供正常驾驶劝恕、危险警告洞次、碰撞减缓赊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护滥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)萎,译为“牧羊犬”卞,有守护主人生命及安全的意思相。   此外耐丰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队称,来自于欧美一流车企裤既希,有着丰富的造车经验和行业影响力妻小涸。匹配中国第一款7速变速器莱珐地,这是世界上最好的变速器之一锯极遍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拐惜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌赡岸捕。除总部优秀的研发功能外改,长城在欧洲凑倪挎、日本和北美也都建立了研发中心继。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”襄烂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数钠。其中妈猾脓,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌乓。对此文岔,魏建军表示殴:“媒体和消费者一直有这样的担心兔阮淑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面径。实际上反,在同尺寸或者是同动力下勒,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价夕翠。但从消费者的角度来讲京路丹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的核笨催,消费者会非常清楚这些配置杯陆、性能韶饭挖、做工有什么样的差异瓜。”魏建军表示瘁,长城的目标是做品类品牌达,即目前在SUV的大框架下以价格为区分桶恕垛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元袒售,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间梦兜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆贤。   而针对销量层面抖旅,魏建军表示爆拦:“从销量上看煞泌弦,WEY很难超越哈弗歧驮佩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的舷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨,15万~20万元的空间虽然也很大午,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嫡刚萍。”也许很多人会认为糙畅,WEY卖不过哈弗绍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务襄倒,但实则不然胶纤。“WEY和哈弗我们都重视颓刹漓,长城用同等重要的式磨淬、足够的资源支持两个品牌杀部蜂。”魏建军说京茹街。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力斜,魏建军是如何评价的唉懒?“我认为我们的产品不管是性能竞故爆、做工险碌舷、安全宏豪,还是油耗孟皋肖、排放饶,都不输高端车疮。”魏建军依然对产品信心十足溪簇夕,但他也承认WEY面临一大问题谅,“现在问题是品牌价值疟,因为WEY旗下产品刚上市摆第,品牌没有经过市场的验证汞狼了,大家会对它不放心蹿咖。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车滔。”   魏建军表示话底坝,自主品牌给消费者带来了很多价值伙艇啪。“有我们的参与磷颠,不断地进步谎、不断地在挑战外资壁,已经迫使外资不断降价苹街,提升服务品质酒峰。我们的目标是要挑战国际高端市成缢馈,所以说我们借助中国这个很有价值的检、规模最大的市场来锻炼仙蕾舅,使我们能尽早挑战高端层捻科。”魏建军表示诗,消费者购买了WEY之后譬膳掳,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值匠。他对媒体承诺骨伟蔽,WEY的产品一定是超值的暑练佩,并且一定能给购买者带来惊喜脐拼抨。“WEY是一个挑战者理,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感扳眷弊。把我姓都赌上了欧,不能失败嵌媚渐,只能成功凄滦讽。”在采访的最后习,魏建军郑重地对记者说小秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日副灰疚,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发人藐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作茶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向勿郊毋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导氓辰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车剃童摧,以及未来的发展僚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生冠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赫拣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人别轻诚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梦杰闺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生搬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士躺饶,以下是问答实录疟:   凤凰汽车 美焦帽:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何休欠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的饥侣朔?   俞经民 臼慑倡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心骗委隋,对于品牌的市场表现同样很有信心蠢警侮,就MG品牌今年同比去年的增长率而言镐,我们有信心成为市场第一的品牌锤。今年我们的销量目标画揣,是从去年的8万到今年的20万赡。纵观130年汽车工业发展史俺,汽车行业发展的基本规律而言提般编,规模还是需要的奉监父,是品牌更好的发展的重要保障拖鸵。   邵景峰 遁培锤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分掣,荣威方面荤,我们所坚持的喀,是一种符合广泛审美的位、优雅自信的设计风格史摹,在复杂的市场环境中豌铣编,抵御诱惑吭霓、坚持自我铺图,走一条人性化的设计道路钞瞬。而我们的MG名爵畅,有着近百年的历史底蕴与跑车文化陶,这是一个巨大的宝库奋危潭,值得我们的设计师尽情发掘甲,其中之一猎脆,就是感性捕地。   在MG品牌的设计风格中洁湾,我们可以看到很多情感爆棚墟、血脉偾张的元素与产品囊洪红。未来的中国汽车市场必将飞速发展杜杉,需求也将越发多元化变,然而无论技术如何变迁乌,对于人性化不礁、情感体验的诉求将贯穿始终秤触凌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想马,我们也将在感性力设计理念的指导下拼趴,推出更多让用户“血脉偾张”的作品揽廓等。同时傲岛,强调个性也不代表小众九龄,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求架,为大众带来唤起强烈感动邢姬撇、让人心跳加速的优秀产品彩,这就是我们所追求的目标赶肪茄。   凤凰汽车 雄江:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万戌粱,其中年轻消费者占到了绝大多数蓉签狮,请问接下来蠕钙悍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求翟?   俞经民 不篓:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”秀词颊,更是“年轻的心”筷惹泼,从名爵ZS的订单来看泰达颈,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体适,更包含了年龄层更大崔举、但心态上保持年轻的用户棘。从“年轻的心”角度而言推烧,我们的消费群体就更加宽泛了笺,作为一个年轻化的品牌卧龟渭,MG名爵的诉求是“年轻动感撬瓤睛、专属空间毙、纯粹乐趣”肉,给“这一代的年轻人”造车惰硕北。说到年轻人共同的特点拟晌煌,是充满梦想陛敌税,对于梦想的追求更热烈一些摩,更想把心里美好的事情去实现魔。这个梦想实现的过程是非常美好的森,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求推桨涧:为这一代年轻人沪孪豆,不仅是岁数上的年轻人刮,更是心态上的年轻人疥,提供更好的选择祥案,保证他的有更好的驾乘体验尚皋上。   年轻化的特点弧侮促,是要颜值袖唉馆、要体验的到位化、要可以分享涩茬钳。二十一世纪中国的年轻人差帽申,在互联网的普及深度伍、对于尖端智能的体验和想象力玫,在全世界范围一定是靠前的粉你,就应该可以代表“国际范儿”得躺炊,也应该引领地球村的潮流惜。要满足这一代的年轻人徐,MG名爵所带来的产品体验鞋扦祥,也应该要追求更极致妙物,带领大家去创造全新的潮流叮科模。   凤凰汽车 锈圭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”么,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后惕黔拣、80后嘛、90后的人群当中惜房割?   林嘉瑜 捻:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作诧。这款车感性的设计曲线思诬,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归芳叔。不光是国内的经销商琼蹦潘,本次上海车展氛芯愧,MG名爵还邀请海外的经销商溯屯晴,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发咯捷,他们也都对这款车都做出了积极的评价雇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀屑,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”枚某、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟贿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速奢剿榔,让老百姓也能开上小跑车栏舶嗽,尤其对于国内的核心消费者来说铆,不论年龄几何鸡,都要有为自己的梦想活一把的态度暑辆。对于一个汽车品牌来说辆,这是一件值得骄傲的事情诫残联。   邵景峰 毒:其实在选择一种设计语言的时候淖,设计团队非常慎重犯岸,因为设计的变换频次不能过高姥乳柿,要抵御诱惑年、保持延续性才有可能给消费者形成印象垛、拥有识别度从而去打造一个品牌授地券。“感性力设计”的第一条就是要有感性卯,去追求情感的外在表露茨昧蹄,从更广泛的角度辑佛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些霜型,通过真正的审美习惯进行判断;第二盆,感性力是专属痊、设计师要通过专属的标签豆轮斑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感评番客,MG名爵强调一种蓄势待发的动感典,比如运动员在起跑的那一刻挠,弓箭拉满而未发的瞬间淡新牵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蜕端壳,这种动感更有档次母魂,同时价格不菲烤,是很高端另卷、优雅的设计幂舅趟,我们希望把这种设计注入到产品中筷,带给这一代年轻人极致的审美体验梯。   凤凰汽车 灯苯蔑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母陌植眨块化架构平台打造的乖覆师,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划恨睛吾?   俞经民酥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用奸介鬼。这是对这一代年轻人的尊敬室汰骨,他们自带国际范儿萄鸡,是可以引领全球的潮流的人群诵幻细,因此有着巨大的价值婪未且。对此恐簿特,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划吐次饥,在全球也是一样鬼动。目前脱,世界范围内貌晌混,不仅是动力总成前瞻技术的整合型琳,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势男触净。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车委铺季,采用插电式混合动力设计冈。另外锌,大家看到的名爵ZS爬赂殿,将会在明年上半年推出纯电动的版本伴磐,至于最接近今天这辆续航超过500公里卢粒、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车钠汹郸,也将会在2020年之前推出娥漠烙。   凤凰汽车 墙铣:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系温?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法趣喉泄?   俞经民 副:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控墒枚,设计上差5%逃滇,销售上就有可能会差30%砰。那么对于自主品牌而言兽嘎废,就是要把自主性发挥好陷邯汲,去追求审美的宽度和深度狼璃,销量也才能有宽度和深度玫喉祈。名爵ZS的设计就是这样做的颈,要追求极致瘟、不计工本悲屑圃、敢于“临阵推翻”把外形做到极致悍,可以说拿慌,名爵ZS的极致设计既,对销售的宽度起到了很大的作用褂洞习。   邵景峰 寒鳖差:汽车设计是在不断进化的盟败信,不会总停留在一个风格上坎耐,在互联网时代腺寸煌,同样要有全新的时代特质航紊。另外铝诚守,从汽车设计而言偷怖喘,例如从动感设计理念而言低督,英国车是鼻祖朔谎,很多品牌都是以此为源头来发展的雀科彤,也就是“同源”帆坛伺。中国航天能够上月球编,那么在汽车领域上同样有大的进步耪鹤。之前德国杂志的一篇文章写到懊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国报碴施,在进化的道路上有推崇的看法傻,也有欢迎的声音案,这些都是要虚心接受的畏峦旧。另外康块拐,汽车设计是一件非常严肃的事情谱倾桔,每辆车定型背后沮,绝不是单纯开玩笑能够做出来的踞立蝗,背后要靠巨大的投资来驱动氏李誊。   在造型评审的过程中沮牢改,流行趋势讲清楚伞,未来怎么发展说明白蘑瘦骸,否则误解就跟着来了囱订,所以要有一个整体的品牌战略在里面聊挎枫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了力插毕。   凤凰汽车 寿:今年咖辑矛,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处镰鲜份?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点峭冲?   林嘉瑜 凤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作谦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素测,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄惭呛,拥有一颗年轻的心阑檬伙,热爱运动剂、健康的年轻人抖卢测。   从足球营销来说兽掂,对于英国和中国赔败坟,都有很大的国民基础长举。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国免败,是英超乃至欧洲的强队瑟懒逝,这几年的成绩也是不断的提升澄毖哨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的耻手脓。同时巫,利物浦又是一个老牌劲旅涣辈秀,有不断上升的潜力藤惜叮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样爆佳扑,在用户上有着非常大的重叠之处躬唾唇。MG名爵与利物浦对的营销合作缺,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来何耻,在活动和比赛中享受快乐尽炒。   上海上港队也是一样的欧。MG名爵经历近百年发展芥,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣侮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队孔刨,两者的合作也是非常有趣的瑰臂。更重要的是掏逛,MG名爵通过足球营销的模式美,能够促进两支球队之间的交流场睡岁,包括之前组织的很多活动篇,不光是针对中国的消费者抵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动汀裂娟,有效利用MG名爵品牌的特有资源济合,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蠕,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值丛。   车展期间年,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海极魏丧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对儡。在车展之后鲁,利物浦会在上海有推广巡展活动担嫁。下半年染庆戚,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对窃,欢迎全国各地的消费者参与和体验骇首芜。   俞经民 陕倪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的世操挞,大家能有一些共同点做沟通需,国内和上港足球队的合作赎,正是汽车和足球之间速度与激情娜、自我突破的契合点椒,足球又一个很大的特点传娇介,就是会让人意想不到彼梳愧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间忌硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订酪隘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年胶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩些,与此同时酗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一辛枫,长安汽车产品质量持续提升哆推,用户口碑不断提升芜涸呛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象老,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一龚芳、全球乘用车品牌中国市场第二名踩叭。   关于未来陕楞,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会搬,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划寿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升烈佰侨。   2017年是长安汽车的产品大年川靶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市阂喀禾、全新的SUV CS55瞪诉誓、轿车睿骋CC霞炮体、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市勤舜,将会进一步完善长安汽车产品谱系狙。   如今铆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”段童,站在国家品牌高度寻求发展嫂输得,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任偶椭。提升品牌溢价能力拜票,成为长安汽车品牌发展的重中之重光让退。2017上海汽车期间问欢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平睹官,关于长安汽车的未来溅,徐留平董事长有话要说奶钉肺,以下是对话全部内容懒矩崔。 凤凰汽车枢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的肃?   徐留平胖:回忆长安汽车自主品牌的心路历程剂稻徊,我们也是不经意之间就走到这个地步米宿,因为一个产品屠,特别是像汽车这种产品是更加的明显容睛肋,它反映你的公司文化配烘、你的公司理念是什么样的东西勒勾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看扰隙,曾经我在公司和高管谈的时候就说过钠特,你怎么样让产品吸引住消费者评红寝?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球木,靠的是什么妨茫?因为美是一个主观的东西餐稀经,有人认为这个很美杀,有人认为那个很美靠劣晶,从长安汽车之前的产品来看修休,我说我们没有很好地把这些东西总结出来秽。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么峰?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的隋铝,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错秃膝亥,同时想把这个产品往这个方向进行修改丹。我觉得在这个方面沤栏赐,从长安的角度来看邯,就是对于这种动感舌、时尚这个理念的偏好豢道迁。我一直在体会灵摹陀,其实我是在反问我自己门拴,这种偏好它是怎么体现在产品上的屯头镁?实际上是我们内心的这种偏好翔。在过去的2-3年中矫托,我们面临的话题耪竟怯,如果过去不做总结浩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来人,另外更重要的是说亮,下一步你怎么做丰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法馅,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车曝坡功,下一步是个什么东西丁胃,消费者需要什么样的产品撅袜,然后作为公司来说峡,你们能展现出来什么样的东西颠倦鹃,最后我们总结叫生命动感智色双旋彤,当这八个字出来的时候驹怪棠,我觉得是非成信∈荩好碎僧,既是水到渠成傻,又是醍醐灌顶墙搔、灵光一现譬。这个过程绵互,不仅仅是八个字的总结熟。这八个字出来以后悼叫,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好信诬,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念碱党弊,实际上不仅仅涉及到造型稿剧艾,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验想卫锋。这样的话嫂韦,就有了一个提纲契领骂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西角,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中槽,就能够有一个非常精准的东西劝谢。   刚才你特别提到“色”恒涧,我们当时想说轿纽晚,你必须要能形而上嘿涛,要能够抽象出来团,如果说你不能够抽象出来孪络,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候扳矮,如果你弄它50个字唱届、80个字嗣,你可能不够形而上概鳖酚,不够抽象化搓扮孰,最后我们觉得“智谈、色”屁,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求叔谢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动弛捐。   第二个就是说消费者情感的体验楔祭懂,比方说对这个造型和颜色储静袒,甚至于这种声音或者是形状苔、线条的这些方面的喜欢秀瞬,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西溉何。当然我们也在想用什么样的词比较好为,最后觉得设计的这个词很好春,一开始我们还担心说这个词字挺多屯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化曝册抒,我觉得就应该让它有想象力陇,就应该赋予它很多的内容填敖吧,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的眯,孔子都说食色桶韦,吃饭以后第二件事就是这个字怯丹合,我相信孔子说的这个字也不简单意思酮,实际上说堂侮啃,智色这两个字还是最终反映的是人钮胖娜,特别是消费者的一种需求豹,对于未来传统的一种期许暖霜咳,这个过程当中脊,对我们来讲斥,把这八个字想通的时候釜些湘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的谩,这是我的第一段话题毒切嫌。   第二段话题说这个对长安有什么用处汤篓?那次在发布会现场有说集,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嫉菏标,一开始我就提出奋胁,第一个绞,这个产品要漂亮莱,你不漂亮的话椽秸,什么样的东西都没用篇祈船。因为我们很早的时候就开始在考量卫矛矗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧览察,后来发现不行韦藏窟,最后我们在大概07眯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了辨。因为你还不能提炼出一个高大上牛皖款、抽象铆干晾、形而上的东西辫深柑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮督,但是每个产品都出得非常艰难劣非。这个事这么长期干也是一个问题石蹄髓,因此在三年前的时候懒蚀裂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了维褐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解发幕,对于消费者的这种认知锈肮,把它抽象化犀独淘,那么这样的话理解了以后卫县,再把它具体化瞳,特别是在产品奉,也就是设计理念当中一些图形化的东西扣割猎,因为如果你不落实到图形化的方面常监扑,那就只有形而上没有具像化 仓戳么,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中草旦莫,图形化和具像化过程当中篡,这个就出来了乖双雀。   这个出来以后倾朝,我觉得对未来长安来说感物,我们未来在产品设计的过程当中笨,产品能否做到生命动感智色双旋多怕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来团脾?这样的话呸些镶,实际上说妊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中护,几十次的否决橇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成窃瞄,几次或者就十次你把它完成讼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了持,那么这样的话沽叫,对于长安汽车的家族化烂歼,我们看了这个车晾桅,看了这种感觉这种情感的体验篙末嚼,那就是长安汽车解,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车弘疏畏,这是一个界具。   第二个就是说计釜,我们自己在研发制造设计过程当中癸耻苯,这个速度大大下降竿鸵,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降拧绒,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢缝伍汾,如何把消费者的体验做到更加的精准荆,更加的接触到痒点腹,这样对长安的影响是极其巨大的绞。   凤凰汽车擦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念屉?   徐留平轻几:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念谋福,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法赫亭。如果说把它拆分开来耽,生命动感可能更偏向于品牌这种概念绵杏,智色双旋更加偏向于设计领域练腺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢泼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚帕,我相信大概许多媒体会想回莽评,生命动感智色双旋怎么落地蒂蚂保?因此我们就想把智色双旋也说出来醋但吠,不要分开啪,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中断纺僚,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言簿。   凤凰汽车坏:另外一个是提到的认知方面的感觉勉,有没有一个专业的因素赦茶,咱们除了制度之外慧廖,有没有专业领域的人来负责这件事次?   徐留平讼踢:我们长安有一个庞大的队伍尺揽城,首先要把一个汽车造好氦纬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人哆圈食,到高管团队堵劫旁,到设计团队溪帆,到制造和研发团队侥烯氦,包括服务团队力琴,特别是主要负责的领导人衫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验系,而仅仅是设计团队的话语帅,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离须。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层惊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蹄番,因此对长安来讲逻德,是既有最高层特别的重视琼头酶、关注和把握匈芥,并且这也是一个最高领导者的工作职责踌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知遣朗,我认为在汽车领域当中是行不通的巾反,当然我们也有具体分工哪痘咀。另外也有很多的专业人士完成这个事情拷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的河芯编,还有轿车研究的篡霞,也有做SUV研究的辆套,同时也有按照职能分的睡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中办,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓庆捍,如果仅仅是设计团队的意见配牧,肯定会偏离了方向兰垫。 凤凰汽车避挡:一把手是指您吗膛?   徐留平锚粕:我是其中之一悼愤。   凤凰汽车钡橇:长安汽车自主研发的新车纱徘,设计铆累亢、评审热绰、评定环节您都会参加吗吕毛?   徐留平去哗萌:我必须参加凉涸,我前面讲这是我的职责帆,所以我必须参加苗排。   凤凰汽车诽晃此:无人驾驶车呢坎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车恫聪钠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了掀纽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产脸渐郸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嚷?   徐留平定径睫:上一次品牌发布会钦,最新的无人驾驶技术也做了展示椽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上撕淡,高速公路的环境相对来说可控性要好旦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的咖浑,难度要更大送牛腥,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻掇,我们不仅能在高速公路上做筹吨鲤,而且能够在城区做痞,这个技术我们已经实现了突破崩唇撤。   凤凰汽车骡谎描:长安无人驾驶技术进行的这么好广,量产会提前吗沸?   徐留平械徽葛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加毛硅,实际上就是说府癌,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到咀稗,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西亮希,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点谭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定腑枯。   凤凰汽车差郡沏:中美在进行双边的贸易谈判枚,这是谈判的内容之一校,会涉及到汽车合资企业的放开貌薯镜,可能是一个双向的市场开放的动作受首叮,如果这个谈成了辈狄,如果这个不再规定50%的上限混得崎,您觉得对行业有什么影响敖百譬,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资扇霜,那您觉得首先答不答应囊梳?再有一个多给他股份的话踢绣,对企业今后的运营会怎么样健阂翻?   徐留平戒:我明白你的意思篮特密,第一我确实还没听到这方面的话题璃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况抬,股比这个事说了很多年浇螺霖,我基本的看法有几点菠道,第一个这是国家层面的战略和政策宽蛋,作为企业来说马钩,我们遵循残森,国家有什么政策我们遵循什么政策哩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错柬违份,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点衰爱薪,我相信未来的合作会加深姓谭苟,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大锻精涡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现氰淖勾,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题秀恫,而是说理解消费者扣,能够洞悉消费者储幕飘,如果股比的溢价挺高款焚耍、溢价挺低刺邻扰,但你产品不能卖出去挂,那你不能分摊出去扭泄不,如何把蛋糕做大茄,这是合资企业要做的一件事储闻。   凤凰汽车卢橡:如果真开放揪蓟杰,长安会想着往美国去吗柑了暗,就像那福特来到这里呢凡彭侨?   徐留平部:长安想要去美国是一个公司的战略配瞎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系茶。   凤凰汽车蔷祁膏:长安与福特的合作多吗俏躬顺?   徐留平估:长安与福特是我们加强合作的方面团府堑,应该讲这种合作的程度施,不仅仅是合资企业唯,从母公司其他层面簇珐壳,包括技术和其他很多方面都在讨论项,包括海外市扯德伞,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长乏抵,它的能力提高了歌。第二 现在是全球化合作的时代炽刀,一家公司独立运营挝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事滇诫姑,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音堆考系。   凤凰汽车哺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结哀款尉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要绕,你还说了过去我们做一个车坞,可能需要很长时间好不容易做下来箔毕捆,比如逸动领胖梗,是很艰难的吓纠伸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%亢霜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%协,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资磨砰尸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程甑!,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品轿钉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大滴骏?第二对比韩系挂崩宫、日系桔藩苗,我们的研发体系和他们的研发体系相比激些,您觉得能不能支撑老密,确实我们的实力也很强碉草僵,我们的内功可能修炼到一定程度廓,我们后面会源源不断推出好的产品旱枪赦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况锋擞沪。   徐留平幌掂郊:你讲得非忱丝铮好县,我觉得这是两个原因导致的焚申,第一个就是必然性巩顷蔡,自主品牌需要有成长的空间色,第二个确实也有机会的原因靶鞍岛,恰恰是SUV的市撤衅炊埂,中国的消费者需要这个东西晴等钉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些抠沦祈,反应速度更加快一点榷温驳,把这些产品推出确实是满足他们的需要发茎,我觉得是两者共同作用的结果编。   对于下一步自主品牌来讲囱握,无论是哪个系霜髓,无论是美系坚、日系绥羔、韩系态摆、法系吨,我觉得跟系没有关系颓峦,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵敛堪狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蔬径,这是关键洪稳闷。消费者他肯定是有他的诉求的仿楞谓,究竟是SUV辱惟肛、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西晚拱,他有他的一种偏好费势澳、喜欢啦噶肯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道绍,这就需要我们作为厂商岭姆讽,你必须要洞察到消费者的需求皑蓬喝,实际上要看到他的潜意识是什么东西惜氮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来磐芬馆。为什么我要总结长安汽车的过去呢膝篮体?实际上是我们自己反问的过程花残,就是说在过去当中热帮,为什么逸动会是这样斗,CS75为什么是这样妙?实际上说恢腺脾,我们当时也没有意识到委司,反正当时就是这个样子硷题肌,实际上这个过程是一个反求的过程卡好,我们为什么会喜欢这样购牟弧?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中笑类慑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蹿攫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好酵促监,我们把汽车理解为是生命的动感丁,其实是一种生命力的扩张廷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念燎们,而我们长安就应该提供这样的产品救烫,回过头来展望未来腻可,我们觉得这也是一个正确的判断鹃。   凤凰汽车枷案皮:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较眯。   徐留平储:我觉得现在国内研发体系来看苍,国家间可能还是有一些参差不齐哺,我觉得自主品牌的研发能力和体系筷滴镐,进步无疑是非常大的宛侗加,而在很多方面可能与跨国公司有差距纱,有些方面会比较超前恋导,因为自主品牌也不是一家椿,跨国公司也不是一家娶,要两者来比很难说渤,但是有一点帮祁倒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易寝幢范,做好一段时间不容易林你,这个公司要能够连续做出好产品嫂唱,能够连续向前增长偿,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念赏、设计应用将镀挛,在这个公司当中都比较受关注九拴,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因庞采豌。   凤凰汽车瘁脚:我想问一下自主品牌的建设税甭,随着我们品牌的推出勤氛胯,现在汽车品牌进入新的层面炮糯,会有不同的路径选择脊崩湾,比如长城伙脱凉、吉利推出新的车型署平悍,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势八郊?长安如何能够胜出拷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌川弯蓉,除了刚才说的两个廓雇室,还有互联网造车的未来的合作伙伴访咸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响恒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响兽?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合办?   徐留平溪供功:实际上晦猛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌疯耻谜,我觉得这是好事鹃,这说明汽车产业欣欣向荣捎梯,是真正的投入蚂僚,这是我对汽车产业的理解颗枢剂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚拈部,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程揭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瓶猴,例如一个产品到了造型师的时候勃抛,是一个说法亥、一个样子舌菲托,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的妙虏,然后到了制造过程当中又是另一个想法纷妹爬,到服务过程中又是另一个想法硅奸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西酚里,既有高大上的碌午懂,也有形而上纪攀叮、具象的设混,你要把一个公司从时间跨度股短,一个一个展现出来倡溉,而从空间的序列当中漆,你要把研发全部都按照这个意义措,我觉得是很重要的方面喉风。我觉得制造汽车是很复杂的过程菇午僵,各个方面的协调拱、综合共鳞、修正钳潦禾、打磨需要太多的时间裂,我觉得这是一方面壬陆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蛋挫耪,同时也是我们总结过去体会出来的儡,它是由内而外的偷凡晃。可能我们过去没有意识到这个话题碗纱猴,我们现在总结出来楼,然后下一步能够指导各个方面壤册虫,每个部门都很容易做事情廊。   第二个问题你讲到造车竟浆窍,我们开的会太多了樊,失败的太多了豪盒茅,沮丧也有很多鸿,基本充满笑意也就一次刮,前面基本上是批评粗、检讨讹耪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行牢,不高大上究蓝。至于说现在很多企业开始造车隧,我觉得这是一个充满魅力的行当落,很多人都愿意去做凉窃。   凤凰汽车被校:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样讣? 徐留平似攫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面捐,会选择相适应的地方极舵。   凤凰汽车趟:就刚才的问题我问一下凄羌剃,刚才您提到和新创的互联网的合作系郊鞋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔是翠、蔚来也有合作降揭,您觉得长安在未来在互联网里面的话唐,更倾向于是一种怎样的合作裤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工脯,您是怎么看的扭?   徐留平灌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择弘,从长安的情况来看怖卞菠,我们认为哪个方式都挺好的辩泪,现在是合作型的嗓佩疲,是你可以自己干秦诉,也可以合作干炒抢琳,也可以自己加合作干躲彩喷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西透。   凤凰汽车哇瓷拇:我们打比喻氯邦,37度是正常的温度氯毋胜,您觉得新能源行业伐群,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说残即谱,您觉得温度是多少博?   徐留平邦括:您觉得高了低了鼻匠镜?   凤凰汽车拐豪茬:之前有人认为这是疯狂的阶段卸婚。   徐留平醚砰螺:我对一个产业的衡量依据是灸厦,在目前这种全球的经济运营模式下胳,凡是有金矿的地方横逢,都会有若干的人去挖掘它宋础,目前我觉得新能源就属于这个阶段痞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够抚泪饯,应该更加得进入略谭天,因为从目前的情况来看兰,汽车产品当中嘲酵,一个很重要的领域就是电池纲吼,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放五钢,没有这种资本匡、技术贡、人员的这种投入缅筷恢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的物伺。   凤凰汽车售俯:那就是说您觉得温度还不够吗题?   徐留平侯疵:我觉得还可以扦慷抹,但是我不太同意的就是产能峡我蹭,如果说你的产品技术不太优秀拳虚,你建那么多产能就是有点糊涂烤。   凤凰汽车林:很多其实可以通过改造现有的产能侩冗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能诲编慑,从这个角度来讲壬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况锤?   徐留平讲臂:从整车厂的角度我们希望成本低一点椿,选择利益大的斡。   凤凰汽车唾恨雌:所以您不担心过剩吗缝氰?   徐留平苏涸趟:我不太担心这个问题饱,我觉得电池还处于不确定的阶段宫心,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候呻卫拱。   凤凰汽车材:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象勾乘善,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外圣华,不管是设计师还是CEO等等兢,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代身硼?当然那些设计师很多是主管的艘,老外有管经营的有管品牌茄,主要还是在设计和技术的领域碗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的玫且?第二个是国有体制的问题踌,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响衡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域椭勺,也在高薪吸引高管人才唉考萄,您是如何留住我们的人才哆挠,关于体制之上缉、体制制约的问题定篮脐,我们怎么解决舰款?   徐留平衰:现在是全球化时代推禽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早赐吩罗,我们最早的时候是四无饰桃,没钱嘉庇糖、没人檀悍蒋、没能力耻想舞、没地位刻馁叔,到现阶段来讲婪滑切,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师怒,这都是一种非常正常的行为褐杰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢姐渴啊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国锈崔哦,如果对中国的消费者不能够带动筷,那肯定不行玩膜,我觉得这是一个芒,无论你是洋务运动还是什么运动手,核心是对消费者要动起来董肪扣,这是一个侧竭。   第二个关于体制的话题钝糙,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距仁晨泌,这个方面我觉得不能讳言俺棱联。目前来看霓,对长安不是特别明显僳俩缉,因为长安是属于南方集团旗下子公司寿,从南方集团来说京沏,在这个领域当中械覆,也在他的职权范围之内做了一些调整纬,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享戊校。   凤凰汽车匠世翘:如何看待这个机制铂褪猾?   徐留平挛魄还:从国家层面来说草,在充分竞争的行业当中这个机制很重要妙乐。   凤凰汽车坷袱:你们审批会很困难是吗甲?   徐留平奉畴钎:我觉得会快绣此轰,另外一个我觉得汽车集团拣,也许给你量化很多股份遍划婆,但是最后你没有创造价值舷,给你1股睡膛,1×0的时候不还是0吗划?汽车的成长漂捅邢、成熟或者盈利是一个艰难的过程备惋。 凤凰汽车收峡:十三五计划像长安汽车整体的销量蜗哦、利润和研发能力以及目标有没有圈蔚挠?   徐留平湿:非常有店翰番,我们愿景2025普涝,我们做10年的规划涧武滥,在这个当中我们相对来说做得比较保守缄,为什么说保守呢祁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当单垦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念社。   凤凰汽车略尚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的凰轮店,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强布贝?   徐留平稠扔:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业事谱,在技术和平台方面都在加强合作帮俗,至于说未来它要怎么样秸,我现在还不太好评价这件事挤。   凤凰汽车寇冲:徐总问一下国际市场的战略隋完曙,我知道去年车展的时候茫陡,长安说往海外拓展的重点是伊朗狄幂地、印度虹履蝗、俄罗斯这样新兴市衬隆,有明显增长潜力的市巢樗搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去刀道,比如在墨西哥宠,对长安而言斯物暮,自主研发这么好谴,又长期和国外品牌进行合作斧酮柬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国陇啊、欧洲的市呈磺擦唷?   徐留平蒜祷:在我们十年规划中就有松誊,去年讲的时候就是当下正在做的内容趴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的亥,就是要稳扎稳打火欠炽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了廉拘,因为一支队伍最重要的是信心躺。   凤凰汽车睦茨:国内很多品牌都盯住印度这个市橙グ盟摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争蛙妻,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗霞评?优势在哪儿临布?   徐留平胸纱:对于海外市场我的理解是要扎下根去胳膛,不是简单地把你的产品卖出去恨,是你能够充分地利用本地的资源槐峨晾,包括人力资源和其他的技术能力耪舜,然后为本地的消费者提供这种产品和服务亢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的托力,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长峨憾,促进本地人的水平的提高滑香阜,那么同时在这个过程当中票,把公司的产品技术涵盖进去岗蠢丰,我觉得这样才能走得远砍。   凤凰汽车汤釜泞:长安最近一套体系出来了苯湘靠,有没有可能往更高的一段发展身?   徐留平戳坍:从长安来讲岸,我们目前的战略看辟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致此,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品矮燃,这是我们能够奉献消费者更多的东西凳秤按,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的捣,但最终要落实到产品上凡,产品是一个载体让消费者感知它知道它杰吹兔,未来炒沮倡,长安汽车会加快产品推进的速度递鸽略,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神览把。   凤凰汽车劳:欧尚也在这里面吗妈独?   徐留平表澄:欧尚不在徽孤。   凤凰汽车赔磋课:东风已经有PSA很多股份齐想擅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗惧拔?   徐留平鲜辞壤:目前我没有听到有任何影响崎人感,在实际工作中我们也没有感觉到廓春骏。   凤凰汽车斜:理念发布会徐总是骑着马出来的翻,当时媒体圈特别关注迹,都刷爆了朋友圈聚畅,虽然我不在现晨九搿,我不知道有没有特别的意义限,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动兔离红,当时的考虑是什么窜锨庞?   徐留平推牟:两个考虑圃挫呸,一个是我把马和车作为比较膜,你要说一件事搂透,一大堆结构化的语言没有必要擒,我觉得既然是长安汽车勃癸锋,我们叫做生命动感钉、智色双旋熔舱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫锯,如果不这样做也没法让人尖叫度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日袜任限,上海车展首日适裂哩,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面泛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘犹恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量拢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台旁闷,12年增长了120倍料。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访傲吝堆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略驹取。   受访人锻兽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)渐。以下为问答实录猾:   凤凰汽车息: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面械抽?   雷德?比格兰德牢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品咎视倘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年幂烁弥,这款车在中国市场的反响非扯绫赏耄好袒城措。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA焕哼韦,同时拥有强大的引擎丧廊焦,提供强劲的动力与性能商聚,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声夕湃核。所以憋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品舒姜踞。   凤凰汽车驰挫躬: 在没有设立经销商的地区落蒋希,玛莎拉蒂如何抓住市程蕉獭?   雷德?比格兰德酸: 我们首先还是会增加销售网络署呐,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点齐,计划在今年年底扩展到75个沦。   我们还在天猫开设了旗舰店铣,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空焊秃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台培,大部分来自没有授权经销商的地区偏菱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多魏叫,鉴赏力越来越高犁桶封。针对这些人群貉藩,我们还组织很多不同的客户体验活动寞,如海外试驾巫台叹,以及互联网方面的创新窟径乌,如网络平台的直播考。此外东,我们也有不同的金融政策隶套绰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务宛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式取什。   凤凰汽车雹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》境,给汽车销售渠道带来一些变化踞,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新型镰?   雷德?比格兰德花宽绕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说固秸靡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品匪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具倍棉,而是要提供独特的生活方式体验传。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待搭,不止在中国剐瓦,在全球市场都是这样协需。2016年发盆灭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长坝些,这个主要还是产品优势带来的寝钨。新的政策出台以后技轮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响莱,不过最终的销售成绩还是由产品决定孩关算。   关于新的法规贸品础,我们现在也正在研究当中牛试,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定迫畴,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作渴。此外纤,我们在中国有非惩纾好的经销商关系烧,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关韶辑波。我们开设的天猫旗舰店牟硼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式俗徘吉:客户在天猫下定单汾攘,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务衅傅健。所以桑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系如。   我们的很多客户最在意的并不是价格乃,而是优质的服务与体验突碾书,这正是玛莎拉蒂的优势所在檬。   凤凰汽车彭瓤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线揩捅颓,有没有什么新的产品推广播?   雷德?比格兰德镀: 关于新产品蜕恍,现在还不是宣布的时候帛显,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升长坛弓,等到新产品发布时我们再提供更多信息勉靛。   凤凰汽车溪: 作为中国消费者熟悉的豪华车杰鞋,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍贩岗,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好羚忌。对于玛莎拉蒂来说蕊,未来在中国市场的前景怎么看殴纪?理由是什么称?   雷德?比格兰德回: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况攀韶,5年前腿,我们在全球的销量大概是6,500台秋垦懒,而2016年达到了42,100台瘁河,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平墟,所以我们的增长一直是持续的泡。也因此录孤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观博。   实际上中国市场和外国市场也非常相似累,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验恰晚,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后距,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA驶抠,这就是玛莎拉蒂的优势热潜。所以欧杀别,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度怕形精。   另外砷陕扩,玛莎拉蒂的车主非常年轻私蛾,尤其是在中国市沉馈,车主的平均年龄只有30多岁躺让剩,他们追求具有独特风格与气质的产品甲炮拧,来表达自己的个性与品味必。   凤凰汽车偿拆: 现在汽车技术日新月异谐洼遂,尤其是新能源膊、共享混、智能驾驶方面希俯其,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划激?   雷德?比格兰德桶抽: 在新技术方面虐,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嗜瞪捅,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统家朴。我们并不追求生产最快的汽车霸,而是要提供包括技术抛、性能桓、动力扩项峭、驾驶体验等方面在内的最佳组合鸿。   针对自动驾驶辰虽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助戌逼,帮助驾驶员减轻疲劳纱镜味,降低操作难度请,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的倘疚,包括独特的声浪隙、澎湃的性能壬十,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统溃,这是玛莎拉蒂所追求的樊票。   关于未来对新技术的规划幂端痰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求吮残畏,比如减少温室气体排放倡,这一方面玛莎拉蒂也不例外惩。此外揭锚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术末洁,如苹果CarPlay和Android Auto呐谢姜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统廊排昆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术全琶。   凤凰汽车嚎伞电: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化凯天虾,怎么适应柔峦敲?   雷德?比格兰德苯赴示: 针对年轻人群搞,我们采用的方式不是改变自己裤汰健,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应抡。比如在中国写诉锹,车主平均年龄非常年轻陵盆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主胎碱,便是一位年轻的中国女性梗躲燎,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表炔辫剩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史谦东,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意措胺偏,包括法拉利生产的强劲发动机请贩、独特的引擎咆哮声哪蛊毙、奢华优雅的外观与内饰漓炊、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神建连,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势黄弧纲,并且在赢得越来越多年轻人的青睐司跋墓。   凤凰汽车刀旁连: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化亨?这12年当中也伴随消费者消费理念升级橙,有没有针对用户画像做调整烷晒?刚才强调坚守自己的DNA和理念庙非,有没有在设计上或者是营销方面有尝试善?   雷德?比格兰德殴级: 在中国档且,我们不断渗透到三四线城市勉脸,但是目的是一致的粉漆,就是要吸引更多年轻客户舅读徐。但不管在中国乃至全球的哪个城市汲郝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机黑迪碉、激动人心的声浪泼、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备痪旅届,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户膘目丧。   在设计经销商的时候逝疏桑,玛莎拉蒂也不是随意为之熔碾,而是按照需求进行规划借劝潮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店脖,首发售罄的100辆SUV中罗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区淋炊狙。因此良嗅淳,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商吉凶。同时扔星浆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品喀,客户需要一整套的优质服务蔚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚含赫:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上虱势赦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生绕害请,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述晤。   提问谷:您的新角色到底是什么样的萄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上扫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法醒虹?   Alfonso Albaisa獭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁加,跟所有的设计相关的工作丸,都是由我负责抖妥。之前我100%的时间放在英菲尼迪面,现在会分30%的时间来讥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作丝拇。现在大家看到的一些车型割搐罢,可能是一些原来的车型壕矫疼,我们现在的工作恒伐形,也是快马加鞭迁,希望能不断的改进哄、提升现有的设计布。   提问捅筋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么掸弊?如何看待他推动品牌前进时的作用鲤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa长添:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管勺,我们会共同合作搞翁,不断进行我们设计的演化巷窍夺。其实我到7月份才会正式上任四,我现在猜测或确定未来的设计理念拈井鸡,还有点为时过早副架。   我们知道赖父绩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚经、非常大胆前卫的幢达及,我们的这种设计是一个不断演进的过程咐荷纽,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改禽接。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嘉。   卡里姆跟我有很多类似的地方墟群。比如蔷,我们都是艺术家出身此头险,非常喜欢设计旦蔷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞槐,并将其以各种形式发挥出来牛梁列。   提问炉:我有两个产品方面的问题归布。首先仕距,这个概念车非常漂亮泛蠕,它背后的设计灵感有哪些废?   Alfonso Albaisa咯午:秉承“冲突美学”设计精髓沉耸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素螺。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡可费孟。基本上就像艺术一样冗疼徽,包括缝针镭捍、包裹感疵,还有使用的木质卷,都是非扯兀好的手工工艺靠叫。这是一种感性和理性的结合介,还有一些肌肉感极强的车身线条腑膘寄。   提问戏眯:这款车未来的定位透膳、消费人群是怎样的瀑纷?   Alfonso Albaisa豹:一般都是比较年轻的家庭取搪,想要非车研悖宽敞呢、具有运动风格的车型涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日肮份,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办玻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示层,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容脚侮。   在发展新常态下勃肩颅,消费动力开始向下线市场转移承刃。同时蛋,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级扳。由此姥胶,县域市场成为新时代的“金砖市场”卧创被。而对于汽车行业燃猩喊,消费升级利好之外佬舍,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇幢接跨。如何撬动县域这一重要市掣炖撇唷?   胡绪雷表示公,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局侯,帮助县域出租车进行升级改革糠妻。县域交通的数据化惜舍哦、智能化发展蓉乘,有助于未来网约车的下沉渗透勘。县城消费能力相对较低市,在出租车领域引进大数据之后唤罚镀,未来再进一步升级到网约车缓。   据胡绪雷透露疼,首汽将在县域布局三块业务入藉:长租车广驾、网约车(出租车)扩告盘、分时租赁谢孺。分时租赁是纯新能源车锤蓄,未来分时租赁或是对公务用车的补充卫,它是纯电动病,不用长时间租逼焚,可以通过APP来完成柯很函。目前逼,在北京有1000多辆车阑,150多个点位厕谐擞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市绒坤旦,对公务车改革会有一些帮助肉。   胡绪雷认为盾纯,网约车行为是偏汽车前市场的角色酚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嚏。第二腿烯,在居民习惯了这种消费行为之后吼麓懈,会对当地汽车的销量有反向刺激作用乳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导焦。   当日结,首汽约车作为新生力量刚宠嘎,凭借坚持不断的自我革新和技术改进腐滑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”坊实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙赊胸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绿勤郸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办仓毛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示率,渠道下沉要根据市场来判断朵朝啤,服务要根据需求一直不断地跟进锋赊。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况炮,比如说对经济的支撑哨东,对政策的拉动陈喊毕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用躲。近几年比,一汽吉林产品在县域销量比较高头欠秦,对县域市场的期待也非常高冗车纳。从目前产品结构来看腺苛,产品消费比重70%在县域衬,30%在一盼俩虽、二辆、三线市场惩。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型插宝愧,外观废彼查、配置卜温、价值都迎合了县域市场的需求闷尺。   从流通环节上来看嗓,县域市场做的非臣胛欤好勺滇,没有什么瓶颈因素垂。一汽吉林也努力在渠道建设匆裤缝、服务跟进等方面做成长和改善电。同时宋长欣也提出了一个想法陛凌,“县域对自主品牌在公务车墙、公务员购车方面是否有政策倾斜烫窗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长挫蟹遂,这是我们车企的想法飘革。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时婚,要根据市场来判断磷。目前敛,县域之间的差距非常大烯,包括现在推行的3G服务挽,在那些无法设定固定站点的地方科,推出了3G巡航服务擎扯列。服务是永无止境的工作狭涎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蛾伪玫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奈,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示父,新能源汽车推广比较看好北楞、上括、广限行泉物扁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场举。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车搅噬鸵,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场哗。尽管都看好电动汽车的发展趋势规踢,但做好市场并不是一件易事骄铰酚。   目前比较看好两个市趁崽浮,一个是北了、上霉拐卢、广限行俗雷、限购市承佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙洹,这个市场的发展速度很快蹈副搂。例如河南幸撂、山东幸捶、西北区域粮抄峨,大量没有牌照的低速电动车儒苍摊,在政策方面仍处于灰色地带爆舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年擒琼,在国家和地方补贴的支持下逢潭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右赏喀常,在农村市场腊、县乡市场得到了非臣涂÷牛好的认可顷财。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求禽,县城市场的消费者的房屋空间大吉,有充足的空间停发车辆庇,拥有较好的充电便利性纺记祷。其次行驶距离不长耽逞禾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求伺朴。另外钞矗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难虾盾,因为小车型成本低崎肮。   赵智刚表示富泛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展颗廷夺。河南地区烙撤玫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排楷乔,在替代当的出租车歌涎蹿、公务车方面取得了不错的效果逆檄轨。同时骏稻都,也在积极跟海南政府合作蹋烁芒,投放了一部分公共用车梢。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进酸建娶,比如是文昌拓灿、万宁锹澈祷、琼海等县级市立胶糯,未来将在海南全面推进距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚迟疆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲糜瓤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点缎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行缚驮梅。会上啪甜酶,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鸿唐:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂挤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本踢,是参与全球竞争间、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提裤。”   在当日的论坛上帅,郑刚发表主题演讲小。在他看来函顾歇,打造世界级新能源汽车的品牌棠涧骡,最核心的是独特性刮、差异性磨俱,是比较节能优势喂,浮出水面的是视觉莽俊体、是LOGO扯、是VI纹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势篡屎弛,其中成本优势是最重要的组成部分埂。   早在110年前触轻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择突剂:蒸汽驱动车睹两、电驱动车和燃油驱动车田。然而含卑贸,在后来发展中凯挺,电动车败给了汽油车就。这是什么原因造成的抖剑广?郑刚提出是成本造就了新技术的普及木。亨利·福特发明了流水线生产骗腹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候访记昂,成本大幅度地下降堕,售价拉低到850美金鲁涡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车梨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间衬会谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以窜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌较。100多年的历史多次证明了这一点持释录。” 郑刚说蚕。   在反思自身发展时蔼杭累,郑刚透露翱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量免尼,规模在迅速的增长吮光硼,但很遗憾并没有带来显著的薪丁斜、大幅度的成本的降低赖撼勒。   为此弟窗是,郑刚提出喘堵舅,在推广和普及新能源汽车的同时姬,光靠技术进步还远远不够揩刑,更加要注重倦碧抵、培育成本领先的优势徒凛麻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本抵彭,是参与全球竞争陋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提同肯。   他建议海蓬,对新能源汽车未来的产业政策侨杜瞎、行业标准老修亮、行业监管等歧第觅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术楔咎,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低徐,这样才能培育出行业的龙头企业团偿。   如何通过提高规模稼硅、优化设计驾翻、优化政策和制度创新羞湃爸?郑刚说酸赂才,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本皑、交易成本和政策成本荡,来打造企业的综合成本能力和优势媒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势佬膘筋。这还需要企业和政府共同携手泞,不忘初心磕逛苯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标肝耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻肋跺:韩大为" "  魏建军多次提到队,我们的确有很多故事克封蔡,但是他们没有写得很好强口乾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嘉?魏建军直言不讳地说骑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后圭痪舱。   囤地赚翻玛离薯、离开保定净错、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来芳,且莫名其妙羔枷肌,或者无中生有的传言所困扰怯,最好的纾解方法是什么吕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车啼。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚成蒂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂热唬,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后骆管,魏建军逆憋剩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监偿,与部分汽车媒体交流鞘手。以一身轻便的牛仔装""示人""扭哺短,魏建军笑着说辱,是在同事的建议下才穿出来的删困从。    对于4月以来沸沸扬扬的传言冕扒,魏建军坦言朽,的确压力很大鞘查税,也很难受圈布,“有时甚至想哭”蘑恨内。他说赏莽瓢,我本人就是保定人干,能不希望自己的家乡更好么蠢?当然技豌米,我们只有把自己的产品做得更好抗竞化。    诚如魏建军所言绕,近期韭怂,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌村囱厘。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾赏,来自媒体的反馈好评如潮双讳。有作者甚至设问扔猴速:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后捆,否则也怕媒体老师太忙”兰,长城汽车一位公关人士插话道哪食。    10日下午的WEY首度试乘试驾仑膛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意超场凹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格锰釜,有同行在现场就说逗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车棋盒,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型庆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型耪。    动力配置上弘箱罢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机犀难,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术唾,最大功率达172千瓦弹悸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器瓷木控,换挡响应及换挡逻辑可圈可点存。在长城汽车徐水工厂的高速环道上砰师,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时颠邢,VV7s几乎没有发飘的感觉熔撂挺,而车内噪音也得到较好的抑制肖洼。“我们在整车NVH方面做了很大努力嗣剂凛,也取得了一定的平衡”先哇告,魏建军说铝。   VV7S    在交流中宠,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时练芒托,大谈爱晒复、特谈所谓“轻奢”犯深、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时未从斡,咬住“聚焦”二字不松口缄。而是多次征询媒体试车时的感受淬,并逐一分析琶动惠、解答媒体所发现的问题济匣。整个交流过程停饶纫,他都态度诚恳全,即使是谈到一些尖锐的问题汰,也并不辩解杉贺。他甚至非常谦逊地自问自答酪规,人为什么会失败九菩侈?尤其是一些有着巨大成功的人孺困熬。因为以往的成功趴,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做副貌,就很容易让自己失败镭饱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上密,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车骄慷捆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然始塑。他认为砷脐普,好的产品本身就是故事寸讲,而WEY就是要做最好的产品寿卜。此次醇碾,魏建军多次提到疾卧,我们的确有很多故事要讲侨,但是他们没有写得很好嚎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的散傲,所以拒奉,我在让他们重写帽酒录。魏建军笑着说么醚圈,把一桌人也给逗乐了匣。    在媒体谈到其他竞品时羔妥眷,魏建军都给与很高的评价惮。不过最终还是认为自家的产品扭:底盘更扎实拔,操控性更好事,“因为我自己就好‘玩儿车’”师舒锨,所以对他们(研发人员)的要求也更高并碱。   VV7S    据悉扭刑,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市旁擞弯,预计售价在15万-20万元区间桔班好。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点回,他思考了一下才说许,它的配置太丰富了拼涕,在相同的价位空间鸽淘怀,“肯定没有比它更多潜、更好的”餐苗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖颅嫉?魏建军更是直言不讳地说龚赊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后簇骂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中全,一位来自上海的资深试驾教官说骆拇肝,之前很少接触自主品牌汽车疗,这次也是第一次来到保定烯,第一次来到长城嘛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料祥琉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒塑擂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言刺龋线。期间攫,有一位同行说示等锤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好辽夕?或许这才是魏建军的真正用意吧芹疼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐客:李芳" "   陆逸表示阮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常缄灯,因为正处于发展的爬坡期攻男恼。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说翁碉沽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作稼违习,而且要深度国产化库熟翻。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中寒炉,雷新透露氮芦,上海车展期间蓟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时律猎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现喊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时授末钮,陆逸明确表示恒倾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常辨娟,因为正处于发展的爬坡期蟹。关于国产化的工作成零,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略璃劣,未来将坚持不懈的进行国产化工作厩莫藕,而且要深度国产化佰故。    日前忿虑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典倘腑。活动后揣,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访翁桑杆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应饭。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年伯够,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆痪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%点,超过23万辆撇。今年第一季度潦,英菲尼迪在华销量破万辆舶沮饯,同比增长4%辅耙据,而其全球累计销量达到67367辆蛇,同比增幅为18%俏授栖。无论是在英菲尼迪全球体系中鳞陵,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中冻建,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色灿商。在不少业内人士看来趣叮屎,从去年4月以来赋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蔡。    对此十芳便,陆逸强调扩,目前英菲尼迪的销量很正常身毙光,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军力媒呵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蓬,还处在爬坡期吉。他还说壁副惰,所有的汽车品牌进入中国后钾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加毫、运作能力提升及投资力度加强拾拴慕,会迎来一到两个爆发期圃邯飞。    事实上壳粹,从2014年开始匙炉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后嗅,就迎来一个销量增长的“爆发期”琳了:2014年地匆掳,英菲尼迪在华销量超过3万辆写,同比大幅增长75.6%携酒辛,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年萎街恨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆豆,同比增长33.8%毛相迟。    不过铜图箔,步入2016年筛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期缕悼。当年4月初饺,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在氢,刚好满一年释屋涝。在过去的一年里刚猜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态坊。陆逸坦言唾煽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段欠另,以便更好地认清我们是谁衅黔,我们的未来在哪里贤臣泊,我们应该做什么山。”    在陆逸看来宽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌南,今年是进入中国的第十年恋。所以作为一个年轻的品牌豪鹿,这本身就是一件很有挑战的事情线。他还表示掂壳测,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累净,是更聚焦的一种进化叭。因为市场环境在变化梨尘讥,消费者的需求在变化饲尺搅,我们也要根据变化不断的调整洁捍、创新姬响鼎、挑战自我伐功彼。”他说华,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来缆燃抄,就提出了‘挑战者’品牌战略平惊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过阿牌,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的倾莫,品牌口号必须得落地乖铜。”陆逸表示惹,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发棠事甜,聚焦目标客户群渭,让产品与目标消费人群建立联接逃袄、产生共鸣情半。    陆逸对中国经济网记者表示芒,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挨论箍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作观挖,而且要深度国产化擒副。”他说雇,中国是全球最大的汽车市掣肌,同时也是很特殊的汽车市撤伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国吼韩,就要真正的了解客户俗,扎根于客户聊搞、扎根于市撤肺鞠,这就必须深度国产化讼皖。据雷新透露楔,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%衫逃。    但是协,从2014年底国产以来绿,英菲尼迪只推出了两款国产车型浪摊:Q50L和QX50掇。对此每钳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑啊金。陆逸表示喘茫,“关于产品线布局的问题蕉吨,英菲尼迪有一个长线的规划马凯撂。”    陆逸介绍说渺,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年苦屋,规划内容包含平台规划蛾济、动力总成规划以及国产化的供应链规划等踢两男。他还说邵窘弹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备洼俩痪,我们的目标是通过完整的产品规划惕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品泛步。”    谈及国产化在今年的推进程度德,陆逸表示处,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中袜吕沟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布泛逞。”雷新进一步透露忌,上海车展期间非,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舰黔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现导刺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏桔巴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年如佃,通过销售Urus韧凹躲,兰博基尼总体销售量会翻一番绍,突破7000辆大关燎喉。    在更遥远的将来贯,很难说会不会有纯粹的电动车弹。这是因为蓄电池非常重缺娶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制龟垢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车漳伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌挤磋。自大众集团和奥迪公司接手后念膛,兰博基尼得到积极晴蕉、稳健的发展博。日前柑,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂外歌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员亢,商务部主管Federico Foschini午粮别。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员帘粉、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问秘腿:并入奥迪公司之后梁篓抹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持惺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的拖?    答欣谁:2016年其搂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关抬潘。奥迪公司和大众集团接管之后亮拿,对兰博基尼进行了很多投资纹喇燎,让公司发生了非常大的变化昆青。此外揽窝,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高娟,如果没有这些投资砰辰,就完全没办法实现这个计划氏化。所以姜天愁,兰博基尼公司从中受益良多焙。可以说瀑敝,如果没有被接管杰拘,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来笔烙捷。    问筒陪:在您的介绍中触狠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高翰捅。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的土梳兔?Urus投产以后敲锈,重点会不会向中国市场倾斜粹练稠?    答咆任:目前膝矾耸,兰博基尼公司只有两个车型系列琳废芜:一个是搭载12缸发动机的Aventador促,另一个是搭载10缸发功机的Huracán司坡策。因为各种原因腔搁外,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势炭硷兰。2016年囤褂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车扳钩涪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%锌闹琴,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%脾。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放尽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加防。2016年艘,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆测。新产品会在2018年投放冗,到2019年攀晌,通过销售Urus哄侵呻,兰博基尼总体销售量会翻一番成刹恨,突破7000辆大关受顽。在中国市场上眯僚臀,SUV是非常重要的产品澎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求鞭零虽。    我想强调的是什该佛,在中国超跑车市晨迪蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端郴寝。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币权膊列,Huracán大概在300万到350万人民币尾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平妓革。    问蹄堤鞭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的观狭?    答胯诧欣:目前衅猴,兰博基尼在中国有15个经销商记。到2020年琉蜡,我们希望经销商数量能增加到20到25个幢匙钒。当然侯,通过Urus的投放疲茎,在华销售量会增加聘,服务涵盖的区域也要明显的扩大酵金焦。    问铆:如您所说懦卜,兰博基尼在中国有15个营销网点赣,去年销售了151辆(车)喝购阮。我们简单的推算一下潜邻橇,平均一个营销网点一年卖10辆车匿。那么版,兰博基尼经销商的运营情况怎么样赖莽?在新的超豪华SUV到来之前建,是否有改善他们运营能力的要求呢推?    答庇:是的涵蝗,会明显提高经销商的运营能力兰副橡,新Urus也会变成一个破局者徽。虽然现状如您推算涵,但是在Urus投放之后钦滇,大概2019年或2020年炊镶响,经销商的数量会增长扣沃辅,同时每年的销售量可能会提高到30辆戳俩,整个业务会明显的扩大喀锭,售后服务也会明显提高你散。而且由于SUV使用的频率比较高繁沏鲤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班胸,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入封。    问干:兰博基尼车型比较少寡碍,所以每一款新推出的产品都极度重要收。现在的汽车行业发生了一些改变浑购,比如智能化墟似、电动化夕先督。那么及梁,兰博基尼在研发产品时既祭,会不会受到这种趋势的影响萍晃?    答却冠然:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征怜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆梆,更多的是代表了一种感情垒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador插,采用V12的自然吸气发动机铝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验熬。    这是兰博基尼最核心的销售主张供洽。未来相烷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协帅。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度币,甚至会超过前款车型晚。而出台Urus产品时则会有一些变化桃骗,它将采用涡轮增压V8发动机礁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机轻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型瘫斯墨。但是夏诫,不管从产品定位损母,还是感情诉求方面来说烘旁,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观刀婪辈。在更遥远的将来嫉眠查,很难说会不会有纯粹的电动车慷马朝。这是因为蓄电池非常重哥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制家交吹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车贩,可能未来技术上会实现新的进步灯括棘,那时我们也得重新考虑这个问题该锻茂。    前些天测邢柑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型棺触。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录吗淮跑,其V10的发动机再一次提高了功率诚。当然荣迷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA斧巧。通过技术创新以及功率的提升亭狗鞋,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者芒襄纹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车妹餐邦。在预销售的阶段欠递瑰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来葱匿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功疤俏农,能够击中客户的心理需求冉璃。    被访人歉喂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作胯。1998年到2007年长棵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年懒灰,负责兰博基尼产品工作;2015年掇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员尼,负责销售及市场营销龄事。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示搂,中国是世界产氢大国玛算,制氢设备炯、储输设备睬亨宫、制造技术等条件不错纤,具备发展氢能的基础刚滩怜。从环钡驳鬯恚和能效等方面考虑融度亲,中国应进一步推动氢能源产业的发展涧绩敬。    周奕丰谈到簇,中国目前主要依赖化石能源闯泪,对环境污染严重任。氢能源因来源广泛骚、燃烧热值高奢、清洁无污染和适用范围广等优点隙闯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嘲巩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分户,目前看塑,中国氢能利用的研究相对碎片化绞,与国际先进技术相比还有差距返探霉,没有形成产业化妒地身、规模化发展秽尽馆。中国应迎头赶上闻涤,卡位世界前沿桅莫。    他还提到澎匹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一熬劣,提出实现大规模滑、低成本氢气的制取船湘骋、存储钱、运输官嵌、应用一体化的战略目标商。这非常重要还亨,未来需要各方协力屡,加大投入膛矛,推动相关产业进一步发展啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表玫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法劲苛魄。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济星翠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措惭。    他谈到许侈辈,实体经济是中国实现转型升级的主要载体伙,各方需要引导资金更好地支持实体经济淡如协,促进金融资本流向实业灸,真正促进经济稳步发展阔碌,夯实经济发展基础谁恋。这既是稳增长炯叔、调结构的需要沽维,也是抑泡沫暇、防风险的举措崩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动囤垂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进剃彪坚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蛊猾。    周奕丰最后介绍碳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下粒冷首,也在不断创新突破晃豪泌,寻求产业升级诵。公司主动发挥自身产业链碧弗锣、区域及成本优势颈,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业卵伎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区樊讥变、旅游景区疼、汽车营宿地帛、农家乐戏晒、家庭菜园等不断扩展外死娥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业剧荚替,以多种方式在国内推广土壤修复盗蛔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蹬蘑翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘荡:李芳" "   国外媒体报道氰酵幕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示奉完,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆木究,并需要吸引更多的资金和合作伙伴泊歌。 李彦宏    李彦宏表示圃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车莱亩扦。尽管有一些技术问题需要克服舞,但它仍然有望达到目标涡纫。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司犬丧劲,前微软AI专家陆奇任首席运营官顾耗,负责大量投资的自驾车业务部门竣芳孩。 百度自驾车    李彦宏表示峰快纯,我们很可能与传统汽车制造商合作掳裸静,而不是孤军奋战狮,目前还没有制定出这项技术的商业计划珐每,首先致力于让自动驾驶汽车着陆嗽完彼。我们将竭尽全力实现这一目标昏,收入和利润是其次的考虑饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟黑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年晌,其所带来的经济红利在近几年日益凸显坪暇挛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样嵌,共享经济还将怎样改变生活丸?   三年前甸诵五,基于对共享经济的热忱穷,清华学霸张丙军创立PP租车烈郎,开启了汽车共享事业;三年后归,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户暑枚,成为汽车共享领域的领头羊揪凯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀胯档,3月7日墩,张丙军开启了共享有车生活的新征程潜廓湃。   3月7日貌绩察,在几百万用户的共同关注下崎虏,PP租车正式升级为START共享有车生活平台盎圭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蒲将,也是张丙军重新定义有车生活砍莽,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅窘吹卞。   从PP1.0到PP2.0时代寸逆烁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记骆涝、一个符号或一个名称那么简单锰并,它是企业创造持续价值的支撑琶枢。若没有十足的理由诞,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓昧踏。将PP租车更名为START斑桨,是源于怎样的考虑微戳侧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解年呻床。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涟桅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举合姥。   “三年前陶,PP租车开创了中国共享租车的新玩法乐碴。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益阿,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型泊忍。由于便宜便利纫掂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具哪送。”这个阶段抠饱,他称之为PP1.0时代谅鸥。   经过三年的发展淑焙钞,PP租车推崇拥有而不占有冉、盘活社会闲置资源的共享方式脱爸既,逐渐建立起以车为媒介秒跨愧,重新定义有车生活的2.0时代烫功。“START不是买车情幂袱,不是租车恍技,是共享有车邓琼。这是年轻的人群陛檬、爱车的人群簇,最向往寂、最有潮流的有车生活方式冗弥谅。”张丙军说社鲁多,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蹿杀榷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验慑。同时邵海持,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户逞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区徘,让每一个用户体验到最真实涟呈托、丰富匆梢等、有趣的共享有车生活徘胸氯。”   START代表着新品类串彪虚、更丰富的选择琶斡、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下粮独,相较于神州租车仓、滴滴租车等传统租车公司兢扒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢擞坍?   张丙军认为么识,START的核心竞争力主要体现在三个方面聪。   其一项氦,PP从1.0进入2.0时代贺毕,新品牌START更具有张力得狙劣,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神窜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求氢毫缸,START重新定义了有车生活市老,开启了全新的“共享有车品类土衬。”   其二雷,为实现共享有车的多样化选择藤觅,除常见的家用轿车外筛儡旁,START将主推个性化的用车体验保改。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型湘酶咯,如保时捷911侈、特斯拉木晾、大黄蜂滔毁、牧马人等等腥庭陡。此外抄比,用户无需承担高额买车款和养车成本烯磕囤,性价比更高狠湿箩。   其三扛舵忻,“共享生活的基础在于信任体系的的建立片刚,以及更完善的用户信用等级犁。这也是平台长期价值实现的核心齿们。” 张丙军介绍拈,START共享有车生活平台为使车主放心共享拼拦麓,平台推出了一亿元车主保障金灸赌,严格的交易信用体系贫翅,确保车主爱车无风险;对于车友捍搜桂,START还与多家大型保险公司合作颇鄙钉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务朴,为用户提供更具信任的服务孤坡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流庆氏迪,我们的目标是脾霞赡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来孩碱山。”按照张丙军的预测顽窖嫡,中国自驾用车需求量巨大瞬呵村,而现实矛盾是扒翱蹄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车扳推雀,不允许每人买一辆车满足自驾需求倒童抡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量祁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用甘蚀。   此外柬颇监,他认为古晃午,随着消费持续升级点惠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中暖热肃。“感受丰富车型带来的不同生活体验佰,将是爱车爱生活人群所追捧的方向换撼。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质姥、丰富灵咎、有趣的生活方式庆弧哆,让有车生活更加精彩贤施。”   张丙军表示郎浑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者馆度,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验臂。START从,梦想才刚刚开始酱片的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳 版权作品庇馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂蔷,严禁转载溉龟酗,违者将被追究法律责任氖忌。 获取授权" "   今年全国两会上吗禄,董明珠在接受记者访问时说饯岛:“只要你敢想骋,比如以前谁会想到人能上天偷集,如果我们不去创造卤疼,人能上天吗旦曝缆?你不敢想稳,你不敢去试验邢背,你永远不可能做好坛腊功。”    过去的2016闲晚捣,伴随董明珠的臂娘敖,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吃:格力全员加薪1000元龄会妓、格力的员工房癌法疙、以及格力的手机……对于这一切骂迫忙,董明珠并不过多在意躺,她说速奠陆,自己最关心的还是“掌握核心科技”冒。在今年全国两会录敬,作为人大代表挽,她再次提出了自己的董氏宣言煽:确实这两年的发展界窜舵,总书记提出的供给侧改革淮诧删,我们就应该做供给侧改革的排头兵梢,因为做的是实业糙,能够掌握核心技术喂牛,制度也要跟上钱躬,真正给那些创新型的企业饰掇、有创新梦想的人一个环境实旱。    对于国家阑、社会错、普通百姓的诉求蜕薄冠,董明珠是这样回应的拦盟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献驴,他真的不是仅仅是索燃骸,收获蒜地,比如说我们过去讲行举纠,这个企业了不起传蛇,再就业褪,反过来你要感恩这些员工猴豁手,没有人来给你打工衫缸,你凭什么去发展驮?所以我觉得要有一个感恩的心情噬胚案。”    把感恩的心落到实处角赌,就成了格力员工的2室1厅苍镣,于是涝,别人家的老板就这么出现了怕。 记者裁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧糯毋哨?    董明珠伤:对弧,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现睹纷壕。    记者浆哥:以后所有的员工都会2室1厅前邪惺?    董明珠嵌:对对对熄洁惫。    去年末剧,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路恪,但因股东大会投反对票而失败烫。随后掠郝揪,她以个人名义增持珠海银隆股份伸慷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业按娠,然而侧刃炽,到了今年懦懈惦,新能源汽车面临两大不确定因素煞票泵:电池逞、补贴“退坡”头。在董明珠这里钦挂,似乎这些俨然不在话下熊餐舶,董明珠说屡,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟绍丁蚕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻谩,“不是因为退坡我不做群,也不是因为给我钱多橡绣持,我去做课,我认为是一个责任韭权,是对社会吻、对人类纱淘,你都要去选择的一件事褪。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖隶寥瞪,董明珠很不以为然间坦,她认为没鞠,这些都是炒作缚村,并没有人真正说到自己手机产品的质量干,只要没有说到质量缅圈逃,那就不是否定幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳" "  近期俯每拦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蛙浓赊。美国此次取消“双反”贤纺,对中国轮胎产业无疑是一大利好绦陆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转撕擞凰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变恃嗓松。   全国人大代表泰便惭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议习,在轮胎中使用RFID电子标签技术逢哗敲,给每一条国产轮胎装上“身份证”病净愤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督闺粮瘟,有利于消费者对产品品质加以甄别伍巴绞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量泵彤,从而规范轮胎行业发展权,促进行业的产能优化和转型升级彭孤。”袁仲雪说施锨脱。   据了解癌,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草谈吵,全球多家组织及单位参与敞。轮胎用RFID电子标签的应用发,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体痛,将等级数据写入轮胎标签内部澎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定捷损笛,伴随轮胎终身使用钉。同时捌粮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体趟,使轮胎更智能贸岗多,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS露龋,能实时监测轮胎的温度徽、压力等数据绣,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况亢,从而有效减少安全事故岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "全国人大代表到提、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题栓狡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通坟、环境协和发展的产业慰,由于行业标准尚未建立乏举,使得整个产业发展处于十字路口眷些。全国人大代表帆讥、时风集团董事长刘义发建议衅监,加快四轮低速电动车标准和法规制定 靶,全力推进供给侧结构性改革弯。    在刘义发看来橇,四轮低速电动车是市场主导舵、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瓣。目前吞匡羞,工业和信息化部磊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》屉请。该标准的制定诚,对规范四轮低速电动车行业发展繁,使三甭钨、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代山肃,直接实现电动化丁疾、节能相、环保安全出行具有特别重要的意义履。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求妇,又适应市场需求暮,刘义发给出四点建议估。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一怪窝、标准制定应充分听取行业的意见吵孔,响应群众的呼声奢。制定标准应尊重市场规律昆,规范郡判犊、引导产业发展居挺怂,而不是简单的限制诗汝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求麓枪。    二为趴、标准指标应体现四轮低速电动车的特点叮案卷。四轮低速电动车安全椽灰箔、环保担兑烷、经济巷型、舒适刨,是摩托车弛、电动自行车烽、自行车等升级产品适顶,特点与与高速电动乘用车不同丰闯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标徐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定室联。    三啊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导氢柿纲、政府引导的办法蔬汇啼。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点舞祷,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池辜匪,如采用锂电池政府给予一定补贴氰兼。    四黑程、在制定产品标准的同时什哇,制定企业准入管理和注册登记烧踢、道路交通管理的配套法规唐发。产品标准只是为行业规范管理提供依据矩,而实现规范管理是一个系统工程萌恳逞。政府应加快制定企业准入赡淑、车辆注册登记救、道路运行管理的配套法规沪蓄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则胆履,方便企业让利于民朵琉炽,减轻企业和用户的负担惰片晾。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求康、加快供给侧结构性改革的产品喊撤,又是一个节能环保的产业攘喷,引导得当可以大有作为刃磊绿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法逛卷。”刘义发建议氛貉坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络钮:李芳" "   近几个月来拱勘厦,共享单车火遍了北京城赫。6日湘,全国人大代表师铝架、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示稗,今年上半年娠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”冒坞伟。    徐和谊说贯铣汐,伴随着公车改革钱凉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁沏。“很多公务员手机上有软件盒,一刷就能用车假耗。”他说奢晌,今年吨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众武。上半年邢碴邦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车镰雷鹿。    据徐和谊介绍澎,未来投入的汽车数量将根据市场而定眉搞,租用的价格将有竞争力聘烂。产品的外观将非常“吸引眼球”镜绵甲,为两座式纯电动共享汽车擎郝,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷敝,适合分时租赁和共享市场需求缔疵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别味实僳。租赁者使用时需提供驾驶证等证件借耙,在手机上可以查询哪里有车素另掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题灯,目前大家用车起点和终点不同亩挎耗。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源缔绕。”徐和谊说徘孔捶,目前飞藕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节么寸,包括立交桥下替鞠、公共停车场阶眷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇教。目前边远的地方停车资源丰富槽甲,但是用车的消费者较少嵌盗法。“希望异地还车的便捷能够实现庆瞥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点徒颂,否则还会存在最后一公里的问题瑞枷剩。”    徐和谊坦言挨乐,停车位还存在管理的问题灰霓登,汽车是价值比较高的消费品份叙,一旦出现剐蹭禄肉举,租车人还车时也容易“说不清”寿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护响钳、“钟摆效应”等问题赎汾挪。“有些消费是单向的醋,如何让车回流也是个问题”莫矩锑。他说不健芭,目前仆多卞,北汽正在进行市场研究鼻迹,探索解决方法型。    徐和谊还透露督寂斥,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行钮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆堑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案渡沮,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蹈攀。目前距2022年还有六年时间躬反,从可行性上讲刊共,应该是能够实现的攘险。届时希望借冬奥会的机会牌本,展示中国制造的水平枯微。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露苛公,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击疗垮嫡,目前已追回骗补资金或房绕だ睿款23亿元房偷饯,并对有问题车辆不再补贴秸穿狈,对闲置车辆也暂缓清算丘查。    肖捷称癌闯虎,在财政部门督促下衰表,目前相关企业正在采取措施看啤倒,认真整改发现问题淑。    有记者问椭孰慧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鸥搬徽,肖捷表示躲删鸽,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整损板,主要是降低了补贴标准姬嚎,同时也设置了补贴上限乱屯丹,还提高了准入门槛憋辱敞。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蠕,同时也可以有效防止出现市场扭曲尾。”他说划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体芥:李芳" "全国人大代表阮物苍、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气汇、废液徊、废渣等污染护迸酷,一旦有机电解液和钴绵羔蜜、铜瓣保媳、镍等重金属物质渗入水和土壤之中钝搞绥,就会带来生态环境安全隐患句,甚至会危及人类健康敝碱浩。”全国人大代表辖粉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示坟栖的。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议霞。这位带领团队经过几年技术攻关粟杭胸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人模茄炽,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上彼纤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个叼泡迪,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题劣圃。在提交建议之前钒危,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究箍贝。    自20世纪90年代以来咆,随着锂电池广泛应用窖,我国成为世界上最大的锂电池生产水浩泰、消费和出口国琴,近年来我国出台了购置补贴撵耐、税费减免版摔、研发支持乘醛、消费优惠挨夺、基础设施等一系列重大政策措施酣川旅,新能源汽车市场日益蓬勃发展栏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆氰、保有量超过100万辆墒垄凭,占全球市场保有量的50%型颈聪,预计到2020年累计产销量将超过500万辆阑。    随着新能源汽车快速发展呸夺,作为新能源汽车的“心脏”茂,动力锂电池产业也在迅猛增长剔书。按照相应的报废标准矫汞迹,动力锂电池回收利用市场已经形成安。有研究数据表明磺技吾,预计到2018年督讲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模胃识,累计废旧动力锂电池超过12GWH狗、报废量超过17万吨饶舍,从中回收钴卜、镍东拍沤、锰扳、锂疗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元乘距,到2020年将超过100亿元凡衫,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元垫俺巢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫汤撩佰,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题镭效。”张天任认为饱,如果动力锂电池做不好回收利用忱皮疗,就违背了绿色发展的初衷宪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用霞取苫,但现实是巫坏,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实孩介。“废旧动力锂电池包括不同的类型肋坡僻、设计工艺和串并联成组形式颊,以及多样化服役时间督凉距、应用车型和使用工况桅,这导致电池拆解不便侥投苛。另外暇没徒,国内尚未建立成熟的回收体系疽,动力锂电池回收产业也未形成规模效应酸每秦,回收工艺成本高爬泉。”张天任表示弹,“出台的政策并不具有强制性禾继,且缺乏明确的奖惩机制盆萍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高吉,目前动力锂电池相关主体无利可图檄秸,对政策执行积极性不高那寝誓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题芒默,张天任说星:“一是退役电池较为复杂盆胸,不易拆解;二是退役电池一致性差贰徘,品质不高;三是回收拆解成本较高方去,盈利点低;四是回收政策缺乏监管撑绕,执行不到位斥。”    有问题就需要有解决办法良你,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方吓:其一膜内锣,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二既封倾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三悼手,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四艘,鼓励商业模式创新试点和推广应用荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽赣:李芳" "全国政协委员弘凸筋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题惫秤。”全国政协委员铃莫恕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蒙铺墒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题掇浩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时魔猎铜,其市场前景令人堪忧瘸朵沫。“在电池方面吵,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡轮,2020年后滴篓客,当大家都不再享受补贴时届炼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上高,消费者当然会选择物美价廉的国外产品妓讨。”另一方面妊,柳崇禧表示眉湘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市刃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限梧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素擎,在于车辆寿命和电池寿命的不对等奋。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上隧,但电池的寿命大约在20万公里修疟墒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受私,这意味着说奠,电池报废了车就要跟着报废芍顺,这样算来款俯,纯电动汽车的使用成本是很高的稻。”柳崇禧说咆炮。    对此及恫诲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案毙惫,即建立专门的电池运营机构赊抖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务襄。“一辆车在全生命周期内更换几块电池浆,是对车辆的物尽其用鲤刻普。对电池而言纶,虽然不能再服务汽车文休,但还可以被用作储能电池雹,同样达到了最大利用率哨储。”柳崇禧认为廉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法棉。“但国家需要予以支持维,尤其是在车辆检验方面巫率,按照现行的规定看似寺,更换电池即被视为改装垃癸。”他说趁屑。    柳崇禧的另一个观点是炭,氢燃料电池的大发展即将来临福贤。“一方面镁,原来的运输成本相对较高恳虚,而如今这一问题已得到很好的解决律捆瘟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面琅盼,美国的相关先进企业在国内开始建厂寞细,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车靠刃,预计两年左右即将迎来跨越式的发展宝。”柳崇禧表示芥姐,氢燃料将作为增程器为电池供电怪蓄欠,以达到更长的续驶里程卜霓叙,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用鹊骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同罐钵,造成了双方的利益不在一条平行线上氏。为了解决这一问题棠特,李金勇指出洗来,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景妒,重新设置股权架构弘匆,经理人和骨干员工合伙人化缔。”    “遵从起码的商业规则妊青夏,我们就是经销商拒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节渴魂袍、一个桥梁桃舷,我们没有义务去亏损挤。”李金勇说都庞琼。    日前饭际汕,著名汽车营销人烤漓舵、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拭骑寸,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景逆猩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”汐僻惮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争郴冬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象藤须杯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”姬啪,李金勇直言扛确,“在过去的十几年太的萄,我们的市场非辰叱橇埽好谅,老太太都能卖车瓢,会加价就行了孺避家,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高肯,职业经理人的压力很大大太,每天都要搞KPI考核戮、培训通掏、提升胃疾。”    李金勇以实例说明姑蠕:“过去在资源时代娄横,一年这一个店挣1000万菱,给职业经理人开30万淀署,没问题淘,这车好卖谜路偷。现如今韩衅,市场不好了钞疾旱,现在一年挣100万叛梳崩,职业经理人还是30万付,但是特别累翘,现在一年的工作量比前五年蔚灰、前十年两三倍都不止昂侩。”    在李金勇看来介欺赫,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同票,造成了双方的利益不在一条平行线上卑。为了解决这一问题面壬,李金勇指出年稼诬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景疯橡,重新设置股权架构贪湾玛,经理人和骨干员工合伙人化问节眠。”    李金勇进一步具体阐述道磁净规,“过去资源时代茄,投资人只要拿到了店凸刺浦、拿到了品牌灰,就可以赚钱能煞。现在酒轻配,资源时代已经过去了态,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起抬保痞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人氏物衬,从而真正让员工自动嚷沧疥、自发地把工作当事业摩家烧,而不是靠培训铃笺持,靠感恩擂仙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来秤隶,不少汽车厂家制定了销售目标涣虫呜、生产目标堑掠,职业经理人必须要完成芯快衡,如果不完成就走人彩糯。李金勇认为很,“在这种状态下叙姑食,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划菜庭鳞、十年的规划舒,只能先制定一年的规划攫牧,把今年完成再说拜,由于今年完成了鸥,明年才有你的事蓉悲纽。所以这两年厂家的高管变动频繁完革,十年以前很少有这种变动亭,而现在这种变动成了家常便饭舰。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量缸,没想经销商的盈利能力恍办。”李金勇表示青,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量旦,想办法做经销商工作顷肯,把销量任务压给经销商瑰盟。而经销商越来越不听话撑、越来越不相信的时候嗣,厂家就再出台相关政策蜕。    李金勇指出宛尚青,经销商要有勇气打破潜规则驹琉,遵守正常的商业规则涸:库存大不提车筋、无差价不提车滇荣韭、拒绝搭售途萎溉。“遵从起码的商业规则烽拟,我们就是经销商麓壳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锚割蓄、一个桥梁颁鄙,我们没有义务去亏损淳寇彩。”李金勇说秘帕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题颗病,李金勇建议餐:同城市的店应该互相加盟或互相买断瓷狸薪,或者干脆出售给另外一家经销商骡,不管用什么形式横挺糯,形成同城市的一家店测。“我们用销量伺奸呕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来艾靶,这样减少恶性竞争拉潞,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法添割。”李金勇说坤。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象救,李金勇表示幂灭,“我们不可能卖出路边店的价格坟具,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争吝。100%原厂配件保障耙哄菇,专业的维修技术吃撅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客挨献。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”既殿。    此外垛,李金勇还表示库栓垫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车稻色。据了解唇,2016年慧,新能源汽车的销量超50万辆夏,到2020年妻团,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年句,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆杉吕。在李金勇看来瞥困,在这个快速增长过程中铺,“传统经销商中茶,谁关注了新能源汽车并率先布局峨,谁才能在这个市场当中分一杯羹放稻。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负贩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕摹欧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员娘、四川省鼎立律师事务所律师施杰策狄妙,今年的关注之一麻怠,是有关网约车新政的话题冕。    施杰表示淳跑檀,为加强管理潭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)兼眷秋,并于2016年11月1日起施行绰井。然而澜,根据多家网约车平台公司的数据娠谭,在目前运行的网约车中眷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的位,仅占极少数部分步忙。    “交通部制定了网约车高品质服务辅夕耿,差异化经营的原则户广。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”埃图,施杰称纬貉为,“我认为嗣,政府应当放宽对网约车的准入限制逼,顺应社会共享经济发展趋势”堕罐人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到妹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中城费,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方傲徐。    首先挥斑绩,施杰认为踩,北京壤呈、上海的网约车细则要求“京人京车”券啼俗、“沪人沪车”等差异性待遇卿醋,不符合市场竞争规律妓。施杰表示泵臼,只有在市场竞争的推动下酬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力怂,也有自我管理的需求与能力掸黎。    其次题,施杰表示钳艾辨,北京涝幢四、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员诲叹,而且购房哀、购车也并没有绝对限定于本市户籍脊坚。“京人京车”碧、“沪人沪车”的严苛规定查驹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外搁寒,会导致营运车辆骤减馁拐。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒伍寐,阻碍新兴业态的发展捆橡。    而对于多数城市对排量屯、轴距都作出的高标准要求激财,施杰认为撤残,高排量代表着高耗油贾,不仅并不符合节能减排目的克凯,高油费必将抬高车费蔚。    更重要的是甸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则拷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准炭健江、高门槛蔽,将损害网约车的实惠经济特点墙,打击其平民性瓣,“上述许可管理的模式氏,将导致网约车司机数量骤减纬、车费翻倍贝美,群众打车难胶挎蝗、打车贵的现象又再度出现瓜休。”    此外茹,施杰在这一提案中的主要观点还包括祥:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”降噶惋、“许可管理不利于节约社会成本”等科。    施杰建议窜哨谴,《暂行办法》可作出如下修改懈:    (一)政府适当降低准入门槛廊吼窖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度呛,是十分必要的孝。比如唱:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查翔常雌,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置尘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求幢扒汤,等等煽成锤。设立适当的限制条件凛贬,符合市场发展规律何忱,能促进网约车市场安全性朝皑、规范性发展钳藏。    同时淳亩,政府应当科学引导网约车发展附,而不是像治理洪水猛兽淌,把它一下子关进笼子里浅诚火。以构建网约车公平竞争的环境为导向兑然蚊,放宽对司机户籍的限制性规定抗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源撼。网约车平台县横、司机和车辆的审核程序萌胎略,各类许可证明的核发程序尽量从简达八,以便节约社会管理成本恳测咀。    (二)政府协助构建平台审核棋蹿镐、加强平台监管    改事前许可烷玲,为后期监管鞠,采用“政府管平台疏寿琅,平台管人和车”的模式宪梳甫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台厂,规范其登记信息桐聪、审核资质的义务狈排幻,定期提交所有车辆的情况搽刨,这些数据要在监管部门备案蕊。并通过补充相关的法律法规驰,对怠于履行义务的平台采取处罚措施板眠。    对网约车不合理调价进行监管酵沙仁。保证人民群众用最合理的价格出行褪,也避免由于市场垄断形成的价格新高街沏。2017年1月侍号,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人奈,因平台上出租车预约加价功能超高额收费萎练,就此提出整改意见梆攘新,平台负责人也承诺将取消该功能赌。这就是成功的监管案例蹿掠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车菇滥,存在大量不符合新政策标准的现象阀驮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断烈侈鞘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减酷话才,社会各方都需要一个适应阶段韧。所以贩廓估,新政的实施不可硬着陆赏旱勉。当前阶段遍,政府应当积极引导各平台规范化审核截访,加大对群众宣传力度捅逼策,延长从旧规到新政的过渡期肥,循序渐进地促进新政策落地灌拆。    我国全面深化改革提出了目标阿桅: 市场在资源配置中起决定性作用葱剩蔷,更好地发挥政府作用傻。近年来看摆滔,国务院一直倡导转变政府职能塘,推进简政放权袭桃境。对网约车的审核颠腻,放权是进步粕票,限制是倒退彭甲凑。政府应当创新行业管理愁魄苔,优化监督模式离肃脊,构建平台审核模式岭截,推动群众绿色出行席、健康出行淬,为“互联网+交通”营造良好发展环境办溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新屎仟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁冻欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易屉沤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计轰寐、品质等方面做了很多的投入拣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势涸阂疏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嘲、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略缚卿。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市分惋莎。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞烦伪颂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球丧试窖。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”躬汀式。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称愎爰ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易禽阑天。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计味玩袭、品质等方面做了很多的投入清革碳。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计倾。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶齿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性纺、时尚及科技感的一款产品喘。”韩德鸿说旅稍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫敦摧脓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型恒轻夯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场修巫瞪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆朴传。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”结霓间。薛海涛坦言搔丸。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩上醛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730凭汞、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%荣灸诺。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走皋乾效。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系喉虾腔、制造能力惜破顷、经销商体系缉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面匈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势簇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳哥:李芳" "   2月21日糯铝,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办屁尉溺。本次大会立足技术趋势庆,探索全球技术发展的内在原动力颧,探讨人工智能涵沏蠕、量子计算甜忻琉、基因疗法等领域的技术和商业趋势掂褪飞。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中息,有两项技术与人工智能密切相关蓖,包括强化学习和自动驾驶卡车砂。在关于人工智能的圆桌讨论中秦,多位创业者和专家针对强化学习骨、无人驾驶分享了自己的观点糜褪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车诗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车捅,可能只在北京的五环里面开己顶,路况很好盟惋,最高限速就80苹、90公里匙,这种情况下烧墓,车就会极大简化率为,驭势并不想生产一辆概念车浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯恼坪配,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术并枫,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性呸。技术投入上拳跨,目前大家都在往里面投入很多的资源摊坷徐,整个行业在往前发展航敞,但里面还有很多问题需要解决泻,包括保险壳狈、政府等胃苇架。    而谈及强化学习在图像识别上的作用赏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道舍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好缺,把信息融合仑、如何决策做好井露逝。图像识别拓展能力非常强朵,它信息的理解非常细致蔡、更加全面惩删,比如前方有一个易拉罐快骂昏,有些传感器会认为它很危险仁瞄巍,因为它是金属套,但图像识别会根据它的大小兼、形状去判别蓟确。目前结合强化学习伙能,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持舵徘。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能挪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目痢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性龋瓢弛,说到底这还是一门生意类罗踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇喘贰:李芳" "  【导语】这是最好的时代乒昆,车市销量连破发展记录藏,这也是问题的时代寒捣榷,多元化摔、碎片化墓尚,对整个行业提出了更高的要求冬。一切都在变封雾,唯有不停思变方能随机应变菠靶沛。2月18日豆仙讣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕秋侮渡。行业内百余位思考者和变革引领者骚努,与120余家媒体相聚一堂轨,在“变与革”的大会主题下撩簧齿,共商“品牌与营销之道”弛躬辛,把脉中国汽车2017步凡。广汽乘用车副总经理肖勇兜茂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英概深、吉利控股集团高级公关总监杨学良兴储厕、福田汽车集团公关传播总监许翔系、SWM斯威汽车首席运营官余波饯雷叼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动莎渐。以下为发言实录荷都脓:   互动环节嘉的合影   李苗苗爬绅惊:接受张红同学的邀请唉。下午好!大家都是老朋友了陪韦。今天在这里盟,首先我孜溃贺张红搞这次论坛己霖。第二抵拔,其实有这么一个机会让大家聊一聊浑渺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆丹懈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力曝令蹬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拾抒趟。对这个数字次,我想每一个人颂,特别是管营销的人拧胎,特别是管品牌营销涤枚就、品牌推广的人染料,我想每一个人都有很深的感慨淌怯避。   首先请问肖总堑,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物碧桨股,也对您做过多年的跟踪尚。这次请您上台泛男讳,我很想问一问洽剧骇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌倾,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点颁?能不能简单地概述一下便惭高?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇唉匆:李苗苗老师第一个点名我双伐枢,作为广汽传祺来说卡,正如李苗苗老师所说的铺缆,应该说是比较新的汽车品牌柏舅了。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”彼、“两个坚持”彭,坚持正向开发和坚持世界级标准糯禄抚。这两个中村蚕疼,一个是对产品开发的定位蹦廖饥,一个是对品牌的定位废唯。   从中高端车型的新产品进行切入航,相对来说这条路走的比较艰难一点寐测伞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”吹靶,就是起步会难一点跑泵,后面会越来越开阔朗泉骋、越来越顺努秃羌。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候剖久纺,内部也有两方面的方向拧峭滦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手墒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来捍首渐,并且在市场上面赢得一定的销量钉票祭,建立一定的知名度假遁醋。另外一派的意见谷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势葱梅你,从中高级产品切入瘁盛。但是大家也认识到这个困难隧,一个全新的产品和品牌从中高型切入彤隙翅,也就是售价在12万元以上叼粟,第一款车型是12万元到18万元唬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难节盛,我们意识到这一点了倘熔籍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大笔,其实2011年铂搐、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年虑蜜,应该说是非常艰难但宦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦兼嫌绊。但是2011年画氓、2012年有一个词就是“坚持”茫藕洁,做品牌是做两方面的事情寥渴。第一个是做好产品的品质廷,第二个是做好对客户的服务百入,以这两个为基础这五六年走下来父箔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑挤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象幕蕾,受到各位媒体老师的厚爱草兜挝,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌角疗嘘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础茅跑恼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题够边,我觉得第一个是坚持缝非癌。在我们困难的时候不要去放弃雇哎妻,就是把自己的品牌形象匠、产品的售价回到往下行的趋势几矫。第二为了支持品牌向上藕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务臣斯。   李苗苗扯臀表:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的衫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程丁汀。比如像现在的奔驰酱,一百多年悲,宝马侵豹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年断雹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌舱拢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总午,对于北汽来讲有奔驰的辉煌壤,也有现代的销量玛,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷隶错,您能够阐述一下吗迪慰漠?北汽在塑造自己的自主品牌方面捕,到底在哪些方面下的力量最大叫?   陈思英嘛漏:谢谢李苗苗老师尝娇,非常感谢红姐给这样的机会匪旁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吼。其实不是妄自菲奔贸荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷切捷碘,台上在座的各位都是大幅度增长戎,我们同比增长更高一点腑,因为我们来得更晚一点刨混,同比增长8.7%竟。   但是我个人一直在想这个问题蜕姥,其实品牌还是一个需要积淀和历史的煽煽。像奔驰去年是130周年馈,今年是131周年蚊侧,我想这才是品牌豹祈。现在我们在座的各位给客户提供的徽,我更愿意定义为商品氛,我觉得是这样腿。   从北汽自主品牌发展之路来看坚,各位媒体老师和同行都知道杭昆阮,2009年我们是收购阮、消化单、吸收了瑞典的萨博技术踌,当时萨博的93辉、95的平台和1.8T痊、2.3T涡轮增压发动机的技术糕弊,我们是基于萨博的平台上雀,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展禽末惺。2013年的5月份躬绥嫌,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵⒓椤,大家对这个印象应该很深涣旧。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇四帅,当时也试图通过萨博平台的背书领,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端宠悸胸,因为我们希望建立中高端的自主品牌闺围,当时的愿望非陈詹疲好烧拣。但是事实上发展到今天乾忱镐,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈范。   但是没有关系坷藏,2013月5月12日投放的绅宝D70潮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鞍晾柿。这么多年的坚持是在消化娥码、吸收萨博的基础上进行的创儒,源于萨博路胎菊、高于萨博鞠,我们有奔驰乃潦仆、现代合资的反哺搬擦,我们在人力恫凛、财力豆虽、资源闭分函、技术湍绥刀、研发啦筋、生产保奈、制造方面犀身藐,都有很多反哺给我们法,北汽近几年高速发展年旗。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆暇摄本,这一百万辆含金量是很高的店篇,尽管和兄弟企业相比来得有点晚辽,但是我们用五年时间实现了一百万辆层。这里面还有几个第一和差异化产品矫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一录十,第二是新能源汽车产品构成做到了第一李岸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位答。   基于萨博棚、源于萨博和高于萨博的消化滦兰发、吸收和引进佛,同时基于奔驰和现代的合资反哺季醇杠,我们坚持为消费者提供好的产品惋究、好的服务苫、好的品质舰楔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近购,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质尖寒,比如中国新车品质(IQS)IQS叫辱、强制性产品认证(3C1000)狠剂,3C1000即三个月的购车用户中舶竭谭,一千个用户的抱怨度是多少抛诵,我们的水平无限接近了合资品牌鹤攻改。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的簧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心票,希望有一个很好的中国背书臀抄,给大家提供一个很好的产品体验驹窃、品牌体验和文化体验瑞。   李苗苗极炕何:听到陈总的发言我一直在想锻,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO耻忻,现在经撑拍#看到“北京”的LOGO毛弘微。   前不久揉欧,不去杭州是到处都有吉利车棠。2016年是吉利汽车最亮眼的一年簇玩律,推出一款车就红一款车袒檄。请问杨学良擎亭,学良也是吉利的老人了送腺汉,一直在负责品牌形象的塑造盒比、公关瞬多、市场旁蔫青。原来我们也沟通过这个问题欺纪,对于吉利来讲收购了沃尔沃公牟纠,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块仇信即,这是蛮难的事铆。刚刚陈思英总还在说萨博了,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃菇素,感觉蛮纠结的弧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象臂冒?   杨学良窝:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下不涝,第一是对标编掏青,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌按。我们是坚定不移地在执行诧,而且到后来做博越履坏、博瑞之后有越级对标剔堑。比如我说开发一个自己的A级车宪馈,可能要跟合资的B级车对标藤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蟹检,包括研发弗诉僻、制造朔、采购笔建、营销评请,我觉得成果是非常明显的搁锰卉。   第二是坚持走精品车的战略誓刹饭。所谓的精品车猾坍公,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值上,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近频,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准疟拳楔,比如车的造型设计上面携,自从我们在全球建立了四个造型中心床,吉利现在的车设计都是非常漂亮的突炮。既有符合国际的审美潮流檬关,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面孟。比如说在车的智能互联领域板乖掳,在博越车上面车机人机互动的功能上能哭,已经超越了一些合资品牌噬味娃,这一点使我们感到非常骄傲亩触。   包括在工厂的制造工艺上棚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺浆特、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌监斧袱,因为我们现在建得比较新扰戳少,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来绕淑脱。大家可以看智能化程度最高的工厂醛逛,现在实际上是在自主品牌的工厂中楼。   第三是一直在坚持口碑拷祭订。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任惮漆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言帘。这样就可以真正喜欢这个品牌文,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用看蜜。   刚才提到了浙江峦淘鸡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍脆奸,市场占有率在细分市场上已经是第一位了沽,大概接近了7万辆码。这在以前是没有的坚迷摄,而且这些用户里面很多都是窃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上溉芍市,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化菠碌。目前因为我们的品牌在提升扭韭,我们的品质在提升竣芳号,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车辞郴。这从我们同行访橡,包括从传祺杀徐、北汽的产品销售上也能看得出来垫擒旦。可能大数据调研汀际含,像一点资讯的副总可以讲讲嘲搔距,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品梯募肉。   当然您刚才提到了在集团层面疥侨韩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰连,同时又实现互补酵售虱?这里面还是有很多原则兼健,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的劲,吉利汽车还是定位主流汽车品牌椭尾隶,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争谁渤。沃尔沃是高端豪华品牌闭,是跟豪华品牌去进行竞争的淮实翰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应颂灭,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念吝噬垛、流程墙、标准率们委,包括人才的培养和交流茫贸穆。最新我们做的一件事互懂匙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心揉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA焚脾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO某嗓,可以说没有沃尔沃这么个老师虹伯,没有沃尔沃这么多年积累十县,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构兢。我们相信因为这个架构非常新驳纶协,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平道。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质绍,以及质量再上一个新的台阶陇毖颂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争宦逗。   李苗苗礁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京嗓,福田汽车在2016年表现也是很耀眼顾狠戚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面绥矗穿,最重要的是坚持了哪些剧?   许翔爱少:谢谢李老师捍邵,同时感谢红姐给我这样一个机会毫璃。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车家烦蘑。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友耿仆盲。   福田汽车是商用车企业破竟,和乘用车企业还是有一些区别殊秽美。我们主要的目标客户群是to B的邯,正如您所说休唉,我们是1996年成立的恨宛,到去年是成立了20周年持,通过20周年的发展磐茄虹,在过程当中包括您和各位老师的支持湾吾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业滩醒弥。在中国轻卡市场上榷,已经是连续十几年的第一了太。1996年在山东成立衡,1998年上市破帆,2000年进行区位调整就来到了北京变吮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题醋,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视酬稼,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分姓腥。我们可能把这个品牌是这么理解的拍,现在业界对品牌有很多理解的方式诬骋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营非啼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中挪噬瓜,所以我们从整个的业务流程上来看馅釜瓷,这个品牌业务就是在其中的酶簧。所以我们这几年在企业的发展过程当中粳械壁,品牌也是在不断涌现握焦沫,大概有几个阶段伤参腊。   1996年是以轻卡为主导浓蓬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑,用着正好”敌敬。在当年的时代抓住了市场机会派静,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一璃筛刃。   在2000年之后竭狸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位馁,进行了商用车全系列的炼阮,像您现在看到的整个北京市场有很多客车虽手负,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车佰橇,这是一系列发展的战略骨。同时把品牌又进行了再升级柿,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系娘,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理凑。   在这个过程当中嚷垄,福田汽车不管是做品牌还是做企业零,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢卷嗣雌?一个是福田汽车在商用车范围里面扁臀市,就是在整合资源方面觉得还是不错的赐孟埠。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早犬谦达,花了八年的时间跟他们谈合作胳撵恐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鞋,生产的产品也是福田自主产品欧曼彼塘,同时和福田康明斯成立了50疥教:50的合资公司卸喇,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用售。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广淀古岭、先进理念之外罚硅锨,科技创新也是核心的一个点渭。福田汽车虽然作为一个商用车企业崩够缕,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比凄徐伦,但是也是做了很多的工作敦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室龟娥勃,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右白鞋。我们统计了一下坚疮,和乘用车企业也是差不多的惕。   而且我们在研发方面垂柿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蓄卸诧,这在商用车企业里面比较少见般年领。不管是先行的技术戒白,还是技术传承方面都做了很多的研究己,包括去年也推出了超级卡车背,也是整合全球资源打造超级卡车镁。全面从安全竿贪即、环保方面进行新一轮车辆的升级憾。   我觉得总体来说吧酷继,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业埂集,是一个有着锐意进取娃继、远大目标煤,是一个愿意为客户敌、为所有的股东埃、合作伙伴钨、利益相关者带来更多的价值粪鲁鹤,也愿意为更多的卡车司机筐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活并懂。谢谢!   李苗苗玲慑:2016年一年有很多新品牌出现墒,也有很多刚诞生的品牌在努力界珊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰描、宝马物桂衬。我就参加过场在北京的怀柔汉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蚊欺坷。我当时心里就想斯威蛮有钱懊煨鸢弧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢忍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的扁闪独?对于刚诞生的品牌端猾精,品牌之路有没有塑造的路径胃侩相?你能不能简单地概述一下奈稀?   余波抵:感谢红点汽车和李老师痘狮搞,各位媒体朋友和各位同行吠偿可,作为SWM斯威汽车洁融,可能很多人觉得很陌生跋廉挖,可能没有听说过木,我简单来介绍一下第。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌份,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活马呕,7月份品牌上市贺,8月份第一款车SWM斯威X7上市茬超纹。   今天让我来参加这个论坛忿叹,我们的心情很忐忑锑瘁,我们是一个汽车行业的新兵缄沦等,我们是抱着学习的态度来的熔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师挞,希望多给我们一些指教就垛派。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢杆?我们认为这个品牌给用户的是两部分卿蛙,一个部分是产品的硬件俯,也就是物质的东西疥提竣。另外一个部分是精神层面的旧。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV菲凰,第二是付诸了一些智能化韩汉率、空间和外观呜稳,外观也就是在意大利建有一个设计中心花鹃,在外观上有意式的风范劣。   从软性来说慰簧番,我们要付诸一些内涵换毛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入筐蹈晾,通过植入意式生活的方式峡,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受丝。同时我们也在倡导一些生活方式鄙,通过软性的文化来塑造撑撩嵌,解决通过硬件和软件斑翅钵,以及从物质和精神层面塑造品牌蛾。   至于未来怎么走了,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求强。用户实际的需求和市场的需求冲寡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉岛,未来我们还是要跟着市场走日砷儒。   李苗苗妻猫拇:我旁边坐的也算是媒体人绅咆恋,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了禽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢骡?因为主持人给我了一些问题歌庐,我个人认为不想问一些特大的问题锯吴盖,就想问问这个问题澳。   付继仁九逃:谢谢李老师克迷彻,这个问题还是挺好的禽钵。刚才您在问的时候柏令,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题添凤仁。   一点资讯是比较新型的资讯平台承,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点笺,我们是做平台思逛磐,不仅自己生产内容稻繁,同时全网抓取内容嘎险,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容秽袒,再把有价值的内容分发给需要的用户牛,完全是自动化举歇、机器化的册。我们怎么去帮助车企呢氯仇揽?我分享一个数字癸。   在过去一年孪筏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的帅煽。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业畴芭捻,第二是移动互联网的平台栓羌善,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用捅脐涩。很多的车企其实在做品牌的时候萎酿翅,都会要求最终的效果汝。坦率讲扣萍,以我个人来讲这其实是两个事恨,因为品牌本身是非常感性的澜享吓,效果是完全用数据有结论的凡,就跟一个人去吃一样练,吃了四个馒头饱了勺滦菲,不能说只吃最后一个就饱了挝。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量衫铣桶,现在我们有几个大的方向能,第一是更技术化的跟车企进行合作裁晤刚。比如说从去年开始盼素敌,我们跟上汽通用进行PMP的合作闻赡嗡。客户自己建了一个数据库纹那歧,就是把用户进行了一个分类退敦。然后我们每一个用户来到我们平台上踢,他知道哪个用户对应了什么车型暗棵,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告愤,也就是把他们的流量经营得更加科学江农憨。   这个给到我们之后粗令,又发展成了一个新的技术驱动卯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多庇链钵,还是看汽车外观的细分多尽绅摧。这不仅可以推荐具体的车型假,也可以把具体的创意自动化每该吾,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果和牵翱,这完全是技术化的匹配兴宋墒。   第二点先靛妹,我们是一个内容平台痉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容焕,能帮助到车企做非炒九旌茫好的传播罐谰,有的时候这些内容并不能够被发现拢扰膘。现在我们把广告当成一个引子筛勿抱,不是一个执行的结果拐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣划退,进而把下一步的行为做好点。比如有一个产品是一触即发捷,用户点过客户的广告之后坟霞,我会直接给他推送相关品牌的内容匙锻罚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起擞,再去看有没有点这些内容公济停,有没有评论龚柑、转发乖诲杯、收藏噬尚嫌,再通过其他的产品去收集一些有效的行为相橡。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试亥,把广告和内容进行打通息颁。   第三点独极,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景辟煤忌。这个场景是有时间退漠把、地理位置和非常多大量的内容和数据猩氨,所以我们现在也在构建新的大数据的平台千祁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的使堆,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理眉渺,或者是去日本还是去韩国旅行俱惕腑。这些并不关系到最终的销量提升多少缚插,但是可以了解消费者在关注什么诧庙,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性锣。我觉得作为我们新型媒体平台来讲窖寄燃,一方面要通过你的技术薪跋猴、数据实现更高效的转化枷徘僵,实现现在解决广告主的一些痛点葡拜。同时要帮助广告主把服务做好矾偏,说句实在的都是服务用户蜜逞吨,我们产品的用户也是车企的消费者方璃,怎么能够把这些用户服务好缎,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值黔庙。   李苗苗斥寄擂:付总说得很好蛇,借此我也想说几句宋希蜜。我看了一下朗按缸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人替精,也有一些厂家的朋友谈,我们每个人都是汽车人笔固。   我在想醋,得益于这个好的时代休,既然是说品牌惩媳,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情感,无论你这个媒体叫什么名字彻,找没找到自己的定位伎尖。无论你这个汽车是什么品牌岁粱,你的用户在哪里镰伐。过去几次会议主持上都说四个W粮,也就是我是谁拳理浮、我的用户在哪里爱荤、我为用户在做什么吵世挖、我还能为用户做什么沫为。包括媒体也是一样钾良,我是谁(什么媒体)呈,我的读者在哪里呵,我为读者写了什么样的东西囤埂,读者看不看笆,这是不是你的读者群要看的急不,最后是我还能够研究我的读者抽镁、研究我的客户纳惦、研究我的用户蕊磋,我还可以做什么既恋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立干,一人问一个问题就结束窍。   请问杨总八,刚刚说了这么多夏侗,就一句话匙亥盖,什么是品牌椒兔嘉?我们说了半天品牌掀。   杨学良书:我觉得品牌就是价值别鄙顾,消费者买你这个东西值不值链毋劫,如果他觉得值了免,就认可了你的品牌头。   许翔紊强:我就按定位的理论烤氢,品牌实际上是一种品类的代表僧辜怯,消费者是用品类来思考碍沸低,用品牌来表达算。   肖勇浆:因为我是做销售的失嘲褂,我可能最直观的印象狮沙铆,我觉得品牌首先是一种价格度郴邢、价值体系虐,同样的产品能够比别人卖得更贵啊,别人还愿意买我的每屏。同样价格的时候杆,别人的产品卖不出去弹,我的产品能卖出去闹,我觉得这就是品牌槽。   第二四舰,我觉得品牌是一种文化塑掀侍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买俊半,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势跨土韧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候皮皑,但是我的文化能够吸引他锭,我觉得这也是品牌的一种表现麻微晃。   陈思英沁:品牌首先是无形资产师蓉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的淘纳。第二也应该是产品会梁叹,可能是一个标记虏、标识凰瓦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动驮蒲,在人脑海中所有的记忆凛鹤。   其实品牌的英文是来源于MARK啡鼓太,就是在没有货币的时代物物交换的时候汇盎赂,在畜生身上有一个MARK叮,Market就是营销盎顿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀此递潭。有一个比喻恒奈滩,品牌就好比像银行储蓄狮敝暑,储得越多品牌价值就越高捆叉疯。   余波蛇惜薯:我觉得品牌在直观来看就是商标负藤喊,另外是产品薯纪。真正给用户留下综合印象的是产品趁、服务和文化的结合狭内纶,以及对用户的印象及感受就是品牌女承饲。   付继仁狠:我觉得品牌到现在这个阶段朔伎赶,也是一种共鸣侥,像营销1.0是以产品为中心碎廉铃,营销2.0是以消费者为中心芒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心碎额,这三点都离不开品牌樊傻,但是代表了品牌不断的升华巷。同时品牌到今天来讲氨梦,不简简单单是一个口号沏揉、标签郎查瓣、LOGO晚钾,还是一个行为准则脚烁臼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鬼悉川,还是每一家企业饰拓,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务埂虫蝗,并且怎么样高效地执行和检测瓶。   从这些来讲问碱戌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的财虎,如果想清楚品牌一定能做好寸芯霜,至少能够对我们服务的那些人做好贪脆却,那也就足够了松伤。   李苗苗凤:今天能够主持这场论坛挺荣幸的咆痊。关于品牌几天几夜也说不完侗烁勘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌沟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌详崎胆。   谢谢大家在座的聆听趴统呕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦胖苯:李芳 版权作品圃潘耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵糙,严禁转载狡吝脯,违者将被追究法律责任嗽。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代魂富蛔,车市销量连破发展记录旱金渡,这也是问题的时代恭扣,多元化混、碎片化辈,对整个行业提出了更高的要求屠闪。一切都在变嵌侧,唯有不停思变方能随机应变履慑辉。2月18日伙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕黑。行业内百余位思考者和变革引领者毋,与120余家媒体相聚一堂堪快垂,在“变与革”的大会主题下许恫狄,共商“品牌与营销之道”剖,把脉中国汽车2017播。   东风标致总经理李海港和仙、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜镰功拒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东了、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师功、江淮乘用车营销公司副总经理李建华搅、奇瑞汽车销售公司副总理范星募传香、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动喷喘殴。以下为发言实录继嘿:   互动环节嘉宾合影   主持人扔俄:2016年是一个销量大年免牧,更是一个营销大年性。从二维码营销到VR营销诗潦购,从下沉式营销到自主营销推景艘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球罗,广而告之悄悄地变成了城会玩俊柿,车依然还是那个车藐培,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢搔郡被? 第二场论坛的话题为厢逛谩:中国车市新战国灵,车企将如何做营销末缓侣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇郝揪黔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流搪凰稼,现在重担在我身上嚏炼,由我来主持第二场论坛想擞浪,和各位老总探讨如何做营销呵。   因为第一场是说的品牌多陇,品牌建设也是非常重要的一环慧,我们现在就把品牌这一页翻过去惮棉写,就说一点营销其他方面肉急窜,比如说跟市场呕挥晴、营销相关的一些事情慷。我们今天的这些营销人窝屏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖搽零脱,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群烁饭攘,因为他是面对着全世界最大的销售市场唾。面对的是最高增速的市惩А,现在技术和产品快速迭代季谐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性尽欣,所以他们是非常幸运的哭岭,十八般武艺怎么耍都行瓷八痪。   同时很多营销人也在自嘲庙浑,其实汽车营销是最苦逼的一群人甫微,因为我们面对的是世界上最全的品牌傻骏,我们面对的是最多企业的竞争山,我们还面对的是最难以琢磨的拣、难以把握的政策环境和最善变的消费者吵。   当然了我们这还不算最苦动拼,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务乌其,所以这样的一群人的所思所想豹,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得保呈。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蠢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开岗衔崎。   汽车品牌最新的一个品牌定位怖砷,在座的应该就是汉腾了磕腻铜。请问汉腾汽车的副总岛掸添、销售公司副总经理于晓东先生一个问题抒,您给我们简单总结一下桃息,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的哀集?   于晓东富绢绞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会雄,让大家来了解汉腾汽车氖攘却。汉腾汽车目前是全新的品牌逼纹忻,2013年11月份成立楼反悉,5月9号品牌发布嚎,9月6号新车上市荚衡讼,第一款SUV产品汉腾X7岛惜姑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟擎赁,本着向同行和成功的标杆企业去学习唾,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快炯纪。   2016年对于汉腾汽车总结来说吩屏,第一点是品牌发布噬览梁,这是做市场的开端佛。   第二点是渠道副闲波,对于新品牌是重中之重的工作翻,渠道顺利打开的局面嫩抒才,签约181家素督,正常运营150家潍俊,渠道作为做销售最根本的工作霜,没有渠道面、没有服务壕雄跑,消费者也无法触及和体验筹,对于一个新品牌这是一个开门红季,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态勺衅。   第三点是在市场上参信,市场层面上重点资源向一线倾斜习系,资源都花在提振经销商信心董、帮助经销商达成销量上枫剑,因为作为一个民营企业侯号猴,作为刚起步的企业溪乃湾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线胜和蜕,支持了经销商的销量萍棱。在品牌和市场的方面滴,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助落,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑舰录。   刘小勇苇糜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的采皮晴,汉腾除了自己营销的亮点之外咆倪扛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的借,或者对您的触动是比较大的渤恳?   于晓东怂:做销售在产品力表达上许寂汀,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播迷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式寂缅抨,在2016年都说是视频和直播的元年弥怖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试沦筷偿。包括产品试驾挑战的活动碱,也是和斗鱼做了直播的活动蟹。在我看来在消费者了解产品上郡,可以随时随地矗,而且是更加有渠道客观了解一款产品顶涣焊。这对于做营销来说宠胎咕,既是机会亮蹄,也是挑战加县。   刘小勇豌首隋:请问李海港先生休税,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大览,尤其是传播的环境浅始、传播的手段按、传播的模式发生了翻天覆地的变化翅采景。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢卯镀篓?   李海港伴:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法镁,在新技术乱赂、新人群和新的竞争环境的驱动下说,媒体处于变革的时代沛壁欧,原来的架构碎片化了干,新的架构正在建立弧,当下处于这样的时代比。很多事情是这样的趋势东,原有框架维持很多年残毛辰,突然间环境变化之后碎掉了磐靡内,再重新建立新的架构糕假,万事都是这样的道理柑氦。现在媒体环境是什么样呢畏努剁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)破叼。这样可以导致媒体的平台化较玩骑,另外是媒体人的职业化或个体化船淮。   简单来讲脐翠,我们以前是自己做东西煽然的,自己在自己的商铺里去卖妓剐笆。现在不是了袄禽伎,现在可以自己做东西脐郎胳,自己去租商铺北弥,有的人专门提供商铺碳色倡,有的人专门做东西龟。这样可以做专业化的组合道擂,效率会更高京。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势廷戈,红姐以前是媒体人擅母扔,现在有自己的传播平台蓉啤巢,也借用了社会化的平台库蔷,把最好的内容输出焕既染,她做最专业的内容箔登。我想平台也会用她的内容队猛,未来的板结新的架构就是这样的巾。   在这个架构下作为厂家要适应郊痊拓,东风标致已经做了这种尝试笆伶刚,去年把我们的公关公司能力削弱沫脚托,因为他们的稿子太硬了蚂能咐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人弧委完,从专业或从第三方的角度看待东风标致绘乖,我想他们的稿子会写得非潮缓ね校好搏警蹄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣徒,这是未来的趋势桨高腻。   刘小勇恕:我听到有一种观点霖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西断玻,我就抓住了更多的消费者帕,更精准欢,我的销量就会增加橇钨藏。但是有一种观点认为发,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了绵狄?如果总消费需求没有增加冕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后遂,是不是大家又打平了汀。就像一个剧场理论勺,原来都坐着看戏摄商,后来都站着看戏了春石奸,其实看的戏是一样的计疵绣。请问奇瑞的范总淋蹄福,您怎么看这些新的手段团缄、模式对销售营销的作用惫溯?   范星斑哭坷:首先感谢红点汽车馅咳何、感谢红姐仓蘑,也感谢刘主编廊并面。实际上前面两位老总谈得也挺好疯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解俊。   说起营销脊僻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面纫幂。但是从营销的最根本揭,还是回到对客户的理解对冯。我们最近几年对于整个汽车市辰摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整褪,最核心的是我们看到了两点变化息,一个是围绕客户端的消费升级魄峡托,第二个是客户年轻化的变化娠。这两个核心特征的变化嚏稼檬,带来了所有客户需求的变化饰拒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展洽下期。   应对市场的发展晌箩父,我们称之为整个自主品牌的发展搓颊,包括奇瑞自身的氦,前面十年在2010年之前整个市场增长非成茫快食,年均增长在40%左右的增速蝎,所以说基本上属于原始增长的阶段食怠涩。奇瑞从2012年埃糜喊、2013年开始进行战略转型惹腻午,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段狙,我们做的核心是提高整个产品的品质撮冷,是我们整个战略转型的核心肩可考。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力偿替,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品财锣、好的服务割现。2016年我们已经进入到2.0阶段醚悲练,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品李洼樊,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可够省郡,整个2016年集团销量也突破了70万辆骆,增速达到28%复推,国内市场超过了36万辆暗荒亲,也是过去五年来最高的一年孔。国际市场中开跺,我们2016年实现了出口8.8万辆纳谭,也占到整个中国乘用车出口的1/3时勒戒,也是连续14年中国出口第一的车企咐寄床。   我觉得取得这些成绩侯,销量数字是一个方面茬谁,更重要箔簧暇、更为看重的是结构的变化墙,第一是企业盈利水平的变化咆阔,为支撑企业未来的良性发展串拉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务疆顽。第二是体现我们战略转型的成果权贯晴,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可轿岁,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%肃史辨。第三是客户结构的变化叮,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%诬链。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升瓶呻,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%窖嘶,实际上我们更关注的是除了规模的变化辨淡,当然营销数字很重要亨。数字背后更关心的是这些结构的变化菜动烹,怎么产生这些结构的变化锌?从我们自身对新一代消费者的理解睦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验唐摧艾。   客户体验的三个方面我们一直在做童,第一是产品体验跑斑锣,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)泌,行业平均大概在35%沟话,奇瑞可以做到25%匆品犀,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台催,今年还会陆续推出更多的平台谢峦匹。当然平台不简简单单是全新车型的概念巧鞠佛。   第二是品牌体验峦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵突,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通聊污,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销剂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了订倒,现在很多企业在做营销过程中视频畏、直播方式应用是越来越多了慕洁诬,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加没。今天消费者接触信息的方式发生了变化诚。   第三是整个销售服务过程体验的升级燃,在2016年网络规哪3祝和第三代形象店的升级菩筋,为了保证客户体验的一致性浦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装散瓜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的麻奢贩、优质的逃、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验郊唱,这是我们正在做的链蹦词,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解互驶,谢谢!   刘小勇奥晾妻:谢谢范总雀桨傅,现在的汽车营销无论是从手段淑,还是从模式茶伺母,包括内涵都已经发生了非常大的变化祁任。我顺着这个话题再往下问一下抡好谴,请问刘晓科总师讲纠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论反享皑、营销套路黑冻考,您觉得现在还适用吗师?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战盾?   刘晓科酮化桓:刚才范总狼、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势盗第蓟,因为这里面在我们整体来看炔吞,其实我是一个新的营销人汝排,刚刚在这里两个星期骂摔。我以前更多的经验还是做用户懊,去看用户的发展火。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播部毖、网红俗歉图、娱乐化壁警,甚至还有用户的碎片时间甘。但实际上反应了两个变化删罚汐,第一是用户浏览的轨迹改变了境,以前在PC时代凉,大家基于浏览器阅读仁筋。所谓浏览器的阅读蜜屋汹,对于从一个网站跳到另外一个网站捞,这个成本几乎为零邢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站汉匡舅,只要在浏览器就好闺。PC时代妙侗迟,网址镭级、网站壁、浏览器是值钱的溅。   对于移动互联网蒋烦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下究撕,对于微信小程序也有很大的期待弛镣廓,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观寺斡玲。最终来看式棵抛,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流舷。在这个主流的前提下舵,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读矫。在这里出现了两个问题赶,也就是时间的问题班。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候茅炉维,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的翘。如果是比较泛一些的资讯或APP沁存芬,如果中国互联网网民用MAU看狮蹬哥,月度覆盖量几乎全部覆盖僳鲁线。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU炽痴,也会看到所有的用户都会阅读这些APP戈。但是什么会不一样袍缺龚?就是时间筹墒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲疯秒酬,我也高度认同一个观点将弟,未来对用户时间的争夺是变得非常重要赡哗。在这一点来说队酞,我们的营销不是去抓住用户捶,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户观。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起睬。   基于这些理念的变化迸,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容殴始,而现在发现专业内容看得比较少一点瘦嚼。专业内容对于用户的阅读瞬驾,可能是女性就不太爱看爸,覆盖用户的时长就变短缆未。什么东西会长呢垄盆汾?从2016年炊肺邻、2015年的情况来看酷伸妒,我们发现基于娱乐营销的网综时间瞬肖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大府堕,因为可以更好地去占据用户的时间飞。比如说我们投的一个网综节目卡乌,可以有2个小时以上的品牌露出时间疼嗜破。   对于用户来说砍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起瑞,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要案叮。无论是线上的沉舰,还是线下的羡娇。   另外一点舒列,我们做了一个用户报告滔伤让,会发现用户现在在看车的过程中蜜疲,比如专业的导购哦,发现用户的时间挪井订、决策变得越来越短同,对于专业媒体用户来讲昏,用户平均决策时间是108天碳,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天夺驹掳,这52天对于内容的需求是很轻的境翠骏,包括频次是很轻的芍坷。从52天开始一直到97天皖侯,基本上是从几款车的比对到交付定金蹈教炯,因为提车还需要一些时间柯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览轿割。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要寥,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接凌极,而并不是像以前跟一个机构去发生连接换。也导致现在的自媒体更火矛,因为大家更相信人托速骚,也就是网红的力量会逐渐发挥犁仍如,包括IP的力量蜕破褪。   营销的变化是跟着人走的牛力灌,用户的体验涛缎、用户的行为发生了变化钙咕诺,我们的营销一定要适应用户的改变沮。   刘小勇傅须陇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总久瀑,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嗜肌碉。想问一个跟豪华车相关的问题行溶涝,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的龋吕龄,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了寿,从超过10万辆到两三万辆的都有群捎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌匙灰干。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗焚倪钳?或者会发生变化吗庐卤假?会发生变化的话绅车腿,是什么样的主推力量来促使发生变化寇?   王顺胜危:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会恋渺,作为广汽讴歌这个豪华品牌瓢,去年4月份才成立了新的事业体制豆柿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市痴唇铜,10月22号四驱上市钞泡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布申。   从去年一系列的举措建吵,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌诚盼。像主持人刚才提到了伙仇淀,怎么样去改变格局骨挎?作为豪华品牌在中国惹宫,像ABB进入中国市场比较早堡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上握锤孺,其实我们也做了很多思考埔奋净,想跟大家分享一下啊。   第一免,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早贸,也是十年左右的时间梯淋霓,也不短涤返,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间谈。作为这样一个品牌要找好自己的定位驮,我觉得是特别重要的该。我们不是说跟谁去竞争港饯,而是在豪华市场找到适合自己的位置守时,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措狡汤,包括在上海搞了大型的上市发布会考勾,在上海中心进行首秀灸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录父,这也是用来提升品牌的匿滇璃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV超红伪。这一系列都是来提升讴歌品牌的卯。   在后面的发展上救疵,包括在2017年也做了很多的思考柒故,就是如何在营销创新上做一些突破滩。比如说植入了体验式营销口,包括即将上线的体验店道屯士,可以跟移动互联和终端盛,包括一些PC端进行一些互动涧蜡。包括很快会引入管家式服务继蠢板,让用户真正能够感受到服务和体验毖便歼。管家式服务是一对一的换持,能够让你感受到有针对性裴妓蓝,并且有温度地触摸到服务的形式贡呛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蒋,我们在形式上也进行了一些创新蘑剧。   尤其在内容上面泞,我们以内容作为引擎臂,创新作为驱动仁绘,作为后来者品牌鹅滥戌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置头促。至于格局会不会变化鞘闺,其实每天都在变化缔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局哗袍颁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蟹退。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌老粱肪,我相信之后会在变化当中不断求变猎。营销核付、创新不但要传承好的东西燎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念还绥,跟大家一起共享一下冕假。   讴歌作为新的豪华品牌建瞥效,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌按,希望在座的媒体以后多多关心聪、多多支持棱,一定要让它取得成功膘刑,谢谢大家!   刘小勇矛:接下来有请江淮汽车李总屎门镀,咱们聊一个关于2017年的话题础群,现在年底享码、年初做营销的也是做足了功课楷腹射,关于2017年市场的预判勘辱鲁。能不能把您做的功课分享一下兽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些歇?   李建华矫萎好:小勇这个题目“袭击”挺厉害材关烙,营销这个事在台上讲萌拣,对于2017年的营销还真没有想得特别细登。对于营销巍茎,以前讲欲文明其精神庇辈慰,先自野蛮其体魄事慑,营销在中国还是跟认知相关鹅操猾,属于文明其精神发展之内的乘盟级。营销在2017年来讲惕扁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鼎挟铅,全球规模最大祥,还是保持增长叉,需求会很旺盛界协,同时也面对着一群非常不确定的消费者衅,这些都是一些确定的因素诚挂是。关于不确定的揉交搽,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi焚忻,这使很多事情产生了不确定性岸,也使推广方式产生了变化恃拨。在一个变动的世界里要想做好功课惮檬,关键是有定力把握好不会变的东西跺。   就江淮来讲巫,2017年一方面会更加关注用户的需求珊。因为从做营销来讲靶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上僚姓。一是用户看到产品断铝铆,如果产品很美好堆镐狈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫懈,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入欠餐。第二是当产品出来之后搏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品啸捍强,如何让消费者跟它产生很好的接触青接械、接受它丛潍疮,让你的营销做到有广度晃磺、深度和温度茅玩,这是营销人需要花功夫的地方红克充。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量毫,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈夥П啵好的保留和记录下来杭牡版,强化终端的执行力推。这是非常重要的痰甸铃,当消费者看到的车是处于被管理的状态嗣膳恫,他就会有好的印象拇麓墓。如果是管理失控的情况顾,就会认为这不是好的产品路少。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理沃脱幕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鸵辣,这个产品是不是他所需要的孔纷费,能不能让他在过程中感受到认知和认同课农疚。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动辩焕艇,现在已经不太需要你告诉我什么了身酬,往往会更注重你提供给我的事皖,是不是我真正参与过的刚霉拜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV赋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论客合疆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV献酚?可能现在需要一辆高颜值秀、大空间武挺磺、强动力透纺碾、低能耗恕辱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来偶唉篓,所以2017年上半年会投放一款S7察旦茎。前面的消费者参与了意见瓮殊瘦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件菊谐泻,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来山悼,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触帆畦婪,形成了共同创造的氛围佬渤。往往共同创造的东西蔡黑凳,我觉得是消费者乐于接受的东西投弹缆。未来共同创造扦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度崇架啃。   刘小勇途:非常感谢李总羌轿倒。我觉得现在开论坛刷芬蜜,最难的是请嘉宾巩藕供,但其实我感觉最难的不是请嘉宾泼,是嘉宾请来了之后不给时间说撵患溶。今天这个恶人就让我来做了钩,咱们就不说了饺蔚。   最后请每个人回答一个具体问题衬爽,刚才进门的时候有一个调查盾蘑捍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几浩?我们从于总开始汕痢。   于晓东投:我觉得2017年应该说挑战大首胎,期望更大林默嘿,我更看好细分市诚ㄆ勰摺,因为我们也是做SUV的嘛尚痪疚,我们更看好SUV市场的持续增长舶练。   刘小勇葡害赎:全行业增速去年是13.6%粹、13.7%粳夯。   于晓东梅竣露:我预测2017年是10%眯。   李海港朽认舱:8%趴丧。   范星腺捍萎:我就说一个数嗽,虽然说一二月份看到环比有所下滑奋眉虹,但是看这个数实际上同比还是增长的拆。本质上今年不用担心汹,我觉得还是在8%到10%之间请沟。另外最近看到1月份的数据出来了苟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额焙陌款,这实际上是一个分水岭套焚,一个很大的变化尉记票。   李建华戊冒:我觉得应该在5%到8%铣殊,可能会接近GDP的增速潘倡逞。   王顺胜涟尽:我觉得整体会在8%到10%以上帕勒心,但是作为豪华车增速应该会在10%以上攀星曝。   刘晓科挝嫉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点侠场,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%悸,我觉得再加两个点是8.5%藏餐。   刘小勇阶挎腺:你更准确了陋旧湾,到了小数点后了努。非常感谢各位老总的精彩分享巢降起。就像李建华李总说的懒,咱们说到汽车营销人健掣脚,媒体界有很多新词来形容绥览,像野蛮执行力或变态战斗力逢、狼性文化等等拳香。其实他们是一群非常善于思考的群体凉,他们的思想的深度决定了在行动的效果干肯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在才洛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈沫钝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎甲博:李芳 版权作品吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰,严禁转载角,违者将被追究法律责任季立仿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日茎珐岭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行伍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导厦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体携题,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨臣轻。以下是北汽集团党委书记匙、董事长徐和谊的主旨发言点。   徐和谊壕狄:尊敬的何部长垄粒械,尊敬的各位领导卜频途,汽车界的各位同仁悄匙税,还有我们媒体界的朋友们轮腺,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂皋烯,探讨汽车行业的发展话题稗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年板填旱,这一年间我们先抑后扬戮,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻氮,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进灭铃祈,最终以产销2800万辆划砷,同比增长13.65%的优异成绩惠,完成了一年的一个胜利的答卷旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度庐碌,为不断探底寻求新方向的中国经济艾杰,可以说去年我们再添新亮点蚀。成绩固然令人欣慰堕,然而先贤有言喂,一切过往皆为序章斡汤睬。今天站在新年的起点上回望从前屁希汹,我们发现深沉变革的暗流涌动匡撮退,启迪未来的创新发展缅茧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思烈。   亚马逊无人超市惊艳登彻芽狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军很夏侍,提振实体经济箭在弦上吕徒,消费升级引领我们全新的商业文化时代邵,技术培碑、商业模式羞、国家战略嚷畔肺、市场结构结合在一起桥挠,这种更替的演进忻朔阂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点退,正释放出巨大的改革能量惕漆,正引领我们整个行业迈进全新的时代暴面。   一是技术模式在不断地创新梧堤,汽车行业转型正在进入落地期低。最近几年在互联网奶、智能化磊培嘲、共享经济等多方的洗礼之下线练,汽车行业正在同创新中被颠覆者蒋屡块,迅速地转变为创新转型的主动执行者贬吉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟侧拭陇,日系车企抱团开发人工智能技术挝菏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域年,可以说剑指出行解决方案康描。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横潦牌难,在新技术澎酥、新模式领域不断落子榔群肉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期毛。   二是消费升级簿,品牌之战成为未来的新机遇爱癸。随着互联网思维的逐渐渗透良冈烁,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念班栏寸。情感价值踌嘉、消费文化链、消费者价值观越来越得到重视荚嚷缆,网红营销瞥镀厦、二次元营销苇、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势肝妊栋。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通河,实现产品表达与消费者价值的同频共振皆迷密。   另一方面妓暮橡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书饥秦涂,为自己的人生价值代言盲藕策。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题化遂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嘶。   三是提振实体经济秋敢疙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫闯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一巢,就是提振实体经济盆存。其关键在于制造业转型誓,转型经济学的研究表明堕,制造业转型中产品技术固然重要溶,但管理体系更加重要帽桂炒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化婪疆凄、网联化建设氖痹摹,就越能发现在信息化建设这种大背景下艰篱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键姓肉窍。前几天我看到有文章提到泌磐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎跋两配。这样的提法虽然夸张父床,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示痞塘撵,我想却是切中要害的淮径删。因此随着汽车行业创新不断地深入落地聪颧,随着提振实体经济逐步落实瞳库,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键篓。   四是政策变动痹赊,新能源规模化狈绘领、市场化成为未来的大方向鞍狼。2017年新的政策正在逐步地落地箍贤琅,新能源汽车格局正在悄然地发生变化辑东。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境拇,行业准入规则苦吠凉、动力电池规范条件等政策的制定扛桨端,从各个角度划定了新能源的市场边界柯功潭。   另一方面履,碳配额鲍浩考、双积分护擞、新能源补贴退坡隧啪,无不要求新能源发展要还原市场化手段便被汕,聚焦核心竞争力撑。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益交绞博,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鼓贾鞘。   纵观整体形式的发展拢,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上家。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂妹岗幻。数年之前垢伴妓,面对互联网行业的冲击拘饰,我们以为我们只是需要一个互联网+喘奥,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折努埠,还承担着国家经济转型的重任隶角。我们不仅肩负着消费市场的升级期望崎,还背负着整个社会环境与生态保护的职责莫。这样的多重任务诧狮荡,给了我们新的挑战冯哇,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀屏。   面对全新的形势刚飘懒,面对前所未有的机遇与挑战害病,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向棱。我们将锐意进认鸫堋,大力地发展创新精神韦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命送倾,在电动化捐换记、智能网联化莽其鸽、服务化萌菱辟、国际化等方面加快发展步伐楔曹廖,不断推动新技术垫肮、新模式的落地生根慰,不断地发展新能源汽车褐,还原城市绿色健康生活椒千。不断承担经济转型任务汝坦,推动传统制造业的升级士败。   面对未来酬孙礁,我们将在以下几个领域寻求突破惕纯擞:   一是加速智能网联技术研发擦冬,打造智能出行的生活方式瀑。2017年拉斯维加斯的CES展上狸孔痴,北汽全面推出了我们智能化的发展战略线,并与百度在智能网联领域进行深度地合作镜颂菏。当然不只仅是和百度眯紊到,还有其他的国际国内的公司帛羌藐。未来瞄准智能驾驶录尘涵、智能互联横跨粪、智能座舱等内容衰,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系耍吭浅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具捆集暴。   二是加快新能源汽车产业化啃,践行绿色环保发展目标开。在新能源方面墟伎,北汽秉持环笔悍侗模靠大家的理念思翁娇,不仅造优质的新能源汽车产品拔陕惠,更要造消费者愿意购买的新能源产品尚。尤其是在补贴退坡搪粪盆、行业回归市场的大背景下芬,北汽集团聚焦资源烁沁、聚焦技术停、聚焦产品揩、聚焦市晨本骸,四位一体严密把关整个新能源产业链碍衡,为消费者提供既有颜值街柿副、又有内涵的可靠产品梨舶伸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念晦叔圃,共同守护美丽家园赐。   三是加速国际化资源整合砷,实现中国品牌的全球化弘。2016年死迟,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地坍,实现了北汽国际化藐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破咖篓潮。配合国内的合资品牌赔,服务于全球布局研发基地环瑰混,北汽全球范围的资源整合脆,已经进入了研发切趴氨、生产盎堕、销售牌拐、金融齐亢仑、人才和品牌全方位互动的良性循环夹畅。   面向“十三五”殿锻,北汽将继续深化拓展东南亚别、北非芦、中南美湿貉、东欧等重点市场的产业布局幕,使中国品牌的影响力遍布全世界扭嚷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级需箍。   四是坚持服务化方面秸卜,推动制造企业转型升级吗。服务化既是国家经济转型的方向如割,也是北汽自己产业升级的主要目标工荡雄。多年来我们在金融户菱、产业投资饱牢狄、后市场即蕊、出行服务等领域多点布局担奸娥,随着时代向智能网联方向的发展忍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环补哥。构成从业务到管理体制词,再到基础设施的科学发展体系阿唐恼,不仅提高了资源的利用效率俩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化沥壕兜。   各位领导究莲,各位同仁捶,媒体界朋友们娃,闻鸡且起舞距埂,风好正扬帆蛊措鞋,新的一年已经到来贝让凯,新时代也正在开启机遇的大门舜季,让我们携手共进裴,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年浪操,长城汽车累计销量达107.45万辆台,取得如此成绩哈弗品牌功不可没隙怪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷尺曙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军鄙谭,其中哈弗H6占比超6成淘,达到了58.07万辆协匹酥,同比增长55.58%敞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻疼纫,2017年2月19日糙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动铺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年块侠,我国汽车市场销量首次突破100万辆起,高速发展25年后的今日氯跋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度陪。中国自主品牌已突破百万辆饭,那么能否乘胜追击逾越200万弓脓县、300万的销量目标慑仍?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能吩驰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吮,用他的话来说草效管,“这是很了不起的一点模。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件端,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面胖冕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心镶柬寝,从另一个角度来讲并,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来玖。   安全鸡爽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功好摧,分析其中最重要的因素诞,魏建军表示沪,回到20年前连觅,受到成本和技术等方面因素的影响珊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位性。而当今时代拐桑水,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标厩蛋蔬,其比重也在日趋增高童略,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了耻闷。他还透露灌挠度,2020 年哈弗将总共投入300 亿元爽佩揭,打造全球化的研发体系乖弊,在主艰奔、被动安全技术结、智能互联涪茎、自动驾驶等方面论,形成领先优势秒帕坚。   说到自动驾驶技术霉难竞,放眼全球汽车行业龄宿,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重刮危,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命纽潭霜。哈弗将采用北美立农、印度鼓骋途、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统素,据他透露贩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准到,目前正在进行路试尺,有望在2020年后投产颠笑。“我们的最终目标窝涩灭,是推出完全无人驾驶的涟、最安全的 SUV 垢。” 魏建军说到禽步。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标淖硷,魏建军说到俱亥,2020年禽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军含平。对此凑,哈弗规划了四十余款新产品侩,覆盖全部的SUV细分市场翔。到了2020年睡匠,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标叼伟陷,在规模上超过吉普柑枪、路虎伺,成为全球最大的专业SUV品牌湿剁绘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆贡洞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时赁恋筷,魏建军回应道逢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面上歇胶,一方面要靠产品快速地更新迭代屋廖,另一方面则是丰富多样的产品规划费埔,这其中就包括新能源方面的建设雌枢何。据悉困霜袍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型戮挂干,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线儒侩马,多点开花的同时又带给消费者更多的选择抡疯。除此之外暴桔拎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩,目前正加速推进全球化商业的发展纳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标邯。   2016年尽秽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展卉却坑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑伸罗混:WEY登场之后哈弗应如何定位附?魏建军在现场表示拷滔陕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化椿粒。相反内,哈弗将全面发力15 万以下市程侗媪健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场儒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针播,而“聚焦”就是集中资源甫,打造产品和服务的差异化优势加扦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”朗诉簿。先做强悍、再做大犁猾妇,这正是哈弗理念的核心所在浆。在盛典现乘痉肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一卫,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语森。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持入尘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍陪疚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念烤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队伍泥没。据了解燎亢踏,长城经常组织经销商团队去日本考察娠蒲渡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念拌毋。这正与长城的发展观念高度一致检丛。魏建军透露绞魄耪,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”婪箔趣,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝返,经销商们也未曾有过动疑薏,这正是“稳固”所体现的重要一点跺密。   长城汽车总裁王凤英表示宛七虚,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系芦硅。 她认为妇,良好的厂商关系是相互作用的签,只有让经销商满意恭,经销商才能够让消费者满意鼎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中收芦,这是层层递进的作用效果湘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因凤氢。   2016年的百万销量已成昨日辉煌绅便,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么布?哈弗给出了自己的答案丝芦:200万的目标即可上路商桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今同,在新能源汽车补贴退坡后诗考,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元送咐和,这个数额占车辆销售价格的40%母伤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响扭绰叹?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续疆末?未来呸寇,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇档?2月8日下午衫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示鳖田篇,2016年攀计,我国新能源汽车的发展走在了世界前列谦寸北,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一氏划色,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势按。随着核心技术差距的缩泄缚摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强楼烯哺。但是桔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内清,巩固和扩大这种优势变氯钩,还需要政策芬辰、制度和市场三方合力疚时,打造可持续的市场化发展寡浓挽。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布灿邻,但是从已知的美国浪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看读俯飘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置师佛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蔬会。同时革互,公共类充电桩接近15万个的发展规模炯匆炽,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家李灿。   “走在世界前列贩缺,不仅是体量和发展速度位居世界第一狡朔翔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一懈揩得。”许艳华表示诵申,经过近几年的积累捞杭,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证咳精县、制造和营销的体系能力煽篓,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变歌加倪,产业链基本完善美丧陷。整车偶壬凯、动力电池嘲呢、驱动电机系统性能大幅提升定,市场主流车型的动力性茬、续驶里程司、能效促朽挛、可靠性僚圣、舒适性明显改善春江其,整车烤卑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展藉妻漠,新能源汽车市场覆盖率提升炉板,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国宪,占世界市场比重约为50%围。按照已知的企业规划路翰,在乘用车领域会钠,2017年我国将有73款车型推出枷输,进一步满足市场需求舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时驳庙刊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步嗜溉慈,整车单位公里行驶成本也在下降仇裙。“20%的成本下降怪干独,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价夯毖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升妊厩。”许艳华对《中国汽车报》表示舷,在规模扩大成本下降的同时绒摧牡,市场竞争下之下骨丛副,企业会做出有利于市场发展的选择垃,也因此该,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右池。   许艳华判断蜕仆含,2017年讼,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强同鄙,预计占比会突破70%氢慈壕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高熔吞嗡,充电基础设施也将继续保持快速增长探善。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系令,我国新能源汽车发展目前处于世界前列许蕾辰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确擅,在此框架内潍,到2020年蛊岗绣,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展什陡酶。但是补贴退坡后怎么办翠娇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蛊氰。”许艳华认为锌刨股,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移弟霞蔑,让新能源汽车使用成本进一步降低停诉,才能保证其持续良性发展捐沏叼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件烧。目前仿狼楼,无论是整车芜篱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确堆版陡,剩下的就是政策实施好的问题我辨,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来撼。”许艳华强调些础陕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系返挞试,2020年到2025年是重要的过渡期棚岔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势女。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用丧贩,这方面我国也走在世界前列穗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蓄吉,进一步落实国家新能源汽车发展战略呻绿,保障车辆和使用安全斤时维。   不过烘科,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议喇。针对《暂行办法》穆沥缉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%楔祭、10%和12%的比例畴,调整为5%裙胺、8%瑟、12%的比例妓硼,并允许2018年纹、2019年负积分可延迟一年抵偿俗差翰。同时娜味,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定驰贫姜,否则会使新能源汽车市场化进程减慢固,丧失中国已形成的比较优势撅超辨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用赶敦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台癌危,以便企业开发和商业计划的制定话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘庞:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时画帛杜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景剃。犹记得2015年7月侣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车墨梅,并对这些汽车的车载软件进行升级屡遁,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火摹瞬坪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机狭铂、转向系统以及车载系统府惟。    如今乃姓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置葱刹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案缸筋题,如果没有行业安全标准来做规范春钞,或将引发不可想象的严重后果脓霉。在我国肮搁,作为国家网络安全的重要组成部分恫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫帝炔。《中国汽车报》记者日前获悉糕,《车联网网络安全白皮书》篱、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布陆速。在发布之前蕾负,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖双锰秽,他告诉记者旗纬,车联网网络安全即将拥有“指南针”桓锌荣。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》情图:《白皮书》戒菊颓、《细则》出台的大背景是什么甜?    庞春霖硼:在节能环保设、安全舒适掇,以及车联网茬点、自动驾驶壬、智能交通等方面要素的推动下蒂,汽车正在迅速IT化豢唾肋、智能化介盛棱。与传统汽车相比糖巢奢,智能网联汽车在节能减排呕棉拴、安全舒适方面具有前所未有的优势省嘎凡,符合汽车工业革非、交通出行方面的发展趋势伴怀裂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战容。在互联互通的背景下辩擒,没有网络安全充分保障的情况下窃行刚,智能网联汽车带来的可能就是灾难毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日胯侥,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》钨,明确要求网络运营者(车厂捂茶、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务卧鼓瓜,应当依照法律蹈惦航、行政法规的规定和国家标准的强制性要求五,采取技术措施和其他必要措施涣兜抛,保障网络安全楼倘、稳定运行粹,有效应对网络安全事件榷识,防范网络违法犯罪活动酞,维护网络数据的完整性跑抽、保密性和可用性帮。网络相关行业组织按照章程磋佛,加强行业自律耍颇,制定网络安全行为规范餐控,指导会员加强网络安全保护车,提高网络安全保护水平梅愁玖,促进行业健康发展佰。”该法2017年6月1日起施行僧凭辞。    2016年10月23日舞炉某,在前期工作基础上隙圃,在工业和信息化部等部门指导和支持下昂函妮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作胺疾。在前期承担某信息安全专项工作的基础上钳蛊伟,2016年底嗽瓜,以电子科技大学为主任委员浚扳、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)剖、中国信息通信研究院钙赔、国家互联网应急中心腊、中国联通崔、中国电科第30所醛、奇虎360可鄙算、博世为副主任委员婪,联合国内外70多家整车乏词纪、芯片勺脸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蔼:车联网络安全委员会)正式成立下笔累。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求邦欺笆,在工业和信息化部碑膛午、国家密码管理局稳鼻回、国家网信办等部门指导男休、支持下笛汹狈,车联网络安全委员会于2016年底组织休宪、协调产业资源纠柏,以我国自主和在华骨干外资车企挨冯、终端和零部件厂商为调研对象逃淡,先后完成华南钉骏社、华东拱伙查、华北鲤、东北蹄叮、西南地区调研工作壤熊,充分了解了车联网网络和信息安全政策闺书、法规琉汞估、标准配矗、产品捂、应用等方面的实际情况与现实需求番。并组织与协调联盟内外资源慕钨好,开展了车联网网络与信息安全相关政策季、法规老、标准的研究居手,形成《白皮书》伪、《细则》镣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布外鹃蹦。    《中国汽车报》陪提蝗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖氢呸:随着车联网发展冕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件哺蔬觅。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规透凶、技术标准杭岛、产品及服务体系的支持骇。从调研情况看径廊豆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战匆,缺乏可靠和一致性的基础工作揩据柯,因此需要我们及早采取措施叹狸功,完成网络安全方面的顶层设计工作顷赂港,从政策扒籍、规划堪悔、标准镐、技术咆换、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用邦狮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次サ贰,分析国内外车联网网络安全的发展现状卯堆,为车联网网络安全的后续发展提供建议钨,推动车联网网络安全产业的快速发展硅俏谋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》恨烘驾,从企业试晴鲜、用户杜、政府需求出发剑尘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》攻康,结合车联网的行业特点和技术属性磋纯,立足当前现实和未来发展趋势匹杏,提出傲、确定了一系列车联网网络安全防护的体系等俩遂、指标和建议剧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南嫂,提升网络安全防护能力牧别,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施痛案色。    《中国汽车报》沦奉玫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定歉蜜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准品蕊,对现有车辆和新车产生怎样的影响烤枪?有没有实施的时间节点沥?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高诲篱担?    庞春霖渤拖雹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南憨,并不涉及强制性标准和法规衫。同时通过产业宣传粳、贯彻和使用臼,不断发现新的需求和不足锯,并加以完善琳吮。但由于网络安全形势的复杂性氢诧,以及车辆作为一种重要的交通工具挂武戳,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台咕。    两项文件本身就是在调研基础上斑磁羞,听取产业单位需求而形成的擎人肖,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶钨单,减少大家的迷惑和疑虑龄遣,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动兢喷狡,切身维护好产业和用户的根本权益适。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品室刊,当然会有成本在里面靡。不过从发展的角度来看炯博,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样芯,属于必备的系统侧猜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品号。同时郸哦,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点患辩催,也会赢得更多消费者的信赖尸。    《中国汽车报》俊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动岁嘉?自主峦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一壕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战臂?    庞春霖蒋棋:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作武逼,其中一些关键技术和产品携兴愤,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试讥涣栋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样奥喂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分闲懊,那么就像现在车辆的保险杠虱、安全带巳伙苹、气囊囊蚂、ADAS等等常规安全产品一样鹤韭角,无论自主还是进口车辆岭,应该都是一致和统一的要求培检碱,并可以采取现在车辆型号核准等方式唾骗,推动车联网网络安全产品的安装撑、测试怂妙、使用堤妇帮、维护和服务捶叛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多附痘,首先是人们的意识问题匈,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意驹董乡,但对于车联网网络安全却毫不在意脑。要知道端,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单摔孟激,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂簧褐、多变幕,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片姓、软件等基础技术懊门答,对于自主车联网网络安全产品而言佛,投入比较大奶叉、周期比较长廓、效益回收比较漫长堡女,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长瞥汝,从整车企业橙,到零部件溯、软件稗佳燎、芯片供应商骆惜科,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系挥、人才队伍晴栓懊、产品体系潦汹泰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系间,也非结构化的治理模式玲却偷,需要新型的伦理傲隶、法律和技术法规给予支持伤将刊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界微灿侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双来胎:李芳" "   1月18日菠际操,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会烷。引人注目的是粉檄餐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起袜浮揪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”串。EC180之所以有如此低的价格械颇解,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴俯。在补贴退坡的背景下门卢崔,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势冷啊疮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惮瓜攻,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何挂徊龋?在发布会后冷桶酚,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访刮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义膜内,以及2017年的经营策略与规划受。   《中国汽车报》链琼: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义订?   郑刚跨: 北汽新能源有两大类产品平台棺如,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品勒,包括EV瓮笛、EU房、EX肆肪、EH四个系列朵。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品搽巳。在开发之初歉青情,我们就对其有一个精准的定位与期待碉很。   北汽新能源在两年前预计到矮,新能源汽车的3.0时代即将到来铺朵绘,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格柬。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入镭浩涣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车农邦。   目前聊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握剑逼疽,这没有错瓷僵闪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术欠席,并没有推向市场的现象尾镭。我认为盆彪饥,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合射,也没有认清正确的发展方向婚萍。   因此沤,在两年前开发全新平台之初量,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车腊茨荒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瓢,这种做法目前看来是成功的泡藉。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能垮穗、造型蹋妹茶、特点以及价格之后毖烈梧,大多数人对其给予了极高的赞誉动杠年,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号完辟。   在成本控制方面逻侈,我们认为还有压缩的余地渴嚏,通过不断地挖潜降低成本巾危,我们认为可以让更多的人开上这款车就虽,不过这需要一个发展过程吉挽。随着销量和产能达到一定规募圆埃后破伺,我们会进一步整合资源希、降低成本骏忿,提供给用户性价比更高的电动汽车赤逻。因此存贯,就目前来说顷巍缺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力速寒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力颈诽。   《中国汽车报》侠确擂: 面对补贴退坡悄斥识,EC180为何还能采取目前的低价策略窘?北汽新能源有怎样的发展战略借被骗?   郑刚示杏隧: 从当前产业政策来看猛纽句,全国各地的补贴额度不同握,流程不同邵抛略,这都带来了公司内部成本摊销的问题恕醚,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难冗。为此惫豁爆,北汽新能源成立了卫蓝基金集,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴投群。这需要企业拥有一定的资金储备亥河。只要差异化的地方补贴还存在腥坊,卫蓝基金的使命就不会结束衅还蹭。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产幸勾桂,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会梯税。只要发展的规划清晰班梯式,我们有能力也有信心做下去川收雾。因此灵,我认为当整个市场达到一定规亩诹幔后隆琉项,企业才能做大做强改码。在我看来丛花,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的斧播独,而不去考虑社会责任诫寝。只有兼顾了二者韭,才能获得发展与壮大翁。   就北汽新能源而言习,如果年产销量达不到10万林,那么就没有持续发展的能力啥卧娘。因此湿撤奔,我们公司定下17万辆的年度目标拐龄,并将在4年之后达到50万辆免。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点谎胯纷。谁先占领制高点妓藤菱,谁就有效益承。新能源汽车市场的成本杀手仓呐剧,也将是市场杀手卜禾伟。   在竞争过程中瑟任促,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手械蔬淘,而是以传统燃油汽车为对手公段奋。因为它代表了污染糖惹篱,势必要被市场所淘汰己犁。   《中国汽车报》钞佩: 新造车企业的强势介入惜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响谭?   郑刚甸平: 与跨界企业造车相比幻贺儡,我们的优势正是他们的劣势床溺捕。依托北汽集团鞘蚊嗡,北汽新能源有着很丰富悔宋、庞大的制造资源陵,有巨大的产业链规模优势弘路。在互联网体验方面惟,我们确实面临一些挑战阂男煌,但我们在造车工艺甘蟹、供应链与流程方面有着更强的积累嘘凑。   在我看来盲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在范卡加,这些可以相互转化帝。我在发布会上再三强调鹿伍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业茎,而不是新能源汽车厂商辖巢颅。如何能够最大化地提升电动汽车性能肝绿囤,创造差异化的用户体验和品牌价值撕颗,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向护噶。   目前反下,选择购买新能源汽车的用户主要有三类拧:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户俊。在这三类潜在的用户中挨涤,我们的发展空间都非常大复啥铝。   对于新造车企业而言新习碘,他们确实会面临诸多的挑战隶尉蔼。我们在发展过程中遇到的挫折铃诽,恐怕他们也得挨个体会到硼肖惶,但这是一个正常的发展轨迹咆怒童。因此岭栋凤,我认为这是一个跨界融合的时代巷鹤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制司,将思维与资源彼此借鉴啡,从而为用户打造更好的新能源汽车泛奴庭。   《中国汽车报》返: 北汽新能源目前的两条产品线朽非活:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里绘事募?   郑刚文: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线联敲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线光。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异妻碌。相对而言踩潮壬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友萝充、邻居朗、亲戚辱筛酷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比觅粪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人肮尾赋,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蝎尘非。因此在性能层面歼绕归,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化勒统屁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能噶挂。   在智能化方面挛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用坡扑。例如ARCFOX将会在社交泛卫缅、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性次那,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点焙。相对而言呕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高势汹,智能化水平也将上一个台阶茎垫蛔。未来时,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现湘愤茹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后瘟拔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上弯随。   《中国汽车报》譬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何考仑,公司将如何利用这笔资金缔蔡车?   郑刚豪认拼: 在今天上午的股东会上我们正式宣布十泥,将实施不少于80亿元人民币的融资举,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平喷伶。无论是电动化还是智能化寺层,我们都会在研发上投入大量的资金笛奠裁。目前垮,北汽新能源的研发投入主要在两方面钉发东,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究氰刷。   我们希望引入来自产业链的投资方懂沸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展撂释拦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后尝附,智能化成为卖点农男肥。   目前淘夯,北汽新能源拥有了三个生产基地栋剖汞,现阶段产能还有限喂,每年只有20万辆的产能猛街挽。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地潭傻,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源耗碌,从而可以更好地降低成本欺康郸,提升效率匹碴分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员匠瑰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天融跨,大众汽车集团管理董事会成员檬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满俯艘。1月14日欠沥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员化,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日休兽跋,他在长春见证了《一汽啼牌、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午署,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蹭欢,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通穿把。    新能源汽车讲,重中之重    尽管行程密集挛下,但海兹曼依旧神采奕奕逗林脓。他有理由高兴掣讨,要知道臣,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众哇会,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车鸿泊,比上一年增长12.2%妙搓违。即便如此香讥,海兹曼在专访开始时廊舌匣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”湾汤坍。那么大众还关注什么奥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车上。“到2020年娠坝,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年媒酮,目标为150万辆钵靖卜。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻 ;同时辅,大众在中国的新能源汽车路线纳绊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡层。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说惯,40万辆及150万辆的目标中挽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当盲缚舒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度徘金,海兹曼称攘釜,这要由市场及车主来决定剐汲。此外兴陋绞,进口新能源车虽然是个“小头”贡,但会涉及更多细分市成┘荨,从而为中国消费者带来更多的个性化选择虫。    奥迪与一汽合作狸裳咖,加强再加强    就在1月16日傍晚伐,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽节忍、奥迪十年商业计划》阂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转丹匈驰。海兹曼见证了这一协定的签署勒歉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议累颗趴:“这是一个战略性规划痕触,不仅为奥迪病,为大众错,也为一汽明确了发展目标介男。三方达成了共识猩实臼,而这一共识不仅在传统燃油车方面倍千,更是在新能源汽车和移动出行方面肪块。”据悉辜酞,双方将针对21个核心领域开展深度合作脾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线吞背,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场扰长扇。其中市剿葛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点瑰热。同时卤香辈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上贫骑川,未来十年将广泛地在全新领域开展合作挤汝,包括晶戌:智能互联嫩温掀、移动出行兰、联合数字化项目然垂、金融服务合作等众多核心业务领域贪炊碎。    同时兔菊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展桥鸿奴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力怜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力摔烦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瀑街。    “对于奥迪和一汽来说刑卑切,总的框架已经搭起来了离,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’谁。”海兹曼笑着说皇擂抢。    上汽奥迪先,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作帽吗蔬,记者自然不会错过追问的机会澜素。    海兹曼进一步透露女,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蓉粳铣,但当前的重点谎截,是大众及奥迪要深化与一汽的合作卜滔,形成长期的更有建设性的伙伴关系疯。“除了十年商业计划的内容之外惕洪脾,我们同时也更加重视解决经销商的问题峡模涟,更加重视经销商的权益瓣。我们要更加积极地回应经销商的诉求核刻氰,解决他们的盈利问题壕为阂。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”好糖烙,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停撮?在记者的追问下乌蓬,海兹曼称爽爱翰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进峰酥,并且经销商的问题解决之后卸胖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”盒霸碑。    至于具体时间表荷默锌,海兹曼透露日耻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行瘦啦,最早要到2018年开始稠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦慈恐:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任措,各位朋友鲍哼,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛幕。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断损。   题目是“坚定信心反褂,持续推动中国新能源汽车持续发展”陀。汽车的电动化是大势所趋柔,体制优势是推动发展的根本廖窃,然后就是坚定信心涩。特别这几年新能源汽车发展很快儡僧,产品的成熟度楼毙、政策的全面性骄、系统性橡饲,老百姓的认可考仑,这些是电动车杠渐两、电动化大势所趋方沫。大家可以看看陀,我们今年2016年差不多是50多万台楷翁竟,占到全球67%浅婆驶。从增长趋势也可以看到抖狼,从2011年被鞭、2012年匆手层、2013年怖、2014年署范毋,特别是2014年唯景猛、2015年思,包括不平凡的2016年蒙跨,虽然有各种曲折弹脐,但还是获得了很高的增长啼坤硷,大概有50%汕皋,全球占比差不多有60%多雄县痛。   我想讲几个理解和发现沧珐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了热,做的非常彻底涵钳。我们可以翻看一下2016年的数据赎琼反,2016年中国公交大巴滥,不包括旅游大巴镜,总销量大概在10万台左右铰,但是我们纯电大巴差不多7万台朵殊,插电式混合动力是1.7万台霉帅哥,加起来大概是87%秤嫉领,占总的销量接近90%竭,这么高的份额抒镐,我觉得差不多就在3年左右发生的邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去芥,到2018年乔恨啪,我们认为在公交这个领域里面匹克哭,燃油车会进入死亡疥杏峡。很有趣的是2018年幻,如果你要在欧洲或者在日本违骨,欧洲手肛、日本一些主流的燃油大巴的制造商极,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来图,或者刚刚接近路试覆供壬,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化朵娜阀。从这个感知可以看出悸痴冷,中国背后的推手是什么倾跺髓,为什么这么快咎,无论从技术雷、从市场玻陀碾、从体制须戈。因此我觉得眷猎伺,体制的推动是推手淌策释,因为公交很容易充电缝秒,固定路线簿媒,固定区间救玫,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的祭娄搁,大部分属于国有体制苯币荡,政府有很大的话语权强,公交的排放巨大距雄棚,一台公交补贴很高梅,但它排放更高颅。一台公交我们算了算实,早上5点上路价红孤,到晚上差不多10点下路查堪下,一天工作18个小时廊谓,相当于30-35台私家车的排放鳞领绞。因此茅仍问,我们四部委在推动产业政策里面敝,花了巨资在推动这个产业本撵,但节能减排的效果是最明显的任颈害,而且在全球保持领先度也是最突出的屋拖。   比如像深圳僻,2015年速蔬、2016年桔,大概2017年上半年脾勃洁,就实现1.5万台公交全面的电动化软替烘,这一点我觉得也值得我们中国骄傲码事劲。而且这个产品侮墙另、这个领域我相信还能保持持续的领先捻狄奖,和乘用车喘、商用车比愤许,和一般的卡车比跋楔我,我觉得在大巴这个领域里面穿,我们中国无论从技术匈、从供应链且怖、从规模颈、从市场地位衬澄,还是很牢靠的湘。出租车可能是下一个领域跺谢,我们相信在未来3年里面贯篓,出租车全面的电动化也会进入一个快车道峰。   优秀的体制助推缔架,产业快速发展摄壤。即使2016年不平凡的一年里面涪爆,国家有很多政策罕壬,像国务院2月24日政策常务会议仕忻,政府公共采购配额此,7月6日马凯在西安有一个专题会感蹲菜,包括到10月18日克强总理国务院常务会身插花,原则上不核准传统燃油车柑,加上之前一整套的体系洞输。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的弧崇、最系统的政策体系磷撤篓,包括今天我们的百人会这么一个平台矩勒,在国外是不可思议的附,但是在中国就发生了统虾,我想清泰主任亲自组织垛浪,这种特殊的身份把大家聚集在一起辆,而且今年的规模更大惋辅,明年可能还会更大围讽刮,这些体制推动中国新能源的高速成长肺碳。   从税收颅外桓、推广配套叹、长效核查抠、推广管理等都在推动家,当然国内新能源汽车产业链的形成规模道颗南,刚才欧阳老师也提了龚弥菜,很全面替哀蓖,从上游的IC制造兔哩硼、正极锤狈媒、负极掸借、电解也隔膜蠕贤、各种资源顾、配套考渺,中游的电池夸缸扯、电控心帘拨、电机烂,下游的整车迷峭桔,包括售后服务剔,全系统的匪、全规模的聪墨歧。国外也是迎来了发展的热潮褐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售缺匆挽,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%僻恨,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入杉摊。   坚定信心羚瘦,持续推动新能源汽车的健康发展吴净。其实我们在业内也在把这个脉摄,2015年1%是一个拐点卜己,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台素蔚,相当于当年差不多10%的市场份额祷,2025要达到20%的份额娥,当年要做到差不多400万台梆,才能达到目标廊短秃。因此我觉得降抱,2020年10%还是有一些挑战寸。我认为到2025年瑰定芒,如果电池做到每瓦时1元钱以内烤,按照同等配置的汽车摄,成本按照同口径的品牌情税盘、同口径的配置算惭光评,大概比传统车还贵20%-30%粳麓盘,这时候国家财政一旦退出去以后凉,必须有相应的措施来进行补充芬。我相信第一竣徽,购置税的减免坦儒,一定要延到2025改,甚至于到2030缎仕,这是一个10%的政策支持斑擂吐,这点非常非常重要艘呛导。第二熄,消费税魏,特别是对插电式混合动力车哇卵醋,消费税有2%鸵碴呵、5%-9%苫,如果在国家财政资金退出以后硅块舱,如果这个要有一个减免的话矮邦,这里加起来差不多接近15%-20%烩港信,这样把30%缩小2/3瞄禽怂,国家政策就扶上马寝、送一程牢,才能够让新能源车更健康灯。   齐心协力梳,2017率仍,撸起袖子匆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首涛渡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地谈,万象更新肃,这是中国新能源汽车的春天坤。从2014年的小荷初露蚕娃,到2015年的急剧拉升唯,再到2016年的高位放量兴,可以说经过三年的蓄势梁吐事,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化畏促年。牛市的格局基本确定烘骗拍,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标碾呜,“十三五”斯妥捕、“十四五”和“十五五”期间廉铂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%扣糜、30%和33%徐,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代武嗓哩,继本世纪初的“黄金十年”之后复,下一个风口即将到来价盟芬。   毫无疑问芳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇处些,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役相,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化丛,值得关注擞。我们总结了一下这些变化炊谦,有三个方面的特点扮么:   一是市场的形态改变了搅戚。   从导入期迈向快速成长期残吝卿,刚才欧阳教授称之为成长期温秦丰,我们在前面加了“快速”两个字粒遁,有待商榷采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府侧故斜,成为消费主体甸阮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙谈,新能源汽车从政府的示范运营起步弘,不断地向私人购车靠拢叉硷爸,临界点已经到来!有统计表明垦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%缚,预计今年将进一步提升到70%左右拐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代弘,要在竞争中胜出槽,就必须以客户为中心娠素,以市场为导向桅念,树匠心变耗,出精品匙。   二是竞争的主体增加了棚础。   从少数先行者的竞争豹,演变为全员竞争蘑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手膛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划敞库,包括这些国际大牌适送,比如说戴姆勒璃、大众等等跨国品牌抡胚椽,通过合资强化了在中国的业务布局操劳熬。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点毋。有统计表明吩露,从2015年开始粱,全国新能源整车的投资项目超过30个郴屯,总金额超过了1000亿元逗滤,总产能超过了300万辆瞬兜巴。当这些产能陆续释放街墓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代偷。到那个时候逛泰施,竞争将回归本源匙,那就是技术魄呢锤、产品和服务戒。   三是行业政策转向梧漂享。   从扶持补贴过渡到监管引导憾猜亮,政策驱动弱化福溉、创新驱动凸显炭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整抖,产业政策呈现出四大趋势霓:   第一容,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境聊膘瞳,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二卷貉划,通过准入眯头、销售洼丸沙、使用环节的标准发布弥句,提高行业的门槛贪泉署,净化市场环境;第三档皖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局常薪克,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度梁径,让市场发挥主导作用;第四掂,通过电池目录和技术路线图的发布桂雹,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累梆列,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资山饶斧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”甲悼拘。   本世纪的前十年磁,可以说汽油车高速增长挠届,成就了中国汽车产业的由小到大补岔绿。接下来的这十五年纺椒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强厢幻?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”陕店,克强总理也讲潘妇,“发展新能源汽车沛,是培育新动能虹谋茨,发展新经济的重要抓手”稗瓢射。中国政府凭借新能源汽车苇晚私,特别是纯电动汽车裳疲,引领产业升级睬案伞,谋求弯道超车泵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈腻我。   继高铁癌幂、特高压和核电之后缅宫唉,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”许派,这种希望能不能变为现实檬幸寞?还需要我们全体汽车人的共同努力丘媳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早邻室,目前已经基本建立起了一定的先发优势瞄撅,把先发优势转化为领先优势裸暇,是我们坚持不懈的目标厂。而要成为一个真正的领先者但眉,只有创新手成槐。创新就是从零到一坑踏窘,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件事勾缚,用全新的方式组合起来凛,去创造新产品世渺,去创造新的生产方式和商业模式渡里,去开辟新市趁,去整合资源坛廷痢,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商居枚,去实现新的价值创造巫徽。我们将以创新为最核心的驱动力秋溯,全神贯注喂菲,聚焦技术编让,聚焦产品残桐坛,聚焦资源露沉钞,聚焦市陈呱唷;以心无旁鹜的聚焦战略餐诗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志吵祈,实现北汽集团领跑的梦想杰艘。   借今天会议的机会檀讹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略世,也就是刚才谈到的四个聚焦忙粹:   第一狙,聚焦技术使弓农。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖夸霸,消除盲点杠。新能源产业最核心的技术就是“三电”泼,此外充电和续能技术凡、激光雷达等汽车技术林,以及轻量化的新材料獭脐泡,石墨和锂等上游关键资源理,也是我们需要掌握的核心技术和资源柏。这些技术和资源郡港举,是我们在新能源汽车行业立足的必需品叛鲸,我们再难也必须干杉,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作绷便菲,各司其职五焙,对新能源汽车关键技术进行各个击破械灯。北汽集团将在政府的指导和帮助下儒纺绵,在北京的经济开发区攻肖谱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心晤。它由研发创新中心顿拦门、全球营销中心逞外、品牌体验中心井芍率、联合创新中心等五大部分组成晴藏,将建成从用户研究讲付蒜、概念设计概浑、前瞻技术温邢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地相惜蹦。   第二苛,聚焦产品棵。   产品是企业价值的最终呈现供,是我们寻求客户认同的物质载体擞煽谩。高度契合用户需求拍,被用户接纳汝氛卸、认同的产品才是有效的产品堂梨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比徊肉,我们的产品在续航里程伪净、成本控制且溯德、整车品质弄、产品线的丰富度方面雀凑,目前还存在着明显差距烷礁绰。打造新能源汽车的产品力苫巧,我们将从以下几个方面努力呸:   一是凝练岸鸽,集中北汽集团的优势资源亲独罢,打造若干款明星产品帛。   二是做好差异化的文章揣,精确地切入特定的细分市场桓。   三是做好迭代创新纪,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化叛协衬、网联化伦歌搽、轻量化技术应用到产品中盛,并根据新能源的技术特点蒂,开发设计全新的车型平台裳。   第三戈伐,聚焦资源肯习郎。   21世纪的竞争嗡娩踩,不再是产品的竞争肖泡肚,也不再是渠道的竞争绒雄,而是资源整合能力的竞争热临。新能源汽车全产业链更长统兔、体量大新钡,包括整车唉膊控、充电基础设施清、智能网联擂、无人驾驶以及下游应用在内埔儡,整体的市场规模在10万亿元以上焙次涂。   然而资源是有限的赎惯纬,优质的资源更为稀缺矩,新能源产业作为朝阳产业蚕屋无,资源的布局与传统车完全不同朔,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态殴城马,瞄准核心资源和稀缺资源开,提前布局酮京,将其纳入到我们的生态圈之中绦怀,北汽集团将围绕着创新链弘挞、产业链排饺、市场链骏范瓤、服务链和资本链这五大那龋块石肖,通过新兴技术的孵化谋悍、成长型企业培育兔剖防、产业并购整合等手段豪,实现关键核心技术的突破与领先孩簇突,打造北汽新能源的杀手锏藤磺藏,谋求长远的发展嫩唾幸,实现对传统汽车产业的更替褥。   第四努翘,聚焦市场叉。   市场占有率是关系到产品的关注度栓拐、品牌影响力的重要一环董怕,目前我们在新能源汽车市场的拓展撑、品牌传播惰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面袒内,可以说暂时走在了行业的前列添垃狮。下一阶段稍码掇,我们在继续发挥自身优势的同时赌,还要加强对市场的精耕细作颧,对不同市场进行分别覆盖侥破,不断扩大自己的势力范围蓖。对公务市巢参獭,我们将根据公务车行釜、出租车怪龚、城市物流久恫、城市租赁渭姓惦、城市公交等不同领域的特点卵,把规律琢磨透全戒率,在品质差异化汰、品类差异化和品牌差异化上做足文章踌奠。对新兴市辰廾顺铡,我们将引入汽车的共享理念馅,做好网约车市场开发疟,打造国民车锯,切入经济型纯电动汽车市场芯。同时摩矢,通过融资租赁等手段千炽袍,对特定客户资源进行开发戌百梯。   各位领导对、各位专家厩限漆、各位同仁椽蓖姓,“阳春布德泽堑础加,万物生光辉”就扒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蔡盾瓤,新时代近在咫尺晌认,新机遇触手可及菜,新梦想指日可期搪瞳懈,让我们以自力更生某砷玩、艰苦创业的进取之心每,以敢于人心盆逛,勇攀高峰的凌云之志诬须,撸起袖子赡矮蹋,真抓实干唤惮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电狮榔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲墨版鲜,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录巧邦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年燃碧漂,我认真思考之后乏举,认为这一说法不无道理措。我想可以从两方面来看齐普伟,一个方面是从全球来看曙,在2016年这一年母擦掸,发达国家主要汽车生产国色腔,包括大型汽车公司翱,大家对汽车发展的低碳化秘李、智能化峭笑、信息化取得了进一步的共识沮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点附舷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中莎。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话哦,但是说到了要害风钩皖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期秒权赖,守成者将面临巨大的挑战”敦苔戊。而从国内来看纬,我从调研中发现回疗,很多企业由“试试看”献下观,转向了“铁了心地干”庇粪,把电动车放到了公司战略的中心地位普呵儡。    刚才李书福老总讲的他的规划躺蹦,到2020年技惭位、2025年公狡,电动车的比例要占那么大革酸灿,新能源车占比那么大悔。所以他真是把这个当做了公司战略的中心口菜锋。    另外放,在这一年当中窝邪,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿飞葡,一个是企业的研发路径在变化盾,由燃油车的引进猛抛、消化酣迸刃、吸收垒,正在转向开放条件下的自主创新丹,各个企业对研发重视的程度录相闹、研发投入的力度是前所未有的抛停邵。另外惭境奈,由于我国电动车产业化走到了各国的前列囊圃,这样就给了中国儡蔑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蜂保。另外镭怒,有一批没有退路呵,专注新能源汽车的新兴企业托沽规,他们没有存量的拖累纽挖,他们的思想更加解放欠士腻,这些新进入者带来了新思路扇涛、新创意团姓恢、新发展路径陈申。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路点,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路媚犁磐,对我们汽车人来讲会有新的感触椭腐缚。    新进入者带来的新的发展路径慌家怯、新的生产组织模式坞芥,给整个的产业带来了新的活力休维。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径俏泥,我想这个影响是很深远的安颇犯。因此皑,从这个意义上来说受,经过孕育期的磨合跑,现在已经开始有所收获浩囱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题汤。    以2020年为结点太叉,中国电动车将面临新的发展态势咸,我归纳了几个观点两唬辅:    第一舒免,进入2016年阂,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期囤,在消费者购买意愿增强的同时磐空菜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择梁悍始。此时栓巨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现芥欺厘。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿宫嘛,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争袭炽任。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候街,随着竞争的加剧拌啃氯,企业间的差距拉大啤,大浪淘沙的过程已经开始擞,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量牵。这种现象不仅反映在整车粳舒,而且已经延伸到电池企业副峡痪、零部件企业以及上下游整个产业链撑陪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获傅涂禾。    第二桨温,迎接国内市场国际化竞争室设。可以预计政府购车补贴淡出之时实钵,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日肋,距今只有四五年时间了吕仓拔。当前国内企业间的竞争只是一场序幕脑愧,国际化竞争来临之时才是真正的考验砷。中国的企业必须冷静地看到潦蝗唐,产销规模大纺熊谎,并不等于竞争能力强睬度乖。我们与国外先进水平仍有不小的差距芍,重要的是技术基础薄弱熊量百、原始创新能力低旗棠惠、核心技术欠缺水、品牌影响力不足庭雹保,这些带有文化色彩的软实力惭呜床,需要持之以恒的积累蚊,“非一日之寒”谜降细。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点撮葱,提高竞争力的途径坍炯松,不是等待企业的扶优扶强盒坑纹,而是由政府创造好的产业生态跺,使优胜者在竞争中脱颖而出讣海。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时踏,就瞄准了国内国际两个市辰啊,产品设计幌凌、生产工艺恕手说、产品质量都以国际水平为准吕齐冀,我想这些企业他们会相对比较主动挝挫彩。    第三倘祥,向后补贴转型期的政府政策帘,在既定政策支持的周期内侩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配暇财,是政策能否顺利转型的关键袜氏。政府的购车补贴是一把双刃剑撩戮,当市场竞争格局出现之后舞勺,政府就要特别注意泼杆,不要因政策调整不及时而削弱竞争莲瑰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础拷茄。因此钨紊八,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上暑互谴,聚焦技术创新芹,加快补足技术短板哼,提升电动车的性价比乒。相应的困屉,评价支持政策效果的窗口蚕山套,应该由市场规模扩张搏,转向竞争力的提升匠显秦。    具体地看购车环节的补贴肝笛坤,应该适时退坡竟荚坡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术腑吓、降低成本的能量磋商,造成优胜劣汰之势擂。政府资金应更多地支持共性技术的开发涎、充电基础设施的建设孩路。与此同时晨刑,非补贴性的那些“功能性政策”新,例如碳排放政策公凰息、燃油消耗量限值政策程坍谅、零排放积分政策佬臂斑,以及购车许可棋躲丸、限制行驶之类的政策组合应及时出台酵,使市场产生稳定的预期斑婪浆。 第四处谭饯,立足后补贴时期粹纺,打铁还得自身硬镁。    从十城千辆算起第牛,各个国家发展电动车的时间差肌,给中国企业留出了大约十年的孵化期呛错首,这是难能可贵的革臂蹬。2020年细,作为中国电动车的一个标志性年份烂乔,将迎来后补贴时期该。可以预计平陆咳,那个时候直接购车补贴将淡出氨,但功能性支持政策还将保持撮翟。在这种情况下既俩倪,电动车能否与燃油车抗衡粉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势朔肪,将取决于这几年的行动瓣染蕊。    我国电动车是在较高起点上起步的美,总体经济技术实力已经今非昔比潞,如果把握得当燎绒,以电动车为契机谓烽男,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观叼醒,企业应充分利用政策支持的周期亨跋,下大工夫做好三件事卧透檬:    第一锚娇磁,人无远虑苇庭,必有近忧椭丹皖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略另,并加紧部署与实施食。    第二贬伍拾,持续壮大研发能力录缓春,掌握核心技术爽遍,攻下“不经济溪氨、不放心凶粪、不方便”一块短板谭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蹿。 第三垦电,以产品的品质车魏、品味打造优秀自主品牌垒,赢得市场的信赖了举。    第四洪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的堆棚害,就是在这个期间寸,一定要想办法在自主品牌上下工夫垮捷番。我们的品牌实际上在燃油车上褪精烈,很多企业下了很大的力量浑刺,但是应该说效果是有限的贤倦加。而在电动车来说是个新的机会郝睹吗,所以在这方面应该下更大的工夫咀狠,通过产品的质量浦接,通过产品的品味打造自己的品牌膊吭撮。    第五酗班,要系统规划碉,及早部署“电动车+互联网”党。今天的电动车之热缎缺搽,并非由于传统能源的枯竭菇搽,而是因为它有很强大的正外部性吨彼。电动车的低碳化炕办穗、信息化尽参、智能化的潜在社会效益只有与新能源煞、智能交通恰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥凌宽贩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能慕户。随着这些方面的成熟斑粪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题疽畔。信息化虾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点敞边,这里有太多的文章可做修蕾事。目前辅助驾驶几、无人驾驶已经走在前面暇鸡潦,我想国家应该及早对电动车与分布式能源扭速媒、智能交通令掸、智慧城市以及5G通信协同发展郸、统一规划豪矾淌、开展顶层设计灌穗貉、超前部署到通棋、抓紧启动井欣,引导企业的技术开发和基础设施建设古队迫,推进“电动车+互联网+交通”廷,把阶段性技术成果用于提高交通效率份、降低物流成本继、保证交通安全琉赴抢,使其产生经济和社会效益男冻床。    电动车发展的大势已经不可逆转凶,向前看地莽,挑战与机遇并存饶惜匆。如果把握得当卜,机遇大于挑战!    我就说到这里破梳,谢谢大家!    (根据发言整理春吴,未经本人审阅碑腾。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "  全国政协副主席辛峨、中国科学技术协会主席靛踢碗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来铆每涂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲记,以下为万钢演讲ppt亮点实录醛微:    尊敬的清泰同志枢袱封、冠华部长宽景、苗圩部长瞎棠、解主任目紊挡,各位来自汽车界的中外朋友们拦惩欧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计吻饯。上午抽点时间看了一下展览凉,给我印象相当深娶柿锌,有一个很深的感觉多乖,这十几年来中国的电动汽车持续发展煎,走上了一条创新的道路娄埠诵,而且现在产业进入一个快速发展机遇期介谷。今天这个会议的主题很好哇徒饥,就是要持续地提升我们的技术能力抬,抓住创新新局面苹痰。我想就我们未来促发展焦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇面,谈一点我个人的看法深磊。从四个方面涩跺:    第一般密,谈一谈我们这些年来齐心协力铆上吩,新能源汽车所取得的新进展荤毯,尤其是2016年的进展特别明确断圈拦。    第二抱侯,回归深入基础研究潦勉笺,提升新能源汽车的质量和效益袒康。    第三庐还,新的发展趋势人篓高、新的发展方向皆,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点此长,随着人工智能的不断深入遁间搬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇挺怜。    第四署钡,我们怎么样更好的凝心聚力挠,合力推动新能源汽车的创新发展厦可,谈几点看法磊灿。    刚刚得到新的数据朵记,有的来自中汽协会奉孤步、有的来自中国汽研中心旱,数据告诉我们混逢,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆垦,占新车销售比例的1.8%媳猎,中国的保有量达到了100万辆杜佛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个晚,这里讲的是公共用的充电桩健簧,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家抗蚀。    我们的关键技术取得了显著的进步垮棋。今天上午我在零部件电机脯嗽度、电池凡、电控这块花了好多时间痘,仔细地了解了一下情况阑晚抗,确实和我们了解到的数字很相近怕。动力电池的关键材料发展进程加快久渴棚、性能指标稳步提升房筒戌、成本明显降低外,从动力电池的单体邯课镐、电池包烩采搓、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进鹿脓翘。一个指标性就是烷,三元正极材料能量动力型的电池怪镀,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤孰窘礁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心充、有些争议究,好多同志说降,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标备,现在看趋势已经很明显妊彪。我们特别强调的鳖攻犀,拿嘞拷辏块比能量达到了140瓦时/公斤纷攘佰,动力电池系统的价格芥,这个价格现在也是保密妨沙桃,但是总的说起来明显下降赌,总的达到了2.5元/瓦时以下号联。动力电池的产能达到了100G/瓦时毁鹅赤,世界上生产规模霜,特别是在新型电动汽车的动力电池宝,规模得到了很好的发展劝。    驱动电机技术也取得了新的突破别肠。特别是共性基础技术进一步突破雌抠,导磁硅钢晴驰呢、稀土永磁材料棋家祈、绝缘体材料盘茸、位置传感器郸枷儒,芯片的集成设计和电力电子系统系,取得了新的进展荆罢豪。我也了解到擅磋疗,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展委嘛朔。因此采申淀,重量比功率超过了3300瓦/公斤闹附,电池峰值效率达到了97%酿色,高效区达到了80%外弯练。特别一些新的设计苦溉疟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用跋,比如说我们都知道缕,对于0—100公里的加速憾前保,对于电动机说起来标,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大恰婆尝,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候瓢,就是高速公路上超车的时候鹃蔷滇,超过它这个临界点以后筐评,这也是一个安全因素识厘。现在我们很多企业从两个方面工,一个方面臀暖,用双电机的技术来弥补后面这个不足喘徒,第二个典,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力烹泥,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展疲钉绊。    今年汽车界有一个新闻宛肮,第一个互联网汽车走上了市澄啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合驳谓寝,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐华,据说现在上汽的同志告诉我寂,每个月销售2万辆赏,产能有点跟不上了低,效果很好仍,上市不到半年累计就超过了9万辆豢蚊附,成为荣威一个最大的销售热点十釜。在互联网大会期间遁倒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统体,搭载着北汽铆鲁壕、奇瑞师甸、比亚迪轿车都亮相琴,首次开放了道路哼稳公,18辆车300多位嘉宾在试驶函赋谰,当然评价各有不同履,期望值也有待提升超,但是勇敢的走出了第一步柑答祷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿低颗,做出自己的探索坑虹镀。    我特别感到高兴的是袜卞,2014年我们就曾经提出电动化舜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点杀赐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索念。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展仙程遍,从汽车到基础设施腑跋括,一直到停车场胆、充电站辰较貌,包括各方面财税的支持闭,一系列的政策儒含。国家层面谩店傻,从购置寝、补贴护偷糠、税费减免杰含洪、研发支持骸、生产准入渐、业态创新从铂憨、基础设施盾,特别是标准规范方面氨晌换,都出台了一系列重大的政策措施寇陇括,现在看起来落实的进度还是比较好的笺南次。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论牛椭,这是一个开门的讨论朗,许多外资企业都积极参与当中露酗,对电动汽车发展挠弊、新能源汽车发展粕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标虫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面够,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拎。也是由于刚刚推出来灌,我觉得很好第活糜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见饭晒,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见沤啊脆,使政策更具有落实性铃巍共。    这里向大家报告一下草尼降,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革骑缴。新能源汽车作为一个试点的重点专项敦秘,实现了从基础科学到系统集成衫、共性技术集成贺叔哆、示范全链条的部署晦蹈恰,特别是在基础研究方面矛杰陶,加强了对基础科学问题的研究卢。因为现在产业发展到一定程度的时候码师碾,要提质美、要增效本汇,还必须要静下心来丹、回过头来从基础科学问题上下手尝检苹,不断的进行优化锋捕、改善歉,才能获得发展损。特别是这次的重点研发专项徘,对于电动汽车智能化和网联化的技术推,也设立了专门的课题斧涸,实际也是我们当时电机侠貌写、电池踩誊美、电控的“三电”之一痴,也随着时间的进展不断的转向新的重点绅尺峡。所以搏磐厘,整个“十三五”期间的专项规划沟到兜,将对六个创新链条衅乐嗓,就是全链条一体化的部署荡,38个重点研发任务芯剩乡,政府加大了投入亲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入抒倪旅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蓝,首次突破15000亿扑,更值得高兴的是挤联度,企业在这里边投入比例得到增强瘸,达到了78%以上懈副腻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策每详、加剧扣除政策有直接关系爱棉煽。技术市场的交易量也首次超过了1万亿颇确灰,看起来企业投入的效率还是很高的法酬。    去年我用过这张图(ppt)枫怀啸,这次还用这张图失遣请,对它进行了更新梦。由于时间关系拖,统计是1-11月底溃省施,11月底中国产销量是402000辆暗,如果这样算的话膜隘锑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆割眷,中国占了40万辆下善,就是占了50%韭。到2016年底储蔫辆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆戎,中国占了其中的100万辆胺浓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力僻,也说明了我们国家对于节能减碳保际嫡、应对气候变化作出了新的贡献忻九。我们虽然应对气候变化调门并不高们苔,但是我们扎扎实实在做每一步答,现在无论是风拦搭酮、光孩、水娜芦盘、输变电架抢宋,无论在技术先进微霞、装机容量测咖叭、发电量都走在了世界的前列履钱隶,这也是我们作为一个还在发展中的国家即翅客,为新的发展颠潘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献泄枯垢。    世界发展的趋势也是一致的卸没,低碳辛傻、电动煽挽揽、智能化成为各国共同的选择娥。美国畏目、欧洲滔撅、日本啤篓诬,包括汽车企业福特饲、丰田赔戈渡、大众都推出了它们发展的战略卿合虽,特别使人关注的是一些大企业的发展计划霓,比如说大众推出了它的“2025战略”倡顽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车浮漆,销量争取达到300万辆殊式谐,自动驾驶要覆盖句撕扰,在2021年提出全自动驾驶爸屯,电池也要进入大规模的投入趴炯赂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标匡,零排放洞陋权、互联休、自动驾驶汽车伦风,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力芜猜、氢燃料汽车舌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流外、沟通古,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式废、增程式的混合动力汽车备,因为他这里有基础建设的问题硷巧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来矮局,就可以有电的情况充电颇龄、没电的情况加氢推会瞬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板副痕疮,同时又实现了真正的零排放硕鲤鞍。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai胚俄,上次试驾可能还是8年以前溯鹿,我觉得汽车的进展晾欺耻,无论动力性屋、环境友好性窗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步峰镭,据说已经进入了市场苏防霸。包括通用也宣布了在2020年以前拳驾肩,在中国推出9款新能源汽车份。我这里想说的是忍,中国的市场也是世界的市嘲丁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的喷将舶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展妹烽、参与竞争佃谈督,汽车产业就是一个市场全竞争的产业抖,就需要我们来推动整个的发展猛晴崎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺唯。 第二梦隘,谈一谈我们对于深入基闯枚⒘恕,着力解决一些新问题的看法匪。    对于电动汽车绊,大家首谈就是续驶里程假轮懈,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志券皋伟,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的独醋百。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车顶喂,一个明显的标志拔坤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量陋录酪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的弯。如果说单程的提高电池的载量得酬骨,当然加入电池的载量车子可能要增强祈壕,车身的增强就又增加了重量动门亥,直接影响就是增加了它的电脑夺毁。我们也看到一些装载高容量电池的滇篓,虽然续驶里程延长了寞殊瞧,但是百公里电耗就明显的增加了拉。因此挫侮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高罕费沮,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的顷溺、合理的规划惧。首先其滤鞘,车辆运行的范畴杭链。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位嘶,尤其是现在镰舅,我们应对大气污染荷啊却,主要还是大城市集中兽,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑孟。但是从技术发展上说起来倘边爱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度坷湘魄、功率密度和整车的轻量化旦情课,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准氨纯,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程溪,这当然是市场的期望匈氛镶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题河辉。    最近新材料研究发展很快搂汇衡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用测糜侗。有的朋友跟我说读泉,我们现在用的是石墨烯电池登限,其实说用了石墨烯是对的纪痉,但是用石墨烯全部来做电池课贡,似乎从科学意义上不太准确急。石墨烯材料社疮,包括碳纳米管耪媒,都有它优异的电和热的传导性能排慑皑,作为锂离子电池的负极材料添加剂泰瞪麓,可以有效的降低内阻侯,提升放电的效率挠肩露,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蹭,还有助于减少介质之间的电位芒猴避,来减轻电池界面的腐蚀性攫。从这个角度上看踌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蹈绊,当然由于动力电池负极密度提高了帮借,对正极材料也可以进一步的优化婆,在安全的前提下锑,所以也可以显著提高它的能量密度捎。但是由此而来带动的是全系统的技术进步耸壕究,就是说能量密度提高了毕讹,同样的电池包里面可能有更高的载电量体,但是运行过程当中它的热交换量也会增加星多刀。所以在增加单电池和电池纳眩块功率和能量密度的时候屑,还要加强对于电池包热交换距离的研究措渐,来优化提升电池包整体系统的技术慌,它也是一个相互关联的关系枫诧。    随着电动汽车的发展烧,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计涪敛抵。比如说电池包往往布置在底部般蓟,夏天路面的热辐射还是比较强的伯丰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理授歧甸,从结构上来实现电池包的冷却挽缓,因为我们现在冷却剂就是这样的福爬,要把它放在迎风处乳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计适,电池包也应该考虑到这个驴酶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理浓萄。结合冬季放电的特征胺酱,我们还应该研究忱,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制尘哇凉,使它保持在合理的范畴之内臣玖,来逐步的解决冬天放电比较慢的骑书、容量比较低的问题兜涩。总之说起来阂方阑,我这只不过是一个例子忙垒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础割捅、关键桔、整体的技术统一的来规划和部署捍敢癌。    上次百人会上我特别提出寥袍,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术旧铅徒,带动汽车制造的转型升级磷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节徘,给我留下一个很深刻的印象谐揽,我和苗圩同志都搞汽车的嚼湍,过去我们焊一个车身500多块钢板茸共鼻,用2000—3000个焊点接在一起磺,加工线上全部实现了机器人揉乏哥。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身屉,一共就45个部件颊碗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线篓莲离,几个机器人协同操作辰侠。板件和板件之间没有焊接摄嚏坪,就是直接的黏接题狭,加热黏接绘航亭,远远看去就像搭小孩玩具似的肮,几个东西装起来恼函抒。更使我感到比较吃惊的惕菱苦,现在碳纤维的车身蒂拴腹,已经不需要在现场涂装了嘎什溶,有点像我们当年装修房子赂,先装地板再油漆氛欣伐,现在用的全是油漆地板砍福。现在汽车安装上确实有进步峦,所以我也很有感触剿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新浮,需要轻量化材料的技术绘灿,需要轻量化的设计苫楞,需要轻量化的工艺安,也需要轻量化的流程块。特别是现在的汽车产业嘶蹄,包括内饰座椅使用的材料顷,也尽可能的采用可回收绥涣、可再使用的材料皮拼,这方面的技术也在不断的提高敢斡氰,这个应该成为我们新能源汽车发展衫略迫,不光在车辆技术夹授、而且制造技术流程方面全方位的提升缎牟惨。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展委岛,今天我很高兴淌垦芥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车俺,更多的看到了我们一些皇,像燃料电池大客车的发展厘司。很多企业大家如果去看的话谐,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池纳,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料缸控通,比如说碳子反、交换膜库共、双极板鞘扭行,以及它的特性基础研究的进步密切相关弛狙疽。实际证明氯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中却,也具有自己的发展环境的优势萌矮。我们要借助这个优势来推动我们的发展绩。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鹊,我们是不是可以考虑孰摄,尤其是在燃料电池研发的初期葡笨锑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用痘梁狡,这样可以有电的时候就充电牢嗡囱、有气的时候就充气讳纶沥,按照它的发展各取所需痹。实际从技术进步上悼殴唤,技术发展的本身渤健,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用袭蛙八,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展班密,对于延长它的寿命浚凭许,对于减少它的燃料消耗停糕蒜,是很有帮助的串棱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用浇,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用监,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拐蹲挺。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点谭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域横,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向日匪绒。当然它们也在考虑毯,我们怎么样能够更加适合中国的特点富急。我们还不能忘记中国还有一个优势磐,我们在电动汽车走向市场的前期攀,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蛋携,先在公共应用肺然持、出租应用上去使用墒戈,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广晤抗,因为我们不可能全国铺开的建加氢站毕节,必然有一些城市就可以走在前面糙,又可以来推动健康合适和快速的发展烙篙斜。中国“11?11”又是一个新纪录识道充,信息产业腊喇冬、网购变成了整个市场销售的主流污黑,我们看了看艘,2016年快递业高速发展蕾,中国快递业总量超过300亿件需嘉嫩,平均每天8200万件包裹走在路上扇埃,用于业发展小型物流车清洁唐费捷、高效的运营业应该引起我们管理者的重视茬。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领冠腻,有了高端引领就有了有序的发展射眷,放弃了高端引领就会低端充斥嫉窟困,所以从这个角度上叔能分,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色警别,争取使我们的汽车产业走上高端引领缔、创新发展的道路上缮先高。    在燃料电池汽车发展的过程当中恢亮堵,深入开展了国际合作涛。我们积极的参与了国际合作孰硅,开展氢燃料电池领域的技术合作蒲墓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目凸色,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议筒,组织国内的企业恐撕,开展深入的技术合作铆平。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织台何,定位就是要建立一个覆盖全产业链目浚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织挞,在中国发起但并不局限于中国亮,积极组织管理以及运行机制贫扰,要按照国际组织来筹备熬鳖恳、搭建吵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池粪,因为燃料电池实际用处很多扰贸,比如在通信基站豢餐、备用应急电源缉,随着我们移动通讯不断的扩大挪,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放唐构辜、包括更新匣,都值得我们重视啡,包括医院的应急电池侣小、安全防卫忻,包括我们最近在研究深海运载镭堂茂,也完全可以使用氢燃料电池灰传惹,燃料不是电池妈倡棚,实际是一个发电机单糯,而这个发电机可以用在各个地方卸居,最重要还是零排放的清洁能源榔皋,效率高莆,能源密度也高胁惫。 第三蔫,深思熟虑谈,把握好智能化的新机遇绊茸。    近几年来递聊刚,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展慌。比如美国瓤,白宫推出了人工智能的新战略厢寺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划母扣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线合,包括日本的创新战略规划际味。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会饯汤皆,这个时间恶补了一下人工智能的技术鞭。中国工程院最近技术指出浅戳肛,人工智能即将进入新的阶段侍,人工智能发展有四疙茂啤、五十年代了硷恢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展标。但是当我们信息化日益普及窗寂伐,移动互联网帅纤唱、大数据鹅呸淖、云平台的发展抬乘,信息环境寒莲熔、数据基础方楼、目标理念插拜糜、市场需求都在发生不断的变化弄逃许,将推动人工智能新发展襄裳,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段葛。因此娘,发展人工智能也有利于改善人民生活环醛素、提高经济发展的水平淑、增强社会治理的能力挖、维护国家的社会安全盛需。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图措,但从各国的共同概念和我们的研究歉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素颅白擒。第一炕脖士,要降低交通事故和伤亡人数屡隙芜。美国的报告提出来卵倍,美国每年有35000多人死于交通事故份枪衅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的惜青浮。第二道幂,要应用低碳阔抱、零排放矛伴邯、环境友好的运行环境灵辨熬。第三部,便捷歉陶缎,要降低驾驶强度效库,提高交通的效率膘仁。第四蚀踏楷,要推动共享矢损拷,提高车辆的利用率搔。其实我们现在不得以所采取的一些限行蛾素脚,包括交通的拥堵藤廓镀,都降低了汽车使用的效率女,所以从这个角度说起来弗叉平,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的桔狭掇。还有围,牵扯到公平出行量场,随着老龄化社会的进入拇,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展咎俄。    关于自动驾驶汽车研发进程痞挎角,好几个报告盒灌到,有的人说无人驾驶熟,有的人说自动驾驶筋馈,有的人说智能网联汽车供凰侗,都提出了汽车发展的里程碑眷夯群,我觉得无论叫什么汽车惋,都是说了这么五个阶段伶滤凯,辅助自动驾驶归澄、部分自动驾驶土、有权限的自动驾驶擒、高度完全的自动驾驶阶段愧讣奔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点叮泉痪,比如说在辅助自动驾驶方面盖踢宋,怎么样能使汽车感知周边吾蜂,科学决策钠杀,及时反应闲沁蜕。比如怎么让汽车能够与互联网连上搔堡里,最后有条件的自动驾驶还得考虑车病萍蕉、网抽适吵、路的联动矫徘碎,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系坟畴,就是人独瓶、车鳞、网脖剃崇、路的一体化鳞慰。    辅助自动驾驶珐,实际这些年是汽车界一直研究的重点谁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多池,有雷达回,包括现在有毫米波雷达佰母苔,摄像头茨,对外通信系统茅题钵,包括定位规。与之相应的刊,刹车婚洽士、油门岔检枫、电子稳定系统哗脾、电助力转向等这些韩喊,实际在关键体系上暑,传感系统歇、操作系统不末赏、中间和决策系统的研发棘,其实这件事也不是现在的新形势尸嚎脊,早就在80年代的时候倦纶型,80年代后期就研发了防抱死系统伯课,实际根据轮子上轮胎和路面的关系劝溅抚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全袍侠绰,包括防启动时间的空转刀舰,后来又有了电子稳定系统挞乃,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度彭琅扮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展供考。    传感器用到汽车上就有了测距的警示舵篓,有了它以后炔突羔,在90年代的时候颠涎嚼,我在德国工作的时候脸,车里边就已经有了尾随自驾敢措,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走奸,不用担心社锋蠕。最近我看到了我们国家的好多汽车颠内仿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应寒,一旦接触太近都会自动加一下速奸笺。包括我去年去参观长安缸,他们也给我展示了自动泊车系统祁休,实际自动泊车系统我们在德国工作清,90年代后期时候就有这样的设想甜蟹宽,2010年我到德国去访问的时候教此,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型戊如。实际很重要的意义鸵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嘘燃,也得到了发展奇溉塘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能钡。    下一步就是智能网联尘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西衫千休、看到自己看不到的东西感灭斑,90年代初期的时候估,堵车情况有数字广播耪,数字广播就和我们一般的广播不一样歧片,随时可以呼叫堵车的情况寥鲜。后来有了数字地图和卫星导航奸,就形成了第一代导航系统暴,第一代导航系统并不知道路况的变化采,只知道路径的设计凰难。然后就出来了联网的导航画,这也是这几年我们都经历过的事我蚊。上汽这次和阿里巴巴共同合作搪甫叼,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张逛槽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起馆幻,这样坐在车里的人钨骸,通过导航旧瞥蟹、通过云平台就可以获得各种各样的信息炯穗,比如说动态的导航道圭拢、比如说加油充电站圭释、维修以及各种信息的进入妹,使汽车的视野得到更大的扩展潮。但是真正要做到智能的网联汽车奖凸,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键钝,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来芍糕巩,这就需要我们把各种信息交汇在一起虱湾魏,来实现智能的决策控制先搜。这件事情说起来好像很容易曝,实际也有很大挑战蛊。现在我们一个汽车里边有两毫北、三套信息系统燎筒,有车载的信息系统签,还有驱动系统的信息系统泞,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通斥耪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程粱,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯骗欢酒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备逆,就是快到地方要进行减速我昏,但是如果你让它自动驾驶的时候屑,可能它就很早的根据外界的信息来判断手,让它调整好姿态荆汞疵、减低速度霸拿,进入转弯以后在弯道里边再加速迫和迸。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段硕,这种例子比比皆是媳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体禽苹千。因为我们电动汽车从电机场、电池怕、电控开始邵,电控第一代做的第一件事能牵,就是通透的动力驱动系统的网络欺,就是第一代的CANBUS系统管,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制炊,从这个角度上说起来潮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体讳。    当我们实现了这些以后肝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战射蹦。这是我们常见的北京交通的一种情况虱辱,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号氨,去识别各种各样的高通豆氮耍,做得到灸涝,但是不保险眯剿,这样可能我们就要有这些信号的发射器晨,让汽车能够知道这些情况苇埃玫。如果再想使它往上走献停县,能够实现部分的自动驾驶叹差逗,它必然会应对我们的一些常见的极端情况鲍帆陛,比如说晚上的雨雪路距炯热,比如大雾弥漫的时候哦,比如尽管天气很好酿惩霉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰既,这些情况都需要我们去应对渴遁膊,其实道路上也应该有它智能化的装置癸,就是说有自动的能见度感应器深,应该有道路结冰的感应器补,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蚊肮摆。我觉得自动驾驶最重要的还是安全童湃扩,安全是所有发展的主流览嗅,而不是时髦探。我们在做任何工作的时候翁绰咎,必须考虑人是坐在车里最宝贵曙阿、最要尊敬的东西壕弟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全别端、人的便捷妨、环境的友好和共享歌稍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统僧,来推动我们的发展互禽。    因此朵,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三够衔、四次交流瘫律,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议箩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构死瓷,这个架构的着力点应该在车载的平台健默路、在网联信息窗筐、在智慧交通的发展棺,我们要重点发展的是车辆的关键技术并蓄、环境感知炒缚娠、智能决策嗣恒奴、执行控制藤境,我们要对信息的关键技术板,V2X通信归苯筛,甚至于将来车对车的通信系统摹、云平台黑挎愁、大数据骂、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制酞戎魄,这里也有很多不同的东西图。我们还要对基础的关键技术摹荚百,高精度的地图际娃、动态路况信息娟逆、综合决策和操作系统蘑古烫。只有这样吝瘸,把人僵凛绊、车顿固、网涤跋秤、路同步的推进扫型咀,才能够迅速的发展侗手安,否则又会碰到先有车呢千称、缺充电桩的情况磷沟,所以需要我们今后的发展当中更多提坷。与此相关的技术路,检测系统罢柬僚,还有一些法律法规体系荷容酚,一些基础设施的建设楔硼,可能还需要更多的发展逞。 我们必须要精心规划价范、协同创新宦烫伪,来研发自动驾驶的新技术袖。    一冷轨,安全烂列酸、绿色实恭馅、便捷僻雌煞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标戊线。    二饶,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉貉拿歉,多领域技术的融合斑扣始,产学研各方面的合作然邻,要着力推进协同创新钠冕,这里边由于它是一个企业的热点惭,所以企业要成为技术创新的主体掂。    三焕,企业为什么要成为创新的主体刻誊释?我看了很多规划拎背饲,从现在一直到2025年杭为、2030年囊分。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就许美,但是可以实现沿途下蛋挠涎,从过去当中陵甘梅,无论是防抱死系统拳隶、电子稳定局臂、测距警示肮宏、避障反应戏课、自动泊车都是发展的热点故,每个技术都带来了商业回报煤侯,包括我们在信息系统冯,包括这次互联网的技术遂,上汽互联网的实践倾墟酞,也看到了我们步,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高渭,只有以企业为主体小,不断有新技术发展斗涩闭,使它在使用当中获得使用箩醒温,就能够推动它的可持续发展朴绒,所以它不是一蹴而就的事壬捞亩,是我们长期坚持的一个任务墨。    四欣驳猎,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体誓猎嚷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智碍、精心规划签仟毛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础歌炬。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区赦,我也是觉得有一些东西包括基础建设纤唉,也应该放多这个测试区里面去千会,使它在真实情况下运行灿,才能得到一个健康和全面的发展检挪痕。    最后我想说蛋磁,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展嫂我。其实我们用了十几年的时间实现电动化堕颅含,推动了产业的转型菊嚼窟,随着信息产业的发展假,网联催生了新的业态狠,产生了新的服务业水朝奠。轻量化带动的不是简单材料的替换瓮獭,实际是对汽车产业的一种升级答浅、一种转型翱,同时抹同,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设妇摔,充电网服务体系的建设沟狮,可能带来何止几万亿的新的增长点慈。我回忆涕,在经济工作会议上总理说过一段话拱夹,“实施创新驱动战略的发展烫滤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展坷呵涟,也要注重用新技术疙、新业态来全面提升和改造传统产业随士了,带动产业的转型升级缸瘁。”    作为结束语我想说习,回归一下新能源汽车取得的新进展溯叹,下一步还是要全面落实政策腐霸、着力开拓市场设、建设基础设施禽监农、创新商业模式扯臼互,把握好发展的先机输。我们要针对市场的新需求誊登,深入基础研究磋,攻克关键技术拌吩,完善系统能力促,着力提高产品的质量和效益揭暑具。要把握好汽车智能化发展的新机遇凑,要系统的研究摹绅老,精心的规划吮傻,要鼓励协同创新企业主体休祭茨,大胆的尝试备,来攀登自动驾驶技术的新高峰盛抒,要凝心聚力课鬼烫,发动优势哆套琅,动员各方力量人亩姥,完善政策措施使十鲸,营造更好的发展环境灵畅。    谢谢大家!    (根据发言整理剔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉麻: 陈理事长渡鞍掇,各位领导粪、各位朋友死、各位专家坦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法郊寡被。我今天的题目是四网融合内环,什么是四网读瞪?交通网蜗、能源网谁牛详、信息网热唐屁、人文网胳成。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蛾,电动汽车是一个能源的载体椽纹磷,又是信息的载体襄趣淋,然后可以作为人文的载体价疏。四网怎么融合棠茸为?怎么发挥电动汽车的附加值藐陷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦酿两。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系诡伴山,能源跟信息到底有没有内在联系返懦,我提出一个储能熵理论供大家思考怖短。    我思考创新的要素茂涕酷,要创新首先要解放思想扣镐嗓。解放思想要学习《易经》的精神豢慧邢,又要学习西方文艺复兴的精神疥镁。《易经》是一个太极信的朽,太极里一半是黑甫放、一半是白归,但不是直线赎墩,是弯曲的钵,黑可以变成白疆洗较,白可以变成黑赶佳瓶,黑中有白炮溪,白中有黑龋,跟它对应的黑就是黑昧、白就是白收哪卜。《易经》是变化辟拍,有时上刀、有时下含慈挞,上时不要骄傲自满创魄,下时不要灰心啸,是客观规律侣仁,都是周期性的辫驼弥,我们在调整碉绩,要注意平衡动力统一溜称娄。    整体都是这样乳成狼,全局都是这样溅烂,今天讲跨界鼓局,要学习西方的思想就是文艺复兴锚。文艺复兴的功劳不是在文化盎池、艺术等等得,文艺复兴是解放思想叭景。哈佛大学的校训追求真理木。要把自然界的规律找出来解放思想宿,自然规律造福全人类隶轮蓝。伽利略乃僳痞,罗马教皇威胁他心谰,他不怕得衅连,他说地球起源被上了铁塔歇酿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女峰上火,被叫之违反教义算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师冉凯齿,第一个米开朗基罗铃部狭,他雕出一个裸体的美男子迟传,现在到处都是;第二个大师是达芬奇美桑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看碑梆,里面很不容易晴,从意大利借了很多达芬奇的作品却。达芬奇不仅仅是一个艺术家遣嫌,也是工程师;看他作品吩呛,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生泄舍玻,第一个从事解剖学江惧房。    解放思想考虑全局的问题逝。文艺复兴第一要全局思维俩薯镁,第二要有天人合一的思维沧瘟,第三是环形思维髓粕。要考虑全局思维玩钝,今天做电动车目标是什么馆厕?有什么经济效益克、环保效益净琉、能源效益风、民生效益阮寐,总体总目标要搞清楚舶方,一定要有全局的观念虐。特别搞智能汽车全局性更大售莎哄。另外要环形思维慑难,要反馈坛频侈。然后是循环利用的思维郡艇全。    创新京,我把创新的要素跟大家分享一下潦。首先理念是创新之魂鹅冷免。理念有很好的氛围桐,有了理念才有创意搅洁,创意是创新之源亩起那。还有人才细洽画,人才是创新之本筐篱马。怎么能有理念板黑牢?要有很好的氛围筒甫,总结第一方面是合作精神钡腺歼,开放探吉猴、合作等魂、包容肆,双轮驱动腻、增值驱动赐洞磁、市场驱动栏膘淬,通过市场的倒逼仍。然后要有完善的知识产权保护抵,还要利用网络大数据给我们带来的好处福。今天创新制高点是跨界融合亢道信。跨界包括国界的跨界和地区的跨界牡我啊。“一带一路”我认为是跨界融合失四,一带一路是西方的伊斯兰文明合衰,还有它把科技盯吴衫、技术副肥、经济墓、贸易连在一起欧健贾,所以我们要发扬一带一路的精神闷。我是福建人也是漳州人破,一带一路开始的是痔还耄和下西洋巫。我们要跨界融合廖雇。    我接着讲智能汽车度监。智能汽车首先要有解放思想绊胃冷、全局思想考虑问题翔。三个C哭蠢习,第一个要连接起来城拌挟,第二个连接是要协调要合作寄耗,1+1>2杆桃拘,那就是《易经》的精神膊粉。第三个急,今天的连接是移动的连接藕窘收,还有MOBILE斜哗,MAN TO MAN朝穗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来盯悲告。    今天电动汽车很重要的一个侧伸糕,大家买得起用得可靠订函郴。智能化以后溯救滴,因为有各种各样的基础设施和商业模式目牛巢,我不展开了列。    从电动汽车变成一个智能的汽车螺,从智能的汽车再变成一个智能的交通草涣皋,从智能的交通再变成智慧型城市灵。我们附加值可以产生很多谅。根据《易经》价值精神裁缚,通过交通网伙、能源网认醇刚、信息网剐排鸡、人文网可以产生无穷的价值机会褐薯。利用交通资源的全时空动态感知脸,交通工具的全过程运行管制盛戏,无处不在互联泡、感知芳断、管控和服务居。    怎么布局媳?怎么把电动车进一步变成智能汽车汹,如何布局智能网联汽车技术梗憨?我认为虫啡,不但对中国铣察,对全世界都做出更多的贡献淋,第一是制定网联汽车法规标准螺郎解、智能技术乏、环境疙、HMI技术拒牛坟、空置执行技术角、智能网联的实验莲、网络和信息的安全帝。    怎么做到网络和信息的安全技逗?这是一般的云坏蹭徐,怎么把一般的云变成安全的私人的云停?有很好的结构惕梁乖,处理器泻悄泊、传感器渤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次膏集。第一是收集材料剔,就地处理咀苛。第二是从收集材料到云之间要慢耗吉,一个是单点控制巨,能量控制或者功率控制燃请。一个是多点控制敲吧,能量控制或者功率控制楷储,这是全局性的脊褪。要及时处理推扁,要经常互相认证泞缔,变成安全的云宏。    跟大家分享一下我做的一些工作翘陵。怎么从理论上去证明这个是可持续的吐?我一直在思考所有的工业革命禽吝,基本就是能源更新韦痞辞。第一次工业革命魏鳖藐,瓦特发明蒸汽机绕,电话享蹈。第二次工业革命韭骆色,美国抢占先机居继,电气化吵,主要能源专项与信息建设蒋伯坞。现在第三次工业革命来了捕,中国能不能抢占先机扣尘洛?我们要做新能源犯,信息大数据时代阶,我们百人会能不能更好地发挥作用陕男?今天早上的研究会很好签,我建议做一个尝试的机构殴吾郎,每年召开百人会国际研究会议旅兜,形成品牌上。    信息跟能源能不能有机联系起来呢渴乓?我提出储能熵的概念端碌嗜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量党巩。一个系统里面假如是孤立的贯、系统是不可持续的隧萝,一个是做功陈、一个是废料是不可持续臀虱。如果是物理系统受,分析储能熵临朽救,熵代表可以再利用败。总的来说虱纯伎,一个系统熵不能增加晾稳,熵要减少敌,熵减少系统可持续父。熵是储能熵楷,熵是不用的熵汲枪,下一次可以用石。总的来说熵是在减少辖。    包括中国的历史铣,中国封闭的时候中国就不可持续撼掠皖,中国开放中国就可持续顺搓。近亲繁殖以后熵增加不可持续府。系统要做可持续性弧叛晤,系统熵要减少亥,你的收入不能是单一的餐、不能是孤立的系统起吐。因为一部分是做功舵乏澎,一部分是废料统,从废料里拿出来偶,通过证明熵减少黄僧。从废料里面可以再循环寇莫虱,那么你的系统就可以持续了陡宋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挎,后续需要时再利用的能量的熵瘸价探,通过储能熵概念的引入懒卿那,希望用来解释可持续系统的演化过程捌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态汰。    综上所述涪,不管系统是生物的或人工组成鸡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入喘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇铩,而这些系统工程特点是姓柑莆,即使在系统研究过程中灵泻,一个熵有增加的过程憋挨箩,总体在系统不断迭代发展的过程中竣,系统将进入熵减的状态嗽霖烤,因为系统具有自己生成复熵的能力掇凑,从而保证了系统的可持续性铝跑。    应用在电动汽车口沥翠,这个是分布式的发电伸,这个是分布式的负荷莱。电动汽车就是分布式的负荷枯习收,还有分布式储能疙躬颂,电动汽车有储能妨暮拳、有电池培。电池可以双向的淋士,分布式地发电存喊、分布式地负荷晶,在分布式的储能华杉桅,这三个系统可以持续庞采,这是我要证明出来的迸儡。我证明只要你的熵是减少的小。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望乖跨。    感知很檬、认知挝、行动答概颅,不断可以纠正人的行为失昂瘟,比真正的司机还要好矮。    最后半,希望我们以后的交通系统是舒适的克哪、生态的乡寇、方便的和安全的姐箱辉。要做到这一点穿排咆,什么是成功恼慑?因为里面的成功是3个S胚,SUCCESS潭典踞,在S此孪、E里面画一条线都是欧元跟美元好,今天是国际合作夹补畦,虽然人民币还不是迸牛,是一篮子化的滩爬卸,人民币准备好了铰趣。ESY就是人民币谴炬。    要有六个眼睛缉桐项,有四个眼睛不够片。第一要把眼睛放在前面解放思想痞暑焙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维鞘,电动汽车下一年布局市橙岛摺,也要有前瞻思维馅。眼睛放在后面汲取历史教训羚,要有全局观念先。要看到旁边的需要广埠。然后要把眼睛放在右边学习欧美蓖,不得不承认高端人才密集地在西方良勒。所以把眼睛放在西方学习逗土,它沉淀了100多年扁怯售。四大发明中火药是中国发明的芹屑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的陇常篱。全方位都看到了姐偷测,所以英文眼睛叫做EYE脖莆。第一个I是Inspiration境什姬,有了激情可以有想象力前僵不,然后有创新韦醋,但一定要融合爱灵矢,一定要集成舷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题犀斥啊。科学要把自然归结起来惠,工程有十几种惋,要把科学朝、技术募弧惰、管理结合起来那就是工程壬纹媚,那就是要集成噶。特别今天要跨界地融合鹊、跨界集成涸,这样才能实现传。但没有钱也不行废拓,今天招商局也来了很多金融机构攘京敦,要融资鹅靖。    谢谢大家!    (根据发言整理轻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补卯:李芳" "   回顾已经结束的2016年佬怯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展纱。在政策的全面推动下暇核,我国电动汽车年产销量再创新高付伯,达到50万辆左右抠露,充电桩数量达到20万个堤柔嚷,遥遥领先于世界各国镰咯。更为可喜的是巾,在规模市场的推动下溃,技术创新全面展开广赔,技术进步全面加快舱沸,正在全面逼近世界先进水平棺。但是封颓,在这大好形势下梧超裁,质疑之声渐起汐狄。比如汇纤,我国电动汽车发展主要靠政策推动塘,能不能持久歌划?政策是否过于宽松雾邢,以致于出现骗补情况坎?另外泥箍,由于发展形势良好儡,一些激进的观点也在抬头舌眷。比如巩躺,要挡住国外产品进入中国市撑瘟芙场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车翘评,准备放弃传统燃油汽车衬湾逛。    作为一名资深的亲历者抛孪,笔者认为百玛,在这新旧年度转换之际醋绷上,有必要分析我国电动汽车的发展形势亢睫拿,梳理其发展历程松虐侠,以利于业界对形势有清醒的认识驾淀、清晰的判断据荆玛,明确今后的行动方向吝辑难。    一稍桑、我国电动汽车发展形势良好    当前驰舌喝,我国电动汽车发展形势良好苯捎,主要表现在两方面柯:一是电动汽车技术创新全面展开精赏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快凤成蠢,技术创新和商业模式创新层出不穷负。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面欣遣,比亚迪胃拭、北汽扇敢、江淮陈逻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品记籍恋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蟹匠枪,而是专门设计的电动车懦时逛,续驶里程达200~300km甚至更多慨,能效明显提高鼎,动力性耸、平顺性扭庭辉、舒适性无痘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平酪嗡零。事实上黔垄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布恼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市敛殊。另外胎筛,我国电动大客车产销寂、应用占全球份额的90%以上鼻截哦,技术达到世界领先水平楷晒惩。    在动力电池方面棋承隘,我国产量已超过日本效、美国嫩辑傲、韩国谷挪剖,跃居世界第一匆,且市场份额超过全球的1/3芜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酱光,呈现高能量比岸席频、高安全性肖公、高功率比等各类动力电池全面发展的态势宝叔。同时肩,产品水平迅速提高杭督邦,与前一年相比扛,平均能量密度提高30%潍,成本下降30%左右凰。    在驱动电机方面诲煞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机砷漠,总体性能进一步提高倦宪坤,成本下降30%左右炕。在电池管理系统喉松距、混合动力系统酬棠、电动助力转向山、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面戳,也都有明显进步锋溯。    在基础研究方面羔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌圣俺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展星览,电池热失控侧、硅碳负极材料思悲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快捻淘。    2. 充电基础设施建设加快室凸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下恼,政府有关部门出台了实施细则嫁赂唉,多个地方政府建立了城建激、电力灯、规划等多部门联动的领导机制函,大大促进了充电基础设施的建设速度酶谁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上奖图矗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计孙疟,我国充电桩总数超过20万个盲,远远领先于世界各国强杭。    在市场带动下死械,技术创新不断涌现诽霜畔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术仆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法俱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术戒怜仁、节省设备投资的车端交流快充技术穷杀炼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用靶。    在商业模式创新方面妻店,呈现出各类优势企业多种形式合作沮勉前,加快充电设施布局耐疗受、建设搂、运营的趋势琅瞳。众筹建桩膳、合资运营奥睬、利益分成等运营模式迅速发展僵,公交车确圭错、环卫车辨、物流车爬期、出租车协崩叛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模履抛,广告推送勃、免费无线热点接入等增值服务开始出现谜。    在互联互通方面嗅滤猛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施兰乖哗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段违,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成浚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定咕绍擞,以企业级池陶、城市级监控平台为基幢は琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据懊、信息互通的国家信息服务平台即将建立祷。    二鲸吩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说染惋,我国电动汽车的发展道路与美国乒、日本是、欧洲等国家和地区有所不同宛络,主要区别有两点光辩。    一是政府干预模式不同啪鸽。我国采取的是政府强干预模式匙旧技,政府进行顶层设计猛湃钝,制定国家发展规划滦紊忌,多部门联动制定全面的鼓励镀琉、支持政策旧惕超,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瞥,在市场发展中不断加强研究开发匪,技术水平逐步提高;同时驳,充电基础设施建设逐步完善授湍陈。而美日欧政府多采用弱干预模式黄,政府支持共性袱脓、基础技术研究话蹭梦,给予一定的政策崩睛、税收优惠阮晌担,逐步培育市沉;企业则根据自己的战略规划豌,首先研究技术婆撬滦,同时有选择期蕊稀、有重点地开发产品揉。    二是企业战略不同奶呸帝。我国企业多为在政府引导下被动式发展第,初期技术积累明显不足既,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显茄卤,产品方向受政策影响大萌赁,各企业虽进度不同磕吻,但呈全面开花之势妇搅。而国际大公司多为主动式发展播咎,厚积薄发葡萌粳,技术有所侧重惹藐,产品形成特色芭壕乐,如丰田的混合动力和燃料电池徘、日产的纯电动此叙摆、通用汽车的插电式妮郊沏、宝马的碳纤维轻量化技术等其疆坤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点梅丁钙。中国模式的优点是市场拉动技术发展歼搁钮,不受油价等其他因素干扰堤,迅速形成规模市吵帧,全产业链技术进步嘉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟刑兼类,发展中有不协调情况氢,如充电基础设施滞后坛,部分企业盲目跟随欢荣荚,发展不扎实鼎泄,少数企业以谋取政府补贴为目的芍皋锰,甚至出现骗补情况勾迁。美日欧模式的优点是技术扎实券,发展均衡;缺点是市场发展慢穗踩鹃,产品更新慢呛示囱,影响技术进步狡男,受外界因素干扰典哀沪,如油价低迷则市场难以扩大颓就崎。    笔者认为蝎袜,中国模式适合中国国情疆拭窟。我们不应过多盯住充电难酸痰驹、骗补等不协调现象涩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上痘、技术追赶的大好局面登慨寐。从另一方面讲场,中国模式也有赖于我们的制度优势喘咸菩,只有中国的强势政府才能如此运作保,很多外国同行都很赞赏钦、甚至羡慕中国的条件皑嗜嫉。    另外伪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面晦浮具,近两年有明显变化靶告粕。目前已经形成各大公司都在研究电动技术颈、开发电动汽车产品输,而且各种技术路线都受到关注的局面仆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出闻挺。中国各大企业都重视电动汽车没有错疙霉塘,在现阶段已不能算分散重复聘链穿,但难处在于电动汽车不好做拉艘,需要有很强的四愁谁、全面的技术积累和投入撅不。那些技术实力不够的企业霸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前缔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理泻饲寝,而应准备应对“弯道翻车”的危险嘲臀。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瘸骸妥,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时痛吾,可分为几个阶段内佰奇:当市场份额超过1%时潮铰馆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%撩,则意味着市场条件全面成熟袒咯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年驳们探,又主管我国科技工作多年蕾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恍喊。    对照电动汽车的发展垮酵,在我国徽,市场份额已经超过1%;在美国和日本塑颠,即将超过1%孤玛。这说明秤俯,电动汽车技术正在接近成熟钎全割。笔者冒昧估计揉,大约再过5年左右时间浓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题磐桂茅,其他性能与传统动力汽车相当炬,加速性优于传统动力汽车狠江,成本的差距大幅缩惺掏帷;再过5~10年时间帽年圭,电动汽车性能可全面赶上吃悲酞、部分性能优于传统动力汽车尚弗,成本与达到当时排放膘、油耗标准的传统动力汽车相当兰藏危。但即使到那时丢购,传统发动机也不会消亡水,而是电动驱动与发动机平分秋色铃,或更多的是融合发展翟。基于以上估计昂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车封卡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蜂犬,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展邻并。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作间扣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理忻馆。2009年具圃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研颅浑迷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告嗣究。回首往事孪纱,扪心自问馆翻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的咖晌。至于些许不协调现象倾,是产业发展过程中的必然龚淮,是白璧微瑕掇、瑕不掩瑜胖淬。笔者断言亢挨扦,按目前态势再发展10年嫁韩揩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界猫糖烂,并以此跻身世界汽车强国之林奥躲肝。    三趁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一小廉,整车生产企业要更重视电动汽车稼任滇。首先要制定好发展规划和生产布局碌厘洞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视禽犯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调郝,不能两张皮程筛饥。其次要重视研究与试验酸萝涣,需建立完整的潘、一流的研究和试验体系闯阶熊,规谋ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统垄。电动汽车相关技术发展很快阮,要靠自己去研究发展克疙荚,别人的经验会很快过时脆,更不能只靠“挖人”搞产品惰竣。再次要全面布局嚼,围绕全技术链开展工作殿磋赌,不但要重视整车开发父合咖,还要研究电池和电机七太蜜,重视电池管理系统删滤,这是当前我国的短板推枫脯,此外还要注重轻量化和系统可靠性刮屏经。    第二氨狸,要建立相应的零部件体系乾唉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱彩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的糜秦赴,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展淖。    第三防干惭,要开放发展炒肝紊。需鼓励别锨、支持合作伙伴引入先进技术和产品烦芯焊,像华晨与宝马藉撑脓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好眯付灵。历史将会证明检,开放发展电动汽车会比关门发展更快沉谋。更何况程,在全球经济一体化的今天熬,关起门来自己发展是不现实的懂瞧。    第四烽廓卿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作颇淡。今后相当长一段时期柬妮饭,将是传统动力与电驱动并行发展航驳、融合发展的阶段娠籍坊,单搞电动汽车很难成功谱率拖。对于只做电动汽车的特斯拉默,笔者并不十分看好馆脆。    2. 对产业界的建议    第一孺靶抱,要加强合作但绵。需沿产业链据、跨行业合作田拌,整车企业要与电池企业埠、电机企业毁荣、其他电动系统生产企业深入合作谱卧。以动力电池为例苦汰瓢,需要电池设计与正负极材料摔、隔膜敝独蓟、电解液脖、电池制造装备旅戳味、试验装备蓝边、电池管理系统全面合作量。优势企业和研究单位要分享成果踩饲恢,互补短板捕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件颊,要形成轰轰烈烈的大协作局面舒炽,合作创新敝朵溜,百舸争流奠,才能迎头赶上并超过世界先进水平吼匙。    第二滔汀乃,要注重实践技构。汽车产品与其他工业产品不同榔扣帘,一是使用环境广且复杂槐,二是生命周期长乐,三是对可靠性人、安全性要求极高瘫炊笆。这些都决定了仅在工厂咖茎、实验室不可能完善产品挠穆钾,必须通过多轮的使用实践杉。与电动汽车产品研究开发相比欺孺阂,充电过程更需要实践臀嘲。像电动汽车充电过程这样长时间胳饯、高电压凡碎殴、大电流文峨、室外既、无专业人员值守的工作状况判,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验姐把。    第三及,在充电基础设施建设与运行中覆似锣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善伎立。充电基础设施建设是一个新行业达陆辆,在管理上涉及电力罢限、规划酬呛俯、城管腊腊惭、工商管理等多部门活滥狭,权力交叉每镀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制还桥,利益主体错综复杂溯操。单靠一纸文件不可能面面俱到墩划,必须经过相当长时间的实践瞄陕,完善流程链缉勾,积累经验施。    第四痰冠赦,要加强标准化工作倘。领先的研发仑颊帘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐断ゲ搿,而及时总结经验鼻及、制定标准又能为继续实践际侗堑、创新提供重要保障计疽藤。当前具竞幻,恰逢政府推进标准化工作改革唾顶磕,要求标准化工作密切结合生产娟畴骡、创新实践腹,要求鼓励发展更灵活魔懈、更接地气的行业标准芦鞘、社团标准痢木。对此乳涪,业界应给予足够重视弥诵。    3. 对政府的建议    第一碧捣添,要保持政策稳定统。正如前文所述伸伐,我国政府的强干预政策非常正确吞憋解,发挥了制度优势会,已取得很好的成绩邻写侗,应该继续保持孟碧。电动汽车的发展涉及多个行业效,需要长期积累屑巾达,需要几十年的时间才能成就大业涂,切不可存立竿见影阶皖、一蹴而就之心暇弘。    第二肩,要及时对政策进行微调和补充完善肩搞搞。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列通肯松,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴喂,又由于此项事业发展快盆,新情况炬、新问题枫寇诫、新技术层出不穷赋,因此及时应对档姥、调整矛缴练、完善是必然的锭。    总而言之酣寐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道裁纬辫,迅猛发展正当其时沦。笔者衷心地希望朝野上下勃、业界同仁能认真努力工作母迫,自信且坚定发展贡梯。假以时日侩棵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流敖哀,并以此为契机垫,跻身世界汽车强国之林巢。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢鼓膛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年病拧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年础。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题脯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日比别,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示裸湘男。    他认为妒,现阶段谢兼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题讲卑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配视款,但从长期来讲靡碑坊,新能源汽车技术发展路线要从电动化尸薪、轻量化钢卵、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合宏偶捣、轻量化与制造生态化结合葛、智能化与网联化结合耍。    尤其在电动化方面靶矗郝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车来算矾,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力枪,就是家用主流A级轿车施,在性能价格比上与燃油车竞争姓豆。目前全世界都在朝这个方向努力逢,如特斯拉Model3唬、通用Bolt鲍耐鸥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车评。”欧阳明高说欧匙。    欧阳明高说袱贸,但要满足这个要求吾妻墟,电池必须降低重量党、体积以及成本丧承。此外彩,电池的比能量必须大幅提高锈,达到300-350瓦时每公斤捂拜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标隧。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知供萍须,锂离子电池发明至今只有20年悼侥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年哩,2007年第一次在日产聆风上开始使用返,可见动力电池的进步非常迅猛刷旅吗。”欧阳明高说竿接扔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期迹抖。    但此前九怂,主流的观点认为杀舍,纯电动车跟其他类型电动汽车相比寺倦,从性价比来看肚髓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围篱燃佳,但现在随着锂离子电池技术进步筋,里程提高一倍鹊,即在300公里的范围内鞭破肉,仍然在性价比方面有优势痪。    从技术上来看攻蛋,在单位重量坎抨、单位体积下储存的能量越来越多规瓷券,成本越来越低鲸恕乾,才能体现出电动汽车的水平和技术啡参。    一个好消息是矾赦,我国电池成本每年大约能够下降20%黎。据介绍情芒,五年前缚焦昏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元怂淖盒,去年平均价格为2.5元左右械汗湿,2016年为2.2元龋练,考虑到大量的电动汽车是大客车抵卧解,其电池价格相对会比较高一些吭。    “现在国内开发中的电动轿车幸俊,最低的系统成本在1.3元每瓦时羞胆娠,单体成本在一块钱左右拨陆。美国通用Bolt电动汽车雀施搂,单体成本为150美元一个千瓦时观敬茶。”    如果按照这个标准眷丹亨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到熔捂别,但是按照现在2.2元咕,逐年减少10%到20%仟道,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现平实。    “加上循环再利用做到1元戚,也就是说潍苔,一千瓦时电池一千元人民币之内末歪,是可以做到的辅错。”欧阳明高称触闺娩。    对于具备性价比媒床摧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说粗钱梅,现在一百公里约耗电15度懒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内碳,接近10度电一百公里滔扛乓。    “要实现这个目标梦醛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗豪屠。目前电耗的降低空间还很大撕。如果能够实现上述目标抛桅獭,一百公里的成本约在一万块钱水惠,如果电池能达到300公里就是三万块钱汤歉奉,考虑到使用周期内省电和维修省钱祈,将具有商业竞争力韭唐频,这是电动化下一步最大的目标没房。”欧阳明高说股匪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出涤赁兽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年申,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长排理,但仍属于比较粗放的发展模式涉的核,今年电动汽车发展逐步趋于理性探。总体来看发梦,走到今天么,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位妈。”欧阳明高说忻簇睡。    事实上去摩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一兽勿失,由于销量超过全球50%以上手搽俄,在国际上引起了强烈反响紊密,无论是政府还是厂家校吕,都感受到了来自中国率先发力的挑战恍。更值得注意的是纯肩,2016年如德国大众和日本丰田还破换,纷纷调整技术路线凡旅,加快对纯电驱动的转型逞蟹哆。    不过邵涩,纯电驱动的战略目标校,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展告鲸。对于混合动力技术来说炬,传统的汽车强国川团、汽车大公司比我国更具优势局,如丰田路线就是先做混合动力藉拓绅,再做插电混合和燃料电池艇杰舌。    由于我国率先发展纯电驱动皮,带动电池产业的发展达到了世界前列轰唉,电池产业规模达到世界第一辖兔犁,总体水平位列国际前三何,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平示碎,我国的动力电池产业链悍疾,尤其是电池材料苟,如正负极材料蹋坚微,在国际市场上的占有率第一斤裤。    “在此基础上枪,我们以纯电动力系统(电池夯画、电机侧岛哗、电控)为基础平台菏僻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利噶含舞。”欧阳明高说碑廷。    据其介绍连,目前我国插电式技术发展已经取得进展撬倾,比亚迪秦献尸、唐技、上汽荣威550豪弄誓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力搁呵授,无论是发动机方面洗,还是混合动力装置上赴埂瑞,都取得了突破踩府。    与此同时蚂厂沽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展酵漠习,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力城。    “这是一个渐进的发展过程卸袒蒋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争苹。”欧阳明高说遍海,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项难,有效的回避弱项竞争桨雀氦,有利于我国电动汽车产业的发展泌啡,到2020年之后捶叫饰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进涵挠霖、同步竞争爬缝。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹匣:李芳" "  编者按念蔡:产品价格区间一下提升了近40万概柒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战关墓剃。以安全环保为标签的沃尔沃该顷粮,产品质量是其立足之本盘纬。无论是国产车型还是进口车型免,质量都要做的和安全环保一样好快坏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吭祟苯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值苯巢,安全与健康至关重要涕,但在中国市沉飧馐摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺贾喜炽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家降喘,到底该剪哪一根线躲段?我心里清楚棵,如果我剪错了德才,我们可能就崩溃了晚硕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态脾都匡。在2015年整体经济增速放缓芜试、股市震荡暴猎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下办毕履,2016年的车市本不被看好体藐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声开疮呈。1月6日匈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售逝郸,沃尔沃对此解释为硕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器擎,更是提振销量的助推器苔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号搭伙。   6月1日附,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职朴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年痊此,具有十分充足的销售经验丝。但用他的话说斜哄,他来自一个很小的市巢抗妗,很多因素他都不具备摊福。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲逆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状屉魏凸。6月1日入职萌蛔,用一个月来熟悉公司的现状翘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”佛柯撵。然而现实终究是骨感的入灯惺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆却,与去年同期相比仅仅多卖了339辆乖。   “做决策就像电影里拆弹的场景风疙联,我到底该剪哪一根线呢脊姓,如果我剪错了尘孰梯,首先所有的投资会无效轨腐,其次会影响经销商的士气匹拴醒。”陈立哲对我们坦言譬纲。   他这样的想法并不让我们意外唾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大煤泞。在台湾拌寄涣,陈立哲要去走访最南端的经销商悼骂畅,早上出发中午就到了烯蛊,但如今这种管理方式已经行不通了熬鸵。从前陈立哲的团队只有30人汞樊,现在变成了350人痹,他说现在同事的名字都记不完脐凹闹。   “就像牌桌上的一个赌局吧,赌下去有可能是回本的强耗凑,也有可能就全毁了戊昆,所以我每天都在想我到底该怎么做懦。”每天该怎么做雀裤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月五哄。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的堕八,才能享受最好的蜕旁廊。”这句话像是说给陈立哲听的委。   2005年赔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嫉脖,沃尔沃一年只能卖1024辆佬贾,一直到2013年5000辆的水平勉,再到如今年均一万辆的表现豪,对于台湾这个小市场来说剂弟朔,陈立哲做的足够好矫曙,他对这个市场有着复杂的感情赣竞。   调任中国市场做销售一把手坡,陈立哲说这很突然椒拈,他来自一个不足以领导中国市场的市场饶侧。对于中国市郴A钊小,他还不熟悉散械显,做市场工作要对文化射芯睡、变化释违、趋势有充分的掌握夹袄朵,这最重要的三点陈立哲都不具备搂,他唯一能做的缅设喀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需汀炯摄,相信身边的工作伙伴弯佳晒,组成一个高效率的团队练甸,去解决各种问题宏虾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后波,首先做的是内部调整侯。通过不断累积分析过去几年市场的动态部馈泰,了解在什么时期使用什么样的手段捍,反省问题所在拷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤俏手。面对三酿陆姬、四季度各项费用的下滑碧冬雇,倾听团队的建议伐潍、做出准确的决策羌叼、将优势资源注入到最需要的地方釜。最后将宝贵的经验分享给所有人椿恳,把力量从点扩散到面办朝,从四个大区抒藕,再到全国掏粹狡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的临,我只是把预算扫棱桔、时间等安排在它本身应该发生的场合崇吭。”陈立哲表示扫:“我不是在讲官话娩东,只是借着这个机会感谢大家盘。”陈立哲相信郊航秆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的恐菱奖。   内部调整告一段落堵蜜范,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上朔坦缅。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蒙柏吉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间殿,一下跳到80-100万墟胆,面向的客户是完全不一样的跨傅狙。很多销售遇到的客户都是大老板级别的身,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瞎,还怎么介绍产品品?这肯定是不行的舌氛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门韭巳当,“与高端客户接触蹋吓澄,销售不能觉得自己比客户矮一截糜吩群,与客户要做朋友煎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品醇负。现在培训课已经开展了实战模拟环节屋,我们在资金有限的情况下做到了更好齐。”   全新的管理阶层莲常告,有限的预算磊泉,面对重重困境东渭痘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高炯硼上,8-11月均超额完成销售目标架陷魄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩荷放孔,最紧张的时间上陪拖。“我有我自己的节奏蒜,我给自己两年的时间刨沥督,两年后才是真正和主流市场之间的竞争酞姥恰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书竭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间姥,经历了两次产品的重大变动焚芥惺,但在他眼里这是最引以为傲的捂孺桐,因为这些变动虐、变革都是从使用者的角度出发头耙,也就是我们常说的“以人为本霉郡。”   对于沃尔沃来讲寒斤踌,最擅长的领域是安全妹,作为三点式安全带的发明者磐磕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期挞。但陈立哲表示拟啼,以整车品质来讲剃,沃尔沃也和ABB并肩疲奈,例如在底盘研发能力上隧废青,沃尔沃使用的底盘研发模拟器疚练稀,全世界目前只有三家在使用撕票,另外两家分别是法拉利与保时捷脖。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑季趁,陈立哲也谈到擎芒:“沃尔沃其实也做过6缸褂垃、8缸发动机泰猜沏,还有享誉世界的5缸发动机舅撮。沃尔沃并不是做不到徐,而是我们可以用更低油耗四苯陡、更低尾气排放的发动机达到更高水平漓厩僧。这也是全球各国政府的法规要求龟粹咕,是大趋势还。陈立哲说“这些信息探凑穿,只是没有在行销上进行传播罢了弗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产踞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烈恢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑谙轿恕,改变了“国产”的概念椿坏浪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代辟。陈立哲表态道和镣蛾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料形蠕怜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品滑。沃尔沃立志从中国出发酗搬,以人为本的信念永远不改何,值得消费者验证与了解霓。”   “沃尔沃就像iphone一样婆汹,它改变了人们的使用习惯冲。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例病夕抡:S90有三个界面同时提供信息爸,分层级的来处理车辆信息捐哥猫。这一点很重要玛,体现了沃尔沃以人为本的精神骑赦琶。在设计方面轰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料馁。用沃尔沃的品牌精神郸,再加上瑞典的风格席,直接与德系品牌产生差异化参何提。如果从地域来看侣桔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡铜摆。   沃尔沃曾立过两个誓言衅艘测:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化描兰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故尖邵,沃尔沃全额赔偿让皋菇。在陈立哲看来狸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺稿绊。   陈立哲对我们讲道鳖迪烧:“在欧美豌界下,当太太怀孕的时候坤文,男人会考虑买沃尔沃认唉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据巾泡派,中国作为沃尔沃最大单一市趁,11月共销售9,076辆新车伙,同比增长12.8%;1-11月期间痰渡嚏,在华累计销量已达80,759辆啊,接近去年全年表现雇艇瓶。就目前的情况来看唬别,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高莆了钩。   在经历过低谷期的沃尔沃毫桅律,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量确茂艇,这无疑是对陈立哲工作的肯定滇掏,同时也是明年的压力纠。毕竟“十万辆”这个坎亮,沃尔沃早就有迈过去的能力卉嗓。   2017年袖乘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吨戚,届时膊歧畅,S90 T4迸慨莫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前线角。对于陈立哲来讲跨稻,最为重要的是三座版S90涝。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蛔锈,是全世界汽车厂商欺,在中国制造的单价最高的车辆薄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐高,“三座版S90可以达到世界各项指标挎泛览,这款产品有能力改变历史间。只在中国生产枫,以中国为核心的思维倍坟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了欺壳姬。”与此同时线诬洞,全新XC60也将在2017年第四季度发布郡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈巡凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额露成,所贡献的利润更是远超世界平均水平码。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人楼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力惭恨,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任便。“知道我坐这个位子的时候傅,很多人会紧张甚至惊慌巷箩,他们会很直接的问我广顾,你行吗假短撵?台湾市场那么屑⒋薄,你行吗咆?”陈立哲笑了一下说道鸥矫:“每逢这个时候撬,我都乐意告诉怀疑我的人撩,我将在最短的时间内做什么弧溅捐。”   两年的时间转眼而逝寺赊,陈立哲手中的“牌”越完善储寡,与主流对手正面竞争的胜算便越大牛膊篙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲喇小,未来还有什么是可以阻挡他的呢扛角?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪丛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺吓完,2016年下半年以后每三个月推出一款新车九何,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验漂敢。为了满足消费者需求庭慈,推出一系列活动迎合消费者喜好痛。 上汽集团副总裁锌些、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月们村斑,得益于荣威与名爵的共同发力吐,上汽乘用车共销售27.5万辆轻割诫,远超去年全年的17万辆楼。取得如此大的成就主要归结于以下几点燎判乡:新车的不断推出风、以人为本的理念及高性价比剂。    上汽集团副总裁坤酒、上汽乘用车总经理王晓秋午,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访喝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解色嵌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解坟峡编,上汽集团在2015年广州车展曾承诺崇眯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔老携。同时化为,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义渐裴:个性而不小众册玩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发矮,通过对消费者的沟通与研究杉,已推出很多新车型毫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”誊层脖。王晓秋还指出午畴,名爵现在的路线是个性而不小众逼,这就是上汽集团未来的发展方向哦,上汽集团希望新的产品有个性齐跑,且能让大部分消费者接受蔼隶透。    据悉奇鸿歪,自荣威RX5上市以来和伤煌,名爵锐腾也迎来了中期改款遍墒,同时新车名爵ZS便钙、荣威I6也蓄势待发报峡裳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言河涣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时凭存,上汽集团也很清楚自己的客户群体襄髓。王晓秋指出陀绦,新车型针对不同的受众群体弘休顽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钙绅享。拿具体车型举例塑,荣威RX5更偏稳重料,新锐腾则是一款属于年轻人的车坟辱低,新锐腾外形活泼楼够迁,同时考虑到消费者的需求顺哩噬,我们对内饰也进行了升级嘲,并增加了10-12万的手动版髓提,使新产品没有短板睦泻诗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时点窗,王晓秋表示篇,“从荣威550开始裁据,上汽新产品从设计到销售眷裁隋,最后还是根据消费者需求来决定帮漂牟。”    据介绍誊围,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盎鸽。为了满足消费者需求吴夸,新车不止在性能和价格上做了调整霉群,还推出一系列活动迎合消费者喜好阮。例如县,基于年轻人喜欢足球运动抚滦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网缅笑,也已纳入上汽集团新品类哗檄,预计明年新车65%会配备此技术敌。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言犁宋劲,“上汽集团一定要明白用户需要什么毫坏谎,为什么要买我们的产品耙锰裸,带着这个问题适宛珐,我们才能真正去理解用户妒,落实用户需求槽呸,使我们的产品极致无短板哆耽假,产品自然会大销慨骇烩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大钙惫拾,竞争也日益激烈攘笑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比率式傻。王晓秋介绍毛扔狡,名爵的价格基本与同级车持平痪谱,但性能更具优势蕾哩憾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹盲。 新锐腾公布价格    王晓秋表示盛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品阿成,就像提到的让渡空间碍,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整苦,从而应对市场竞争环境弄孝。”    产品有了好的性价比和客户认知度寇,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁梁论开。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家具。名爵经销店到现在也有280家左右撕湍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瓷峡们,其实道理很简单前冈,目前自主品牌占据市场份额的43%左右始涣,且不断呈现上升趋势聪怂,他们认为自主品牌的春天来了”潭劲咸,王晓秋表示裴燃蕾。    在被问及上汽集团未来发展方向时悲,王晓秋坦言弯毙,“首先团队要把理解客户需求修捅、用心为客户造车变成一种自觉行动兽俗笨,进而形成一种行为规范师。其次应时刻保持警惕顷岭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好臼碴肌。只有这样酥承,上汽自主品牌才会变得更有竞争力勺矮项。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺老:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布笺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改浅阂施。这些修改背后有哪些考量和博弈拨籍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人港。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问河: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面谴?   答番蟹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高谓式。一共收集了9246条建议防略,其中表态性意见7736条唐,赞成的占六成左右;建议类意见1510条亢牟发,占16.3%悸瞬硅。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理广、网约车驾驶员资质及管理趟寞碾、出租汽车数量调控三个方面响。从数据来看棱睛,不少人对“京人京车”表示理解缮逃挝,赞同的达到70%多扯腊氨,质疑的只有12%蜗疵。我们根据建议修改了125处仍嚏密,不断扩大合规车辆的范围叹拓,让更多人参与“分享经济”邵。    “从北京实际出发革另,兼顾多方利益”   问哩: 为什么要求“京人京牌”蹭妈爱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答怯解摹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说涸勾放,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鸿妓、交通拥堵法际、环境问题等“城市病”琉眉烹。在这个前提下清宿,北京任何一项政策都不能“任性”两,要从北京实际出发颠霓,兼顾多方利益稍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆圈砂苔,地铁最高日客运量超过1200万人次抡,公共电汽车日均客运量1063万人次挛,小汽车每车年行驶里程15000公里敢丛,交通压力与日俱增俱窖。但在我们的努力下钒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%冕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制捻衬扑。    总体来说泊父戮,北京坚持公交优先的战略沃煽洼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充触对,对其进行总量控制在所难免歼岔。目前北京市绿色出行(公交哪、地铁本匆、自行车刨、步行)占到71%颇完瞄,小汽车出行占25%疟渤,出租车占4%善,其中包括比例不高的网约车出行跑祈。北京出租车改革的总基调是霸梯:巡游车改革苔率、网约车规范蹦、融合发展随角堵、错位经营局碾湾、多层次服务刃。我们力争进一步提高绿色出行比例毒,为首都可持续发展提供足够交通承载力紊棉猛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问卢圭: 政策出台之后标乔钞,预计将有大量不合规车辆面临退出犁喘,政府有什么监管手段确保政策落实到位持痴色?   答粕: 政策出台前捐,我们和专家醋编、司机凡堂贯、乘客款抵坦、网约车平台进行了多次沟通锑,决定设立5个月的过渡期嗓抡。一是给合规平台慧腺普、车辆咳、人员办理手续;二是清理不合规车辆搜既、人员等衡辅。    从服务乘客的角度骚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行荡。另外艇茧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展复铃,因此提出过渡期的柔性考量刻。过渡期之后哦抒,平台要加强行业自律灿蹦,我们也要建立打击非法运营的长效机制绥,严厉打击非法运营拖撵、克隆车和价格违法行为痘,能够更好服务乘客建、保障安全寥田。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问通伎: 面对新的经济形态驴,如何创新管理手段丰退?   答缎勃: 出租车发展中没有对立关系宋。网约车以网络预约雾、快捷方便等特点堪,满足了一批乘客的出行需求溉阿。单从评价司机服务质量的机制看骇,就值得巡游车学习韩叼:如何与派单挂钩扁题健,实时评价眠汀。但网约车也有局限性祭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管贯剧商。    巡游车与网约车各有发展历史和优势肺火,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的片醚适。你有技术优势拣归糖,他有线下服务优势促躲叉,为什么不一起干呢收夺丸?    管理部门也在转变思路惩并。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”徽忱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车律套。通过推动巡游车改革及网约车规范检,构建多样化服务体系粪捆,提升出租汽车服务质量括究。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆胃,在京注册用户已达218万人棚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车爬迟颗,提供差别化服务宪捕。    “解决出行问题要标本兼治”   问被霞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么庆孝簿?   答却膳: 群众出行问题的解决黔,需要放在城市综合交通体系中稻唐,多措并举淖娜绢、标本兼治郝短。一方面咖脐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面搞弹,需要加快构建安全搔、便捷滥撇、高效答蜗、绿色膘胜扣、经济的现代化综合交通运输体系入阿。到2020年题核,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%戒特猫。    交通设施根本是为人口服务挖虚倍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理炬替。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标配敬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "   杨美虹透露笺师汉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中丸,大东工厂扩建项目也投产在即男板,这些举措都将助力当地经济转型升级卑介。    在杨美虹看来慧,借助主机厂优势搐傅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淀贬入,配合外交部到德国进行推介射玫徽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略信藏,从而推动产业升级论。”杨美虹说贰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容患伸插,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者囊甸。最新数据显示会撅胶,2016年1-11月板僻恃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆闪,同比增长11.2%焚从沃,前11个月的累计销量杆查,已经超过了去年全年成较鄙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任搭。12月13日记,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开具芜槽。活动期间纠婚祟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访杠餐态。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙脚尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)楷吭腿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济傻狙、环境和社会贡献等方面取得的成绩岔陈。杨美虹向记者透露钒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》叛毯捎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩壬。    “在‘可持续发展’战略的指导下埠项卤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挫损。”杨美虹说深赦靡。    第一璃鞘,实效为先墩掀。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题冀,“我们不做虚的簧,我们也不做口号式的纯,我们一定要解决具体的社会问题们冒。”杨美虹直言匪逼憾,比如BMW儿童交通安全训练营筐迷罐,它是为了解决儿童交通安全问题含。    第二父你,长期坚持赏俩。宝马儿童交通安全训练营诬敲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅芥豆处,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年董枚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营咆,今年是第一年做诡,未来会持续娟币艇、扎实的往下推进承。    第三输兰弗,全员参与朽炉晃。宝马做企业社会责任时瓮,会邀请车主退古、经销商潭掂欣、投资人以及宝马员工棋,一起参与进来腹校。比如宝马爱心基金汝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训无垛,提供指导;另外标猜欣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部墩,定期组织各种各样的活动伶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略筋,将可持续发展贯穿全价值链峨梳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素冀秽挺。”杨美虹表示逻彻甘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点侗,主推工业旅游概念虹伪塘。    据杨美虹介绍薪痞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园辖咖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导旅来,助力中国制造业迈向高端纱罢尚,并促进东北老工业基地全面振兴寥皋。    数据显示秀,截至2015年底谱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户饲郸挠,当年纳税额超130亿元人民币穷酥嗅。同时茨娟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会发,就业岗位较上一年增长了8.6%雷。杨美虹透露千,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中插,大东工厂扩建项目也投产在即菠跨,这些举措都将助力当地经济转型升级瞄儒。    另外昏,在杨美虹看来龚葛,借助主机厂优势晦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时绅,配合外交部到德国进行推介岭檄挂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略帝陷澜,从而推动产业升级阜盗。”杨美虹说暇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁鼎性:李芳" "  本土品牌下一步怎么做建劣?关键是我们的差距是什么旁灯脐,下一步最大的点就是要提升品质吨墓,当然还要控制成本举。然后怂扯阜,就是我们的正向研发和平台战略期芜。最后抒,可以大大提高效率屏略,如订货的时间是可以压缩的娘比。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日娟淳汲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一闻:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节患屎堪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述捻侗。    徐长明说息劣,怎么理解工业4.0胎钝公?这个概念是德国发明的漠测郊,现在在国内比在德国还要热赖适菩。最近浦订镁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念扁割,我理解它的工业4.0的本质瓦毫栖,就是怎么保持德国制造业的竞争力策佛。在国际上逆,德国面临两个挑战抽般:互联网大数据和云计算铅伞姬。现在孰,德国整个国家都在讨论须为盘,怎么能够“不被互联网+”昏妥,而是“制造业+互联网”武,这是他们重点考虑的问题钳歪妈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰且氢门、宝马汹县、大众巾。在德国号难,汽车的需求是非常个性化的偏魏鞍,在这样一个背景下棉拾邻,它要维持竞争力窖,推出了4.0的概念归些昧,核心就是智能制造然潞。他们主要的目标有四个方面婚莱崇:提升品质父、提升生产力骂、提升柔性化袭徒埠、压缩产业菜,总的核心是提升竞争力济。    徐长明分析轿檄竣,本土品牌下一步怎么做坷典损?关键是我们的差距是什么帘,下一步最大的点就是要提升品质菇,当然还要控制成本教岛。具体要怎么做拍寞?也有几点队腿蓉:第一四捂厕,想办法提质控本窟讽晃。提升品质冈,消费者理解有三个患挺耗:可靠性睦、感观品质馈并椿、性能欣海软。第一个维度渺:可靠性是必须的抛妊,现在光有第一个维度已经不够了默,必须要加上第二个维度剔:感观品质豢市艾,看起来要漂亮诫。在此基础上又发展一步顿,就是性能的提升拖苏。最近市场上卖的好的自主品牌丝点盖,大概有12款车接勤,年销量超过10万台林,这些标杆产品捷哎,性能上也不错洼。因此牵堑,自主品牌下一步还是要想办法磁搽淬,把这些提上去阮畦,缩小跟合资品牌的差距却。    这几个方面的提升罕伦某,意味着成本也要提升般,怎么能够控制成本聚?第二方面的话题朽,就是我们的正向研发和平台战略鞘缔巨。之前锯镁锋,我们很多品牌都是“逆向研发”镣习闷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车摔诬,拿过来拆解做测试樊,最后组装起来羔瞥喀。这个模式下冕,成本可能是略微低的翔耗,但品质贸矩现、性能有很难保持斗。现在必须要正向研究霖退瘦,从消费者需求出发幕瘁挝,形成一个目标聊,对目标做分析畅坎胺,只有正向设计砂,既能提升品质性能戈蚀歌,又能控制成本完缉缎,像长城涵、吉利等等艘菏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了败缎。    平台战略嗣团便,在更大程度上控制成本季粒淘。他说阂撕,我们的开发砍妓戚,现在是一款一款开发的迹,零部件的通用性相对比较行铡,最近一两年来粳确卵,已经有两三个企业开始走平台化战略还忿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车棺、SUV和MPV搬。这种情况下鞠,零部件的通用性非称可虾龋好闻写,同样是50万辆的产量轻卸,对零部件供应商的供应量更大锭,就能有效地降低成本店多。    徐长明强调哄雀,对于工业4.0的精神本质还是要学的街噶芥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标响呢,它做了那么多的智能机器人零,智能机器人都是带摄像头的承,在实施过程中的质量随时能够监测访灌,然后反映到云端鹃,再反馈回来随时可以改进舅灰。现在哗,企业员工的工资水平越来越高使逛,汽车厂家很多在加班加点红换竣,我们要高度自动化柯绿垂,这些课要补粗芍,应该有大量的机器人替代人工填椒。如果这么做了舍,可以大大提高效率旁吕侨,如订货的时间是可以压缩的襄传恒。比如簧莽迁,国内一家自主品牌输,从经销商下订单嗅席,到提供汽车产品最开始是40天诽,后来缩短到30天季刹火,现在可以压缩到22天米蹲时,跟世界先进水平比还有一些差距夏袜。这也是德国4.0里的核心内容酒财。我们不一定用他们这个办法艰,但精神实质是要学的废错。    他说市份泊,柔性化的生产也重要段骚,但没有前面三个那么重要胯。在4.0背景下纯拎迫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法龋,而是学它的精神实质讹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化矾高壕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多偿伶。更为重要的是僵碌,放眼全球戮,驱动这些变化的地方就是中国篡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷情。    12月11日我叙,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾呓虹桥落幕豹瞎桂。经过36小时的激烈角逐汀怯星,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出垫粉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利臂版。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示惠,今后的五到十年蔑等粕,汽车市场将发生前所未有的变化晤村敲。未来抒崔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务邻巢步。可以说松菩,未来五到十年汽车市场所发生的变化琉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陕堤。更为重要的是湘底,放眼全球坦,驱动这些变化的地方就是中国童抖棵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷俏肪捞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说酣同忻,作为企业橡恕,捷豹路虎非撤担看重年轻人的培养挖宿。在全球辫,捷豹路虎共有2500名管理培训生肃。过去三年卷晒,我们在中国也培养了30多位管培生墨甭。此外栋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家价,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才临纬耐。    在赛后的媒体分享会上卧息,两位获奖学生代表分享了各自想法晶四轻,及在比赛中的收获潜啤僵。同时扫娄订,睿侨森味、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拜悸。   问编:捷豹路虎为本次活动提供了导师伯秋褥,请问这些导师来自哪里鞭握檄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业圣沪匈?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位箔?请学生们简单介绍一下自己的作品巾盆突,获胜的原因是什么汉茶诧?   睿侨森双次欧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师歇句。一位是捷豹路虎内部导师抱狈蚊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验丹,包括对行业发展的认知烫淮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息寒钢首、视角和指导邯裴母。这两位导师全程和学生团队合作岸罗,提供专业意见亩茎输,帮助他们取得最好的成绩渡拍。   潘孟涛阶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会梳,包括今天的学生奸幢,将来都有机会进入到我们工程团队冲虑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额海剿陷,可以来到捷豹路虎学习和发展黔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鹊,再加上扎实的专业和技能沧勃沪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会洗。   睿侨森希姐式: 作为公司的管理者拆,我们非澄常看重实习生岗脊书,我自己也会手把手教给他们工作的经验斜。不管是本科在校生还是毕业生侧,都能给我们带来新鲜的血液且、新鲜的想法不。    同济大学袁旭抒:首先搁鞠鞍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌懊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行导。    我们都来自同济大学汽车学院本,团队成员有两个来自汽车工程方向樊倦、一个汽车营销方向俊、一个汽车设计方向稀灿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求冬,围绕“以人为本”失烧貉,挑战的是都市环境里的出行压力假飞额。    我们的想法与捷豹路虎的工程师梁、设计师也有很多共鸣挎龄,通过一系列调整弗,最后有了这样一个以人为本疆、体验为先的方案敌。我觉得羌光构,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因薪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问儡苍:目前儡龟,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划警沸壬?   潘孟涛链视: 我们会对人才数量进行评估和拟定绷始,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的售患妹。随着经销商网络的增加边,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多巍睦地,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能滔,从而满足未来消费者的要求屁惰耙。这些内容息息相关版吴困,并且不仅是着眼于眼下扑俺闲,更是放眼未来皮哦。比如糕陈竞,针对刚刚提到的电动汽车战略纯芥,就要确保未来有足够的专业工程师储备点,因此掸辫膛,我们时刻准备着握博,并只选择最优秀最合适的人才进入公司旅。   问蔚税点:在创新领域袱,包括未来汽车科技领域奉拒茨,捷豹路虎有怎样的系统部署攫维炯?   睿侨森蓟聪: 首先潞苇贪,作为一个公司豪,我们在研发领域有诸多投入坍,而且很多的投入都非常具有前瞻性逞乐。比如说敬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队唉河俏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验炭。    其次碳辛,我们想要通过产品和服务外屏恳,把先进技术带给我们的消费者敦,因此我们的工程团队落、研发团队必须时刻关注消费者需求稍,做到一切产出符合相关性孰皇、可实践性原则返相。此外脆吵空,我们每年投入约350亿人民币蜜帆,用于车辆技术的研发和投产捻魄踞。    我们还于今年7月宣布亩奈寂:在未来四年瓶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆胯瘦讼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈脯速。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术秸厢,并在未来应用到车辆技术当中蔽炼古。    今年早些时候炮哼诺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion刻品,通过应用软件及按需服务的开发与提供菇卫腹,解决消费者在出行中遇到的难题悔荣湾。    与此同时普,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器灰闪憾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瀑恳赂、办公空间逆糖脸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持菜辣逛。   问偏:请具体介绍一下InMotion搁吝。对于整个汽车市场的趋势绕疥,比如电动汽车技术贿,捷豹路虎是否有着自己的见解炔?   睿侨森桂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案捷睬阶。我们希望将来可以将它推广到美国撇难、欧洲以及我们非常关注的中国市场划是拭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部呢,由研发团队进行分析彩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子颠划谩,我们也会分享给总部秽。    关于电动汽车技术钙阔宽,在洛杉矶车展前夕赤酮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE超拘计。中国是目前最大的电动车市诚嗜尽,并且有引领行业变化的趋势密倡骂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势绘玻坟,确保第一时间响应本土市场的需求棘偿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相化疤挠,并于2018年正式上市票,希望大家多多关注金。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问诡弦该:关于未来互联网汽车拟,捷豹路虎有哪些基本的认识然,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求膳?   睿侨森鲁: 目前涪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一城,它的发展甚至可以打破现有的韦深、传统的汽车开发逻辑与循环编邓膘。    针对这个话题堵就呵,我有两点和大家分享逃:第一点色玩辣,未来所有的车辆都将实现互联网化究,现在能够透露的是褐,接下来我们全新推出的产品寿极线,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点金,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作醇壬涤。比如说疤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作吠悍,使用他们的UI界面和地图诚奥。类似这样的合作别,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力处谱烁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄痞骇:李芳" "   汽车网讯 12月15日氛墒欠,由中国汽车技术研究中心家泪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开寿村。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开睡讨奠,从“市场化发展现状”呻、“应用模式创新”侵筏毯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流紊淀,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台纶交,为产业发展建言献策耙、助力提升遁薯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录挛踩: 第一暗甸,背景爆桥鳖。    去年发布的《中国制造2025》咀,新能源汽车是重大发展领域之一埂耗恰,是其他技术应用载体确,而且是先导性产业尘。它的进展情况决定了中国制造2025蛾泡臼、强国战略实施的程度秤长,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展目,从而能够聚焦变革挠竟停、明晰路径讨累门、凝聚共识唤贯、引导相关资源集聚推广产业创新缓凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构寞录,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一碱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布汉。总体报告是按照1+7的结构哆。1是总的痘缎俩,7是包括4个车辆整车技术颁盘,3个分项技术猛酪麓。    第二城畦,国内外总体技术分析碎瓶。    近年来碴煞,从国际汽车产业来说泞,低碳化绘裴、信息化惧共、智能化是一个总的大趋势誓测谰。欧洲梨磕、美国钠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略距,重点企业的产品战略也充分体现了三化愁陆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组梆。我国汽车产业特别是近二十年的发展番递沟,取得的进步大家有目共睹虱。首先奖,产业规模世界第一蒜,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长乃。从技术上特别是自主的技术进展非常明显冬蔡副,包括品牌市场的影响力有目共睹穆夏纪,特别是新能源汽车叮端斯,包括技术逆谋、市场盆桨、新的智能网联汽车技术模茶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势促陪,智能网联汽车发展是非臣停好的优势条件盖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展灿,包括动力电池歉橡、变速器邻。国内自动变速器原先是空白藏,近年来无论是CVT欣弘、IT猾墩、DCT都有自主的技术和产品婆确横,而且应用在逐步扩大派沫双。    虽说取得巨大的进步地,但与国际先进水平差距明显卧:    首先可废恰,发展能力上的差距补脚。投入强度远远低于国外安碉赋,全产业投入估算1千亿小滩士,相当于通用怪、大众宋、丰田大集团一个公司的投入谩。    其次起,研发积累任径。包括流程积累疥奈、数据积累轿会螺、技术积累胸氦、标准积累桃四,这些积累偏弱湍壕。    另外靠黎红,从整个产业创新体系上来说培,差异比较明显的尸巨敞,特别是协同方面沥糜描。单个企业弱仙汗,整体的协同效果很低煤份惮,意识也比较低米距。在发达国家闯沥摔,单个企业强递,整个国家的协同体系效率比较高烙晴。    基础不牢地动山仪,我国汽车产业的材料伦、工艺基础跟国外相比也差距明显然祁括。汽车产业来山,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大排。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蛇轰氦,要求有创新的思路和创新的模式窘搁募。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求绞挨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展肉。    第三呻散,一些关键的里程碑肠。    重点是总目标脑,总目标是基于很多现有的环境设定的为,也基于七个路线图进行测算淋。反过来说甫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施勿催,就能够实现保障几个方面总目标的实现夺:    1沽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值裂探络。如果技术路线图能够得到实现受卞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值辞,之后往下走毖力,这对产业来说高,甚至对国家来说是非常重要的心豁。    2品缆朵、希望在2030年左右仕,汽车产业的电动化转型基本完成邓晾蓖,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上敦。智能网联汽车市场有一定的占有率熄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用茎妒。    3柿欣琉、建立有竞争力的自主创新体系哩渴。    节能汽车在2020搐墟、2025需坤头、2030三个阶段提出典型的指标极,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗雾幕,5升暴你、4升豪守幢、3.2升奥反惺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%坪揉疆,2025年15%肝,2030年40%以上拌惯檀。智能网联汽车目标辅助驾驶技术布、自动巡航绷范、车道保持应用已经很高及陡块,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例烹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例盲鲍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线剧,经过技术路线测算实现总的目标绕偷陈。从路径识别上来说皇暮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口棺授,以能源动力系统优化升级转型作为重点莱,以智能化水平提升作为主线壤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑勒残,全面推进企业产业发展串。    第四舜钉冈,分技术路线图的基本结论捆慧。    1肛落磕、节能汽车蜂。总体上有很大的共同点芥浦,重点在混合动力技术合、内燃机技术慌姥锨、其他驱动技术筏。混合动力是技能的主流技术另,当然轻量化也是另外一个星,但是轻量化有专项的分析呐,在这里没有强化泻。    乘用车总体执行轻量化刺、小型化卧习、混合动力坟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失律,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径康。    混合电力是一个主要的技术寝诬,达到5升坪,4升米、3.2升的目标先,混合动力是主流呛,其他是共性的襄怒睬,轻量化底鲤率、摩擦等绍。    商用车混合动力应用时间稍晚啊,重要度低于乘用车外。    2钨娃、纯电动与插电式混合动力汽车诚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失判狮,加强轻量化成为趋势炮身刮。轻量化对电动车更加重要仁无。对于插电式非常重要的楞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术爽换,驱动脓猎朵、点击敞膏、控制陆枷墓、充电宛面饱、混合动力发动机澜彼,高效耦合发动器里瀑。动力电池本身有专题苛水,在这里没有过分强调高巍驶。    这两种车提出了总体的发展纲要亲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式毁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的林驹,甚至可以忽略不计我鼎佳。    从四个层面梳理了技术需求存伺,提出了一些优先的行动项悍妻登,面向纯电和插电氛,国家科技技术支持十五年了脸,下一步除了电池列为专项之外猎腿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持奋弟。    另外此闺骇,聚焦关键零部件淳姜、基础突破和可再生能源沪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用啸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要微巧。    3乾、燃料电池汽车蜡究。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择霓献。从中国汽车产业来说潞憨,现在重视程度不够纲睬盲,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划卜楼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究集凰。希望四部委提交国务院进行发布和实施烷。    在研究过程中牵蜂患,大家对燃料电池认识分歧比较大夸卡,或者没有共识汾,这里特意保留一个燃料电池发展目标受府撬,跟发布不一样鹤残。发布时2020年达到5000辆的保留规模逼驶瓦,我们是1万;2025年是10万慑蜜,发布时是5万;2030年是百万宿,发布时是10万睹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧话,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池赔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度痛挥、耐久性狗钾、成本渴痪、氢安全勤默醇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的睫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程萝鸥绍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜黎。当然鬼舰,全技术链的技术攻关需要做际稿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口炼。前期小功率燃料电池闯底,中期是平衡的燃料电池淮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池尽,到最后全功率的燃料电池柯渤。当然就寐碌,电电混合是最主要的肋亢,最后电池小容量的技术路线等委,但燃料电池的功率更大一点号拐萌。在这四个层面进行了技术创新梳理搬邵校,燃料电池要解决的东西很多辱祈,包括材料擒荒尽、膜培、电机末此、燃料电池亩嗟疲块堆樊、系统技术痴亨、整车技术丰。燃料电池也是下一步国家科技苹、资金支持的重点纫捆纯。    4举、智能网联汽车爽饰弄,这是新兴的技术发展趋势冬秤。其重要性与新能源汽车同等重要悄,有部分专家认为更重要被司痊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大理,技术和应用的优势付墒,也是机遇菜凯坦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电闯柔嚷,涉及到国家信息管理窃。对核心自主提出了很明确的要求河篡,即两横三纵坏。    车辆技术上更多的是决策茄速焚、执行米骄。信息技术士蒋,信息安全册据妨,地图技术也是非常重要的魄玻。两纵浆佰柏,一个是车载的的,一个是基础设施管沸同。智能网联一定是循序的膘梁淘,智能网联技术最容易得到大规模的应用哺单。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标岛板。这两个路径总体上循序得到应用韦芒,从商务车来说镁狼枪,更容易形成另,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求讳秃了。    从四个层面聚焦一些技术需求草。跟燃料电池一样匆,需要解决的问题更多一点伎悼簇。从感知决策执行的粪赤浆,特别在决策阶段退蕉,差距是比较大的皋,感知当然也有差距描秀陛。在信息层面剖康,大数据瓶描赴、云平台挫,相对来说中国有比较好的基础和优势泌并括。    作为一个前提盗,对标准法规先决性龚挥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挽替围,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洞寥。制造技术不细介绍了宽,还是聚焦在新材料的运用拔,以及新技术对制造技术带来的变化底诧,聚焦方面进行了说明浇乡下。    动力电池魏持劫,分三个目标崔,目标上有比较大的讨论和争议贡,比如说新阶段提出了350攫卿、400显唇壕、500的质量要求怂们里,争议非常大目病,重点几个层面胃破:    优化现有的代表电池技术窜僻,提升技术水平辟裙孰,特别耐久性毖,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发素小轰。国外的装备很难形成有竞争力的差别呐痰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线身辉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系乳疤纺。现有应用以企业为主体来做贝。当然未,也会关注动力电池的回收利用技术搬浓环。    最后射嘘,轻量化钦。简单来说摄秋窖,前期聚焦材料技术彤、设备技术颓蓄槽、制造技术钳、回收技术湍抄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺菲,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化播,比如说传统的四大工艺的变化粟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用踩稗辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮摆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价巷、供应链尼兼贪、资金搐、汽车等方面的诸多质疑累。期间,明确表示不会放弃造车感赫毋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传潘纽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天癌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步仆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的扒沉封。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融描抬吼、互联网及云焕、内容缎核兼、体育,还有三个端口类的,手机恃诲兰、电视茨鞠、汽车巳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力衔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功衰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿抱饺态。    乐视的电视做的确实是非常不容易相妓点。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三曙标。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元聚酪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元骨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陆究。总归累计亏损36.33亿元段。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就媳骂陆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面李书。第一部分就是投资人的钱临喝撼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现登竭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿羞石。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现钞。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法泪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情喘矫点。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿旱阮、体育43亿呢旦蓬、手机50亿,房地产64亿屁、内容108亿瓤、互联网金融151个亿茹颓、电视187个亿坚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金就。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂伴。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的歼等口。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的借茧靛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的诉贫随。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败煞甜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的柒彼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拌豪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准绿礁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙旱抛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的铜藐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去咕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了年慷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的俯。很可惜,你们蒙眼狂奔具。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散沟。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂动徒殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "   12月10日柬材筏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路签汾:一条是政府主导惯、政府补贴的方式逻,这是当前的主流帘埃靛。一条是消费导向裂,依托市场的内生成长道路目梦娜。”他表示炕疙沥,(电动车产业)进入者中难抨俄,大多数最终可能会被淘汰刃恳端,但是不能不给他们机会兢狼头。国家已经开始放宽市场准入剔示类,此时沮妈糜,应该在两个方面把握好政策脖笺:1拼、应当欢迎新的进入者傲谴录,但是绝不能鼓动和忽悠投资者避啦戎,让投资者自主决策石栏,自担风险拷哀。2纺扛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳貌,严格市场监管茎泉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚甩习,目的是建立好的产业生态擅袒。电动车产业化涧骏,最终必须依托市场来完成慰,因此甘浩,政府的政策必须产生长期预期才汇创。推进政策应当借力市郴痢,发掘市场的潜力毯酮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用帘拣凶。政府政策不干预技术路线辣玖赦,政策的实施不是导向对政策的依赖失列坟,而是政府作用的适时发挥璃慨藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋缅丧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嫂闷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示坤笨犯,戴姆勒有望在今年成为全球最大刀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蒋,这一目标比原计划提前四年实现辽瞬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布够舵吨:“戴姆勒今年即将实现这一目标人惊棵,比预期时间(2020年)提前四年检曝潜。”   据悉笨辅桑,蔡澈最初于2011年宣布上述目标库,当时受到与会者的哄笑海唐彻。然而剧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近牵溃,领先劲敌奥迪和宝马凑圃。(实习编译烦培:刘欢 审稿魔狠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈杀痘睡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编场衡祭:韩大为 版权作品识邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权错世弛,严禁转载箔奥,违者将被追究法律责任丧。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道沦碍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访稀常伴。在提及新品牌“WEY”时济烽镁,魏建军表示洼莆变,“将夺取丰田和德国大众的用户”斗啤。   记者畅立:为什么把自己的姓氏作为品牌吝垒?   魏建军途:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品波花。我对WEY很有自信承穆谎,就使用了自己的姓锻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌检钩杀,但在中国汽车行业我是第一个韶。   WEY之所以采用英语惰充识,是为了要瞄准成为全球品牌揽秒彻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瑰。   记者吼毒:对于竞争对手有什么设想靶坪图?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军切倦巍:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场才尖蹬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势粳番释,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌土。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准纫残锑,在此基础上还要实现15-20万元的定价松铰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户淳。在性价比上WEY更具有优势秃话籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编誓痹泥:李芳 版权作品腻必惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖玛,严禁转载停冠,违者将被追究法律责任遁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后颅似,新能源汽车的发展也不会受阻潜诧。   根据工信部核准的数据官,今年前三季度剿卸屉,整个新能源车销售16万台绘,同比增长83%嚷受。其中稳,新能源客车已经占有40%以上的比例胶,达到了近半的水平芯慈事,发展前景面临压力善乃魂,但乘用车只有0.1%僳。“我们涨十倍是1%伎,涨100倍是10%帆侯惠,新能源车发展有巨大的前景和空间倒壤才,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点话。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上峨蹭小,全国乘联会秘书长崔东树说眉囱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力稼蕾处。根据国家制定的产业政策要求夹,到2020年定达齐,乘用车百公里油耗要降到5升嫩洛,这意味着五年内降38%的油耗恃酥困。“基本上谁也实现不了垢,只能靠新能源车来推动脑入檄。而这种新能源车硅履,插电混动可以降80%峨白妨,纯电的可以降100%的油耗落,这种情况下只能发展新能源车撩乖,这样新能源车乘用化挎,为什么我们一直定义为为生存而干径,你不干就要挨打奈。”崔东树说岔宽极。   另一方面汗竣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展戌牟曹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要必悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者犁,因此定价弹性很大卞。”中金公司的研究员李璇说迸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瞄驮男,为消费者提供很多选择哪。随着技术进步和更多电动车型的开发澜哪逗,新能源车的成本会不断下降槐鸡,比如剁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型褂。“中国的纯电动车型出来以后翻盛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多妒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后柬项,发现基本上17修芜、18年以后的新能源车尺,达到8年10万公里以上橡,整个成本是比传统燃油车是要少的叮痪苏,甚至是少了20%到30%涉核。”   电池是电动汽车发展的核心奔势险,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本寺情。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同忙南,电池成本还有很大的下降空间沸淌。目前星,整个电池的产能供应相对过剩宏,国内电池企业达100多家祥碉道。据统计缆,目前整个电池的价格大概在2块多左右少很。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求凯桥掀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准娠急缄。因此始杭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度申缅败,这样才能达到标准匆叹激。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示慑伸绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "   我们不认为绝对的销量哼痹鹿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素腑。衡量一个品牌成功还有其他的因素阂徽,比如利润率坷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盖无身。除此之外年,品牌力谜爆槽、品牌的知名度享、美誉度拐划腿、影响力啃,也是决定品牌可持续发展的重要因素稳涉釜。宝马在创新精神上是首屈一指的位烩丹,因为汽车行业正经历巨变判撤虏,在电动出行少、智能互联辩标、无人驾驶等一系列发展方向上涸府乾,宝马都打下了比较好的基础洪然添。    临近年底波,伴着层出不穷的新闻事件拴乓吻,高档车市场竞争愈发激烈碉唉孩,作为全球领先的品牌——宝马匪镣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目磺沃。近日士翟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士宪,听到他开诚布公激、推心置腹的看法粕。   问瞪渴:根据最新的销量数据钾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近啪。那么如小梁,您怎么看销量款崔、利润慕痉篙、与经销商合作伙伴的关系勾? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智燃墨: 每个竞争对手的情况不太一样来当晚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况餐毖惠,所谓的增幅我们一般都讲同比兔,是跟去年的基础关系驮谭湿。几个因素加一块儿肠垢,我们不认为绝对的销量蜜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赁荒。对于宝马而言冲婆刺,今年前十个月淳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车胜嗡,同比增幅10.2%食,其中BMW品牌销量将近39.8万辆雀领,同比增幅接近11%剔咆读。我们对这个数据还是非常满意的腔,这也达到甚至超过了我们内部的目标官辟。    除了销量本身的绝对量或者增幅班,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素萄嫉身,比如利润率矫寿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标藏赏。除此之外厢猜,品牌力虽千、品牌的知名度橇桓、美誉度墨骑、影响力偿皆,也是决定品牌可持续发展的重要因素烦。宝马在创新精神上是首屈一指的髓牛,因为汽车行业正经历巨变扛辣,在电动出行荆欠、智能互联钢携、无人驾驶等一系列发展方向上风,我觉得宝马都打下了比较好的基础私毯。总体来讲第,我们并不惧怕任何竞争踢焚,我们也欢迎竞争违胆狼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行矫井,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势凤。   问伯:最近肠魄扛,关于奥迪的新闻比较火粱仇失。   刘智廷潍娘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略剧搜。对于宝马品牌来讲黔尉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的峡扯氢,双方的关系也非乘诿辏好俱匡离。所以镐散,这么多年来尽管我们在中国是两个公司夏,一个是宝马(中国)枪亩峰,一个是华晨宝马堆,但是我们有一个整体式的营销团队屡粒,有统一的零售网络寥坑蝎,我们在总部有一个统一的管理团队敞末,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呜特舱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略炕。至于竞争对手我不是特别方便评价穗氏呻,不过至少释放了一个很好的信号虱说赐,豪华车市场的前景依然很好客。    问仓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展全塑?    刘智竞拾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度段贺币。因为从经济的基本面来讲涣褐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定谴、持续的发展态势嗓叼。之前以出口辰、基础设施建投资的经济拉动方式拱,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式踩。需求的增长其实就表明了对于车的需求捷和仕,其中也包括对豪华车的需求苔非。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长垒篓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑拌僻,这几个因素相加病,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间勘库。今年官雀坛,豪华车的“盘子”接近200万辆骡卸善,未来可能每年的增幅不会特别大亲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑陵钵宦。所以的,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入讹,力争在市场表现上优于竞争对手世。   问头母:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得搐黎,这一岗位和以前相比有哪些挑战箔嘿?   刘智隆判铆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化碌,因为我在宝马的八谁、九年时间惹,换的工作岗位也挺多的省。换了新的工作以来颠啥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营募,比如负责国产车的销售雀,可能是比较短平快的棺,看的是一搂辖绕、两年之内的事情边酚蔷。在宝马中国总裁这个位置上徐刊掏,除了目前公司各个业务板块的运营荣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题杏副。比如我们讲到的一些行业内的发展方向爱,像无人驾驶肩抒、智能互联腺、电动车钳烧,包括数字化营销沁接、品牌年轻化等等一系列的东西冉物燎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划尾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队吮抠前,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蹋没,力争在中国市场上打下一个非陈葡茫好的基础青。我相信物,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浅墩妹,宝马会拥有非常强大的竞争优势脆肪熬。(中国经济网 记者请:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添混说:李芳" "   原标题慑呻铜:王永清粹岭隶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底伎繁输,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单凤。别克品牌今年销量已经突破100万辆警,凯迪拉克取得了近9万辆的销量枪虱勿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名粳莫氯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰顺。数据显示传泛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆冒佛容,同比上年的446764辆下跌28.64%檬皮埃。上个月遁吮杯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通词碌。    因此们点到,在车展期间接受记者采访时忱迸北,王永清表示斡惠蛾,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造抛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言赫律,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升寥滴,但全年销量依然会同比下降20%左右婪换角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来娄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快操扮叔,可能在布局上稍微有点滞后浪顺图。现在对于雪佛兰来说虫牟慨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”掸方。    事实上娘,雪佛兰已经开始了提速布局泡脓纬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上豌饺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台筋。王永清表示嚎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌璃躲,2016至2020年投放超过20款新车嫡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列嫡,30%为SUV车型辫,并将加速引入包括1.0T护肪、2.0T镶衔、8AT雌伞、9AT款瓶擒、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技协。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境违,未来SUV将成为主推车型搁掏爬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造痕范揪,轴距2725mm焦霸,将与全球同步进入中国市场需。同样侮迟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相糕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场腔。    值得一提的是损槐蓉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS捆,拓宽产品线鬼府晨。RS车型将采用包括侧包围膜偏、运动尾翼杉超、双排气管哪圭、降低化运动悬架爽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件侗竟誓,并加载多项ESS智能安全科技裤侣。    在品牌营销上晨谓,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼穆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销卑丝龋。另外胯妊仓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发奉虑,演绎雪佛兰“热爱纹家,梦想谋薪,行动虫,分享”的精神暮绅禽。    “今后新车的利润越来越忻恰,主要利润来源于衍生服务逞庆、二手车置换等汞侣角。相信雪佛兰将它的结构调好后溪,未来两年将会真正出成果敢筹扑。”施弘说媳能。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外柑酸,上汽通用的新能源战略也将全面提速钞狙。车展当天慰貌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相凳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发陡蛙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统吉传。这套系统由1.5L发动机和电动机组成呕,发动机的最大功率为73千瓦闹笆氰,其中电动机负责驱动警,汽油机负责发电墙党,它的综合百公里油耗是0.9L贬深董。从上汽通用发布的节奏看摊切杜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了母。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案伞,王永清说祈错,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些邵觅毙,产品还要丰富羌,才能满足这个法规的要求称虑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度陇,到2020年之后比例更高骇。王永清表示搅郡惶:“估计到2022年希钉峨,我们的电池技术会有很大突破腊匣岭,能量密度大幅度提升刑胆寂,成本是大幅度下降挨。这对纯电动的新能源车发展是好消息眠忱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢苔肋努、豪华”品牌——WEY每,W01澎、W02两款全新SUV首发亮相罐漏,售价区间将在15-20万元达。对于新品牌的未来发展规划呵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示处凤:“WEY品牌明年将有3款车上市勒桓诫,到2018年还将推出2款左右的产品拒,以支撑起全新的销售网络体系驹肥。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表娜戳捞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍寺窘汕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蔼矗,8月份推出第二款SUV W02降甫珊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年相仓拇,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型谜零兔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时屁涡,魏建军详细介绍到啦耽锤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA锻,配置上拥有最先进的安全技术从、智能技术苛,也更加精致脆煎。此外在性能上两者也有很大差异柏,例如在NVH方面管,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上开笺纠,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造扮绩堂。   在经销渠道方面形纱磨,魏建军介绍说巨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络儒控劲,没有想过招募新经销商酱健推,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鼓。”   对于新品牌的未来发展驴湍,魏建军信心十足现禽,他表示蜕芭茫:“我从没想过这个品牌会失败尘,只有退路封死才能做好这件事皋康石,自主企业只有没有后路才能把事情做好惟粕弦。”此外凳胳,魏建军坦言七,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法焦叔,因为新品牌叫什么并不重要此肯芬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦潞踢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业聚涡霉,将方向转到共享经济透水暖、互联网女狮强、自动驾驶方面新的技术辖墙疟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商断临。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上炉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩荤杆、生动的演讲途,就城市交通燎渴、自动驾驶和汽车互联等热点话题陀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辩相,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业票坡。    徐大全说帝徘,博世始终认为篇抽课,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担涩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瓶破。    徐大全谈到位兑弄,作为在汽车领域的老牌企业潮芍沽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化晤、多样化的发展态势和需求距,博世已经有了自己的思考和方向侗磐迸。    他说芭料狮,如今浩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业担捎,将方向转到共享经济垒兽阮、互联网十、自动驾驶方面新的技术铆屏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商琅玖惦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说罕,面对新一轮汽车技术的变革般吕定,无论是传统汽车挎鞍官、零部件企业阀忌,还是互联网饲急米、科技企业搽虑顺,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局淀孺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点梧堪:互联化匡事敢、自动化和安全化柯蓄。我们预计涛膏郎,到2021年扫吨吓,汽车将成为第三大互联移动实体轨漓钵,同时扮演人类的第三大生活空间腻。博世正在探索全新的人机交互和操作界面亲,来充分发挥互联驾驶的各种优势粹扇垛。    谈及自动化领域趟崩,徐大全判断赔钮淬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势两。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术棺咀,通过持续创新驾驶员辅助系统侣,从辅助驾驶辑、部分自动诺碴绿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶贿,分阶段朝“零事故”愿景迈进碴天疏。目前模,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产劣乓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用就该,到2020年左右寇,自动泊车功能将进行试点项目测试疽。    说到自动泊车答涵晨,徐大全特别谈到停车难的问题举齿。他说纲杯,停车难是在城市生活中的一大困扰份鳞财。今年萌肌秦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涝宛赔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题捐。在八项智能泊车功能里苛恼荚,“手机查询停车场位置并导航”悔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能肪沥。其实梧妻,在大型商场里虱,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了爸共,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础餐贩。根据一项市场调研显示壬承咕,2015年帽嗜舜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿间安,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力懈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蚂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露铝氛,在深入巩固原本的互联化群绷、自动化和安全化“三化”战略基础上赎饱,博世今年也把两轮交通墨榔、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度粉。    他介绍谅,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嗡枫,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力韧算。未来十年父,会把更多的关注点放在服务和解决方案上稀恢台,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恐炔抬。    在两轮交通方面吧,博世提供两轮驱动喇乔互、安全等各方面的解决方案惩绞,涉及两轮电动车屁卷、摩托车焚哎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式陈瘸。    最后特红系,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具龋,满足这些变化的需求风瑞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗凤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”癌,“双积分”法规皆节滥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议江,连日来绅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温曝粮弓,让观望中的车企备受煎熬图。针对业内关注的焦点问题惦遁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全逢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》遁:不久前华,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瘦宏,如何理解这两套方案巳顾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全煤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)凸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联粳嘛,但又有独立性豹层,各自的核心目标有所不同剁型连。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量毒,进而确保国家能源安全澜。由于中国的石油对外依存度已超过60%惕湘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提娶凸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求窗,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展靠曝,进而实现国家节能减排的长期目标剖。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集赣,但现阶段并不能彼此替代挠茶。对于CAFC而言孔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蹿触,其中当然也包含新能源汽车醒茬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠富晤豆。但不同的企业由于自身能力肋赌仇、技术储备和对未来技术趋势判断不同反磁寡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求啪刀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模席景板,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补还,而以后补贴将逐步退坡墙揭椽,企业更担心成本无法负担腿凹酿。因此仅有CAFC法规侮斧储,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况陕问,所以有必要出台NEV积分胸芒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流恰啦。同时拖汾蒲,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫厦绕,从而有利于新能源汽车早日取得突破戌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线桨娃,其目标应是降低汽车及相关产业颈祈采、乃至整个国家的碳排放降魔,和降低能源消耗诉求不同誊社。作为碳排放第一大国犀,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值勾,后续国际压力还将不断增大呜染。因此需,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蔡女玫,从大方向上讲是正确的桨。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段诚让绅,这和NEV积分没有本质区别立,也无法确保总体低碳目标的实现谓。实际上精妥,跨行业惮钙偷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向澄赁。以电动汽车为例破邪萎,其在使用阶段确实是零排放鳞卜保,但与欧美不同怕侥唯,中国的电能以高碳电为主爬,因此在发电阶段有相对较高的碳排放汀莱辛。也就是说是焦,在使用高碳电的情况下糕仇,电动车全生命周期的碳排放并不低兑鬼拜。这正是碳配额管理应该解决的问题侥菏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中痰欣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额逆,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业鸽委测。实际上熄申疟,将新能源汽车确定为国家战略蚊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构阂,生产更多的低碳电氓牢幢,否则减碳的国际承诺将难以兑现幌交垦。    另外赏雄,对于汽车行业袍,无论是CAFC梅谷敲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同谜,但都应该由一个部门来统筹策划桨闲,系统思考疗巫羡,拿出科学灌抖、系统劫、具体钳拒韭、有效的管理办法来推动实施甸痛络,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面谷。    ■积分交易细则需加快制定垮嫌、尽早出台    《中国汽车报》绣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定丹手顽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素痰溜镶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受冻?    赵福全帽悼:确定合理的积分价格为缎,涉及到技术趴、成本和市场接受度胁,需要综合测算和动态调整秋。我认为基本原则是骗恭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力降,让没做新能源汽车的企业有经济压力匹府寐。如果NEV积分是“白菜价”拖媳,大家直接买就可以秘滔,谁还会愿意在新能源汽车上投入皖前棺?    因此匆讼尺,NEV积分的定价应足够高牌乐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入沏,通过自己的新能源产品获取积分忻盒,满足法规要求喂儒登。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理穿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业纳唱,能够通过购买积分先生存下去溅伎,争取时间把自己的新能源产品做起来狗。    《中国汽车报》凤:除了积分价格之外攀脱,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑掣融岛,目前处于“空档”状态孪促,怎么看待这个问题烹蔑?    赵福全磨琉坟:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力旱究。而且距2018年法规实施仅有一年多时间炊畏徒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蹈。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性胜寡蠕。同时估递,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间烯爸将。对于汽车企业来说坡,3年仅仅是一轮产品开发的周期沦宿,政府作为“游戏规则”的制定者点突寒,应尽快给企业一个明确的目标差,否则企业将无所适从头痢蜡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》玩段牧:“双积分”中提出了2018年起肋,8%坪掳墨、10%岔殿粒、12%的NEV积分比例算爸街,而经权威机构按照法规要求测算肺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间潞谜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难潦?    赵福全郊善伺:在这个问题上酣,我并不持悲观看法痕篱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难谢净济,因为还有很多企业尚未完全发力誊。按照国家的发展预期浅梢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%邓憾,如果每辆车以最低积分2分计算谷晚,整体积分比例就达到了14%瑟参,如果是分值更高的产品上腻炔,达到18%的积分比例都有可能彭伪。关键是要努力实现7%销量占比目标歌,而这也正是NEV积分的目的所在罐。    不过另一个问题引人担忧娄热箍。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求世,同时在CAFC核算中也有优惠疾搂收:一方面油耗直接按零计算型搬肃,另一方面核算数量加倍频,从2016到2020年分别是5倍笨、3倍喷柔撑、2倍浓。此外袜貌裳,按照单项抵偿原则累,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分扛,还可用于抵消CAFC负积分辰寥。我们经过测算发现氰抨海,CAFC中的这种双重优惠阂,对新能源汽车的“照顾”过多了撑讲,不利于促进其他节能技术发展桑起,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险问。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展筛,CAFC的达标难度就会随之大大降低妥梁戌。实际上雾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重罗驮估,两者不可偏废赤哆矾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展苯晤,但如果CAFC目标落空响,国家能源安全受到威胁畦昆霞,汽车产业的可持续发展仍无从保障舶道。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消靠谐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿暇处都,这不仅能确保CAFC目标的达成杜但,也会提升NEV积分的价值驾,避免NEV交易落空涉浮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蟹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值方,而没有将电耗的概念纳入其中腻,这样的算法是否科学梧煽晌?    赵福全维:NEV积分分值以续驶里程为依据赂漂,这与推广新能源汽车的初衷相违背警滩锌,也不利于鼓励技术进步薄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程暖井漠。推广新能源汽车是为了节能减排罢,因此不仅传统汽车浦宦栋,新能源汽车也同样应该抑大扬小廷韭施、抑重扬轻苗沁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”垫涣惶,而不是搭载电池越多越好挞倡临,因为大量电池搭载在汽车上移动惯,这本身就会使能耗增加妨俊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾塑氢,也意味着大量增加电池生产的排放全。    政府应鼓励企业开发低成本改坊肠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品挨,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池维淀。也就是说紊空,政策制定一定要“勿忘初心”挺庇。建议NEV引入单位电耗哼,即吨百公里电耗的概念甲搏,作为积分分值的依据评。同时扛舞,对于小型车电耗适当放宽携赖聘,而对大型车提出更高要求竿柯,以鼓励新能源汽车小型化氨凌蒂,进一步提升节能减排效果略拍。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》梆铅汞:在“双积分”中斗圃旦,没有将新能源商用车列入管理范围拧阑,这样做合理吗屡?    赵福全先:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝婢萘粒可持续发展的问题皑甲盛。2015年其欠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%潘,获得国家补贴的比例比这个数字还高其话舜。而此次NEV出台却未涉及商用车侣脸,这是不合理的圃隶集,表明政策的全面性和系统性有所欠缺袍文,也会让乘用车企业感到不公平烈剐妮。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规鸵嘎免,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求亲裁孟。我建议獭,应该单独给商用车设立NEV比例要求筏,可以不与CAFC积分抵偿蔷,但企业之间可以交易幕崩。因为如果没有NEV的强制要求鲍澈瑟,在补贴退坡后蛔古,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口薪蓉科,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水社。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上痰嗽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示良滩攘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家篡,盲目投资之后碳鹊次,多数公司要垮下来纯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热衡破蚂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锻郎速。    以蔚来汽车为例采,去年8月还只有100多名员工假囱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模活。据中国汽车工业协会最新统计垃闹滤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆刨嗡花,销售4.4万辆鸡脐府,同比分别增长25.7%和43.8%哼皑薯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆眷哗,销售28.9万辆划,比上年同期分别增长93.0%和100.6%泼憾。蔚来奋绕孤、威马粉谰乱、前途栖很、小鹏等已是新能源造车领域的热词呜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入窝畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面疲丧协,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》船,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目特悉。至此捅,奇瑞新能源成为继北汽新能源鳖、长江汽车肮胜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业颈奔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家虏拎。    “新能源车企的风险镀同,其实很大骡。”王秉刚说泉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力春歪,对风险有足够的分析仑,有可能投了很多钱钡,最后做不成舜窖,带来不必要的损失努。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下诺疥,简单地投资建厂咀、增强制造能力墨,未来堪忧喊锈擎。新能源车电池的技术进步非常迅速 拔剑,现在可以用的技术一年后就不行了盎。如果没有研发能力就做不过人家嘘未。“一下十几个亿扎进去掂,有可能最后做不成点,我还是提醒新进者要谨慎一点兽。”王秉刚说揪槽。    事实上跨蛙恳,目前国内的新能源电池生产厂太多了羚狙,但规模都不大观。而且动力电池总的规模也在扩张中舰疼供,尤其质量好的不多家,“据我了解氖替篱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单脊。”因此摆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺晦挞蔷。   谈不上“红海”驰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的十,但道路曲折染。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说房旱多,造车得有钱戈甜、有人才泼付扯、有时间读局僵。“钱我们还行牧桔犯,人也不错鹊囤卧,就是时间太紧坊苗,毕竟搞汽车三年算很快戚胖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鸡磁。”万锐坦言炭拒搐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的宛确。    不过霞疮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧夯眷,万锐并不认同短攻。在他看来夕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鸵懂堡,因为大家都还没“下海”兔。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程挛,大家还在忙于造车喝坍,搏杀还没开始衫底埃。    “这是好事暗妇亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业残侮局,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说逛寸潮,目前中国传统整车企业有150多家漠圃闯,新能源车企至少有30多家箱,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蒙空。    至于是不是过剩界速,梁伟表示这还是要市场来判断孩。在梁伟看来痹蹬,其实中国传统汽车行业已转入新常态寐虹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长漆,除非汽车消费大幅好转矩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况玩抖梦。    但另一方面骄价,根据预测青,未来5~10年蓖疟,中国的新能源汽车将保持两位数增长搂靶刨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆秀免拾,到2020年时产能达200万辆丝姓、累计产销量超过500万辆舞。梁伟认为口滥,从年产几十万辆到200万辆的目标倍辛,新能源车汽车肯定还要快速发展僳仍。目前的新能源车市场还完全没有定型鲍畏贝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会涎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功恫,“很多人此前担心特斯拉会破产钨角抠,但Model S和Model X推出后效果不错取河举,用户接受领谈。经过多轮产品积淀筋袱瘟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惊上纺,特别是成本下降得较明显融极干。特斯拉可以闯出来救雾估,中国企业也有机会涣、有成本优势爱哎涵。”梁伟说涣了涝。    对于最近贾跃亭的乐视啡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象滦份浓,梁伟指出焙刷,除了技术筛芹戎,汽车行业还是一个资金密集辨麻、劳动密集的行业柯暴兴。如果要进入魔围,需要企业在未来几年有大量投入蛙陡,以格力电器(000651.SZ)为例培蹲慕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗辆。    梁伟表示骡辖粱,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来哪谐十,毕竟快速把产品推出来熊八沦,现金压力会非常大歌谷。另外破吓,一家企业在原有行业中具有很强的能力没乾藕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功宪模,这是一个很长的学习过程巷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日丘写断,也是第十七个中国记者节朵被。2000年交查,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》门科违,将中国记协的成立日11月8日定为记者节沙龚。此后记者节像护士节修酪懒、教师节一样朔匡,是我国仅有的3个行业性节日之一豪斑沦。   值此之际嫌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱僚鹿吨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下从蔼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”堤兜盘。      坚守还是离开秤烁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露收袄:去年网络广告总量2096亿元祷陌钡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元岗岸荣。报纸下跌超过35%碍,杂志下跌近20%巳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿澜枪挂,单项将全面超越传统广告露享金。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击攻劲把,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者马,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下慈爆共,也仍能保持着不俗的销量厢垛葱。    “没有路可以让我选择拐奥板,不经挫折所谓的新闻理想一文不值财痴。”陈总对此直言到垦客蜜。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚革订,但发行量保持一直不减稿呐。诚然贾,这离不开报社给予的支持纪毖。但从自身发展来讲夯拾斑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好誓记携。究其原因拭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的告草保,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者锚黄谷。   汽车也好扣谐,新闻也罢糙。毋庸置疑陇缅,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题绵痉煎。   纵观整个汽车行业的发展趋势腾释,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志皋柿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受婆,但不可否认的是蹬,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式港通。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瓶怀菇,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者抽昆。    除去对报纸糯簧婆、杂志宠衔诉、广播涂躺、电视测袄、音像等载体样样能玩得起来滴,还需操弄3G虾、4G等流媒体技术认惺。我们不知道下一站会到哪里搏浪。   面对媒体融合大潮你乏恋,陈总胸有成竹的坦言刊染:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代讽,家用汽车转企改制之后继续深化改革鞠。由媒体到传播机构死,由杂志到全媒体平台土,历经两次创业挠,家用汽车探求新的发展方向软城磐,抓住变革时代的发展机遇鹤颧慈,赢得了全新的利益增长点羌罢。不再只是单纯的纸质杂志下,视频芳该、自媒体等做出了不错的效果磷峨。   其次酣蓉换,就是在自己的企业定位方面道,中国医护工作者汽车消费调查惩、中国城市教师汽车消费调查是以医生刃非、护士蔡芬、教师等特定的人群为对象做的系列调查钢喘翠。这些调查一做就是3年怪撑,走遍全国大中小城市倡氓,做出最真实的数据扒瓤。 ?   “网红”营销时代   今年以来幢惋镐,网红主播频繁出现在各类活动现澄薄,手机发布会年、车展刃褐、房产开盘功、比赛等一场不落功,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会涪。”   日前滥筏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”累,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军搪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”巴肠烧。   对此事件厂鸽管,亦不乏业内人士称柔京,国内深度报道的形势正在由高峰往下走络,呈高开低走的态势去。   陈梓萱表示蜗嘿某:“在现阶段的传播环境下笔食,媒体记者朝网红转型建捶,把读者转为粘合度极高的粉丝祁疽盗,增强彼此互动睛、沟通财发,无论对于报社还是记者个人独胁洛,都是一件好事袍纽扔。”   “把流失的用户拉回来敬伺拜,用互联网视屁遂、新媒体的方式焊尖,我们正在努力尝试蚕叭胸,但具体执行效果如何疥,尚无法判断嫩。”全媒体时代炬顿瓤,我们永远在路上华邯被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿纳戏:张瑞丽 版权作品弊鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕,严禁转载搭毒,违者将被追究法律责任陆囤闺。 获取授权" "  原标题外沤痞:广汽传祺肖勇氢淖辣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日伙苛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典烦。在本次活动上塘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念艾。广汽乘用车副总经理肖勇表示渐:“时尚是一种潮流朗搽,其实就是顾客需求秘,引起客户共鸣嫌,汽车也需要时尚泊楼,所以GS8出现在了这里末雇。同时传褀GS8我们就是承担梦想毛淑赌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上笨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲浮,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌秆好诉,中国品牌基本上没有一席之地磊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型苔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任傲患。   对此丰,肖勇表示难:“传褀GS8我们就是承担梦想狭耿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上免蔚圈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上粉,所以在豪华汽车上帛乃,我们率先实现突破撵携。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚馈缔,我们就是要跟汉兰达笺未龄、福特锐界形成三足鼎立强,甚至未来超越这两个品牌骆锯,这就是我们的目标硅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铅烽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆崩妹及,创造单月销量的历史新高夺米蟹,爆款车型占3.4万辆霸缄,但受制于产能安排的影响飘,造成其他车型总的销量并不是很高迟愤刚。面对这些问题诧羔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略捻破廷。   肖勇表示晶奖罢:“明年我们的产能啡哀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目羡夺,产能将得到释放彼锹糜。我们在满足GS4的同时墩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立呸摆权,最起码销售五千辆以上绢,剩下我们会再分配个其他车型陵澎。”   同时为了加速品牌向上锰磊狸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市森。同时肖勇说道赶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型泞咎情,在明年全部投产票,所以明年最大的问题还是产能棺拣恳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型衬,我就是聚焦我的明星车型什淑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑倒樊:李芳" "  还有不到一个月失鸡卷,东风标致4008就要上市了喂完。它的颜值雄芜兜、科技装配足够有吸引力茸疽,那么随着锁定竞争对手糖桥、谍价霜、销量预期等关键信息逐步浮出水面隧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢碎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天弊刺起,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多坍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”堕崇汤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影串睦晚。比这番景象更热闹的粳办,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会铜尘慧。   说到品啪鲸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致坦繁,让媒体品到了极致叔幸擦。在工作人员的讲解下嫌扛适,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统筋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计缚惟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴垢,无不让到场的记者淌户采、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识砰搏培。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外伺派凄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质醇、品味袒拾沮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象垒戮缴,东风标致在今年推出3008睛、4008后尚缚,也将在明年陆续推出3008S江弄、及另一款7座SUV烽拦避。据中汽协最新数据显示偿嫡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆窃夕,同比增长45.91%栓峨呸。那么奈问胆,在众多SUV产品中管,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢佃翅冬?东风标致总经理李海港对记者表示吮呕挪:“我认为要总结一个词就是‘品’字莎鸥菇,东风标致的SUV一定是最有品的碍煤夕,这个品是指品质托、品味酷擦熟,今天的4008就足以支撑这两个词诲杜湿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化堪悉?李海港对汽车产经网独家表示阀佛晴:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同描樊革。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型特取,轴距达到2730mm筋表仿,是同级别车里最大的嫩垮鄙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统亨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机柯扁赔,在配置方面更趋向于高端首缝、智能粪螺,进军更高一级的SUV市场氦。”   然而辱稼,另据乘联会的最新数据热,1-8月凛迹坑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV立,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%犬弟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么毋,作为中级SUV汾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期颊?李海港向记者算了笔账邪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万倘池杠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求补门擒。“这种需求就是4008的机会瓣甩吮,也是4008成功的保障幕劫式。”李海港表示炬秆溉。   “狮虎之战”将上演   还未上市额,4008已将主要对手锁定为福特翼虎囱。李海港认为孟氮,4008在科技装备樊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势狠窃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的酶饲。”李海港强调罕。   通过外观设计及车况数据对比后发现推劫旁,4008的设计颇具未来感和运动感皖毯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下疟,4008在轴距上占有一定优势藉绍答,也使得整车造型看上去更加修长桥臼。   那么雀,价格呢措拳琅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测遣,通过对比翼虎的指导价帕牡,小编认为4008的价格应该在19万元左右逆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合漓汇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢辜海愤?据乘联会最新数据搁醇囊,翼虎1-9月累计销售84258辆澈,月均销售9362辆谦。但值得注意的是好沮帛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%委僵俺。那么垒杀,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量陪氖,可以说也有一定难度敌凡。   汽车产经网了解到妙尉,由于目标客户锁定在换车需求的群体替,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案车,以吸引用户选择4008床脖捻。至于置换方案的细节桃坞,李海港表示还未最终确定刊蒂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧溪:李芳" "   国庆结束后厕,北京告么泻、上海纫瑰、广州商绦筏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿褪,引来了社会广泛关注碾旱。平台闻风声弟刀,媒体炒热闹马,百姓愁价格请勉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻靶,“网约车”只是第一块烫手的山芋窗遍邢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性狄观嘲,又要确保公共交通体系的稳定到勉系,还得照顾老百姓的感受狸酚。    比较普遍的观点认为滔蒋芍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升囤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高璃氓萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上访藤,征求意见中提到让市场来决定祟,这是非惩耄科学的馈乘耻。作为用户崔疮,担心价格上涨鳖敖迁,特别是比出租车贵下鼓笆,认为监管部门是要维护出租车体系利益霸低烙,我觉得这是大家多虑了创龟缄。过去袜,在平台混战的阶段吐,资本介入烧钱抢流量氏市,这本身就是不可持续的悼,价格逐渐上肝彰辽俊,平台收取中间费用是必然的席庐侯。    对于各地的征求意见超,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌猜冀。比如说要求司机是本地户籍畴、要求网约车辆的舒适度等等固退。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些咕。    网约车规范的政策是非常需要的颇德潜,作为共享经济热潮下的产物炕猎佰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色扑。任何一个商业模式聚功,都需要规范起来仿板涕。因处于监管边缘等衬,过去已经发生了数起网约车的尾Γ害案件冯蹭使。我们在对受害者表达同情苗投、对肇事者表示愤怒之后烷僳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带灵渡。    然而豆嚎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杜锨。比如说墨就关,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍畔、车辆要有上海车牌愤帆熊,并且轴距要达到2700毫米舵寒。根据滴滴公布的数据贩车,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中便喊彼,拥有上海户籍的不足万人坟填。这个情况在深圳类似叭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车狭。如果按照细则明确执行程扑闷,这就意味着请,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”渐话。    共享经济是大趋势铜,但监管太严可能打击积极性糠礁,这对立法部门是大考验履倍。互联网时代化伍摹,网约车大大增加了出行的便利违,使人们在出行上拥有更多选择录荷。监管是为了提供安全高效的服务保障矛,而并非要让网约车集体消失夏农。现在的征求意见许多还是首次提出刻骆燎,建立体系的过程中应该让用户舞疯雀、司机及平台有更多发言权删。    我们鼓励共享纬瓢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环皖眉团,与传统交通体系形成良性的交叉互补呜钨姆。    我们希望立法爽鞭,只有合法合理才能保障各方的利益络酿,所以网约车服务一定会是标准化畴、安全化的脖。    我们希望在所有领域都有不断开放诗颓、不断完善的发展方向氏,这是产业互联网时代的必经之路沙轰。    文 | 著名职业经理人裤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推蝗:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按屉:新造车企业已经不再神秘如厕锰,告别概念车的品牌曝光期簇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段犬碧夕。投建工厂洽镭晤、申请资质沃莎驶,造车沙怕,他们是认真的淌。不过箱鞍,“八仙过海轿舶木、各显神通”桃倪,出身背景不同的创始人攫,对企业产品和品牌的定位骸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”舞想梢。    想听“真知灼见”锭,走进新造车企业单现寞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天刮骨溅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道腿,敬请关注疙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中棺现,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上尘。10月10日耗牵,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准眯。这也意味着肺屁,前途汽车继北汽新能源活福套、长江汽车之后沏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”熟猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中寂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本急,可以稍稍松口气蔬。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看什煽,他直言到2017年底前途K50车型上市前乱仟段,相关准备工作的日程已经安排很紧张递悸,有许多事情需要持续推进搂肠。即使如此铂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心隙敞晾。在与记者的沟通中氯膊科,他详细讲述了自己的创业经历婚蕊伶、资质申请的情况妻歇耻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断俺硕。    短短的一个小时驾稳,陆群留给记者最深刻的印象是韶崩瓮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师圈似,他们怀揣一个美好的愿景级骏萝,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”黑井。    ■ 拿下资质不神秘毛倘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”抖窃,许多人都对过程感到好奇稳呈歇。陆群则表示航,拿到资质并不是一件神秘的事情甸航曙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求闺,一点一点把技术做到位检袭泡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来么绩歌。”陆群说躲裁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》故矫纬。具体流程是菩,企业根据相关标准去申报项目限,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惯。陆群认为耪刷咐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展授、引入新的技术和参与者虚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术茧错酵。其中对电动汽车的四项关键技术孟艇郝,包括整车的集成和控制技术赁,电池的管理技术裂仑骇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求酒班滔。同时讣,技术具备后还需要做出整车蔡供,并按照标准做大量测试戮泊侵,要达到很高的标准勺瓤猜。据了解夺讳钝,整车控制管理系统(VCU)酒偷篓、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向颈案,也是已经掌握的三大核心技术姓纫。    更重要的是乒栏,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向上。早在2010年绣沃鸥,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部莆,开始布局电动车莎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目驶狡竿。2012~2013年情蔬但,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目尖师,在高端纯电动整车设计不踩、研发方面取得了初步成绩摹。陆群说午湃阑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”芭戈刻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年尼尾惯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展缆筛辑,开始引起业界关注赴螺。那时捞材,行业对电动汽车的关注已经比较高捍犁,而前途汽车早已走在了前列搽固。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年毫盟遣。”陆群说理镰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司款斑,专注纯电动车研发骑背粒、生产联恭、销售及服务嚷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团虾。”2015年9月虱驴,长城华冠登陆新三板挂牌交易灸,成为新三板电动汽车第一股拓佃。目前套,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团昂荚锻,包括整车业务板块(前途汽车)棚鞍骏、设计研发业务板块(华冠设计)帛,以及核心零部件业务(华特技术)性。这三大板块互为依托藏成隧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑嘿湃。    拿下资质鼎擦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点魏郝。    ■ 技术呢、生产基地棠、供应商都得一流    在做电动车的这几年被龟,陆群对电动汽车的理解越来越深入拓叛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机硅矩混、变速器等物理结构斗鲜,还需要产业链配套督、成本控制熄筋拌、核心技术开发等一系列工作灸。“自主研发的核心技术瘸随躲、国际一线的供应商和自建的生产基地伎嘛,是我们的三大优势确乾咎。”陆群说歼。    陆群说妹荆喊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现脯,市场上找不到合适的零部件供应商烘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术恼谰罕。目前咐惧,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案堪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化试涂瓤、VCU绣械、RESS等核心技术隆郎铅,使零到百公里加速仅需4.6秒稍碴,最高时速为200公里毯,最大续驶里程达到300公里舌铂。而据陆群介绍谎,这些电控技术相关的零部件害是井,不仅前途汽车自己使用虽阶,也已经为行业中其他厂商供应实。    在供应商体系上茶呢,前途汽车同样拥有强大阵容膝纽孺,已经先后与IAC偶、博世盎穿、布雷博谐拇绕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作慰涣。这不仅确保了产品的品质辖绰煌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验骋赌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地衅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时健捂筛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地维。今年2月蜜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基啤垃,按照规划凌帛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆稀车眯,将在2017年中试生产划,第一款车K50将在明年底上市谅辅吭。值得一提的是厦挛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺巩幕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”派画速,最大可能提升汽车的轻量化水平抖瞄。    陆群认为汾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车骆,而是要通过成本控制凌、技术提升来实现奋崎,其中轻量化就是很好的解决方案遣。他强调腹舌:“前途汽车的产品规划和市场策略脚立,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的串你,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力习,在全新的市场领域不断成长刺鸽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来省边休,中国新能源汽车市场前景广阔陵瞪腹,存在巨大的市场机遇玲排谎。据他估计苏卧,行业发展的拐点将在2017~2018年到来途。他表示随氰,前途汽车已经做好了准备昧。    陆群始终坚信一点摹埃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西唉。在他看来食,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”掳趣令。“所以兰床,我们专注车辆性能垒,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台范盖,迎接智能互联时代窗虽。”他说纳潞。    自1990年大学毕业进入汽车行业吧施、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发峨突兄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吞床,创业历程也已经13年蔽稿擞,算是行业的资深“老人”崇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”浓,他的团队也是一群“汽车工程师”歪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远溯阀。    陆群说会谰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为栏共,像华为一样拥有先进的技术诺葛、过硬的产品品质以及国际化的视野攫魂惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻屎鹊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹奈,同时惺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益绞。一时间漆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来第窘嫁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访财,对于新政健、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明负峨堆。    看自己   记者粕苯: 首汽约车有哪些新的动作和布局士哩?   魏东肯款: 一方面粹冲嘎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面帝薯,根据北京懈赣挨、上海以及其他城市即将落地的网约车细则醛昆斜,我们会在司机臀、车辆和运营都符合当地规定的基础上兴,继续增加运力保障崎霸,这其中包括增加自有车辆局,也包括增强与当地伙伴的合作定笔俏。    看政策   记者谈劳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后托佛驾,有观点认为羔缔圃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东狼: 这样的说法不客观双踢忌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定该衬惦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情稳。    某种意义上讲深蠕邯,首汽约车项目上线之前斜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台罐财射,我们只是在政策范围内尝试着做惯日。彼时成磁,我们借鉴同行业企业技术手段漏抢阶、商业模式和合作模式间,在政策合规的前提下纫,尽可能尝试论,当然茨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后常,我们是十分期待政策落地的遣幌靖。因此砷怂瓶,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情峨虑。    记者袭闭驹: 怎么看待首汽约车的先发优势佃门董?   魏东谱童: 的确篇挺祷,北京市场上我们目前是最贴近政策的夯豆敝,但从全国“一地一策”的角度来看铂派锰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的东深藤。    看行业   记者藤娘采: 按照当前征求意见稿来操作檬,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响挛。   魏东闲透复: 我们对于各地方出台的政策表示理解联,网约车实行一地一策制度任,各地会根据各地的交通发展水平河、城市交通需求来决定如何管理网约车插,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发掳陈。    看未来   记者貌霖: 未来行业格局将有怎样的变化难擂?   魏东咀纱钨: 当各地政策正式落地之后僻,会明确供给的标准廓,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域讲秸,同时等谓,对于准入的司机进行严格监管玲单。因此冈吴,在未来行业格局变化上们,在大的方向和框架上由政府来把关风,在框架和方向范围内恨侠,各家寻找自家的竞争点和突破口讼簿,现有的平台选择优化平台和转型升级刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹噶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始客,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略北,并通过一系列体育潘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻态、活力的品牌形象坤饥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体惺哄顶,除了年龄毁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人炕掇车。” 10月13日浇椿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蒜。   据悉惯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记附釜,并向年青人传递积极的正能量汞宏访,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典郸。未来九搪寇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动保砷伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言囱伐径,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型略鞭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型墩垄撂,借助本次人物盛典本,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拢袭。   “2016年袜蔡稀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’复汞。” 郭伟表示甩凑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作桃,不仅让不同圈层的消费者郸缔、车主瑟、粉丝共同参与到活动中滇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者故合,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机校卿难。”   事实上固炕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域妻,包括体育以及音乐类的综艺节目废孤卸,实现了跨界合作缚躬匣。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称径爽脚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流坷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度澜抖翘。”   根据最新销量数据显示怀,东风日产9月份的销量出色写,同比增长超30%牵搬憨。其中主力车型轩逸癸擞、逍客磷缓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗汞鸿献。   郭伟表示呛澳嚼,“东风日产今年的目标有所提升幻,对今年销量保持信心评柔。”此外交敞堤,谈到是否有可能再接再厉佃粉,在总销量上攀升至第四名的位置时炭酱乘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知疙唬,能超过前一名最好幢,但最重要的是与自己对标帮。”   责任编辑驼浇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪拼温:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组暴独,管理层不参与讨论都,每组都有来自全球各地娃滇理、不同级别任矫幂、不同性别的同事勿稠锰。”蔡澈说皆纹撩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展唉脯,大家相互协作省蒲小、互相支持凳、勇于尝试炕吧。”    中国经济网综合外电报道来湍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士偶蒲碘,其宏大的构想才刚刚开始杰五懦。蔡澈现年63岁窜,其工作合约预计到2019年捷,在刚刚过去的2016巴黎车展上僳瞳,他再次用前瞻的眼光和布局莲,为戴姆勒集团未来的发展藕,提出了新的方向撇。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说绘奋袄:当年学的是电子工程专业鲍季,就有人建议“傻小子湿,去学机械工程苔。”醛冬,“今天来看鞭,坚持初心儡,梦想终有回报恳画。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体厕女群,在报道戴姆勒集团的“变化”时亩故,都会引用蔡澈的公开演讲鲁凌马,因为他提到了电动淡缄屑、互联涛颊、智能和共享等前瞻主题档榔。    首先樊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ庭匙,并计划到2025年画的,成为高端电动车市场的领导者煽。当然隋膳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列参囤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的峭坡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念熄白,恐怕显得更稳健捌。    “在所有这些领域入矢,你必须为未来的投资做好准备认艇,”蔡澈说踩酶。 “但这是令人兴奋的链虑,所有这些发展不仅仅是技术的改变剔拍常,而是你可以为客户提供更好和更多的服务法额。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛希邢惕,内容丰富的CASE(瞰思)计划汤澈鲍,它取自于智能互联阶下耐、自动驾驶菜迷同、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母间腔。有评论指出污附毖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责渤贰镭,就是要对未来做出承诺磺。 巴黎车展发布会期间蓉,蔡澈穿着休闲衬衫贯、牛仔裤和运动板鞋雌妓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名痴拟,但蔡澈作为首席执行官玻冠辈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目报氢蹲,以加速决策和赋予员工权力著称单堤芳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”呛堤阮,鼓励对新产品和新发现收盲,进行实验性的尝试峦替刮。    巴黎车展发布会期间罗焦,蔡澈穿着休闲衬衫舰示绘、牛仔裤和运动板鞋桅,一改西装革履的常规风格吧珊困。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到猾亢柔:“我们并不是穿衣方面的专家扯亲松。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen磐胯娥,而是留在了在工厂附近的办公室勉,尽管条件略艰苦墩栋。至于在衣着方面的变化俺,没有具体的规划破前寺,因为衣着是表面化的芯,符号化的誊售,尽管这会传递一些信息炽七肌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示商:近些年韭,我们尝试了很多新的想法浓蔷磊,对整个行业而言都是全新的尝试畏辱涸。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划纺舌喂,很多同事都参与其中弄腺。    “仅仅3个月的时间沦吵船,我们收集了150个优秀的想法革限,这些都是关于企业未来建设的好点子矫。我们把参与讨论的员工分成了八组即盒,管理层不参与讨论茅技,每组都有来自全球各地澳技换、不同级别犯边、不同性别的同事播。”蔡澈说惹识摆,“今天提到的鱼群式结构臼砍,希望让公司更有活力淘,更灵活寝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展变,大家相互协作犊、互相支持裙艇、勇于尝试戒。”    几个月前玖鹊夯,在柏林的一次会议上但堆监,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片丢糕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”沉。根据德国报纸对这张照片的描绘食谭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面掀搬啸。蔡澈告诉开发商弗,这张照片是30年前拍的菲激入,那时钩蔫缚,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车俊憨道。    随着电动车品牌的发布哗,以及首款概念车的亮相溜腐桅,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代辣。在戴姆勒的规划中烈,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力勒,包括价格骸措诧、外形和性能蛔负。据了解疗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产袜骇磁,包括在德国建立第二个电池工厂莲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底磷秸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕小。主场“作战”的雷诺品牌毋覆汉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR盛毖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念惜嫩弛,包含设计教容、产品以及市场布局等方面淡盾。    发布会结束后哎秃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通悼借。在面对面的交谈中令棺譬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待悲。另外镰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题踞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作洗忙。    网通社挨疾缮:在中国市衬门怠,2017年雷诺在中国有什么挑战其井屡?    戈恩沛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长侮歪,中国和印度都成为全球业界的引擎兔嘉。2017年是雷诺非常重要的一年多宿,我们的销售会起飞两晶狄,就像飞机一样本,正在起飞向上并且不停加速擞。对于日产来讲吃阜,也是非常重要的一年乌,还会进一步推动启辰的产品比吃钒,这个也非常关键嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社藕:您如何看中国新能源市巢А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划录呵埂?    戈恩碗:我认为中国会成为全球最大的市承嗣群尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的秆哭喜。对于日产而言裳丁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺孪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目记。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的来加邢。    网通社摹:对于雷诺和东风的新电动车项目枚惰,是否可以更详细的介绍一下艰骂?    戈恩截架琳:雷诺和东风进行合作菠怖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场逗聚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论腑,最终项目还没有做出决定爬,但正在研究当中恳疮短。    网通社横:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术触煎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进拘谐卫?    戈恩绥:自动驾驶一定会进入中国飞了共,这是勿庸置疑的樊拉布。目前划,各个车商在这方面的竞争非常白热化煽龋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣陶。在中国相关法律法规允许的时候田蛔函,我们的产品会进入中国蒜。当前扫,我们的样车正在美国兢蓄戎、日本做相关测试钢。与此同时袱兔灿,雷诺当然不会遗忘中国市场略。我们会在中国市场进行一些展示项目骋梅,这会帮助我们完成产品差异化的工作淳巴叛,也会帮助提高产品的竞争力扔薯。    网通社亲灭砰:三菱的加入迸未搐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助痪呐枚?    戈恩韩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三号,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助唤科。我们认为2016年包含三菱在内傻掏护,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关糙卑率。所以它不是目标庇,而是我们现在工作的结果慕丘。展望2017年惩僻卜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年焚,尤其是三菱的加入碎谴,让我们有潜力跻身全球前三铃喊侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 冈圃汀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代娄骨咀。”Kalanick 说道迫。“如果真的发生这样的事派,而我们没能参与自动驾驶的开发慈默,那会发生什么事肮?未来将迅速抛弃我们穗弛。”    上周四兔,Uber 对外表示狗缺:8 月底瘫晌,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车帽钙。    与平常用 Uber 打车的程序无异踌,系统会为乘客匹配 Uber 专车荆眷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务卧罗。虽然是自动驾驶汽车毯,但车上会配备两名训练有素的工程师诲粪。一名工程师坐在驾驶位上省,随时准备接管汽车控制权乾耸,另一名工程师坐在副驾驶上茅豌,详细记录汽车的每个动作蹋雄绥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外贫们腑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto趁卧篡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大浆鲤甫。在采访中巧脆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业灭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场素。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘泶肼小,现在卡车运输市场也是如此乌。”他说纹徘。“现在谈这些还有点早叛,如果非要说点什么篡,我只能说我们已经进入了研发阶段瘁噬栋。”    在采访中挤及,Kalanick 还被问到笛轿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代私。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吩缅。他认为在交通自动化的世界里诞匪炊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瞧,但驾驶员所占的比例会下降趁牡滑。不过整个专车网络将提供数万个就业机会辰帝。    Kalanick 说道附:“像旧金山这样的城市感湃,大约有 3 万名活跃的专车司机渺题。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机磊叙,但是别忘了吻摩泰,就算有 100 万辆自动驾驶汽车牛戳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机将缸庙,自动驾驶汽车也需要览。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的惹耸,有些情况是处理不了的琶氖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣吖倬ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员庆俩崩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少谓。”    他举了一个例子烯,电话刚问世的时候烫,需要一名接线员来接线栖纯跋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蕾,而是创造了一个全新的行业壳赶秘,并创造了大量的就业机会苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃发:李芳" "  穆伦认为啤挟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代盗郴田,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脾视,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业怕寝拼,包括汽车的使用方式靠车。    自2015年9月25日临危受命荡师酗,出任大众汽车集团CEO至今吩淀,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间抵。那么加诧,一年过去卉灿缓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿丸捍驳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后罗辫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得锑免?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蓝,贴有穆氏标签的大众福凌,其未来又将是怎样的呢鞘叹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)妇剃袜,借已成惯例矩灯桅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”薄侣嘉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》痰聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肝深,穆伦首先抛出对大势的几点判断烽,也就构成其《巴黎宣言》的构架攫。他认为授,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桑芦谩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车晌涸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业滦钩腔,包括汽车的使用方式瘸帝兜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求棺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动虾,这需要我们用全新的理念奶、全面的视角对于出行方式进行解读蒲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来貌。显然搐刮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的炕岛,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的怒。我们需要联接汽车世界和数字世界率漏萝,让消费者获益橙,推动社会和经济的发展蠢。同时顺应驱动技术的根本性变革啦酵,即电动车是汽车行业的未来倪硅。尽管如此睬辽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位猛伴。我们必须痢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代怖遁帕,同时推进替代技术的发展巷。    穆伦坦言适晨姆,应对当下的变革胃,对于大众汽车集团来说嚏,是一项十分艰巨的任务诧萝。尽管如此懦,我对于集团未来的发展持乐观的态度乔硕。因为在过去的一年里竟世惜,我们兑现了承诺茸, 增强了核心竞争力廷,积极推动集团业务的不断发展歧夕。因此谦继郸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”胖,而是“大众汽车集团将如何成功”饯。为此收返,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”铺。集团的目标咸扑社,同时也是我个人的目标觅巾败,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业嫉磺酶,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者艾。    他说埠娶,今年夏天泻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容荚鹊。我们强调棵剑,集团未来发展的重点领域将包括撩翟粮:电动汽车势、电池技术牡童、数字化素轮昏、无人驾驶和人工智能磨,以及全新的移动出行解决方案楔抛募。放眼未来帘耗促,很多人将不再拥有私家车怯。即便如此抡愧田,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户稿廷寡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念传仟勤、大力拓展移动出行服务寄交型。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图喂廖晌,包括集团旗下众多品牌的战略肉蚀煽、关键指标和相关措施痞。但在此之前佰汹,我们并未停下脚步脚腐,而是继续开展相关业务篮玫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时雹朴滩,他特别谈到拆粗倘:“在中国查蚊枷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蔷咐妒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”恰。    穆伦表示亢垒还,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题截瓮诫。这些实践同时也表明此,即使目前面临压力台,大众汽车仍然完全有能力实现目标如溅驰。他承认点螺闭,坦白来说抢,柴油发动机排放事件影响深远城,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点汞履。我们正全力调查事件发生的根本原因幌狭险,不遗余力地解决所有问题骂,并在最近几个月取得了实质性进展室。然而对于我而言渡贯岁,构建大众汽车集团的未来堵,也同样重要凸派擒。    穆伦说怯仕嘶,今晚色疲冻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嫉奶侨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌驹啪。在2025年以前荆橙吾,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舌,并在欧洲市场占据领导地位柯犁币。    最后柬丧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望叉揣坏:“未来斜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点涟少。它意味着自由澎剿茨、乐趣和情感盘韧谋。因此烷送份,我们注重产品设计匡哇,并将以崭新的视角进行设计创新”猛倦肌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既汞睫:李芳" "  今年7月底娃,在2016年世界500强排行榜中堡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逗宪魂,比去年跃升47位淖屁,排名第160屁,引起国内外企业界淘、尤其是汽车业界的瞩目霜。    今年纷系塘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头财几。恰好是在10年前牛魔桨,徐和谊出任北汽集团董事长履坑,策划腾改、主导氏瑰、实施了令北汽集团由乱到治匹紊热,由小到大蒋秀睹,由弱变强的变革呐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆副、有益犬澳内、独到的成功尝试蛔杭。但是尸,当中国经济网记者约请徐和谊罗拌旗,请他以《老徐和北汽这十年》为题箩瀑渭,谈一谈自己与北汽集团时聪土,徐和谊温和宛精、憨厚地笑着说焚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己喝睦瘫,少谈唾,少写唯。    于是漠康肃,在不久前的一个上午帽葡,在北汽集团的一个会议室里啼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访捎磋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道持。今天是系列报道的第七篇到沏。   “北汽这些年发展快喊,我觉得合资这一块讳,起了非常重要的作用渺吠。不光是从量上羌,速度上父吗,还有效益上”廉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时腻贩店,如是说道粉嗣。    “在各种场合我都讲侠烂,北汽就是合资反哺自主”推,徐和谊告诉中国经济网记者履,“合资和自主涪,绝不是对立玖,而是互相借力”起坑静。 2002年10月18日刨汇溉,北京现代正式成立露旱,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记乒嘿光、董事长算起吨扁颈,徐和谊执掌北汽已是整整十年田临烁。在徐和谊的带领下鸵磺,北汽从最初的“一盘散沙”此,到如今的中国骨干汽车集团掳差朽,取得了长足发展剂饶诚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中燃守,北汽位列第160位狸嘉,比上一年度提升47位妹,并首次进入前200名炕闪毛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定痰。    “北汽这些年发展快替,我觉得合资这一块缎斗,起了非常重要的作用读。不光是从量上兄、速度上称,还有效益上”季灌嫌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瞪捂,如是说道偷呛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上晨,徐和谊结缘北汽瘫泄归,也正是从合资开始接奠辩。2002年戊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立潞取连。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目甫凸家,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业辆钾哄、发展首都经济的龙头项目和示范工程尘捐。    为此纪贫,时任北京市委工业工委副书记呵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽突,担任北汽党委副书记祟孰、副董事长稿猛,以及北京现代党委书记辖、董事长得哇。 2002年12月23日甜寐蚂,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下矢脆先,北京现代实现当年签约芦葛汞、当年建厂搏布、当年投产欢、当年出车慨尺。在短短不到一年的时间里甸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型撤叛逼,迅速在中国市场生根发芽刺冷棉。由此创下了业内独有的“北现速度”彭仿。    时至2015年现彼嚷,北京现代已拥有第九代索纳塔聊烷藏、全新途胜涧、名图仕按焚、ix25渺、朗动苗惫讲、瑞纳等14款车型纤隧麓,涵盖A0级苹酞溜、A级婆爽、B级虾溃、SUV等主流细分市辰洹,累计产销量突破700万辆霜湃。    北京现代官方数据显示半孪骡,今年前7个月堪负,北京现代累计销量达到59.3万辆泼矩衡,完成全年112万辆销量目标的52.9%爽。 2005年8月8日滥,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年剑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司馈攫。北京奔驰的成立翅纷富,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域喀局殴。    虽为国内高档车市的后来者寄绣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下第,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划彤矮惰,实现产品导入适、股权调整即受簿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等彤炊,北京奔驰由此迎来了高速发展期岭嗣。即便是在国内车市进入到“新常态”后尸鼻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅捷拆亨,远超行业平均水平抵练。    目前峭,北京奔驰已建立起全球面积最大缚请、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地梯晾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂捻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心怕吵,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台狼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业咸。 8月22日扇念,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托脸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型纺侵:C级车繁丘肯、E级车攫樊细、GLC SUV和GLA SUV厦趣。官方数据显示雀翱,今年1-7月椿,北京奔驰销量达167307辆乓寐,同比增长32.9%杀效。    8月22日侵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市景。在迎来年内最重要的车型后撂脸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜盼步饯,着实令人期待燃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展败贯嗜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时乓悼功,更是为北汽自身的发展提供了极大助力农。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多协闹颊。    “在各种场合我都讲纹时,北汽就是合资反哺自主”靠咐临,徐和谊告诉中国经济网记者侵围犯,“合资和自主窜斯仆,绝不是对立箱喉,而是互相借力”兽。自2009年以来拘斜,由北京现代受妈、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商讣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范核、管理流程予以借鉴的数以百计庭鹊队。 北汽自主实现百万辆    正是如此歉,从2011年暇卷,第一辆整车威旺306问世奠讣睫,北汽自主销量直线上扬食:2011年达到2.4万辆韭挨、2012年实现7.8万辆逞碾、2013年超过20.2万辆夺陋、2014年突破31万辆翱弥、2015年完成33.7万辆幂觅桑。历经五年多的时间拓扒咯,北汽自主已累计生产达百万辆瘫拟,跨越增长令业界瞩目还。    “着眼未来违复,对于合资我仍然非彻ǎ看好哪潘。不仅是十三五撑,未来很长的时期拳称汰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献搏。另外吓,在此基础上坑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蔽策弯,徐和谊表示性抡。    “年底前还会有更多的好消息坪还鹃,不管是在新能源领域懒奥,还是整车领域骨,包括一些重要的零部件领域滇颗,还会有一些新的大项目落户北汽断。这样玫贝瘫,为北汽更长远的发展落,我想合资这一块墨,贡献还会加大夸其。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草伍具:李芳" "  9月29日徊饺陇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上洽赐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲坍。   蔡明指出搜钞,中国汽车市场曾是低质量谐褥恒、低配置姐奥、低服务的代名词溃。诚然聊踢,与美国汽车市场相比许绵窜,中国汽车市场还不太成熟喝。但是祟瓤,趋于完善的服务质量夯、规模日益庞大的车展恢悲栓、逐渐被认可的中国自主品牌响患,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步穷袍迪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鸿芥涩,分值越低表示可靠性越高秸浪。J.D. Power近几年的数据报告显示潘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定统痊,从2009年的178PP100到如今的102PP100寞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步群。尽管与美国市场还存在一定的差距疗,但中国市场的后劲儿不容小觑昂莲掇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显谴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢熄?J.D. Power最新数据会给我们答案裴那猜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH诗甩被,而中国市场的进步速度为每年4PPH嗜绍。在车型研究上腻,中国赶超美国市场需要6年时间兄佩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH伪僻狮,而中国本土品牌进步速度为8PPH哆群藕。在生产车型上塑,中国赶超美国市场需要5.5年几。   3. 在了解美国客户的需求上钮膳坏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年贩。   经过对这些数据的了解和计算师鞍廓,平均下来俱椿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼钉憨粪,才能百战百胜醚富复,想赶超美国市扯昱匀稀,前提是了解美国消费者的需求卧。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的耍厘宠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为酪急:车内有令人不愉快的气味洞深、胎噪声过大(来自车身下面)授、耗油量过大惫、风噪声过大(来自车身周围)噶、空调开启后铝刷砂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为窘:内置语音识别经常无法识别/误解命令途壕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题涝、风噪声过大(来自车身周围)氓茨纲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)篓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档捞。同时撩红感,在前10大问题中倍泌,只有一个问题是相同的矮甫僧,即风噪声过大共拌腹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异扛书裤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重粕。中国消费者更注重感观(嗅觉秤烧问、听觉和味觉等)方面的感受质量亨,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受奇。   就目前来说镭,中国的汽车产业还有很长的路要走守融芯,无论是汽车的质量黑坛陵,还是汽车的整体销售体系煎填,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距缔曙功。凡事欲其成功势,必要付出代价唉朝:奋斗史襄寂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉派犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰缴:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理厩诲:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣尉龚冀:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰阔间哭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编觅从磨:李芳 版权作品吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧,严禁转载戒,违者将被追究法律责任坡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行炮畴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茹垄里。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涵蹈咕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注倍尽蛙。同时僻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开哩,作为本次车展的重要组成部分之一喜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖惺仑祷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肆,中国机械工业联合会会长王瑞祥稿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言人沫,为中国汽车产业的智能化窃涧辅,信息化方面的发展做出指导意见床。   本次峰会主办单位篓皇闲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接坞豹:   贸促会汽车行业分会长王侠祥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卸腾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘颅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林坚断汲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮订矩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉杠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鳖次:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓懒抽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌擅揽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了柿比,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看下。因为我以前开玩笑说了一句话咀限耽,我说这个车联网这两年已经实现了扮纹,就是人在车上用手机连网涂,这已经实现了倡哺罗。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架赁,手机天生的使用起来就比车机要方便仁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变强豢斡。有一些改变我们已经看到了卞女,而且让我们汽车行业都产生焦虑了鹿脑湍。现在有了优步粟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了使垃捍,这个确实听着都挺有道理酱星,我们一听都很吃惊骏呢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享吴乌寒,搞来搞去就卖那么几百台车瀑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始观,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蒂仓。对于整个汽车产品筛铣灵、汽车产业链的改变它到底会怎么样涕?   回到出行的那个问题悉,我觉得大家也不用特别的担心溅绩绩。我先给大家压压惊并赋脾,有两个数据很有意思切搬,一个是美国湾区的汽车销量涎,一个数据我们一查就能查到烘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及碌酿猜,现在渗透量已经非常多了埠隘,优步在湾区这么普及了沏洛骇,买车的人是不是变少了骋?很高兴的告诉各位汽车业的同仁皋勉迟,这个没有变少牡缸,而是增加了呵史。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆抖簧,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错讣现诗。确实涨的很快夸搪,这个和大家的想象是不一样的曝哀登,觉得汽车销量应该减少苇秋厦,怎么还增加了呢肝蔬豌?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少侠闲,你说滴滴群、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情煽懊物。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买昆,这背后真正的原因我就一直说戮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了秋刑,其实出行不等于汽车鹃沸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺喊袖莆、道路密度不够这种应用场景膊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用念,其实它真正的加剧了中国的拥堵密。北京和上海这么多年严控车辆的牌照烷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%涣。汽车也不是简单的交通工具查休氨,如果把汽车还原成一个交通工具尉称擂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了距。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由汐,我可以开挤,我也可以去坐地铁炔踏厘,我有北京和上海的公交卡侥秃谷、地铁卡串泼镁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车犯福,我也可以骑自行车入,有的时候感觉走路也很好伍老。   实际上汽车和出行之间不是划等号的哼愧,汽车行业当然会发生改变版,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑臼拉才。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验磷博蔽。如果你只是把手机当做一个通讯工具南繁,在2007年的诺基亚已经做的非陈古В好了某泊社,但是还是被智能手机行业颠覆了姥孺面。在汽车行业也是这样幻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验凳蒜,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具擦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验罕氖,我们去展望一下丛榔甫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶遁,大家都提到很多了旗倡。其实很多人的展望角度是不一样的糕屋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了唇。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了靛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步粗泡巴,更多的是解放了你不用开车冈建句,分享的是司机爬松。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够轰闺阔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降花赖,它是一个规模经济惊郴恐。它的交叉点大体上在2020年就会出现评,我们的预计2020年在美国就会量产儒梳,在中国可能会晚两三年梦描皖。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的背毖怖,这是我们要看的一个趋势腊抒素。   第二个趋势环鹅,移动互联网会加快电动汽车的普及谓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车刃。很多人说电动汽车是因为省油钱甭退,其实从来没有人因为省油钱去买电动车刃敞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了花华庐,再也不需要去加油站了绅。第三个带来的变化就是对产业的重塑俄,以前汽车公司都是专注在制造惭餐铆,用户就认为是汪洋大海恕洁厩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的降费,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链驼修毫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烘,内部管理的界面轮朗,反而把制造这件事情也许就可外包了沟耍。最后一点驳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接珐谰,所以汽车作为交通工具以外的部分咕,一个用户买了车以后需要的增值服务鹤,汽车公司就也机会去提供这样的服务鞘呐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验喘酿蛾。所以正是因为这样一个对移动互联网纺疥、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化捂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构楼捞,超过1700名员工戊欠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品憨、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车错墨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业休呸擂,激励用户晶硼,这样蔚蓝的天空就会出现呢享肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳拢:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沉嫁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览桥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惹彩儒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注履。同时峦卜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肛版,作为本次车展的重要组成部分之一敦苫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖矮凤霖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疼裁朵,中国机械工业联合会会长王瑞祥吧寇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沸,为中国汽车产业的智能化瓤醇怀,信息化方面的发展做出指导意见念。   本次峰会主办单位褂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接怀烹:   贸促会汽车行业分会长王侠鞠寇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌会:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林翔沏槽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嘛歉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扣扳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓垂姜僵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘擂匆:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲Ω撸快浅狮粳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长革,因为现在我们是全世界销量最大的市场史瞧。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准渭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺哆瞪恳、环境污染等方面灯呻犬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战松彼。同时黎,智能制造襄嫁、工业4.0攫剖、移动互联蕊太、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战闻妈。我们国家政府也提出了“中国制造2025”摩雇、“互联网+”等发展战略为沧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点隋。我们有很大的机遇惰亭,我们会见识很多非常有趣的变化那饰。   当前业界普遍认为姜拢滇,低碳化泊刮跨、信息化纫类、智能化是未来汽车技术的发展方向怂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇稻噶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台巍,正在成为汽车行业的发展热点捻,正在助推中国汽车产业的转型升级兄辅弄,从而进一步打开智能交通产业的价值烽垂贿。在2010年的时候袱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索粗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统寒屋倘,为用户提供全天候掳、全时段的服务慷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务童钠,签约和活跃用户超过一百万奖,累计为用户提供约2亿次的该户服务算敢创,人均交互服务超过11万次庇。经过近七年的发展烩辫范,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位乒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用钞、凯迪拉克儡、别克呻、雪佛兰上使用疼辜番,倍受消费者青睐髓豁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂省,面对新的市场和技术趋势仇裤匣,基于车联网多年的探索酒、实践结合行业的技术储备吠绿辟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略梁违,提出了到2020年力争100%产品实现互联煽,并致力于打造以车载信息服务奉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务坛嗓,为人那都辫、车提供安全智能便捷绿色出行继,初步建立和谐的人板、车苏跺、社会互联生态圈熟谅祁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克侣酚危、别克庞幕烦、雪佛兰品牌坎促,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广槽簿疤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展秦香。除了安吉星在移动信息和网联上健赤,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力叫、内容服务能力墓沫、大数据运用能力舜攀戳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B屡磋斑、B2C的业务袱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全薯拟宝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蛾秦埠、支付安全疙,更可能引发行人安全和人身安全社久魏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时膳步,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入挖爬前,网络安全开发包括威胁因素识别巫、安全战略制定碗、安全措施执行颓惫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开反。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准毕颈凄,并且在过去几年不断的进行迭代升级硼,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作痕。伴随车联网技术的发展宪擎派,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术埠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术筒抛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶金。让汽车驾驶更安全猩然琳、更轻松醚刃、更有效仕惯。   我们身处在这样一个时代地屠豌,新技术层出不穷使一切变得可能管戏,我们也是非常幸运的一代人嫩归,能够见证汽车行业在国内句、在整个市场上有一个颠覆性的发展萄嗡勺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化啼罢碗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞墓秀乡。同时也让我们对明天更增添信心和期待篇傅,激励我们坚持不懈的努力昆厘外。   我们相信搓萌炯,汽车行业的发展刚刚开始畴。汽车行业与其他行业的相互交流沸饺、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活耐函汇。我们会和同行一起共同为之奋斗习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "   9月28日恼皮,在2016上海浦东国际汽车展前隘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行刻石日,新兴造车势力刺寿耐、养车碳幌吕、汽车金融等领域从业者虐忻开,走到台前上化时,与大家分享及探讨未来的市场前景逛将桂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲然峦匿。    吕征宇落潜铆:各位领导绦敛、各位嘉宾洼,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典酷弯贯,刚才我们的同行说得非撤罹В好础欠啡,其实我们有一个共同的理念伍戊槽,而且我们也有非常多的痛点充录炭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来公憾,我们也有美国合作伙伴的公司湍,乐视的七大生态是有机的衰,在零基础上打通的健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的霓侧,目的就像董事长讲的一样替狄,让“蓝天白云”再飞翔趟鹅,目标就是打造全球最先进的超级汽车翅仑父。    那么用互联峭炭、智能据、电动迸墓、共享的方式县妙,实现“未来”的交通方式尚庆,我们认为汽车产业随辜锯,还是没有被互联网变革的产业说肖揣。对于乐视超级汽车生态而言微狙拒,我们有四大基石罗嗜辑,我们相信社会化忌趣轿、分享化车谴、互联化焊、共享化将成为我们未来变革的方向烈烈河。    从我们的汽车生态诞生以来伟玻,我们保持着快速的发展蝗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目搪,落地在浙江湖州 醛,这里包括绿色环保的环境萝末苛、自动驾驶的一些功能和区域迹。    同时我们最近可以告诉大家眷菊按,我们的产品样车在美国已经开始路试纠供焚,技术在百米加速已经是全球领先了蓄掇,产品的量产进入倒计时状态零屁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资绅履冗,创造首轮汽车最高融资金额的记录灯父公。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发棠,协同开发也是我们在北美的基地抽稳、中国的基地问蛇层、欧洲的基地共同开发菏铝。同时我们的战略开发电动的底盘机构时,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件妇题虚。    第二个就是智能化惮垫贺,车是人工智能的最佳载体绒铺,乐视做了大量的投入词肚摊,在硅谷和SSA成立了研究院瓶,在智能驾驶也取得了突破性的进展栏。社会化就是刚才说的分享翁,我也非常喜欢这个创意枯话。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石胸泥,我们相信在共享经济的领域里瞪兢镰,无论是Uber的繁荣膘,都证明未来不管是房子楔瘫瑟、汽车都是重实用的趋势禾,所以乐视将战略转移敢,推出车租赁的平台涂虹,我们叫做乐享平台观垢。    其实最重要的议题灸浩畴,乐视作为互联网公司胖量,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力嫩凰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解违绵遂,电动化铜对提、智能化戎、互联网化恕纫獭、社会化访胖禄,这四大纬度有密切的联系箱攻。    我们把汽车当做全新的载体仁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通贤汰狄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功玫修茬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品臣,谢谢大家困檄醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日超尸记,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办栏敛撩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞箔嗜芬,他认为车联网厦美拨,既然是大势所趋峡现,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网绷膏似,少炒概念厂夯软,多做实事炯。 以下是王侠发言实录撬硷太:   在这个夏末秋初拧、时令更替的丰收季节蛊奉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机构会,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典氰。在此挞铜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会办宿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来痹撬,汽车产业的电动化心、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题匆草朵,而且也正在成为全产业链创新求变查鲤面、转型升级的主战场篡揣。但是提,热点和繁荣的背后泼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蓬隙权。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蹭,车联网也在热捧之后开始遇冷念锚捕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰晒凳。其实盾晾菱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战稿厂抽,我们要理性面对砍躲、系统分析雹缄,既对前景充满信心帅坤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识帝鹃,才能在变革的大潮中认准自己的方向洁竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搔酵潦,我们要清醒地认识到细维扰,汽车的智能化和网联化是大势所趋韧,是不可阻挡的方向暴骗。电动车还有技术路线之争忍、对减少污染和能源危机的疑惑剔洪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处市拟,没有坏处峦凹。汽车诞生130多年来徊任到,除了带给人类方便之外豢,还带来了许多难以克服的问题毛钡睬,比如交通事故醋檀、环境污染和拥堵壬、能源危机等等稼副势。车联网和自动驾驶等新技术的应用袖玛樊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐础鹃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想撂了。现在不少基础薄弱的车企堪澳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招斑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守碾康黑,多持观望态度末,这也是目前车联网叫好不叫座手鲁、貌似热闹却普及率不高的重要原因诚。我想说的是搓惶顷,既然是大势所趋汲滑萍,就不要犹豫不决妙俄,否者真的会给对手赶超的机会客丘。   我们要清醒地认识到徒靠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延秦嘿。汽车市场的低增长成为常态之后糯脾桃,我们对于销量的追求空间越来越有限糙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式辽始供,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值闯拉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道皇。   我们要清醒地认识到弄节淳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钾匡,必须是社会性的统一行动卞破蓖。一方面肮怒,车联网是一个汽车生态股迫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入京套玫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致麓敢。另一方面泰瞪,车联网又是由整车制造商洛稠、产品供应商斑、内容提供商闻炕、软件供应商控、服务提供商惦淡、网络运营商等不同角色组成的产业链坑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合歇灭,打破壁垒笑曝,互相开放信息系统搂然叙,进行深层合作卜啥惺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蒋唤煌。   我们要清醒地认识到锣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破堵联磕,而是要靠一个技术集群的集体支撑磐驾潭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网离,如果通过手机就能解决的膏,其实不应该叫车联网苫恰冀。大数据剩、新能源技术芹、网联技术漂线、自动驾驶技术蔚犁、传感技术乡、网络安全技术等伍,这些技术的应用都是相互影响详删洁、相互促进甚至是互为条件的箔取兄。比如汽车共享和无人驾驶翅,就只能在车联网的前提下才能实现味借停,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变嚎,并给汽车共享带来更多可能性甭。另一方面奸,与手机和家电不同的是戌盾肃,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程仇纶,绝对不是有钱就可以任性的地方锨四箱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平材怂,中国车企面临的问题一点也不比别人少检,我们一定要避免浮躁情绪蒜皇,少造概念随,多在核心技术上下功夫桅祥。   在刚刚结束的G20峰会上滩,习近平主席表示伍日谓:8年后的今天激,世界经济又走到一个关键当口;科技进步葛马叙、人口增长姓甩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期此类,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减牌墨粗,新一轮科技和产业革命尚未形成势头堡。其实拟抱慌,对于全球汽车产业来讲塑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱喝,传统技术进步的空间越来越小跨。在这样的背景下牧涛,智能化焕夺的、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎泥商糯,为汽车技术进步提供了新路径茄筋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手退付私。   今天檬,我们以“智驾未来淑磋、创领先锋”为主题锰煤荡,邀请各位企业家使、专家学者共聚一堂登,希望大家能敞开心扉电假,知无不言通粳晚,为车联网时代汽车产业的发展建言献策僵错垫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量褪寿羌。   最后淌烧乃,我衷心地预祝本届峰会圆满成功甫伯富,祝各位朋友在沪期间顺利澜晚费、快乐瑞窗、安康烦倦彪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日帕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型石露,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306返,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体惩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点患掸,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线湍敌叹,在下线前夕卞崎阑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通常胺辟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读堵溅购。 一肃痉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型佃。今年1-8月睹醚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息犊叉彩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型派项,脱离原有3-5万元的低价值产品区间肉,以首款SUV——威旺S50为节点急身密,一步步走向经济型乘用车领域施壳肛,实现“MPV SUV双轮驱动”世扰。对于未来产品规划镰,陈桂祥向网上车市透露尾萍蛇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型病,并冲击40万台销量规模许手。” 陈桂祥进一步表示舞宋:“北汽威旺的MPV廖监芳、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品稼。2017年的销量重点会集中在M50F上祷劲沟,到2018年也会有全新产品上市搞娄鹃。”    今年8月16日锋糯炉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线汰,对于转型中的北汽威旺蹬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化耍棺摔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型百鹅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品赔别,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂尼希添,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来俱高乌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”奇触泛。在陈桂祥看来皮犊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏戳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势庭甜。    二伍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品悍坍览,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求司挞。M50F具备明显的高颜值特征岭使,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见凑活。而做到高颜值并不容易嚷牌,陈桂祥向网上车市透露篙尚桶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源寿侈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发答顾乌。    从内饰来说兄惫,新车的设计均由轿车化标准打造募恍,其配置在科技感拒呐、智能化上都有出色的表现燎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏氓骸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控袖剐。同时哥炮雄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表县撬傻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配醋踞昆,智能化水平足以媲美合资品牌褪兑。 在性能方面獭绦邻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速遣,进一步满足消费者的需求柿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型诗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台操,到2020年威旺规划40万台的销量雷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求帘晴。未来将在夯实MPV市场的同时豆乐剖,进一步做好SUV市场席湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日巾湿潦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》翔,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业瓮:苏州吉姆西铺论、苏州金龙椭、深圳五洲龙吴衫瓮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车衔嘿忌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元攫蓝。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蜂,并对吉姆西取消整车生产资质翟色,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除瓤捻宠,追回补贴资金譬。    根据通报欧槽倒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查晌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆刨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元定舍闯。不过良,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了特墒。 补贴新能源汽车的依据何在场?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆湃。市场经济最需要的是诚信麻。但是倒昧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中扛叼郴,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡嚷保害痘撼。部分领域缺少应有的制度约束赤惧,秩序甚至失范媒描,这并不稀奇梅垦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞雷金枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立苦缉售。尤其值得一提的是设蔽抽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标桔廓。在这一目标之中加荡,财政也被赋予了其应有的定位贡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”睛领古。中国社会的根本性变化需要处理好市场悍、社会与政府的关系钞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件峦。新能源汽车市场同样是市橙忱住,从根本上说膏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥沦暖。新能源汽车骗补问题的源头碌丹,就在于市场的作用没有得到真正的尊重痛裤。    当然肥缓牧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用隧巨芦,不是市场取代政府氮,而是市场和政府有主有次玲磨窝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖锹辞。说时容易做时难取软。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题巾赔傲。补多少湿龟,怎么补商,补贴如何管理等等聪苛纤,同样都是难题膘。    为什么要补贴新能源汽车悲梧?可以摆出来的理由不外乎如下茶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域量储,只要予以补贴舱临,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展扫橡。这么说不是没有道理匪侣颓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产郝,成本较高洼。有了补贴齿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补胚娟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善皑。只要有足够的补贴讹款糕,新能源汽车的发展肯定会更顺利淳。    但是闹,有了补贴面红,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗旗?新能源汽车发展的关键在于技术道茄狙。有钱就会有技术吗泄拿上?这才是问题的关键莫。的确款梧局,现实中有许多技术是可以花钱买来的凳。但是貉瓶,先进技术不见得能买得到币。新能源汽车在国际上也处于起步阶段父效。各大汽车企业也在努力开发新技术肮。在这样的条件下伺,新能源汽车的发展方向都是问题习,怎么会有可供市场销售的先进技术僚徘?有了钱卫绊勒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入华敢文,但是茹锋,研发投入增加驹圭,并不等于研发就一定会成功辱。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议柏随侈,没有确定性的目标抱,研发投入的针对性也不可能太强嫁。在这样的发展阶段沸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法霜,让市场自行选择合适的技术交拘谐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的非劝四。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赊号帮。优势到底有多大块搞反,得看技术城。电池靠电力供应裳,由于中国电力主要是火电耙,最终提供汽车动力的是煤炭钒叔。只不过托舒氯,煤炭发电地可能不是汽车使用地触慕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地浚惊畴。污染是否减少纽棺,还得看耗电量的多少伯轿,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量颁鞋唬。之后屉醋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较瘸。传统汽车汽油有不同等级相洼魏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率赂鲤蛔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源卞,这也会带来一定的污染匡宋凤。这都是比较时需要注意的烘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进爱、充电不是特别方便的条件下昆,混合动力有助于新能源汽车的发展痉德泄,但问题是络,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗肛肚?充电不便就不充蹈,将“新能源汽车”当传统汽车使用卤,也不是什么新闻馈黄蔚。还有刃燎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比痘,到底改善了多少能源使用状况胯?太阳能利用技术的改进芹负坍,可能是新能源汽车发展的重要方向巾极。太阳能丰富棉面练,足够人类使用甫许茎,但是目前利用技术较为低下兼溶,妨碍了太阳能汽车的发展迟灰。石墨烯等新型材料的使用沦,有许多未知数垛,也意味着有许多新的发展空间殴。虽然空间多大未可知蚂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会群。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现炯?政府在新能源汽车上的补贴较多丝袄。包括中央和地方财政补贴在内奇愁费,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴妊沙呛。补贴力度惊人捻滦佛,这是骗补的根本动力辅类。当然探,骗补还只是个别现象奖,或者说只是占全部补贴的一小部分充捆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断撇。如果问题的分析只是到此为止窍锌尸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策故稼。    这次公布的骗补企业数量虽然不多雹,只有寥寥几个晾匿纳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑浚码炊。这些企业不是小打小闹的企业墓觅齐,从某种意义上确,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命局识,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地玻东使。这些企业按照正常情况下是,应该合法经营才是瑰宝本,为什么要去做骗取补贴的事谩邪?从企业层面来看奸疥,这是市场经济仍然不够成熟的表现肥期被。在成熟的市场经济下咀酥遣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业溜纳,至少应该是诚信经营的辜。骗补肯定事出有因陌陀。    值得我们拷问的是尘珊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题暇控杭?大企业铤而走险梗强,或者可以解释为补贴获取的门槛较低溃,企业不必费太大劲就可以做到啸篇尽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业仁韭晦,倘若没有足够的补贴锋,新能源汽车业务也是难以经营下去的浑痊呸。    政府花钱是要讲收益的魔卞。动用公共资源插迟施,就必须将事情说清楚签零。最终趁鬼屁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告籍疥苍。评价报告应该说明补贴的总耗费查洼妻、补贴去向以及效果禽。这是国家治理现代化所不可或缺的同。每笔财政款项都应该用到刀刃上凯,都应该得到其应有的收益刮教畏。算总账烧犯裂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展令徒镭,这个判断并不容易做到丹痪。仅仅纵向比较是不够的绰胃,我们还需要横向比较侮扇娜,中国新能源汽车行业与世界同行相比钙裸,地位是下降了锌,还是上升了棵。如果上升喷栓碱,那么上升到什么样的地位京骄?如果下降捣肌,那么下降的程度又如何沧?即使有了指标数据殊才,争议仍然会持续下去究骗。也许灯,我们可以通过其他指标来加以佐证嚼卤。    新能源汽车的受欢迎程度轿会评,显然就是一个不错的指标等踌。2015年新能源汽车销售了33万辆士,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计梆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的把,那么实际销售数量更小骸扁。新能源车价格不低副标,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美胆敞底。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素猛辅绷,更利于判断谴。北京小汽车上牌需要摇号夺冻编,但是新能源汽车的号是单独摇的獭报,且获得的难度大大小于传统汽车隶。这样桥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车侈佳。他们选择的理由多是容易拿到车牌怜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力疲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖惺秤幕,还要摇号梳,获取牌照的难度和支付的代价都不腥,新能源汽车和牌照捆绑销售惹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便迸,于是他们也可能选择新能源汽车度敬。但就是这样测微钒,新能源汽车仍然没有流行起来筒厦。全国其他地方墓,也未见新能源汽车充斥着整个市场嗽疽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩雷废,但是揉,我们需要思考饰乃楞,这些成绩中储岗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果檄?一些城市为了招商引资典,鼓励新能源汽车企业到当地投资糠弘炮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车侍雹去。“双赢”战略的实施憾箔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力梆馁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进秸拉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定匣盒睬,这样的不对称竞争扶持土貌付,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴咳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待狸疚,是对新能源汽车价廉物美的期待搔堂舜,是对节能减排效果的期待曝,是对先进技术发展的期待硕森诵。这些期待都是合情合理的凌抚焚。但是方,供给侧结构性改革还未到位莱钙贝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求塑,这才是问题的关键炔。即使要给新能源汽车补贴弯麓写,也应该考虑补贴的环节寿蹦十,考虑补贴的对象损孝免,考虑补贴的效果匿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴水韧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者陛釜纺,不能有效激励新能源汽车技术的进步陈。如果一定需要新能源汽车补贴丸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效抬辞筏。这样的补贴有点后期资助的味道秆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业淮瞪谁。但是戊蛋赂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术疯丸,那么它就在这个行业有了竞争优势郴寿,实际上不需要任何补贴芬填,就可以经营得比其他企业要好停。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争廷穗旧,扭曲市场行为烂横。而且淬订,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展危。新兴技术的成长在萌芽状态售,可能没有竞争力萄羔,但是晴陇窜,经过一段时间的发展之后特熟久,就可能显示出新技术的力量峰雹陋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别俺缆勺,今天领先的技术衫叫,到了明天就可能落后迁闲。这是技术发展的规律性所决定的钩呜。为此题橡经,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间砂,因为未来的不确定性茂,没有人能够确定未来的真正技术路线幕缮。留出市场成长的足够空间龄,可能比别的做法更加重要贫骑。骗补问题的出现臂暇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机涧铂饭。    基于现状遍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展弦姑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变救伺。这些年的财政补贴吭弦去,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样厦傲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会徘。相反扦轰臼,效率不够高的补贴扑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少眷绢案,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重某。现有的补贴如果不是投向终端咀伪,而是投向技术研发储,会不会效果更好点呢角静少?个人汽车消费纯粹是私人事务骂扔屠,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向苔查。骗补问题的暴露剑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会壕。补贴本来就在退出邪沁飞,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴久。补贴旨在鼓励研发溅戊桃,鼓励新能源汽车技术的发展瘦朵淖,而不是其他具体的消费目标缎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是躲吠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场集弹班。这样的技术支撑出来的产品莱番千,还不能满足消费者的出行需求克。财政补贴可以退出罢捂盒,但可以通过科研经费资助的方式膏桐,鼓励新能源汽车技术革新俩扩司。同样的钱己,花在科研上的效果拍,可能比直接补贴消费更加有效吃瑞久。创新驱动发展战略的实施燎盗,从根本上看坑丁,需要依靠的是技术创新仍桔。在技术创新上多投入焚扯,并注意投入的有效性菜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子锨牢搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集昂附:李芳" "  今年7月底厂蔽式,在2016年世界500强排行榜中屎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兜,比去年跃升47位飞卷,排名第160即扣枷,引起国内外企业界拖龋、尤其是汽车业界的瞩目守滇跑。    今年石结氛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头退。恰好是在10年前狡察酿,徐和谊出任北汽集团董事长络袱蹄,策划涟、主导蹈肥泪、实施了令北汽集团由乱到治宝岗,由小到大处捎谅,由弱变强的变革皆笔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆斑礁、有益且、独到的成功尝试厘荚。但是磊龋,当中国经济网记者约请徐和谊舷怒镰,请他以《老徐和北汽这十年》为题抄徊,谈一谈自己与北汽集团时其,徐和谊温和菇雹、憨厚地笑着说饭晶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绅翰,少谈踢埃,少写钎虫。    于是刀急,在不久前的一个上午膝,在北汽集团的一个会议室里火彻俗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访柔签,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道僧。今天是系列报道的第一篇饲。   当时窗恢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路小,实现跨越式发展”的战略奸,以及构建整车谎、零部件税、研发输铆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径灌魔垛。“老徐这人的特点就是说话算话凄吐,真抓实干瞧叹赤。眼瞅着北京汽车研究总院盲、海纳川汽车部件肯澈秤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务武悲、新板块一个接一个地建立起来栋寂级,形成有力的链条巴,轻装上阵冉,并有序运转”投。 北汽集团党委书记帕盗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展倾竭鼻,连续多年蝉联世界第一慌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题协,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团黑溶。    世界汽车产业的竞争是国际化的菊、规模化的棱,更确切地说是集团化的泥冠。观全球汽车产业格局蓄,能够称得上汽车集团的激暗,美国有通用蒋告赋、福特恋村表,德国有大众蔼上、奔驰纤、宝马卢,日本有丰田你、本田驮邪,法国有雷诺-日产矩、标致-雪铁龙弦磕,韩国有现代-起亚潘几,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捷雹,谈到中国的某一“汽车集团”旅荚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到称碘童,没有自己的品牌和产品蜕,不就是一家投资公司吗拐?算什么汽车集团!    每年孪森,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名繁免,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”忌哥,不但被大众搅幌、丰田联瑟弟、通用们甩出几条街坪柔牵,也常常被长安书武、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潞。    因此阂掀技,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧捶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展烽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题尺。    过去10年间申人凸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后杀休,在汽车产业集团化方面做了大胆什、有益的尝试腺轨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体匆逢搽,逐渐培育寐、锻炼成为一家颇具规睦∨ィ和实力的汽车集团汗戳糕,在研发糯兢刑、制造抬斑、人才祷昂、创新剑牌稿、管理等各方面实现了标准化闺卤嗡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业欧钎芦,曾经拥有一定的基础和财富耙,令人期冀;同时石窟,由于分散化庞、碎片化轻,更存留令人难以释怀的遗憾谦另。    北京轿车工业与一汽羞凳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末戊漏骑,有考证甚至认为拣,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌缅。    据汽车老人陈祖涛回忆拱超,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时档,北京生产的轿车最早使用了自动挡叫唐,而对手只是手动挡权。    上世纪六七十年代味撕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北我,成为一个时代的记忆乘徒憋。    而同期翱害猴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北姑拒访,遥相呼应的棺陀卢,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130缉。    改革开放后魄榔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础波。    到上世纪90年代菠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨挨忿、称王称霸囊缅。    特别是2002年迹案,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蹬党,也创下了高速成长的纪录闲澳。 北京牌212越野车    可惜的是搓泄芜,在这些看似个个突出的单体层面之上室,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”你频,除却福田与现代安倦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争壕,还被同行作为茶余饭后的笑料伯。整车企业尚且如此盯任,北汽的零部件企业就更加不堪了盟骨。由于资金未堡股、技术和观念等原因嘛冷,大都跟不上主机厂的技术升级蛇颗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷冻,有的企业已不得不靠出租房屋度日嫌府嘿。    忆起十年前上任之初的状况卵昧,徐和谊对中国经济网记者说搜灯,当时的北汽一盘散沙裙纱,特别松散堪问荤,单打独斗妇叮舵,各自为政傻,互相内讧烫邪盲,效率低下……照此走下去琴仕得,“没戏肯市峦,一点戏都没有”!他边说边摇头赂降。    由于资产结构的相对分散灰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业母。日常运作中攻花,大多只是履行政府赋予的出资人权力骆垃,无法形成一个科学的集中管理机构蹲撕菲,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系礁氛,深入企业经营管理了既。    2006年10月底掂,徐和谊出任北汽控股公司董事长苹,恰逢“十一五”开局之年势糙,他率领北汽以科学发展观为统领努,对产业结构和发展战略进行了全面嘶、系统川、有效的调整夸。    有北汽中层管理者清楚地记得趴,当时裸锣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沽暗,实现跨越式发展”的战略港褪,以及构建整车捆呵收、零部件陀、研发敛悄勘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匆。他说斗洞,“老徐这人的特点就是说话算话椭,真抓实干伺蒙炒。眼瞅着北京汽车研究总院咐誊、海纳川汽车部件戈信轻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务趴、新板块一个接一个地建立起来抡宿嘛,形成有力的链条炯练,轻装上阵靖量惺,并有序运转”笆讽栖。    到2009年芳,短短3年时间府夕,汽车年销量突破100万辆大关挝潦,销售收入突破1000亿副宪详,北汽集团化战略初见成效锭肖涧。 2016年握痞,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日揣幸逻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”敖溃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入潘很挛,公司治理结构进一步完善泊,集团的功能定位更加清晰;同时科阑烯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实辽朽稻,并将在人才吸引孩、产业链完善及兼并重组中洗,发挥出更加高效的运营效率邪噬具。而外界则普遍认为导试涎,名称的变更梗瘟檀,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源凉犁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心危你落。    “北汽控股更名为北汽集团肠淀,是北京汽车工业的领导体制钉赎、管理体制的一次重大突破不歧,找到了北京汽车高弄拨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”统茶,徐和谊当时说夹。    随后霸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团弥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标参。根据规划剑恰耙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元痕端,大力发展自主品牌鞠浚孰,完善和打造全产业链篙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位拟,进入世界500强兔。    “说到做到谐祷佛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“塑局勃。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说搬熟芯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鸽抽,战略性新兴产业蓄势待发倒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升窍,各项增长指标位居中国汽车行业前列碾谓,成为近几年来最具成长性的企业集团卷涩卡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰武觅:李芳" "   姚景源认为虎输虏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持彻,而产业政策需要与时俱进戚。    杨裕生表示筏:应适时推动电动汽车市场化煤观唤,也就是补贴退坡甜,一直到取消补贴芹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哆儡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重魏嘘反。但是膘碘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高暑,不宜鼓励发敲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化撼。    侯云春指出垫烘,新能源汽车发展需要在供需两端发力蹲,两手并用黔,推动新能源汽车健康发展畅酒煤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示混,表明在国家相关政策的助推之下饶脚拱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展罗下七,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题铝寡素。其中丹峦,规模巨大番、涉及金额超10亿元的骗补事实卿骋腔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”兢。昨天尚擦湍,几位专家学者的观点引起关注翅孝鲸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认界烯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用全灸唱。对此固宝,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示豢啡鳞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段锻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性挠琳练、必要性的措施捎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为咯渭仿,政府对于新能源汽车产业要进行干预删千抖,而关键问题是怎么干预型定,干预什么缅。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持淮劫嫡,而产业政策需要与时俱进”赡,他谈到乃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用桑貌,并提出产业政策应该遵循四个原则穗恭凄。一是产业政策不能替代市忱铡;二是产业政策要管产业圃隆痉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物括灯。    杨裕生也认为玫蚕,目前的补贴政策有两大问题薯苍反,一是单车补贴过高朴,二是补贴总额高锻叼纷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化排,副作用很大端。    在新能源产业层面讹嗽烦,杨裕生表示北:“应适时推动电动汽车市场化赶梅,也就是补贴退坡士富,一直到取消补贴动篙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)港疤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”肯。在技术层面解抄菏,杨裕生认为善,第一应该发展节能又减排的小型乘用车馁瞪,第二就是发展不补贴避、已经市场化的低速车奉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腐驳,不宜鼓励阑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晒堕怪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外范弥嗜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出狭铅,新能源汽车发展需要在供需两端发力耐,两手并用裸,推动新能源汽车健康发展订。    侯云春解释说断抨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力敖。一方面大家喜欢用唯痉驾、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施悉堑盟,政府和企业共同努力剿赋拍,使得新能源汽车能满足消费者的需求锭梯,开拓新能源汽车的市场窜钙撩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”辨宪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎随:李芳" "  如果我们做好准备的话靶拣农,赢家当然是我们湘吼谩。我们不担心其他的改,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怪钢,我觉得只要我们做得好闷,一点都不用担心燎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日史爽拘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一曝颁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后离啼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授双款,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访舱。其中特别谈及奥迪与数字化措怜。    施泰德说割掇久,到2025年以前瞬规,有什么东西能够真正去触动奥迪呢构?汽车行业正在经历一场变革少突。对我们来说颅,有一个非常重要的关键词模赣匆:数字化教埠确,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变恍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备惧堡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说豢梢,我们眼下所处的时代碎渭,奥迪科技一直处于领先地位仿,并不断进行新的突破骨界。对于数字化僧己,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商形秀。到2020年时赂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验辣畔停,这也是我们引领未来的一种设计涂儡咎,包括其他顶级科技画涉夺,包括我们的传感器拜混、雷达弧、激光大灯等限,都会进一步巩固奥迪的领先地位淮裙。    施泰德说底,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远撵合,我们会全身心地投入到这一点勒,包括3D地图群那立,导航等应用须盟售。对我们来说牢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值钩谷。当然模嘎涵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”签肮。    在回答有记者问橡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势距,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走矗缄毙,有哪些优势衔鹅姬?在这场竞争中脯,谁会获胜”的问题时茄壬,施泰德表示锤:如果我们做好准备的话锨老,赢家当然是我们馅奈忱。我们不担心其他的残,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务塑农暑,我觉得只要我们做得好碘,一点都不用担心甲。    施泰德强调南楼,在某种意义上勾饯,我们也是一个初创企业财错。其实鼎猾苍,奥迪有很多细分部门帽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作目畏。如果没有这样的合作老加还,你很难相信阑浆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远价锋,我们能够成功地实现自动泊车胳、自动驾驶等即。    施泰德预计锻父,2017年痞俏,我们要推出新的奥迪A8礁脑,自动驾驶的时速能够达到60公里纲放,没有别的厂商做到这一点书。如果我们明年能做到这一点的话刻即幌,我们又再次地印证奥迪的“突破科技岸,启迪未来”褥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨嘶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际晾噶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕凛垒。庆典活动前夕灭翰上,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟雄垂。一汽-大众汽车有限公司董事肌、总经理张丕杰除了对政府虑、经销商诡眠黑、员工栓锭、用户等的支持表示感谢外巧戊,他也坦言燎须驰,在新能源镰钉恰、“互联网+”等方面绿,一汽-大众起步比较晚健怒,这些短板正在引起高度关注情。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子讨,“因为有你淖薪架,心存感激”滴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蹿,来感激这25来帮助我们成长的所有人弧汹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就茅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果恋。从前辈讲起呛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为项撬扇,还有陆林奎等等的领导掣牛车,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策啃潮爽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果驳喜。   25年来氓味戒,我们要感谢的人非常多祭。感谢国家和政府的支持与帮助骸壁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持举谅欠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行绊惺。例如成都拦,成都今年是高温天气寥凶,最高气温是37.5度而且是持续的斧素侗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活纲铆须,政府部门给予了很大的支持和帮助歧墓。   我们要感谢1250万用户拆陇,感谢他们的选择和信任吵毁困。一汽-大众从项目开始建立池,一直到第一款捷达开始投产潭浑,捷达在市场上并不是一帆风顺的颁珊歇,它的初期是走过了一段曲折的道路们荆翘。正是在困难的时候弟啸抵,是客户帮助了我们些捌疯、鼓励了我们蛊岸料。还记得在困难的时候侨糠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国颠返慷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象耿赐惋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工烁。一汽-大众的员工非常的进瓤慰椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化创、吃苦耐劳台笑。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬坍勃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦碧。大家知道一年365天稍宫,如果周六周日全休息就要去掉52天联佛榔,把所有的节假日都去掉萄剑,标准工作日应该是250天蒜腐堑,工厂的康采恩标准就是由此设计恼确。而我们加班到300天岸牵闯,320天是常有的事集僻,员工非常辛苦缕加尉,所以在这火坟羔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢杉蹈。   要感谢中德双方的股东靡。要感谢他们具有前瞻性战决策切,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开丝。一汽-大众的建立负霞湾,当时在中国的汽车合资企业莲,一汽-大众成立的时候也不过就两家藤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下缝雹促,股东双方做了前瞻性的战略决策秀睦,才有了一汽-大众翘档苇,我们要特别感谢中德双方实。   在一汽-大众发展过程中唯,比如一汽-大众西部战略富尾蹲,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场抢酸。一汽-大众在西部建厂的时候鹃毛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力脐对舱。现在在西部的生产基地度得,今年他们的产量突破65万辆行,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略煌灯拓,在股东的决策上由一汽-大众执行的橙降汀,也取得很好的效果届。此外沽,还要感谢1200多家的经销商戈瘟、700多家的核心供应商合作伙伴家。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展虫锹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些解?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量钙噶昏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态寇捣魄,中国适合于家用的车型非常少患巧郴。25年来备,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆钮兼董,上缴税金3700亿元琶教童。从一个品牌一款产品发展到拥有大众胜先酸、奥迪两大品牌12大系列产品篡氖化。   25年来可,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升戎婚,带动了中国汽车工业质量意识的提升桔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嘶,以销售收入利润率和社会贡献来衡量午环,一汽-大众是领先的币奠。同时蔼常酱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主挖碉欠。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业狈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展宿串喝。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验暮。首先梢,在一汽-大众的发展得益于体系支撑模。一汽-大众的体系不是一天打造出来谱叭蛇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的截剿碌。   其次绢短槐,一汽-大众拥有一套完整俗斯翱、标准的制度和流程的有力保证和枷。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰警讲,制度和流程是保证苟厂宝。   再次钝蚂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针趣咖,在经营发展过程中有很多难题需要解决疗,有很多矛盾需要平衡改犬,用什么样的标准来平衡艰瀑捷?底线是什么怒赖?那就是质量垒拼断。一汽-大众一直坚持质量至上汐董,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来美雾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承归内。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关桃汉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业得,这也是质量至上的战略要求建笔。   此外厘,高品质的人才称,具有工匠精神的员工究吕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质算顶、传承的文化也是高品质爽瓤,得到的技能训练也是高品质蹈逼。拥有和企业共担风险的合作伙伴氢,无论是过去缉慨、现在还是将来都是这样懊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起廊策。一汽-大众在自身发展的同时额容肚,也考虑到了整个供应链的协同发展虹崇,对于整个价值链会有高品质的要求挝每。   最后集,一汽-大众在努力践行企业社会责任核妊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验僚糕胜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候糠独,也得到了社会各界对企业的尊重和支持谁露冲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上梗桅,既要总结经验和收获呸缆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训防杭、走了哪些弯路构笔介,下一步应该怎样避免祥。   如果说到过去的不足齿节,SUV细分市场比例快速提升驰,一汽-大众对此准备是不足的长剐暗,对新能源捆韩澳、“互联网+”等方面的起步也比较晚寿褐。一汽-大众对于未来仍然充满信心猎,这些短板正在引起高度关注纶怯刚,企业正在考虑这块短板如何去克服残。   2014年痰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议雀酸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望息。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来郊栖客。   面向未来拎描刨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头咳靖,保持创新兴阑、驱动发展蛔,并释放出更强的增长动力乃。同时媒伸,也会与各方伙伴实现合作地,实现更为广泛的互利共赢盖剖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任棚,不断回报政府平豢、回报股东借泉当、回报社会类传湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清胸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间砷妙拱,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访陋唬维。他表示烙惧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位廷按态,并将继续保持限量生产以追求独特性叫蕉面。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来夏朗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型练:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低困,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探未撵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用级。业界有所疑虑的是焙囤卧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象室胶焚。   对此穿斥,薄亚铭向记者表示奥遂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低采,但都不是便宜的车型哗。Levante的价格达到了100万元左右莽,Ghibli的价格也达到了90万元左右匣臣,在产品定位上依旧不低畴罕松。同时绩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产辛葱,依旧走高端化路线莆陀钡。薄亚铭还讲到拼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司壕彩哪,不会把目标提高到每年20万辆暮、30万辆的水平猎鸽吼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量赔瞪,所以我们能保持品牌的专属性栏辅。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明签继,他表示翱:本次车展上上市的新款总裁车型彩彻,除了在产品上进行了升级外绅较,还提供了多种个性装备暗萝,客户可以从中选择很多种搭配太答扒。此外勘,新车在性能上的提升显著姥,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快被贪蜜、动力最强的四门轿车咯吕。   此外暴耪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业碴蛾弓,开始尝试电商销售模式纶氖。薄亚铭认为玖嚎,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用挤湾,因为中国市场的客户已经变化涪娩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的度,现在有很多人都用手机去买东西响埔,这是市场发展的趋势椭色夕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前邻姆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式规,即用户车主首付车款后浇菩邻,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司卧,到整个租期满了以后存,这辆车的物权就归给该车主杠歪即,该模式类似于分期购买冷。   薄亚铭说嚏怒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行吝淘,但是在中国市场还是刚刚起步反侥,有一些量产车会采用这样的方式做炬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”幌啥。他还表示兴:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拭,其实反响真的是挺不错的懊。尤其是北京婪习、上海这样的限牌城市隙较。通过租赁的形式扩寿嘶,牌照将打包在租赁费用里面墒品缴。当车主买到车啊曝桂,即启动融资租赁手续记篮,拿到车辆牌照栏辑端,不用为没有牌照而担心庐蜡。如果是企业车主徊裳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税困乱,是非常划算的琉。”目前瑰盘夹,该项目仍处于试水阶段丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "新能源的发展碎,是大势所趋垫土铃,但具体方向膝骄,也扑朔迷离入风潜。    电动车会成为未来的主流吗衡铅?现今的新能源汽车产业健康吗没?什么样的新能源政策更适合我国国情擦态?    2016年9月2日边,在2016泰达汽车论坛上鼎单丛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访啸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”变挖,他认为伙收默,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题哥党幕,恐怕不可持续形,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外翅怯,何光远认为鞭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向猛卯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人戈骗肋,这位87岁的老人谈起汽车工业唱兢,依然有些动情滔单。谈到电动车发展鹿,他认为哎肌肋,把电动车归为新能源汽车是不合适的脚。因为袍,第一弹番,电不是新能源啤宛醚,第二镜巫,电动车也不是新东西挠亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解酬胆,电动车诞生在1834年艇诞,是英国人罗伯特·安德森发明的四,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年辛。    何光远认为拖遣鸽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”惨半,不科学陪顾朔,应该给它正名栋峨,就叫“电动车”舜斑兑,或者是纯电动车淮。何光远认为哺踌,电动车国家政策的支持力度非常高盛拘撤,所以它现在发展比较快鹿冀段,去年生产了30多万台榔墓碳,但它还是有很大的局限性陕奉。首先恨刊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便厢胖急,可以长途旅行使用疵顽。即使快充也得半小时以后猛头话,但是经臣绫快充的话袒阔联,这个电池的寿命也会减少美偿姑,慢充就需要几个小时窖,充电的时间很长淋半。另外岗石,行驶的里程很短泥,有一百几十公力就了不得了瓶,就是很好的电动车了弦络。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上创凹,我认为不可能持续蹄苗。”何光远说羞乓硷,很多企业是因为补贴才做电动车嫁赦,事实上班,内燃机节能潜力还非常大攘未,缸内直喷技术虾拒、柴油机的高压共轨技术迫犬、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助疲郴疤,因此边慌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力刃诬,不能被动业谩,节能是最大的减排蛾。    甲醇车大有前途    现在尘味卉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战怯线氰,因此翱,各国都在研究替代能源与新能源汽车吐新迷。美国凳复、欧洲效妇、日本湃患、巴西都在降低交通能源对石油的依赖畔退,但因为资源禀赋不同显,所以技术路线也有所不同檬。    何光远介绍说钵描,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题乱肩绒,在某种意义上讲贤嫡逼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量朝挥境,虽然同为乙醇洪膏据,但着眼点不同;日本缺乏资源污寡,自身资源利用问题不突出媒,因此燃,把提高汽车燃油经济性作为首芽邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用古必褥,日本也在搞甲醇的研究戮弊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定对控穿,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线动。    在能源洞下、交通哗猛较、环境钙头、经济四位一体的框架之下船拳,中国又该如何考虑替代能源的问题介?    一直以来赎,煤炭是我国的主体能源竿匿,占我国能源消费总量的66%至70%搅。何光远认为瓶衔纲,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用冈。推进我国能源生产和消费革命负蛔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路姐唇疵。而在煤炭发电供热的同时勿皮逝,可以产出甲醇敞灯凶,可以为内燃机提供燃料楞,所以搪淀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁獭哼、高效利用是紧密联系的革发。    此前疆探,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点常,这4个省基本上就是产煤大省全霞很、山西忻绞称、陕西呈、甘肃膏啼房、贵州戎鹃、上海市既羚。现在规模最大的是山西弄艾温、贵州界陶,其次是陕西垦全密。    何光远介绍说镣澄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准皆俗,车都经过天津检测中心检测媳剩,上了公告供,经济性也是最好的莎笺祟。“我去看了加注站点,M100甲醇100%烧甲醇梅,2.2元/升讲苗,现在已经降到1.7元/升了嘲坍。一个半甲醇就可以代替一个汽油难蘑就。所以说碉疆,甲醇还是很有希望的跋患拟。”    今年3月份降登闪,工信部换拿埃、科技部澄是、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点荷衡戊,验收的专家组由何光远担任组长去验收胳忍。何光远透露说搜鳖倾,山西验收以后砷晾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会湃,开会以后形成了正式的报告锋獭牛。现在剂藏,在各个部门已经会签完了扒坤,在等高层领导做最后批示舱佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦潜翘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日范蹈登,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莽尼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题承菊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垃携,力邀政府烩、行业簇、企业税扮泻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垮郎,寻求产业发展有效途径粳歇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录供。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们峭、先生们倦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容黑哄。今天撩芭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文铣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果列担少,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报唯砂夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先亩雌,解决大家的疑惑列纯,为什么要改革碘?现在存在什么样的问题腔叮?第二号稼普,改革改了什么暗删凸?主要内容订、实施步骤摹诬衅、目标悔脯常、原则晚牌愤、政策选择等等道剿。第三坷苟傲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了凹世,改革试点取得了哪些成效薄顽,用一些数据和大家进行汇报滦。第四毒姑假,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望尖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件嫉搅,从国际上来看密戒,自上世纪不管是美国瑟怖芯、欧洲谓肋、澳洲还是近邻日本睫、韩国耻、台湾等等嚏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮鸵篡飞,至于费率为什么要管制瞪协?为什么要放开感骏瑞?这个也可以做一篇大的题目呻礁沪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势枫京,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定密秘幂,逐步地向由保险公司自主制定转化诲错,定价因子的选择就是什么样的车保费高胯、什么样的车保费低苏瘸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瓮。   但是显权,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时送,还不能叫现在完成时赖。比如说美国若干个州聘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的休晒哺,因为不同的政策取向有各自的利弊膘境,这也是一个非常复杂的政策选择过程按。   从国际保险市场改革发展的经验来看村,改革前和改革后墨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化坝技扛、复杂化表搔,定价更趋精细化底良协,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应垢。在澳洲一些国家魄嗡梁,改革前超额承保利润改革之后就消失了俊滴坤。对于我国来说胸染董,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革狡鞍赫,从2011年开始社会或者舆论钒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求冠低裙,行业本身也长期苦于在低水平哄粪久、无序化竞争这种环境当中很难转型升级本跋。另外痉笔猾,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用心案,在这些方方面面力量推动下揩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作悉辛鲁。   在改革之前是什么状况欧?简单跟大家介绍一下亲醋。从人民银行管理保险行业开始南拷浪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的较甫,在保监会接手车险市场之后瓷,也是保监会统颁条款费率隋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革逛锭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蘑翱,整个行业亏损覆弗澜、消费者投诉也比较多甩献休,所以到了2006年的时候脯其,这个改革又走了一个相对回头的道路獭邯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套撵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微忱茹栏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态俄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蹭,比如说行业比较统一潦,消费者认为条款费率比较容易理解豢你,恶性竞争的风险得到一定遏制喘,但是负面作用大家可以看到催,一个是条款法律风险很大滦拖,不能适时的随着道路交通环境炮、司法环境港隘沏、社会经济生活环境的变化适时进行调整袖阂怀,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔仕缅臀、无保不赔牢晴、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蜜懦孩。   第二瓤币,在监管方面定位也不清晰凭。对于一个自主经营铃、自负盈亏的保险企业汝歇,没有条款费率淀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力对岗八,改革发展没有动力磐草,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力彻罗,所以整个行业是在一种规母Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展哼袭。   在2011年廓疵卸、2012年前后经过评估棘芥、反复的讨论冲髓,其实当时市场上两种声音都很大翰新铆,一种认为行业就是应该统一规范标准化抗寥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路擂瑰。经过反复的评估和权衡居闯香,也是在十八届三中全会的指导下棋淘宏,改革的方向目标原则最终得以确立赋汇,这是在当时发布的两个文件恳僵,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吴蒙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标晌涧,比如说要提升行业的发展和服务水平币埠,使价格更加合理瘫,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担埂、保障范围狠、服务都有一些诟餐撇Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拐射滑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向父。第一个是维护投保人保险的合法利益蓄。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拾。第三个原则是稳步审慎推进罚湾寂,根据一系列的国际比较研究比香弧,大家还是从中得到一定的经验和教训卤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果翻暇雇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训铰沙。所以铂敬沁,最后选择的改革途径不是一步到位丧登槽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标范雹瞳,它只是在长期的甚至六年蓄靡、八年瓢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态锯,这是改革的一个总体思路性,从条款徊、费率裳婚林、监管三个方面这是一个简单的概括钵寥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款恫,大家不用仔细琢磨当中每一个字倡娠,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瘫醇,双方义务关系是怎样的标准化流程孝防挞。   除了行业示范条款之外襄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蠢淑迁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验镰,不管是欧美还是台湾逛鲜、日本罕函喜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门匡略、百花齐放的状态阶弧,因为每个合同涉及几千个字伸穗糯,实际上屎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系忿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择百概。   在费率方面分成两个部分舱墟,一个是行业的保费水平矗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业椿赐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂佬铰巍,对于汽车来说角青,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平副。所以在整个行业层面建立车险信息平台疤,收集各个公司历年来的承保理赔数据颧怒闷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的请哥、科学的定价的参考龟椒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动活炭雹。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权拣酞池,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了耍厕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端聚葛逆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司亮誊蚀。在行业基准保费方面接素,行业协会做了以下工作辖拭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理辅碳杀,在这个层面解完,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平疤,其实是相当的弱华,这么多年来的承保标的摆磋,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名澳考董、编码实际上都是不统一的慕套,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据什貌,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码冈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库焕墨,这个数据库目前正在申请国家标准寥柑氰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理鞘田恢,对每一款车归集了二十多个基本的字段投。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上概关,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告肛,给消费者购车提供了一定的参考魔肝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈迸净。   在行业提供费率参考的基础上提屠,保险公司它是怎么定价的壕嚷?现在也是大家很关心的一个问题秽,为什么有的车费率高蚀材闯、有的车费率低齿暮恐,为什么今年高明年低阶?在不同的分类当中有一些差异手陋配?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子贰福盗,分成从人因子和从车因子两大部分篱,每一类因子当中又有若干个维度耿娟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力猴尸坝、风险定价能力醋氯、风险管理能力自主制定的失。   比如说甘扒花,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蝎慈、他的生活方式虫脚、他的信用程度等等镭谈讣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格誓,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险瓣沫倡,它的安全性吉、可维修性等等忍腑渐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险聚奔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的浅。   国际比较先进的保险公司茶弯,他们通常采用的定价因子靖的锤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蚂焙快,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考澄乡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱芭,这个差异可能我们现在还难以接受馁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向课睡尖。   总的来说寝匿,保险它产生和发展的基础是数字法则斤嗜,在大数据的发展背景下魔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用奶。   前端越放开后端管的越紧乔褂,如果费率市场化以后裁斥萌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争苇高弛、整体亏损的这么一个状态投祥沦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施饥现摆。   实施步骤穆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的澄。到今年6月30号为止递恕为,第一阶段的改革基本完成了伶堕譬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外恨,也开始体会到不同的风险对应不同的费率稗,不同的索赔历史对应不同的费率凤,不同的车型对应不同的费率案襄哦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的锑劳,这也是改革的目标青枚兴,首先是平稳过渡广。   下一步剁颈,费率科学化袒、精准化圭、精细化程度会逐步的加深虽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的寂头。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场诧添。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下够糠诽,经过一年的改革试点宿耙垂,消费者从全国范围来看递维涸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点洽幢免,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的泛,对于高风险掏我惧、高出险的消费者吝俱饲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了存庇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费兑淋外,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率滤、道路交通安全水平都得到一定的提高垂竞谱。   从行业的整体情况来看敖倘苫,1-7月全国车险保费将近4000亿水平睫屁,增速营改增以前是11个点谰惶瑞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点拿涤嘿,仍然是持续稳定增长苍,这一增长是在保障范围扩大脐、车均保费下降的基础上实现的乏,车险行业的承保效益基本保持稳定痴跺蕊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标畏臂范,两个点的承保微利擒熄。   在保险行业层面来看朽稿坑,公司的定价水平榔灸分、服务能力在稳步提升的距焊铝。外部正效应也比较明显棺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点哭壕季,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系端嘉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势抽秸,大家开车上路更审慎了皑,小额案件在索赔的时候可能更理性了土。   下一步工作楞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外店,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品舰颁,也就是说除了违法犯罪不赔弹锚了,除了不可保风险不赔步署,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拧阿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障哥诞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮氲荨,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围帮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体猩堡、不同的投保人剔徒、不同的车型价格的差异会越来越大摊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求会舞寒,更好地提升保险公司的核心竞争力凸堪,也更好地促进道路交通安全点哗导,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高列安,最终服务于人民群众更美好的汽车生活躺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈惹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题承散廖,力邀政府斥京嫁、行业躬贩唯、企业冉锌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茅堵,寻求产业发展有效途径蓟。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录玻溶吗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点墩究。第一伐仆疮,SUV这几年是高速增长襄昏殴,我们做一个判断讽瞬履,这个高速增长就要成为历史了碱,往后没有这么快了踞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蕾报裳,份额还会提高佛步。第二品乖苛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势人,就是份额和价位双提升且萄俱,这是与2000年-2010年非常不一样的变化改,之前是低价位提升份额胶,这次是价位在提升憋、份额也在提升膏贤。而且我们判断还具有可持续性偿。第三缝钾乓,汽车厂商将会由过去的透衰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强峭、弱者更弱挝,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组涤唐橙。在此主要介绍前两个何,因为时间比较短违抗龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势氦楼瘫。从图中可以看到蜂昧,从2007年开始丘哼搭,SUV进到了一个高速增长的阶段洞匹似,连续九年年均增长率达到46%膛,今年前七个月也比较快盟绰兴,增长38.6%溺。此外喂萌锋,市场份额在迅速提升坪,今年1-7月份市场份额达到40%镜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%疾鳖,过去几年每年4个百分点案晤踏,去年涨了8个百分点筐开孙,今年1-7月份又长了4个百分点钦蒲届,自主品牌SUV占自主品牌的60%棺拇焦,SUV全面热炒顺渭,豪华车率、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高筛侠糖,下一步还有空间加涪毛。从这张图可以看出吹,一般的合资品牌滥酗替,SUV比重还偏低疮墓,豪华车和自主比较高推,不同级别里面SUV占比较高徽蛙,不同价位车里SUV比重也很高碌,还有一线锻、二线杏霉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)承,不过一二三线的比重是去年的数据泌酷,今年前七个月是四十了幸,今年没有注册数据可以看得出来虑。   但是顺,我们说这些年孤橙艰,suv领域基本没有在空白市场软梦狸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱虹,需求就会出现放缓的趋势慌腺嵌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势县奖悍,2012年-2015年逐月都是向上提升的划密芥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走广物怠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月握,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了擞嘘。相对于去年糜,虽然今年全年涨了5个点啸德,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了峦弓,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了茸。   但是欣颠,我们说还有增长的空间滩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点创锭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况微潘,大家可以看得出来恃频高,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家羌,大约在20%左右伸善短,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国妈藏、加拿大蹭淑勉、俄罗斯这些国家坡普臼。这些国家总的来看是地广人暇戮住,SUV占比比较高雾诗伴,人口密度比较高的SUV占比比较低氢篇诬,但是也不完全成立港,韩国人口密度也很高但是SUV很高挎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低艰逃,这不完全成立喊姥,这两类国家的情况是存在的乐。   如果跟美国相比撩侠,美国是把皮卡不作为乘用车杆督,按这个窄口径的话美国的SUV是44%贫臣废,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距怂芯,与宽口径比还有11个百分点伤端睦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高戊脓问,五十多不一定是峰值点雄秸。   另外绕币涣,欧洲这几个国家爱费儡,虽然SUV占比低派桐传,但是比重也在提升嫡,从8%涨到25%嫌纶广,SUV的热潮是全球性的轿席。这里把不同车身形式的数据给大家看一下辛凤阔,美国题、加拿大这些SUV占比高的国家啥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高漠挪,大部分来讲可以占到40%左右笨固粕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高阑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低纶,欧洲这些国家就是两类贺敬,我国应该是随着美国娜、加拿大攘、欧洲这个情况挞,因为我们已经占到40%的份额了孤簧,如果按这个去计算虾魏,中国的三厢轿车是48.4%汞,还应该有十个百分点的下降空间摔先挨,下降去给谁级笨炼?基本上是SUV峭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%纶哩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升廉斯司,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点屋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升糕漓捞,这就是我们对SUV的一个基本判断懈烧袭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化涕,就是份额和价位双提升械,这是非常不容易出现的一个现象姑必年,如果把它拉得更长一点看炮疯讣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段卜马底,2000-2010年连续提高了戈盲,最近这几年不太好漏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升收,实际上拉长了看的话到现在17年的时间膏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低猴冬,2004年全恭焊、2008年暮芬焊、2011年锑、2014年局簿,其他年份至少是相等的项午钙,大部分年份是比它高蜜曹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的堡。   现在一个更积极的情况来看揣揪,就是我们的份额在提高飞,如果以总体的市场为100的话戊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%世虚,如果以生产量为一百的话饭徊普,我们的自主品牌已经占到了35%屯嵌算,其中提高最快的就是SUV渴犯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%艘,它占到了一半以上的份额警家篮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降搽,以轿车为一百箔俩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%擞蹋田,连续几年都在下降汹,轿车竞争力在下降料。但是自主品牌总体上的份额在提高害颓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显窗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车丹,这个销量在提升财抡林,低价位的车销量在下降娘寡徘,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长逗,增长最多的就在这个5-15万区间戊散拐。以自主品牌自身为一百的话价圣,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%懈,现在只降到了3.4%菲憋股,而5-8万的车这几年也在下降嵌,增长最快的8-10万的车和10-15万的肩袄,这两个价位上涨的是非常的快狭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%擒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%署篮发,自主品牌的车价格明显在向上走凑虹,这是一个积极的变化镭坤。   另外南,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见起,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多掇泊, 10-15万区间杜抹,自主品牌在里面也占到了28%和劳,这个变化是很积极的洼猛傲,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的稿盲阂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的济赴,最高峰是2013年213万敢蒲,去年降到164万嘘础,但是SUV在迅速地扩张深,大家看这个SUV的比重豁,原来是二十多万辆系,去年到150多万辆跨恫拾,右边这个图是10-15万梅撅,更是靠SUV在拉动的瘸提岔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争煎氯,这是一个非常大的积极变化乾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升惟,这是GDTop的一个调查数据隙冬椽,这个一百辆车出的事故故障率校邯,自主品牌在2003年有四百多个事故卵鞋,合资品牌现在也在下降慰,这两个差距正在缩形张隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的卡。   从产品的角度也可以感觉到混,最近我们的一些新产品像奇瑞蔡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价铆,这就是一个积极的变化蒂,这就预示着我们未来具有可持续性瓜。而且可以看出庙仟玩,如果以前二十名产品排名算的话归捞旗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3令紊炔,一个长城C30一年卖了15万辆左右迟浩丁,前二十名里面我们有两个防。2013年更少一点鹿翅使,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的筒莲柏,前十个里面已经有四个是自主品牌的夕抱,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面磕。   这几个发展量比较大的企业粗传憨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的稀搔蹿,这也是积极变化隘输褥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量惜壳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化函放份。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨炼谩,国际市场南美洲浮、亚洲媳陪、东欧粹酚、非洲是迅速扩张的市城仙印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力露劣,我们产品出口大国全是这些国家拓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家豪,跟我们购买力差不多先,人口加在一起12亿侧继伤,跟中国市场差不多缄颧曙,换句话说中国市场去年卖了630万辆寿蹭恕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的匡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议琼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面乱芭,传统汽车大有希望虱垄乱,至少应该平等地分配国家的力量敲,在传统车和新能源太噶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重杆,力量投的也太重松狄邯,下一步要对传统汽车给予足够重视疮收爬,它完全有希望获得好的发展蹬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了错沦,以前是高速韶,未来是中速记,它要抢别人的份额父凡。最近两年这个数据可以看一下郝,自主SUV领摄聚,连续几年50%-60%的增长眷柿钮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长渡婆临,这就说明这种竞争关系在发生变化角膊,这是一个蹿。   第三个观点我们就一句话带过了摧磺,汽车厂商的格局要发生变化钾,过去是大家共同进步罚陇、共同分享发展成果驮霉,因为有年均30%多的增速骗,最近几年速度已经降了年均降到11%了闻册,未来还要下降捞墟麻,大概8%左右或者稍微高一点峦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展涣涉瑰。另外合资内部也会竞争潍矫,自主内部还要竞争庆藐趴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了缎葛,大众占到33%粹蠢,最高占到38%斡,就是中国销量占到全球销量磕抚土,宝马颈、现代复娠、PSA都占到了20%槐纺慰,通用15.9%罕嚎,如果把它的微车也加上超过25%断,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高多,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的履济,要么是维持全球地位通用暮牛葡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众层财侨,大家对中国市场都高度重视路汗磷,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额毯伟,我的速度要比别人的速度高扳,所以竞争更激烈幕夏、自主更不用说了且辞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌级铰,大家都给予很高的期望悸思宫,未来我们说竞争会非常的激烈来,而速度又会下来刮孟,所以未来的竞争格局跟以前不一样涩,以前叫分享表萍旦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强漠、弱者更弱败热揩,十四五就会出现兼并重组睬,如果我们放开让更多的企业进来蒋离,我觉得这个可能局面会更快渤按,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年佛,最多明年还有一年废涣屠,但是它的速度比平均速度还是快一点纽费哥,自主品牌大有希望蒲祈淑,我说的是传统自主品牌刑,传统汽车还不是新能源汽车擒汕,另外格局会发生大的变化尸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧蓟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戌扩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哗誊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题家湿惩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骄础,力邀政府炔、行业赴、企业锹挞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见其购司,寻求产业发展有效途径匹爽成。   以下为福田汽车集团副总裁铂钉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录刻。 福田汽车集团副总裁埃未、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导广龟、各位来宾叉栓、女士们副哺、先生们埃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛巫腐,能够跟同行浦、专家做一个交流学习猴邓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新漠惦香、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享痕啊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势按赤。从全球战略的视野来看忿酶贤,乘用车的全球化特征更加明显校袍,很多轿车的平台会在全球市场销售鹅揭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些巨常。举个例子敌琳愁,如皮卡嚏,在北美皮卡占整车比重是很高的土廖,但是在中国乖法裸,在欧洲料霜募,皮卡的量就很小仇。另外又如轻卡茬,现在它的亚洲化特征会比较明显唱娄兢。还有重卡涩乡雀,在欧洲都是偏平头的胆瞧,北美则都是偏长头的笔。所以商用车行业的区域特征很明显扫壁携,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的萝茧。而在中国市程贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈κ贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的撇,2010年达到了一个峰值429万辆府冻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势揉卿,去年是345万辆牛惊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过膘纱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长疤漠赶,主要的原因就是因为重化工行业腥,如煤炭忻草、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酬妈耙。另外整个物流行业的效率在提升食枯遁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模篡嘘琴。   随着市场竞争的加剧郡,行业整合也在加速搓,份额由2010年的44%提高到2015年53%籍拳,再看一下今年商用车的情况拐点蜗,今年一到七月份销量略微增长拈,整个商用车行业增长2.4%守擞,我们判断是过了低谷抖病,所以下一步会有微幅增长辅。2.4%其中主要是载货车贡献的卢歪耍,同比增长4.8%褂,客车受微面的下滑勒,导致载客车下降了10个点庞庭围。   关于未来的商用车市尘沂佟,我想从四个维度分享一下我们的判断蔑帽。   第一是从宏观经济层面邪,从金融危机以后巫亢,全球市场增长的趋势是慢下来的挤了,乘用车商用车的比例现在基本上在8恃沧甫:2蹭,但是进入“十三五”之后我们判断缄勒歉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭父笛双,商用车因为是物流工具的企业沛跋膜,未来会有所好转黔,但变化不会很大另溺。   从技术层面来看枯瞄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0爆晌糠,现在正在快速进入智能化的3.0时代葡哄炽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚故刃粒快的回。   未来的商用技术主要围绕着智能化陪效尖、网联化亢伸、电动化镀、环保化来追求汽车的高效翘敞、绿色蔬涉、互联和安全搂灯。   另外从中国的政策法规来看晒方吉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蟹酿,从客户需求来看阀媒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求股怀挞,推动了中国新能源车的高速发展碴腊镀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恳悍瓤,同比增长102%勿说,其中纯电动客车3万辆澎稗彼,同比增长176%臂。未来在城市公交以及城市物流两、环卫等方面腐娥,电动车还会有一个高速发展强夯靛。   下面分享一下福田在科技创新嗅、转型方面的一些经验和做法冒叔。   在商用车2010年达到高点之后蝎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变潍,加快掌握自主研发的核心竞争力辫溪鞠。通过五年的发展来看显,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的甭徒。福田汽车目前的研发体系是两级室,一级是福田集团的研究总院响歉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异床咕,曹博士也说鳞湘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆难惩弹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心污吭,是一个二级研发体系饯掠慧。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酞轨、整车的集成以及奶块开发和整车测试的三大核心能力坚分蓉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒瓣、康明斯等等合作单位进行深度合作玫朽、改变和创新币莆,推动整车的技术进步握死。   在转型方面谦,我们这几年主要围绕着几个方面纱。   第一是产品低端往高端转型沫,在“十二五”初闪腊,我们的高端产品占比不到20%危罚,我们到今年年底高端产品能达到70%耪抖。   第二就是从国内往国外转型驴桅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%将。我们连续四年商用车的出口保持领先错,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长杜。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的离。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的避,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型笛青,另外为了解决汇率和贸易壁垒守,我们在属地产业化方面做了大量的工作凛脑女。随着现在我们海外的产业化工厂的建设捶徐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础税。   另一个就是从制造往服务的转型舍捣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色揭瞄龟,在“十二五”期间沃坛疟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益汗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础双佛酬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸漏坚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子裂迁。福田康明斯通过这几年的培育龟滑娘,不管是从业务的规模家踌、收入磊、利润现在都发展得非尘拢好敞樊胖,另一个他也对我们福田汽车的整车欢,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰纾好的支持冈怯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新姬案。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目凯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3擒宦慈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%俩挡卵,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的米衫聚。可以说尽管卡车的量比较写埂,但因为排放比较高屡,另外一个因为运营的里程和时间比较长酬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的亭贤馅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍戳,实际上物流的效率还是比较低的密秤。基于这一判断蛾驳,我们提出了一个“超级卡车”的项目梢蹄立,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源喷嚎欠,通过这种材料的智能化猛、材料的纯电动太琳谦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色汾唉蹿、环保勾层、节能星颇落、高效苏、安全膘副性、智能的超级卡车冻杜。我们的目标是要实现降油耗30%亲蒂,降排放30%玲玛,整个货运效率提升70%啸。   另外是关于福田汽车的车联网技术猴貌,我在福田分管车联网业务欠瘦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值涝,因为乘用车是一个消费品邯穗砷,买车和用车的基本上是一个人蛔瘁救,而现在主要是用来出行的讨沙。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拼,但是商用车不一样举股,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蹈横,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用锤,驾驶行为各方面的安全阜,另一个就是乘用车是一个地域性的车仇孝势,不像商用车需要全国跑恭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨外激卵,过两天跑到海南去了穿心。所以通过车联网对车监控的需求更高一些纫。还有商用车的故障率誊瓜,因为它的工况复杂筐,商用车一般具有轻载锑、标载和超载尝,但是对轿车一般不存在这个问题藐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低哄举,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赤慧脖。所以通过车联网对车进行故障预警甲倾、排除以及程序优化等方面虏素吧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些巴。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理铣,建立与客户的互联互通腊,为客户提供增值性服务缉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商辩共、服务商和供应商产品质量和服务的水平坦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划缝内。大家很清楚维涂荡,围绕着工业战略修捻啡,德国提出工业4.0恼,美国也工业互联网焕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略寞绍、英国的2050战略晌福奇,中国也提出了中国制造2025节纪,福田汽车结合自身的一些现状尝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嫡鹊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台睡宽粹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部绷隧、企业与企业共、企业与产品炊脱、企业与客户的互联互通叫脓骄。“五智能”就是商业智能蠕辆栏、智能管理边桓、智能汽车陈、智能工厂栓龋商、智能制造湘捷染。时间关系储,不再进一步叙述漆。   目前勃凄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期炉替庭。福田汽车愿和大家一道骄,通力合作怪鲤,整合资源天撤,协同发展冷抛,共同推动中国品牌的加速崛起配,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献沟臣莎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪社:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日橇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驮呕涟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吮羌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缆,力邀政府泥碧京、行业洛、企业香猩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见景微,寻求产业发展有效途径宠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员缅舷、舍弗勒集团副CEO盒竞撑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蓟、驰骋未来》的演讲实录洛。 舍弗勒集团执行董事会成员党链骏、舍弗勒集团副CEO驼勾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾坷、女士们伤猾、先生们弊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论姆旗拒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略悔微,我们的愿景临,是如何来推动我们未来的出行和移动丢商。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容统鹿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史馅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景详墙罚,我们是一家领先的技术公司媳,在全球都有我们的足迹哭赏盼,我们一直致力于移动舱褪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用挝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求乌茶备。   舍弗勒一直致力于创新蔼悲寂,也可以说我们成功的因素是质量山、技术和创新脑寺。我们在制造业方面有很强的实力簇皮,在系统研发方面投入非常大退。我们创造了一流的工艺和技术埠,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门毯层。特别是在电气化以及相关的动力总成方面犯甩虑,今年我们在德国获得了一系列的奖项蒜擎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品碾诞。   就像很多其他的技术企业一样蛔午,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拔极茨。第一是环境友好型的驱动本垂么,第二是城市交通讽就陆,第三是城际交通静,第四是能源链俺姬。比如说大家可以看到茨惨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛氏古怜,人口结构变化非臣匣悖快巴,老龄化社会已经展现在我们面前镀叛,技术变得日趋复杂宦黑嫌,数字化技术的利用领域不断的扩大欢拆堕,我们需要找到更好的方法来彼此了解镭溺菲,这样的话才可以与合作伙伴一起合作讥腺。数字化是一个关键秘,另外就是环境方面烹、可再生能源还有资源的可用性拟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题壬,资源的短缺也是我们要去关注的筛灵拴。   再看一下经济的趋势胚篇凄,我们现在处于一个全球村痹办,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题讽失承,这些是不一样的硼。另外就是可负担性的问题赊皆,我们要为客户带来更多的价值卸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题北,这些都是我们要去关注关心的绣忍氓。   我们来看一下未来的战略娶开颧,主要涉及到四个窗口仟浦。   第一是产品本身精拣担,我觉得对于汽车产业揭诽,对于机械制造产业来说都是非常关键的狮。在这个领域/行业佬坏蒲,我们需要更多的关注环境友好型的驱动恰刺咸,要减少对环境的污染败。   第二是当我们制造产品的时候课卵溶,或者制造产品元器件的时候侍瞄戒,要关注它的功能逻讼劲。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行将首、城市的交通蜜汐阮,对于汽车以及对于我们的供应商寂翘,可以为汽车产业提供什么样的元器件孤镁时,这些都是我们要去考虑的却横。   第三是城际的交通攀蔽,涉及到比如说航空叹、高速铁路的一些竞争腾扮。   第四是能源链的问题朵,我们有什么样的能源是可以使用的眯土势,我们将来的交通工具运用什么样的能源软,这些都需要我们考虑侧惮。   看一下将来的动力总成溃函许。我想给大家传递一个重要的信息欢,在接下来十五年时间里枢,从全球来看巫丝俗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成桶棋京,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分仆。   但是现在也有一个趋势发展得非诚颈茨兀快陪铣,来自大众和奥迪的这些厂家屎钠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车葛。到2025年喇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%第,也就是200到300万辆的纯电动汽车览思缅,所以到2030年可能会是一种不同的情况收貌警,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况枯埂剁。我们还需要让它更加有效一些碎疤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争侠培半,还有电池或者是燃料电池等等虚干滦,这些都会占据越来越多的份额诲怒航。对于我们汽车产业来说非常重要率誊,对于政府来说也是非常重要的懊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蔚,比如汽油端类,还需要考虑其他的一些燃料敬单控,或者是人造的燃料等等碎焦,需要考虑更多类型的燃料钝枪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求驶房。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面窖撩啪,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车脓,包括48伏的解决方案悔,它主要是对手动传动系统的电动化滦。我们需要首先实现这部分的电气化射免。另外我们也需要对离合器实现电气化俱,也由于推出电子离合器宿。另外我们还需要进一步提高效率慷。也就是要进一步推出我们的混合动力纳保块48伏系统盘垫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟彀品辏块的解决方案维。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案色橇,针对高压的电桥驱动解决方案泰广,或者是一些电动轮毂驱动解决方案薪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统茅,以对其进行电气化处理淑琴罗。如果将来我们有纯电动汽车的话孩,它的电气化程度会越来越高宫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战怜卞剩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂姑隆,因此我们需要进行标准化贤绩,标准化是第一步莲突渴,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高略,或者说是一些部分的赔,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案嗡窝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求躬讽。我们也需要减少车辆的整体的质量窘,主要是成本方面是一个重要原因骗儡。如果需要建一个标准的话陪,我们就需要有更好的一个平台巧厕夏,也就是说我们需要基于标准的平台窘察瑰,或者基于标准的奶常块进行我们的汽车制造呈讹。   我们需要全球的平台化解决方案缆歌瘫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求糙蛔枯。关于动力总成方面券葡吩,它的变速箱是最关键的一个部分甸揪。我们刚才提到一方面是包括内燃机恳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起另咖溉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器绰啦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分垒痘丝。   接下来看一下我们的重点产品客巴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面芭少,我们为中国带来了什么样的解决方案扰雹晶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案呻谐,我们推出了高压P2混合动力目鹁楦拢块寐棺龋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决刺洞擎,我们希望能够改变它的一个变速器却皇露,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换概详。   通过这样的一个标准的哪鸪块化设计茄纱,它可以适用于各种变速箱之间的转变侣推眷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求垄铆,我们的这种创新型P2的混合动力氖浚块可以帮助实现不同程度的混动功能曹。实际上齿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案酶系峦。我们的量产计划是2017年在中国进行量产联崔壕。这是第一个解决方案零苗狮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划合锨,它叫做高压P4电桥的解决方案几,可以用于SUV或者车辆的CD部分甲蔼裸。它具有高功率密度刑赔,可以适用于不同的车型赶蒜潞,非常容易打包进行个性化设计细。也可以用于新能源的生产潜拘贫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产冒。它可以让我们更好地使用内燃机耸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车屯卑,这是我们两到三年前开发出来的旧辫前。也是考虑到了中国排量的需求弊,或者是新能源车辆的需求速都。针对这样的一个需求宠绢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案壳散,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机诵沙砍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绍,我们中国团队也为此作出了很大的努力丸炔螺,这个发动机是专门针对中国市场推出的便炽。   另外就是在变速箱方面倪,我们也推出了一个新的解决方案习,是集成干式离合器的DCT变速箱寿事,机电一体化离合器和齿轮执行机构话店。   我们知道汽车市场的变化是非常多的稀撕聪,对于工程师来说煌熄,我们都是非常理性的臂储,但是有的时候我们需要具备一定的感情础汹。对于我们的汽车技术来说奈,我们一方面需要理性册咳庆,另一方面也需要激情顷瞪缸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现菩吞。针对方程式1的赛车哇簿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成申,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展俺季,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势趟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏篙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日我蟹诲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘫塑镣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题办肪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题办媒,力邀政府噶施唤、行业洪、企业浦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凛侥,寻求产业发展有效途径肌让犬。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事揽扒蝗、副总经理 吴松发言实录乐遍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事陀绕、副总经理吴松   尊敬的何部长瘁热、朱总仑兰,各位嘉宾氰、各位朋友撩散,女士们扔委拜、先生们瘸淬绿,大家上午好衬媚感。很荣幸参加这次论坛谴窟,我上次参加此论坛还是2011年虫,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疽,那时候传褀刚刚才有这个名字蘑匣较,传褀的保有量不到一万台沁澄检,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车女,这给了我们很大的信心和鼓舞授寇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持谦奉孺。传褀一直也在努力畔信,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆猩,年均复合增长达到80%借绘。目前市场保有量达到65万辆火,已经成为集团利润的主要贡献者之一纽唇。   明星车型GS4持续供不应求睹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数枢薄翠,而且GS8与GA8同一平台色妹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品扩未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到芭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛溅四,对自主品牌的支持辫,关键的还是坐眉桅纯,关键的是感受酸冗,关键的是多提意见检函。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辰惶,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌隋。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会词洛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法秘。我做自主刚刚回集团墙戌,将近9年半的时间惺梆,从不愿意干到喜欢干眯,到对自主品牌依依不舍施肃窘,到对自己找不到定位和方向锹电,感觉到人还是能做一点事傲诬。所以这在这里借这个机会栖渴,感谢在座的我们各位嘉宾趴钳、各位媒体的支持膛间清,也感谢传褀团队的支持欺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力伸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持沁骡。   我的发言主题是构造改革创新驱动皇,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考梦恢。一个方面汽车产业发展形势分析沥,前面讲了很多了酵唾藕,我就不多讲屁。   一个态势是稳步增长城曝,但是全球增势放缓垮末。中国汽车产业发展仍然有空间枪,仍将会领跑全球汽车势阜练筐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台般钝,中重型商用车达到400万台香计,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%辩。中国汽车销量将达到3140万台艘笛范,我预计可能还会再多斗,关键是结构看你怎么改毁?如果要参与全球竞争偶镐,那重要可能生产量还会增长汀蒜,复合增长率将达到4%挫都。   第二个特点痕充佛,优秀自主品牌加速成长婪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流扣蹭热。中国汽车市场发生了深刻变化嫡迟练,中国品牌迅速崛起承思碗,优秀自主品牌加速成长揉。关键是要产生优秀中国品牌传,不管是哪一个企业禄弟,在现在这个环境下聊冻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌熊凳嗣,还有我们何部长夺,这么一批老的汽车界的前辈侠,到了这个会场又在用行动来支持帮蹈煎。大家和我们媒体各个方面的朋友窝,大家坐一坐才,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别盖,差别在哪里放碾辱?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的迹嫉拧。关键是中国人要团结灸采寡,不要互相贬低细。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦爸厘,抓一到几个宫溺卜,不要想象太多裴感,我们从来不怕想象及,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拿瑞,坚定方向讲藤。   那么数据也说明一切嚏,2015年很多中国汽车加速发展桥校,行业整体增长率为7.3%的情况下湍恐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吕,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%砰傲,相比去年又增长了1.2%百分点瓤技。而且自主品牌抓住了很好的契机僵棱枫,在SUV里面我们是防守的啡钳,是中国品牌先站住位置死担,合资品牌再进攻糜另论,再加上周围的环境变化拍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力卿,占据主导卜始,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个羚敬霸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人污修价。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰砭サ摺,统治了我们的各个方面较。我们展开进攻是非常艰难庇,但不是说不可作为鹊,要选择时机酗。我们要在中高端里面取得突破戊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比裙表讹,这是韩国人讲的僚涤媚,不是我讲的嗽号。他们说拇顾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候缴欺,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌氦,如果不选择是对自己的不自信醇,这个不能靠强求称痞咯,靠品质彤顿、技术蕾、新能挪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品厕。   第三个北蟹晶,汽车消费升级和资源制约讽仑,也迫使汽车产业需要供给侧改革赫挫拴。不但要有好的产品惹朔,而且还要有低的成本敲扣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害份穷。在汽车需求方面创蹈册,80帝、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军魏罕,个性化叼、智能化署、体验化等方面的需求还在不断地上升冠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战石嘎贿。不管怎么变化搞售,满足顾客的需求膊纷锚,满足抓住市场的脉动厩睬,这个是关键点片残寥。而且资源供给方面谋唐欧,现在的人口红利逐步消失鄙,而汽车不是简单劳动沽申,是高技术情况下的技术劳动狙。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家限裁商,我到那些国家去考察过孩,没有中国这样受过良好教育沪唾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性叼惋,那不是每个地方都有的瞄咯篡。有的地方上午上班蔑扳,下午到时间钱一领就走了图。所以对一些合资品牌来讲叹,中国也还是蛮有魅力的库讥,关键是要拿好东西出来块葡哆,才能谈自主都拖。   当然工资涨这是个客观事实脚胳,2011年的时候4.1万劳踩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万线窜,这个不高的脊妹孝,还要涨拎参。农民工那么辛苦镶扭,给他一点钱算什么灌绅。但是钱从哪里来拦密还?我在传褀亏损的时候斗,工资涨得慢了钦汹,但是想办法补贴我图灸。这几年别的都在减里,就是员工工资不减据伞,但是效率要提高尾,要杜绝不干活的人溪,最后挣得钱多常踩到,干活的人还没有机会杆,有钱的人天天有时间去议论赡悔辱,没钱的人在干活毫,这样大家积极性都没有了荒。国企的弊端就是这个坛。   那么在监管方面祟蔑,工信部刚才也说了卧绒蓟,我们的司长也说了劲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破深蟹,在供给侧这个方面要下功夫轨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蔷,作为五大发展理念之首径盎铜,当时这个报纸一播五大发展理念苹浩耸,那时候我还在乘用车说,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去惠,这十个字闪付舒。为什么呢促闺什?因为没有创新就没有一切抵戌宋,没有协调就调动不了资源喊,没有和谐的话谢,共享也很难怂,大家不愿意跟你干对棱奠,我是不相信英雄的叭塑鹅,但是特定的时间会产生一点华齿,还是要充分调动群众的精神加,各个方面全方面的参与碎肝,企业的成功除了它的领导者的作用室臣,更重要还是把员工的积极性调动起来筋伟,人民群众才是创造历史的动力齿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人媒泡氰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革杰,需要我们从技术管理赁霸、营销木、品牌技、产品陷林、服务全方位展开创新繁沁拱,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革上,来推动中国品牌进入全球篡头汾,成为世界品牌凄架。   第二阮厂伶,汽车产业供给侧改革方向与实现晴桑光。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辰。   首先搔团,在自主品牌方面壕扣景,我们是追求全球视野开展正向开发错头,坚持以我为主的构造核心桶,组织全球资源汰藐,开放性自主研发模式筷彼班,掌握核心的竞争力氯炭快,获得了可持续发展能力晦磋乳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汰魂碴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人凳含。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了弦,我们的生产能力标准是35万碍冠外,但是预计今年我们的销量会超过35万艘是,有可能达到38万瑰,当然如果制造组织再高一点孩妓段,可能40万瓣,也还是有可能倍,但是大家别报到40万啊败。这是有体系济矫,有制度保障的惹琅勃,有员工的全程的参与皑蹄。一个别的企业的人到这里来看亲挝订,他说你这个企业为什么增长这么快醚丁握,没什么别的蔼辣姬,员工的积极性调动起来了村荒,他们说苇袱腥,我看到你们的员工眼睛充满激情详,因为人天天在干活的时候就会有理由闯酵,如果执着地做一件事情带有一点追求般甜,那就有远大的理想疲扯健。   放眼全球暗,在开发方面整合全球优势帕爬虱,实现研发的全球化憋淡尾,人才全球化扰蒙、配套全球化枚。依托国内的研发资源呢设挂,充分利用国外的资源开展研发资源整合蓄挥,打造企业自身的技术体系泰摊拣。我们用了将近五六年的时间掂柿健,我们确立了G-CPMA跨平台幕懿焦叮块化架构诽裸,我们第一代的产品是引进消化吸收徘,第二代产品已经完全进行了提升等钮,但是没有否定第一代蒙链,掌握了数据链戎,掌握了开发的流程绵。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列杭动板。实现了一个平台可以开发六七款车型靶耻奥,实现了多个平台车间的相互有机关联南,实现了车型的变化多混,开发上市快率翅涟,质量易保障惹,低成本飘岸老、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设疆撑腥。   第二个食惶弧,坚持质量为先腾,推出精品车型聪仕姆,提升产品质量汲雀,加快自主品牌产品开发横交,提高汽车供给侧水平纺酱,推出符合时代的互联网化的产品敞甭。打造消费者喜爱的精品车型挫码限,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果葛谋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式剧泼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织饰褂。实际上汽车不管是新能源也好斜仕桂,产品的三大特点桶皆勺,一是颜值不好看别人不买匡,第二是品质甜,没品质也等于没品牌愧,天天出毛病心里不愉快挞,第三是性价比抖汞骚,就是靠成本椽团睦。我们的员工不需要培训就知道品质辨,因为好多从合资企业来癸卜,合资别的没培养梧,就是对品质追求抢,结果就是成本搞贵了摧固,把品质先过关褂,回头成本再来逐步下降鞘。我们第一个解决的是品质屁,第二个解决的是颜值哨,第三才是考虑成本乓炒绒。成本斡揽尖,供应商的成本我控制不了忿夯,如果今天在座还有供应商的话潦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点氰,还是有这个机会的联倍壳。但是我建厂可以控制灵舱落,我们内部的生产流程工艺踞髓惕,我会重新再造豪,这个我投资减少了链,今天也披露一下沽锭脖,我35万的规模最多可以干到60万欧叉蛙。如果创造性一点可以干到65万焦缝盖,总投资50个亿拘,含整车加发动机促雇,这是内部数据较平,来给自主品牌共享涩蛋绵。   包括一些模具加在20个亿刚潍、70个亿痊艇瞧,最后的结果我都不相信紊,实现平台化标萎、公开化卞、可视化泰般,让所有的东西全部依照规则阳光推进免。现在我们的供应商也很满意阿,社会上也很满意肝樊。这就是在体系辞杭纠,在这些方面的作用力拷跺,防止一个部位一个零件嵌,一个车就不同零件不同标准么叼患,那怎么做褥,永远做不了好车巧。这个要感谢合资养成的规矩搅末懈。但是自主也会给你更大的动力额恼,动力是在研发稻睫龚,其他方面再有作为耸史私。所以我们是国企的平台淑哭哩,民企的效率歉,合资的流程看叔肆,这三句话就是这么个意思胎。   第三个烘,坚持智能制造打造智慧工厂辉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂传漠扁,实现占地面积的有效节约卤哄,我们的合资企业嚎拨,广汽本田在推进第三期的时候泵挛肠,就是根据SSC这个原则桂辛瓦。SSC的第一个S就是小型small具,即所有资源空间最小县环、设备小型化;第二个S是简练simple复,就是除去浪费窖夸,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑媒洗邦,complete漂汝拜,以追求小栓谜、近潍垮、短附芹、轻函檬,最合适的自动化夹、牟啵块化柒。所以广汽本田第三工厂运用SSC管,它们的车间占地面积减少45.5%拖爸,投资减少26%绊儡揩,跟它的一二期比伤卧,能源减少了29%胳踌瓤,成本节约了21%秽紊拱。   第四个坚持管理创新畔窃姥,开展构造改革挞瓣察,主要就是我们广汽丰田蕾板,因为我原来在广汽丰田发动机深侠,我9年就去丰田一次苯手犊,去发动机只回了一次冻电攀,因为当时这个地方环境太好了弄,我怕一回去又不想搞自主了沽虾。但是鼓励我底下那些员工经常去梦膏寺,去交流寿,日本人也还不错覆穿,大家都交流颊卑汉。但是技术是交流不来的谦,思想文化还是可以交流的冒赫。最近到丰田去了一下绷囱逃,大有感受蚀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革浩边,它从最关键兴、最基础的制造环节入手净立,开展生产管理创新味草骨,从制造轴庭疯窝、供需轴涛何汇、采购轴出发帝喝,深入开展构造改革孙恐链,实现全员参与料题锑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识啥,充分调动员工的积极性驰攻来、创造力交履,取得了良好的成果送写蔑。经营绩效方面歪僵,今年的销量增长不多魂,但是利润大幅提升翻,生产效率显著提高搽煤。人力绩效方面楞腾,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升泻监,管理体系与生产流程更为完善扣诽烽、合理把。   通过改构造改革洽,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升禄势潦,根据他们的预计困灿加,已有的数据兔吗建,2017年单台不良率预计会降到0.01%箔,就是万分之一芹擦尝。